La ruta estatal 6 ( SR 6 ) es una carretera estatal de 72,1 millas de largo (116,0 km) que viaja de noroeste a sureste en el estado estadounidense de Georgia . Se conoce como Jimmy Lee Smith Parkway, Jimmy Campbell Parkway, Nathan Dean Parkway y Wendy Bagwell Parkway en el condado de Paulding ; CH James Parkway en el condado de Cobb ; Thornton Road en el condado de Douglas ; y Camp Creek Parkway y honorablemente como Tuskegee Airmen Parkway en los condados de Fulton y Clayton . Comienza en la frontera del estado de Alabama , donde coincide con la US 278 . Aquí, US 278entra en Alabama, al mismo tiempo que la carretera estatal no firmada SR 74 . Su terminal este está en un intercambio con la Interestatal 85 (I-85) al oeste del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta .
Ruta estatal 6 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por GDOT | ||||
Largo | 72,1 millas [1] (116,0 km) | |||
Uniones principales | ||||
West End | US 278 / SR 74 en la frontera del estado de Alabama , al noroeste de Esom Hill | |||
Extremo este | I-85 al oeste del aeropuerto de Atlanta | |||
Localización | ||||
Condados | Polk , Paulding , Cobb , Douglas , Fulton , Clayton | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La SR 6 comienza en la frontera del estado de Alabama , al suroeste de Cedartown y al noroeste de Esom Hill en el condado de Polk , e inicialmente se dirige hacia el este hasta Cedartown, junto con la US 278 desde su término occidental. Bordeando Cedartown por el sur, la carretera continúa hacia el este hasta Rockmart , donde gira bruscamente hacia el sur y luego hacia el sureste hacia el condado de Paulding y Dallas . Sin pasar por Dallas hacia el sur, la SR 6 continúa viajando hacia el sureste y atraviesa la esquina suroeste del condado de Cobb , a través de Powder Springs , hasta Austell en el condado de Douglas .
En Lithia Springs , la carretera se acerca a la intersección con la US 78 / SR 5 / SR 8 , donde la US 278 gira a la izquierda y se une a la concurrencia con la US 78 hasta Druid Hills , mientras que la SR 6 continúa hacia el sureste donde tiene una intersección con Maxham. Drive, un bulevar local que se extiende desde el centro comercial Westfork hasta la SR 5, y luego cruza la I-20 , donde tiene un intercambio parcial de trébol y medio diamante . Al formar la línea del condado entre los condados de Cobb y Douglas, la carretera continúa viajando hacia el sureste y cruza el río Chattahoochee hacia el condado de Fulton . Curvando hacia el este, la carretera cruza la I-285 y llega a su término este en el borde occidental del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta en College Park .
Toda la longitud de la SR 6 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que es el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [2]
Historia
SR 6 se estableció al menos en 1919 desde SR 1 en Cedartown este-sureste a través de Dallas hasta SR 8 en Austell. [3] A fines de septiembre de 1921, se extendió hacia el oeste hasta la frontera del estado de Alabama. [3] [4] En octubre de 1926, la US 78 fue designada en la SR 8 en el extremo este de la SR 6. [4] [5] Aproximadamente 20 años después, entre principios de 1945 y noviembre de 1946, todo el segmento desde Alabama hasta Austell fue de superficie dura. [6] [7] Entre junio de 1954 y junio de 1955, se designó US 278 en todo el segmento original. [8] [9] Entre junio de 1963 y finales de 1965, la SR 6 se extendió al sur-suroeste por la US 78 / SR 8 hasta un punto al sur-suroeste de Austell y luego en un único camino al sureste hacia la I-20; toda esta extensión fue de superficie dura. En este momento, Camp Creek Parkway se estableció desde Welcome All Road al oeste-suroeste de College Park hasta la US 29 / SR 14 en la ciudad. [10] [11] Entre principios de 1963 y principios de 1969, se construyó una circunvalación norte de la parte principal de Rockmart desde la US 278 / SR 6 oeste-noroeste de la ciudad hasta la SR 113 en la parte noroeste de la ciudad. . [12] [13] A principios de 1974, se propuso una circunvalación este de la parte principal de Rockmart desde la US 278 / SR 6 / SR 100 al sureste de Van Wert al norte-noroeste y al norte hasta la SR 113 en la parte noroeste de Rockmart. . [13] [14] En 1976, la SR 139 fue desviada hacia el oeste justo al oeste del aeropuerto de Atlanta, en el camino de la US 29 / SR 14. Debido a esto, Camp Creek Parkway se extendió hacia el este hasta la I-85. [15] [16] Entre principios de 1979 y marzo de 1980, Camp Creek Parkway se extendió hacia el oeste hasta Old Fairburn Road y hacia el noroeste hasta Butner Road. [17] [18] Entre principios de 1979 y principios de 1982, la ruta de SR 6 en Cedartown se desplazó una cuadra hacia el oeste, reemplazando toda la longitud de SR 6 Loop . [19] [20] En 1983, se propuso un desvío occidental de Powder Springs, Clarkdale y Austell, designado como SR 726 , desde una carretera no numerada al sur-suroeste de Powder Springs hasta los Estados Unidos 78 / SR 5 / SR 8 al suroeste de Austell. . [21] [22]
En 1986, se propuso un desvío ligeramente hacia el norte de la US 278 / SR 6 desde el este de la línea del condado de Paulding-Cobb hasta la parte norte de Powder Springs. La US 278 / SR 6 en el área de Powder Springs – Austell se desplazó hacia el oeste, hacia el camino de la SR 726 y la parte norte de la carretera sin numerar en Powder Springs. El antiguo camino de Powder Springs a Austell fue redesignado como SR 6 Bus. Camp Creek Parkway se extendió de norte a noroeste para conectar con el extremo este de la SR 6. [23] [24] Al año siguiente, se propuso la SR 744 Spur desde la US 27 / SR 1 / SR 100 en la parte sur de Cedartown hasta la ruta propuesta de la SR 744 al sureste de la misma. Parte de la circunvalación este de Rockmart, designada como SR 748 , se propuso desde la SR 113 al este-noreste de la ciudad al sur y al sur-sureste hasta la US 278 / SR 6 al este-sureste de Van Wert. Se propuso un desvío al noreste de Yorkville , designado como SR 789 , desde el noreste de Yorkville hasta el este. Se propuso una circunvalación sur de Dallas, designada como SR 768 , desde el oeste-suroeste de Dallas hasta la US 278 / SR 6 / SR 120 al sureste de la misma; esto reemplazó la ruta propuesta de SR 6 Byp. [24] [25] En 1988, un cambio de ruta propuesto hacia el norte de la US 278 / SR 6 fue designado como una segunda iteración de la SR 726. [25] [26] En 1990, la US 278 / SR 6 se trasladó al noreste de Van Wert en SR 113 y sureste en el camino propuesto de SR 748, con SR 101 / SR 113 concurrente con ellos a Yorkville. US 278 / SR 6 / SR 120 se encaminó en la ruta propuesta de SR 768. En este momento, SR 726 se completó. Además, el camino de Camp Creek Parkway entre la I-285 y la I-85 fue designado como SR 387 . [27] [28] Al año siguiente, el camino de la US 278 / SR 6 en Cedartown se cambió hacia el sur desde la parte central de la ciudad a la parte sur, en el camino propuesto de SR 744 Spur. La US 278 / SR 6, así como parte de la US 27 / SR 1, se encaminaron hacia partes del antiguo camino de la SR 744. La US 278 / SR 6 en Rockmart se trasladó hacia el norte a un camino más directo al norte de la ciudad. La US 278 / SR 6 en el área de Powder Springs se desplazó hacia el norte, hacia el antiguo camino de la SR 726. Además, la SR 387 fue desmantelada . [28] [29] En 1987, SR 6 se extendió en toda la longitud de Camp Creek Parkway, hasta su término oriental. [30] [31]
El 14 de marzo de 1984, la US 278 y SR 6, entre Powder Springs y Austell , fue designada como 'CH (Fat) James, Sr., Memorial Highway'. [32]
Recientemente, en la intersección de la SR 6 y la I-285 en East Point, ha habido un renacimiento para el sur del condado de Fulton : la apertura de Camp Creek MarketPlace . Se inauguró a finales de 2003 y la segunda parte se abrió en la primavera o el verano de 2006. [ cita requerida ]
El 1 de agosto de 2008, Camp Creek Parkway, el tramo de 19 km (12 millas) de la SR 6, entre la SR 70 y la I-85 , fue designado honorablemente Tuskegee Airmen Parkway. [33]
A partir de marzo de 2009, la parte de la carretera en el condado de Fulton ya no está señalizada como SR 6. La única señalización en esta ruta son las señales de Tuskegee Airmen Parkway. La parte cercana a la I-285 y el aeropuerto de Atlanta, que se encuentra en el condado de Clayton, todavía está firmada como SR 6. [ cita requerida ]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Polk | | 0.0 | 0.0 | US 278 oeste ( SR 74 ) - Piamonte | Línea del estado de Alabama; término occidental |
| SR 100 norte - Cave Spring , Summerville | Extremo oeste de la concurrencia SR 100 | |||
Cedartown | 9,6 | 15,4 | Autobús de los Estados Unidos 27. / Bus SR 1. (Calle principal) - Roma , Cedartown , Buchanan | ||
11,1 | 17,9 | US 27 sur / SR 1 sur / SR 100 sur (Martha Berry Highway) - Buchanan , Tallapoosa | Extremo este de la concurrencia SR 100; extremo oeste de la concurrencia US 27 / SR 1 | ||
12,9 | 20,8 | US 27 norte / SR 1 norte / East Avenue - Roma , Cedartown | Intercambio; extremo este de la concurrencia US 27 / SR 1 | ||
Rockmart | Autobús US 278. este / SR 6 Bus. este / SR 101 norte | Terminal occidental del autobús US 278 / autobús SR 6. | |||
23,4 | 37,7 | Autobús US 278. oeste / SR 6 Bus. oeste / SR 101 norte - Roma , Aragón , Rockmart | Terminal del este del autobús 278 de los Estados Unidos / autobús SR 6; extremo oeste de la concurrencia SR 101 | ||
24,3 | 39,1 | SR 113 norte (Cartersville Road) - Cartersville , Rockmart | Extremo oeste de la concurrencia SR 113 | ||
| 27,1 | 43,6 | Carretera vieja de Atlanta - Rockmart | Antiguo segmento de US 278 / SR 6 / SR 101 / SR 113 | |
| 28,0 | 45,1 | SR 101 sur / SR 113 sur - Villa Rica , Templo | Extremo este de las concurrencias SR 101 y SR 113 | |
Paulding | Dallas | West Memorial Avenue - Distrito comercial de Dallas | Antiguo segmento de US 278 / SR 6 | ||
37,6 | 60,5 | Autobús SR 6. este / SR 120 oeste (Buchanan Street) - Dallas , Tallapoosa , Buchanan | Extremo oeste de la concurrencia SR 120; término occidental del autobús SR 6. | ||
39,6 | 63,7 | SR 61 (Nathan Dean Boulevard) hasta SR 6 Bus. - Cartersville , Dallas , Villa Rica | |||
Hiram | 42,4 | 68,2 | SR 120 este / SR 360 este (Charles Hardy Parkway) - Marietta | Extremo este de la concurrencia SR 120 | |
42,8 | 68,9 | Autobús SR 6. oeste (autopista de Atlanta) | Término oriental del autobús SR 6. | ||
44,0 | 70,8 | SR 92 - Hiram , centro histórico de Hiram , sitio histórico Pickett's Mill | |||
Douglas | Muelles de polvo | Brownsville Road - Powder Springs , playa de Sun Valley | |||
Lithia Springs | 54,1 | 87,1 | US 78 / US 278 este / SR 5 / SR 8 ( Bankhead Highway ) - Austell , Lithia Springs , Douglasville | Extremo este de la concurrencia US 278 | |
56,7 | 91,2 | I-20 ( SR 402 ) - Atlanta , Birmingham | I-20 salida 44 | ||
Fulton | | 60,6 | 97,5 | SR 70 (Fulton Industrial Boulevard) hasta SR 154 oeste / I-20 - Newnan , Palmetto | |
| 62,7 | 100,9 | SR 154 / SR 166 (Campbellton Road) hasta I-285 - Palmetto , Carrollton , East Point , Atlanta | ||
East Point | 68,9 | 110,9 | I-285 ( SR 407 ) - Birmingham , Montgomery | I-285 salida 2 | |
Clayton - línea del condado de Fulton | College Park | 71,7 | 115,4 | Main Street ( US 29 / SR 14 / SR 139 ) - Union City , Fairburn , Aeropuerto Internacional Hartsfield – Jackson Atlanta , Atlanta | Intercambio |
71,9 | 115,7 | I-85 ( SR 403 ) - Montgomery , Atlanta , Aeropuerto Internacional Hartsfield – Jackson de Atlanta | Término del este; I-85 salida 72; la calzada continúa como Airport Boulevard. | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas especiales
Ruta del bucle de Cedartown
Bucle de la ruta estatal 6 | |
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Localización | Cedartown |
Existió | 1965 [10] [11] –1982 [34] [21] |
State Route 6 Loop ( SR 6 Loop ) era una ruta corta de SR 6 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Cedartown . Entre junio de 1963 y principios de 1966, se estableció desde la US 278 / SR 6 norte hasta la SR 100 . [10] [11] En 1976, la SR 100 se desplazó hacia el oeste, y el extremo norte de la SR 6 Loop se extendió de este a sureste hasta la US 27 / SR 1 en la parte norte de la ciudad. [15] [16] En 1982, la ruta de la SR 6 se desplazó una cuadra hacia el oeste, reemplazando la ruta de la SR 6 Loop. [34] [21]
Toda la ruta estaba en Cedartown , condado de Polk .
mi | km | Destinos | Notas | ||
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Estados Unidos 278 / SR 6 / SR 100 | Término del sur | ||||
Estados Unidos 27 / SR 1 | Término norte | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Bucle empresarial de Rockmart
Ruta estatal 6 Business | |
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Localización | Rockmart |
Largo | 3,2 mi [35] (5,1 km) |
State Route 6 Business ( SR 6 Bus. ) Es una ruta comercial de 3,2 millas (5,1 km) de SR 6. Casi toda la carretera se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Rockmart . Toda su longitud coincide con la ruta 278 Business de los EE. UU. ( Bus. 278 de los EE .
Ruta del espolón de Dallas
Espuela de la ruta estatal 6 | |
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Localización | Dallas |
Existió | 1966 [11] [36] –1983 [21] [22] |
La ruta estatal 6 Spur ( SR 6 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 6 que existía al sureste de los límites de la ciudad de Dallas . En 1966, se estableció de SR 61 a US 278 / SR 6. [11] [36] En 1983, fue dado de baja . [21] [22]
Toda la ruta estaba en el condado de Paulding .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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| SR 61 | Término occidental | |||
| Estados Unidos 278 / SR 6 | Término del este | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ruta de circunvalación de Dallas
Desvío de la ruta estatal 6 | |
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Localización | Dallas |
El desvío de la ruta estatal 6 ( SR 6 Byp. ) Fue una ruta de desvío propuesta de la SR 6 que se propuso justo fuera de los límites de la ciudad de Dallas . En 1983, su ruta planificada era desde la US 278 / SR 6 al oeste-suroeste de la ciudad hasta la US 278 / SR 6 / SR 120 al sureste de la misma. [21] [22] En 1987, SR 768 se propuso en el camino que SR 6 Byp. Se planeó viajar, reemplazándolo así. [24] [25]
Bucle empresarial Dallas-Hiram
Ruta estatal 6 Business | |
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Localización | Dallas - Hiram |
Largo | 6,0 mi [37] (9,7 km) |
Existió | 1992 [29] [38] - presente |
State Route 6 Business ( SR 6 Bus. ) Es una ruta comercial de 6,0 millas de largo (9,7 km) que viaja de Dallas a Hiram . Consiste en Buchanan Street, West Memorial Drive, East Memorial Drive, Merchants Drive y Atlanta Highway. A diferencia de SR 6 Bus. en Rockmart , no es concurrente con una ruta comercial de la ruta estadounidense 278 (US 278).
Autobús SR 6. comienza a lo largo de Buchanan Street cuando la SR 120 gira a la derecha en la intersección con la US 278 / SR 6 (Jimmy Campbell Parkway). Buchanan Street termina en West Memorial Drive y SR 6 Bus. gira a la derecha. A partir de ese punto, sigue el antiguo camino de la SR 6. Curvando hacia el noreste, SR 6 Bus. encuentra un sendero pavimentado que gira a lo largo del lado sur de la carretera, luego ambos viajan por puentes sobre Weaver Creek y luego pasan por debajo de un puente de ferrocarril , antes de hacer una curva de regreso hacia el este-noreste a medida que se acerca al centro de Dallas. En la intersección de North Confederate Avenue y Main Street, SR 61 sale de North Confederate Avenue y se une a SR 6 Bus. simultáneamente, y el nombre cambia de West Memorial Drive a East Memorial Drive.
Autobús SR 6. y SR 61 salga de East Memorial Drive (antigua SR 381 ) y gire a la derecha en Merchants Drive. Las carreteras viajan hacia el sur-sureste por una colina a lo largo del borde este del centro de Dallas, pero luego comienzan a elevarse en las cercanías de la oficina de correos local. La SR 61 sale del autobús SR 6. en Nathan Dean Boulevard, y luego la carretera se curva de sur-sureste a sureste en Hardee Street, anteriormente SR 6 Spur . Gira hacia el este justo antes de la intersección con Heritage Club Boulevard, pero luego gira de este a noreste antes de la intersección de Old Harris Road, solo para girar nuevamente hacia el este después de una bifurcación en la carretera con Macland Road, frente a una intersección con Butler Industrial Manejar. Justo antes de salir de Dallas, viaja a lo largo del lado sur del lago Carter.
Antes de la intersección con Paris Road, la autopista entra en los límites de la ciudad de Hiram, donde Merchants Drive se convierte en Atlanta Highway y sube una pequeña colina. En la Iglesia Bautista y Cementerio de New Canaan, la carretera desciende a lo largo de otra colina, pero vuelve a subir antes de la intersección con Cobbler Cove Drive. En Summerhill Road, SR 6 Bus. comienza a curvarse hacia el sureste y se acerca a una intersección con SR 120 / SR 360 (Charles Hardy Parkway). Poco después de esto, el negocio gira hacia el sureste y luego hacia el sur-suroeste para terminar en la US 278 / SR 6 en la intersección con el término norte de Highland Falls Boulevard.
En 1992, SR 6 Bus. se estableció en su camino actual. [29] [38]
Toda la ruta está en el condado de Paulding .
Localización | mi [37] | km | Destinos | Notas | |
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Dallas | 0.0 | 0.0 | US 278 / SR 6 (Jimmy Campbell Parkway) / SR 120 (Buchanan Street) - Rockmart , Powder Springs , Buchanan | Término occidental | |
0.4 | 0,64 | West Memorial Drive al oeste | Antigua SR 381 sur | ||
1.2 | 1,9 | SR 61 norte (North Confederate Avenue) / Main Street - Cartersville | Extremo oeste de la concurrencia SR 61 | ||
1,5 | 2.4 | East Memorial Drive este | Antigua SR 381 norte | ||
2.2 | 3,5 | SR 61 sur (Nathan Dean Boulevard) - Villa Rica | Extremo este de la concurrencia SR 61 | ||
2,7 | 4.3 | Hardee Street norte | Antiguo SR 6 Spur West | ||
Hiram | 5.3 | 8.5 | SR 120 / SR 360 (Charles Hardy Parkway) - Buchanan , Marietta | ||
6.0 | 9,7 | US 278 / SR 6 (Jimmy Lee Smith Parkway) / Highland Falls Boulevard sur | Término del este de SR 6 Bus .; término norte de Highland Falls Boulevard | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Lazo empresarial de Powder Springs – Austell
Ruta estatal 6 Business | |
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Localización | Muelles de polvo - Austell |
Existió | 1986 [23] [24] –2001 [39] [40] |
State Route 6 Business ( SR 6 Bus. ) Era una ruta comercial de SR 6 que existía en Powder Springs y Austell . En 1983, se propuso una circunvalación occidental de las ciudades, designada como SR 726 , desde una carretera sin numerar al sur-suroeste de Powder Springs hasta la US 78 / SR 5 / SR 8 al suroeste de Austell. [21] [22] En 1986, el camino de la US 278 / SR 6 se cambió hacia el oeste, hacia el camino de la SR 726 y la parte norte de la carretera sin numerar; el camino anterior fue redesignado como SR 6 Bus. [23] [24] En 2001, fue desmantelado . [39] [40]
Toda la ruta estaba en el condado de Cobb .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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Muelles de polvo | Estados Unidos 278 / SR 6 | Término occidental | |||
| SR 176 norte | Término sur de SR 176 | |||
Austell | Estados Unidos 278 / SR 6 | Término del este | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ruta de la espuela de Austell
Espuela de la ruta estatal 6 | |
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Localización | Austell |
Largo | 0,80 millas [41] (1,3 km) |
Existió | 2012 [42] [43] - presente |
State Route 6 Spur ( SR 6 Spur ) en Austell es una ruta de derivación de 0,8 millas de largo (1,3 km) que se conoce como Dr. Luke Glenn Garrett Jr. Memorial Highway . Es paralelo a Sweetwater Creek . Comienza en una intersección con US 278 / SR 6 (CH James Parkway). Aquí, la calzada continúa como Garrett Road. SR 6 Spur viaja hacia el noreste y viaja por un puente sobre algunas vías de ferrocarril de Norfolk Southern Railway (NS). Pasa por la terminal intermodal John W. Whitaker para NS. Continúa hacia el noroeste hasta llegar a su término este, una intersección con Powder Springs Road. Aquí, la carretera continúa como Westside Road, que brinda acceso a la escuela secundaria Luke Garrett. La carretera que eventualmente se convertiría en SR 6 Spur se estableció en 2004. [44] [45] Entre principios de 2004 y principios de 2013, fue designada como SR 6 Spur. [42] [43]
Toda la ruta está en Austell , condado de Cobb .
mi [41] | km | Destinos | Notas | ||
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0.0 | 0.0 | US 278 / SR 6 (CH James Parkway) / Garrett Road oeste - Powder Springs , Atlanta | Término occidental de SR 6 Spur; término este de Garrett Road | ||
0,8 | 1.3 | Powder Springs Road / Westside Road este | Término del este de SR 6 Spur; término occidental de Westside Road | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b Google (27 de abril de 2012). "Mapa general de la SR 6" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 27 de abril de 2012 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras de ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras de ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1945). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1946). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 20 de mayo de 2017 . (Corregido al 7 de noviembre de 1946.)
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1954). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 20 de mayo de 2017 . (Corregido al 1 de junio de 1954.)
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1955). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 20 de mayo de 2017 . (Corregido al 1 de junio de 1955.)
- ^ a b c Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1963). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 20 de mayo de 2017 . (Corregido al 1 de junio de 1963.)
- ^ a b c d e Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1966). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (1963). Mapa general de carreteras: condado de Polk, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps .
- ^ a b Departamento de Transporte de Georgia (1969). Mapa general de carreteras: condado de Polk, Georgia (mapa). Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia, a través de GDOT Maps .
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- ^ a b Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1977). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (1977–1978 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 21 de mayo de 2017 .
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1978). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (1978-79 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la ruta 6 del estado de Georgia en Wikimedia Commons