Submarino alemán U-168 era un tipo IXC / 40 de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine construido para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Su quilla fue colocada el 15 de marzo de 1941 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen como el astillero número 707. Fue botada el 5 de marzo de 1942 y puesta en servicio el 10 de septiembre con el Kapitänleutnant Helmuth Pich al mando. [1]
Historia | |
---|---|
Alemania nazi | |
Nombre | U-168 |
Ordenado | 15 de agosto de 1940 |
Constructor | DeSchiMAG , Bremen |
Número de patio | 707 |
Acostado | 1 de octubre de 1940 |
Lanzado | 15 de marzo de 1941 [1] |
Oficial | 10 de septiembre de 1941 [1] |
Destino | Hundido el 6 de octubre de 1944 por un submarino holandés |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino tipo IXC / 40 |
Desplazamiento |
|
Largo |
|
Haz |
|
Altura | 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) |
Borrador | 4,67 m (15 pies 4 pulgadas) |
Potencia instalada |
|
Propulsión |
|
Distancia |
|
Profundidad de prueba | 230 m (750 pies) |
Complemento | 4 oficiales, 44 alistados |
Armamento |
|
Registro de servicio [2] | |
Parte de: |
|
Códigos de identificación: | M 49 033 |
Comandantes: | Kptlt. Helmuth Pich |
Operaciones: |
|
Victorias: |
|
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo IXC / 40 eran un poco más grandes que los originales Tipo IXC . El U-168 tuvo un desplazamiento de 1.144 toneladas (1.126 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.257 toneladas (1.237 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [3] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,86 m (22 pies 6 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,67 m (15 pies 4 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de nueve cilindros y cuatro tiempos sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4.400 caballos de fuerza métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para su uso en superficie, dos Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 1,000 caballos de fuerza métricos (740 kW; 990 shp) para usar mientras están sumergidos. Ella tenía dos ejes y dos (6 pies) de 1,92 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km / h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km / h; 8,4 mph). [3] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 13.850 millas náuticas (25.650 km; 15.940 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El U-168 estaba equipado con seis tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C / 32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 cartuchos y un 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , así como un 2 cm (0,79 in) C / 30 cañón antiaéreo. El barco tenía un complemento de cuarenta y ocho. [3]
Historial de servicio
El U-168 realizó cuatro patrullas, hundiendo tres barcos por un total de 8,008 toneladas de registro bruto (TRB) y dañando a otro con un total de 9.804 TRB . [2]
Primera patrulla
U-168 ' primera patrulla s comenzó con su salida de Kiel el 3 de marzo de 1943. Su ruta se la llevó a través del Kattegat y Skagerrak , a lo largo de la costa de Noruega, a través de la 'brecha' entre Islandia y las Islas Feroe y en el Océano Atlántico al sur y suroeste de Groenlandia . Llegó a Lorient, en la Francia ocupada, el 18 de mayo.
2da patrulla
Luego, el barco se trasladó al Océano Índico , hundiendo el buque mercante de vapor británico SS Haiching a 80 millas náuticas (150 km; 92 millas) al suroeste de Bombay (ahora Mumbai), el 2 de octubre de 1943 [4].
Fue atacada sin éxito por un hidroavión Catalina del Escuadrón No. 413 RCAF el 3 de noviembre. Se retiraron cuatro cargas de profundidad de 250 libras .
La patrulla terminó en Penang , Malaya (ahora Malasia) el 11 de noviembre.
3ra patrulla
El submarino inició su tercera patrulla y la que resultaría ser su patrulla más exitosa cuando partió de Penang el 7 de febrero de 1944. El día 14 disparó tres torpedos contra el buque de salvamento británico HMS Salviking al sur de Ceilán (ahora Sri Lanka). Uno de los proyectiles funcionó mal, pero los otros dos fueron lo suficientemente destructivos como para enviar la nave al fondo.
Al día siguiente, hundió un barco griego, Epaminondas C. Embiricos, a unas 130 millas náuticas (240 km; 150 millas) al norte del atolón Addu en las Maldivas . El capitán y el ingeniero jefe fueron hechos prisioneros y entregados a los japoneses. El cautiverio del primero impidió que se tomaran medidas disciplinarias sobre por qué había ordenado el abandono del buque sin averías y por qué el buque permaneció parado durante dos horas, a pesar de las órdenes vigentes en sentido contrario.
El U-168 también dañó al noruego Fenris con su último torpedo en el 21 al oeste de las Maldivas, pero no le quedaban municiones para su cañón de cubierta para rematar el barco que continuó hacia Bombay por sus propios medios. [5]
El barco regresó a Batavia (ahora Yakarta) el 24 de marzo.
4ta patrulla y pérdida
El submarino salió de Batavia el 5 de octubre de 1944. De acuerdo con los procedimientos normales para salvaguardar los submarinos amigos, el U-168 dio a las unidades japonesas locales sus horas precisas de salida y llegada, el rumbo previsto y la velocidad. Esto fue posteriormente descifrado e incluido en un informe de FRUMEL el 5 de octubre de 1944. En poco tiempo , se ordenó interceptar al submarino de las Fuerzas Holandesas Libres Zwaardvisch , bajo el mando del teniente comandante H Goosens. Poco después de la salida del sol el 6 de octubre, mientras se encontraba en el mar de Java , el U-168 fue avistado en un rumbo constante hacia el este y disparado por una extensión de seis torpedos. Los torpedos fueron avistados pocos segundos antes del impacto, siendo golpeados por dos. Uno dio en el U-168 ' s casco de presión, pero no detonó. El segundo golpeó la sala de torpedos delantera y explotó. Los intentos de detener la inundación fracasaron y el U-168 se hundió rápidamente. [6] El ataque mató a 23 hombres, y otros 27 fueron capturados, incluido Pich. [2] En su interrogatorio, sin darse cuenta de la inteligencia de señales y descifrado de códigos de los Aliados, Pich no pudo explicar por qué lo habían pillado desprevenido con uno de sus tripulantes culpando a los japoneses, quejándose de que nunca comenzaron búsquedas aéreas antisubmarinas antes de las 11: 00. [6]
A finales de 2013, los buzos encontraron lo que se cree es el naufragio del barco [7] aunque se señala que, alternativamente, podría ser el naufragio del U-183 . [8]
Resumen de la historia de las incursiones
Fecha | Barco | Nacionalidad | Tonelaje [Nota 1] | Destino [9] |
---|---|---|---|---|
2 de octubre de 1943 | Haiching | Reino Unido | 2,183 | Hundido |
14 de febrero de 1944 | HMS Salviking | Marina Real | 1.440 | Hundido |
15 de febrero de 1944 | Epaminondas C. Embiricos | Grecia | 4.385 | Hundido |
21 de febrero de 1944 | Fenris | Noruega | 9.804 | Dañado |
Referencias
Notas
- ^ Los tonelajes de los buques mercantes se expresan en toneladas de registro bruto . Los buques militares se enumeran por toneladas de desplazamiento .
Citas
- ↑ a b c Kemp , 1999 , p. 221.
- ^ a b c Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo IXC / 40 U-168" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de marzo de 2010 .
- ↑ a b c d Gröner , 1991 , p. 68.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Haiching (comerciante de Steam)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de marzo de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Fenris (petrolero a motor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de marzo de 2010 .
- ^ a b Marina Real Australiana. "Operaciones de submarinos alemanes en aguas australianas" . www.navy.gov.au .
- ^ "Wrak Duitse onderzeeër bij Indonesië ontdekt - Buitenland | Het laatste buitenlandse nieuws leest u op Telegraaf.nl [buitenland]" . Telegraaf.nl. 20 de noviembre de 2013 . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
- ^ 22/11/13 10:15 am Viernes 10:15 am (23 de abril de 1945). "Los arqueólogos encuentran submarino nazi hundido en Indonesia con 17 esqueletos" . Io9.com . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U-162" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
Bibliografía
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939 hasta mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). U-Boats destruidos: pérdidas de submarinos alemanes en las guerras mundiales . Londres: armas y armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
Sharpe, Peter (1998). Archivo de datos de U-Boat. Gran Bretaña: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9 .
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo IXC / 40 U-168" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 168 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
Temas relacionados con el acceso a portales |
|
Coordenadas :6 ° 12′S 111 ° 17′E / 06,20 ° S 111,28 ° E / -06,20; 111,28