El Ferrocarril de Georgetown, Breckenridge y Leadville era un ferrocarril en Colorado incorporado en 1880. Una parte de la línea, conocida como Georgetown Loop , era un destino turístico durante el período de funcionamiento de la compañía ferroviaria, [1] y fue reconstruida a finales del siglo XX. como ferrocarril patrimonial .
Formado como el sucesor del fallido High Line Railroad, sus directores eran ejecutivos de Union Pacific Railroad , incluidos Sidney Dillon y Jay Gould . [2] [3] El ferrocarril propuso originalmente una línea que extendía el Ferrocarril Central de Colorado desde Georgetown hasta Breckenridge y Leadville . Poco después, el objetivo se convirtió en unir Colorado Central con Denver, South Park y Pacific Railroad.(DSP&P), que ya tenía seguimiento a Breckenridge y Leadville. Al conectarse con la rama Keystone de DSP&P, proporcionaría tanto a DSP&P como a Colorado Central una ruta muy directa entre Denver y Leadville y competiría con el mucho más grande Denver and Rio Grande Railroad . El trabajo inicial en la línea comenzó en 1881. [4]
A mediados de 1882, JT Clark renunció como superintendente general de Union Pacific, lo que condujo a una reorganización de los puestos de superintendente. El GB&L y otras líneas cercanas quedaron bajo la supervisión de AA Egbert de Denver. [5] [6]
La construcción comenzó en Georgetown en 1883 [7] con obstáculos encontrados. Se requeriría una pendiente del seis por ciento entre Georgetown y su vecino Silver Plume, Colorado . Este sería el primer paso para llegar al DSP&P en Keystone . Las ciudades estaban separadas por solo 3,2 km (2 millas), pero debido a una pendiente del seis por ciento, el ferrocarril tenía 7,2 km (4,5 millas) de largo para reducir la pendiente al 3 por ciento. El problema con esto era que el valle era angosto, por lo que la ruta incluía dos curvas cerradas y un viaducto donde la ruta giraba 100 pies (30 m) sobre sí misma. Esta parte se convertiría en el segmento de Georgetown Loop del ferrocarril. [8] [9] La pista se extendió rápidamente a Graymont desde Silver Plume. El ferrocarril se construiría a través de Loveland Pass, aunque la falta de fondos para completar un túnel hizo que la línea fuera incompleta. GB&L fue absorbido poco después por Colorado Central, mucho más grande, y se abandonó la vía entre Graymont y Silver Plume, pero el circuito de Georgetown entre Georgetown y Silver Plume se convirtió en parte de Colorado Central.
En 1889, Colorado Central y varias otras líneas propiedad de Union Pacific se fusionaron para convertirse en Union Pacific, Denver and Gulf Railway [10] [11], que luego se fusionó con DSP&P para convertirse en Colorado and Southern Railway . El circuito de Georgetown sobrevivió hasta 1939. En la década de 1980, fue reconstruido como una línea turística, operada por Georgetown Loop Railroad .