Buque de dirección de caza nocturno alemán Togo
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No confundir con el minador alemán V 5908 Togo .


1948 Svalbard - arco.jpg
Personas desplazadas a punto de embarcar en el HNoMS Svalbard (ex- Togo ) en Génova , Italia, en diciembre de 1948 para su reasentamiento en Australia
Historia
Alemania
Clase y tipoBuque mercantil
NombreIr
HomónimoIr
OperadorLínea Woermann
ConstructorBremer Vulkan , Vegesack
Lanzado13 de agosto de 1938
Puerto baseHamburgo
Identificación
DestinoRequisada por la Kriegsmarine , 1939
Alemania nazi
NombreSchiff 14
HomónimoBatalla de Coronel
OperadorKriegsmarine
ConstructorWilton, Rotterdam
Número de patio10
AdquiridoRequisada, 1939
Nueva puesta en servicioDiciembre de 1942
Renombrado(HSK Coronel , 1942)
Reclasificado
  • Minero, 1940
  • Crucero auxiliar, 1942
  • Buscaminas, 1943
Puerto baseKiel
Apodo (s)
  • HSK-10
  • Raider K
DestinoTransferido a la Luftwaffe , 1943
Balkenkreuz.svgAlemania nazi
NombreIr
OperadorLuftwaffe
Adquirido1943
Nueva puesta en servicio1943
ReclasificadoBarco guía de caza nocturno, 1943
Puerto baseKiel
DestinoBotín de guerra, 1945; transferido de Reino Unido a EE. UU., luego a Noruega
Distintivo
Insignia de NJL Togo
Noruega
Clase y tipoTransporte de tropas y PD
NombreSvalbard , luego Tilthorn y Stella Marina
Adquirido14 de marzo de 1946
DestinoVendido
Alemania occidental
Clase y tipoBarco de carga
NombreIr
OperadorDeutsch Afrikanische Schiffahrts GmbH, Hamburgo
AdquiridoNoviembre de 1956
DestinoVendido
Panamá
Clase y tipoBuque mercantil
NombreLacasielle , luego Topeka
AdquiridoMarzo de 1968
IdentificaciónNúmero IMO :  5363029
Destino
Características generales Como NJL Togo
EscribeNave guía de combate nocturno
Desplazamiento12.700 t (12.500 toneladas largas) [1]
Largo134 m (439 pies 8 pulgadas)
Haz17,9 m (58 pies 9 pulgadas)
Borrador7,9 m (25 pies 11 pulgadas)
Potencia instalada5.100  caballos de fuerza (3.800 kW)
Propulsión
  • Motores diésel de 2 × 8 cilindros
  • 1 × eje
Velocidad16  nudos (30 km / h; 18 mph)
Aguante36.000  millas náuticas (67.000 km; 41.000 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) [2]
Complemento283 tripulantes más 74 especialistas en radares de la Luftwaffe
Sensores y
sistemas de procesamiento
Armamento
Aviones transportadosElla podría guiar a dos luchadores nocturnos simultáneamente.

MS Togo era un buque mercante alemán, que fue lanzado en 1938. requisado por la Alemania nazi 's Kriegsmarine como Schiff 14 , en abril de 1940 participó en la invasión de Noruega; en agosto de 1940 se convirtió en minero como parte del plan alemán para invadir Inglaterra ; luego, a partir de junio de 1941, comenzó la conversión al crucero auxiliar armado ( Hilfskreuzer ) HSK Coronel .

Después de Coronel ' intento fallido s en febrero de 1943 para convertirse en el último alemán raider comercio de la Segunda Guerra Mundial, que se utiliza como un detector de minas ( Sperrbrecher ) antes de ser encargado de nuevo a finales de 1943 como NJL Togo , un caza nocturno recipiente de dirección ( Nachtjagdleitschiff ), operando en el Mar Báltico.

Como NJL Togo , fue la segunda de las naves radar de la Kriegsmarine de la Segunda Guerra Mundial y la única que sobrevivió a la guerra. [3]

Después de la guerra, Togo pasó por varios cambios de propiedad, nombre y función antes de finalmente naufragar frente a la costa mexicana en 1984.

Descripción y servicio de preguerra

Tal como se construyó, Togo tenía 418,2 pies (127,47 m) de largo, con una manga de 58,7 pies (17,89 m) y una profundidad de 21,3 pies (6,49 m). Su tonelaje de registro bruto fue 5.042, con un tonelaje de registro neto de 2.844. Estaba impulsada por dos motores diésel de doble acción de ciclo simple de 8 cilindros , cada uno con cilindros de 28 3 ⁄ 4 pulgadas (78 cm) de diámetro por 43 5 ⁄ 16 pulgadas (110 cm) de carrera. Los motores dieron un total de 1.556 NHP . [4]

Togo era propiedad de Hamburg-Bremen-Afrika Linie AG y era operado por Woerman Linie AG, que operaba como Deutsche Ost-Afrika Linie . Se asignaron las letras de código DJXJ y su puerto de registro fue Hamburgo . [5]

Historia durante la Segunda Guerra Mundial

MS Togo [6] se lanzó en agosto de 1938 para la Línea Woermann [7] para el comercio con países africanos. Togo se construyó inicialmente como un carguero con cabinas para 12 pasajeros. [8] Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Togo estaba en Douala , el Camerún francés . [2] Para evitar que Togo fuera capturada e internada, su capitán de origen belga, Eugene Rousselet, la deslizó al amparo de la oscuridad hasta el puerto de Boma, en el Congo Belga . El 25 de octubre, zarpó de Boma y, rompiendo el bloqueo aliado , regresó aHamburgo el 23 de noviembre de 1939, donde fue requisado por la Kriegsmarine. [9]

Como minador

En abril de 1940, Togo era un buque de apoyo ( Werkstattschiff ) para la invasión alemana de Noruega [10] y el 21 de abril de 1940 sufrió daños en un campo de minas británico, colocado por el submarino HMS  Narwhal , en el Kattegat al este del cabo Skagen .

Ella fue reconstruido como un minador ( Minenleger ) [11] y con sede en Cherburgo de agosto a noviembre 1940 como parte de la Operación León Marino , la invasión alemana prevista de Inglaterra. [12]

Como el asaltante del comercio Coronel

A finales de 1942, Togo se convirtió en un crucero auxiliar . Como parte de esta conversión, fue rebautizada ( Handels-Stör-Kreuzer , HSK) Coronel , la Kriegsmarine la conocía como HSK 10 y la designaba Schiff 14 . A la Royal Navy , que era Raider K . Fue nombrada después de la batalla de Coronel , la victoria del almirante Maximilian von Spee sobre una flotilla de cruceros británicos frente a las costas de Chile en noviembre de 1914. [2]

Convertida en los astilleros Wilton-Fijenoord en Rotterdam y en el astillero Stettiner Oderwerke en Stettin , [2] fue puesta nuevamente en servicio en diciembre de 1942. Su armamento consistía en seis cañones TK15 de 15 cm, seis cañones AA de 4 cm , cuatro ametralladoras de 2 cm en monturas gemelas y algunos cañones de 2 cm en monturas individuales.

También fue diseñada para transportar tres aviones, pero estos nunca se instalaron.

Estaba comandada por Kapitän zur See Ernst-Ludwig Thienemann , [13] [14] [15] [16] y llevaba una tripulación de 16 oficiales y 331 hombres. [8]

Confiando en el elemento sorpresa, Schiff 14 Coronel partió de Noruega el 31 de enero de 1943 con una gran escolta de mineros y botes patrulleros e intentó irrumpir en el Atlántico a través del Canal de la Mancha. Sin embargo, su presencia ya era conocida por los británicos a través de descifrados ULTRA . [17] Coronel se vio obstaculizado por tormentas y campos de minas, y dos veces encalló en bancos de arena. Coronel avanzó por etapas a Sylt , Dunkerque y Calais y el 10 de febrero corrió con éxito el guante de la artillería costera en Dover . Luego fue objeto de repetidos ataques aéreos y, habiendo sufrido daños por bombas, se vio obligada aBoulogne . [14] Como el daño era demasiado grave para ser reparado en un puerto francés ocupado, se vio obligada a regresar a Kiel , donde llegó el 2 de marzo de 1943.

Como era costumbre que los capitanes nombraran a los asaltantes comerciales alemanes después de llegar al mar abierto, su incapacidad para despejar el Canal significó que no fue designada formalmente como Hilfskreuzer Coronel, sino que permaneció como Togo durante el resto de la guerra. [2]

Como barco de dirección de caza nocturno

Un radar de Würzburg , similar al de Togo

Más tarde, ese mismo año, Togo fue empleado en un papel de barrido de minas como Sperrbrecher ('Pathmaker', para despejar un carril seguro a través de un campo minado), [18] antes de ser convertido en un barco guía de combate nocturno, bajo el mando de Korvettenkapitän Rudolf Lück. .

Desde octubre de 1943, Togo cruzó el Mar Báltico bajo el control operativo del 222 / Regimiento Luftnachrichten 222 de la Luftwaffe . [19] En marzo de 1944, después de los tres grandes bombardeos soviéticos en Helsinki , llegó al Golfo de Finlandia para proporcionar cubierta de combate nocturno para Tallin y Helsinki .

Cerca del final de la guerra, Togo participó en la evacuación de tropas alemanas y refugiados de Prusia Occidental, Pommerania, Danzig , Prusia Oriental y Letonia . [20] [21]

Historia de la posguerra

En Kiel, al final de la guerra, Togo fue confiscado como botín de guerra y transferido primero a Gran Bretaña el 13 de agosto de 1945, luego a la Armada de los Estados Unidos el 15 de enero de 1946 y utilizado para repatriar a los ex prisioneros de guerra polacos. Entregada a la Marina Real de Noruega el 14 de marzo (y rebautizada como HNoMS Svalbard en diciembre de 1946), fue utilizada como auxiliar de flota para transportar tropas de ocupación a Alemania. [2] [10] [22] Para entonces, su capacidad de pasajeros había aumentado a 900, [8] y entre diciembre de 1947 y diciembre de 1949 fue autorizada por la Organización Internacional para los Refugiados para el transporte de personas desplazadas.desde Europa hasta América del Norte y Australia. [10] Svalbard realizó seis viajes entre junio de 1948 y octubre de 1949, con un total de 5.242 PD para su reasentamiento en Australia . [8] [23]

Hubo varios cambios adicionales de la propiedad en 1954-1956, que la vio brevemente rebautizado como MS Tilthorn (abril de 1954) y más tarde MS Stella Marina (julio de 1954), fue luego re-adquirido por sus dueños originales, la Woermann-Deutsche Afrika línea en noviembre de 1956. Reformada y con su nombre original Togo restaurado, navegó en el Africa Run durante otros doce años. [2] [10] Con la introducción de los números OMI a fines de la década de 1960, se asignó a Togo el número OMI 5363029. [24]

En marzo de 1968, fue vendida nuevamente a Taboga Enterprises Inc. de Panamá y rebautizada como Lacasielle . Posteriormente fue vendida nuevamente a Caribbean Real Estate SA, Panamá, el 8 de abril de 1976, convirtiéndose en Topeka . Fue bajo ese nombre que fue vendida por última vez en 1984 a Lineas Agromar Ltda. [10]

Fue como el vapor tramp, MS Topeka que finalmente terminó sus días, al encallar después de haber sido derribada de su anclaje por fuertes vientos a 8 millas (7.0 millas náuticas; 13 km) de Coatzacoalcos , México ( 18 ° 10′12 ″ N 94 ° 18'36 "W  /  18.17000 ° N 94.31000 ° W Coordenadas : 18 ° 10'12" N 94 ° 18'36 "W  /  18.17000 ° N 94.31000 ° W ) el 21 de noviembre de 1984, con la muerte de dos hombres de su tripulación de 27. [2] [10]  / 18.17000; -94.31000  / 18.17000; -94.31000

  • Modelo del buque de transporte noruego Svalbard (ex- Togo ) en el Museo de la Fortaleza de Bergenhus

notas y referencias

  1. ^ No debe confundirse con la cifra de 5042 BRT ( tonelaje de registro Brutto , equivalente al tonelaje de registro bruto , utilizado como una medida de la capacidad de carga de los buques, no su desplazamiento) que se cotiza para Togo por algunas fuentes . Consultado el 27 de mayo de 2010)
  2. ^ a b c d e f g h John Asmussen, Hilfskreuzer (Crucero auxiliar) Coronel Consultado el 28 de mayo de 2010
  3. ↑ El primero había sido el NJL Kreta (ex-francesa Ile de Beauté ) que había sido adquirido por la Kriegsmarine en enero de 1943 y fue reconstruido para su uso como barco de dirección de combate. La conversión se completó en agosto de 1943. El barco se perdió el 21 de septiembre, 1943, cerca de la isla de Capraia en el mar Tirreno , después de ser torpedeado por los británicos de clase T submarino HMS  invisible . En septiembre de 1943, Premuda fue equipada con unradar tipo Freya durante un tiempo para operar como un piquete de radar y un barco de dirección de combate, pero nunca sirvió en esta capacidad; fue reconvertida en destructora, rebautizadaTA32 y, con sede en Génova , sirvió en el mar de Liguria hasta que fue hundido el 25 de abril de 1945.
  4. ^ Lloyd's de Londres (1940). "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 17 de octubre de 2010 .
  5. ^ Lloyd's de Londres (1938). "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTORES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 17 de octubre de 2010 .
  6. ^ No confundir con Hafenschutzboot Togo (ex-Norwegian Otra , NT05) o el barco patrullero ( Vorpostenboot ) Coronel , V5909
  7. ^ TheShipsList: German East Africa Line / Woermann Line Archivado el 4de abril de 2010en Wayback Machine. Consultado el 23 de mayo de 2010.
  8. ↑ a b c d Plowman, Peter (2006): Barcos migratorios australianos 1946-1977 . Rosenberg Publishing Pty Ltd. Página 35. ISBN 1 877058 40 8 
  9. ^ Chronik des Seekrieges 1939-1945: noviembre de 1939, consultado el 24 de mayo de 2010
  10. ^ a b c d e f http://warsailors.com/forum/read.php?1,2962,2968#msg-2968 (contribución al blog de Theodor Dorgeist) Consultado el 26 de mayo de 2010.
  11. ^ Führer der Sonderverbände und Führer der Minenschiffe en alemán. Consultado el 24 de mayo de 2010.
  12. ^ Chronik des Seekrieges 1939-1945: septiembre de 1940, consultado el 24 de mayo de 2010
  13. ^ http://www.zweiter-weltkrieg-lexikon.de/forum/viewtopic.php?f=4&t=256 (contribución del blog por 'Zerstörerfahrer') Consultado el 27 de mayo de 2010
  14. ^ a b http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/43-02.htm Febrero de 1943 Consultado el 27 de mayo de 2010
  15. ↑ Desde el comienzo de la guerra, Thienemann había supervisado el programa de conversión de asaltantes comerciales alemanes. Pasó el último año de la guerra como capitán del acorazado de bolsillo Almirante Scheer , y más tarde se convirtió en almirante de Flottillen en la Bundesmarine de posguerra .
  16. ↑ Thienemann fue ascendido a Kapitän zur See el 1 de septiembre de 1942 http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=5&t=162697 contribución al blog de 'Twilight'. Consultado el 27 de mayo de 2010.
  17. ^ J, CB Dear (Ed., 1995): The Oxford Companion to the Second World War . Prensa de la Universidad de Oxford, Oxford. página 96.
  18. ^ Sperrbrecher Consultado el 24 de mayo de 2010
  19. ^ Estaciones de radar de la Luftwaffe ( Flugmeldemess Stellungen ): Nachtjagdleitschiff Togo Consultado el 23 de mayo de 2010
  20. ^ Dieter Jung / Berndt Wenzel / Arno Abendroth (1977): Schiffe und Boote der deutschen Seeflieger 1912-1976 , Motor Buch Verlag Stuttgart. (Consultado el 26 de mayo de 2010.)
    Incluye (págs. 314–360): Nachtjagdleitschiffe in der Ostsee - Nachtjagdleitschiff Togo : Einsatz von 1939–1943 / Umbau und Ausrüstung 1943 / Die operativen Einsätze bis Ende 1944 / Kampfeinsatz Ostpreuckf Marzo de 1945)
  21. ^ El Museo de la Pesca y el Puerto Archivado el 27 de marzo de 2010 en la Wayback Machine en el puerto báltico alemán de Sassnitz celebró una exposición en 2003 llamada Flucht über die Ostsee 1944/45 Archivado el 19 de julio de 2011 en la Wayback Machine (Vuelo a través del Baltic 1944-1945) , que hace referencia a que Togo llevó a los evacuados de Libau a Sassnitz en 1945.
  22. ^ Transporte og forsyninger Troppetransportskipet KNM Svalbard en noruego. Consultado el 19 de octubre de 3010
  23. ↑ Ann Tündern-Smith: Fifthfleet.net> Ships of the Fifth Fleet Consultado el 19 de enero de 2014.
  24. ^ "TOPEKA - 5363029 - CARGA GENERAL" . Conector marítimo . Consultado el 17 de octubre de 2010 .

Libros

  • Paul Schmalenbach (1977): Raiders alemanes 1895-1945 ISBN 0-85059-351-4 
  • August Karl Muggenthaler (1977): asaltantes alemanes de la Segunda Guerra Mundial ISBN 0-7091-6683-4 
  • Stephen Roskill (1956): La guerra en el mar 1939-1945 Vol II ISBN (ninguno)
  • Kurt Petsch (1988): Nachtjagdleitschiff TOGO , Preuss. Militär-Verlag, Reutlingen. (En alemán, tipografía en Fraktur .) Petsch fue la primera oficial de Togo durante su carrera como nave de dirección de caza nocturna.
  • Jung, Dieter (2002). "Pregunta 17/00". Buque de guerra internacional . XXXIX (2): 142-144. ISSN  0043-0374 .

enlaces externos

  • Hilfskreuzer (Crucero auxiliar) Coronel Consultado el 20 de mayo de 2010
  • Editorial GYGES: Nachtjagdleitschiff "Togo" Fotos de Togo y mapa de áreas operativas en el Báltico. Consultado el 20 de mayo de 2010
  • Foto de Nachtjagdleitschiff Togo
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