Submarino alemán U-511
 U-511 como Ro-500 en 1943 | |
| Historia | |
|---|---|
 Alemania nazi | |
| Nombre | U-511 |
| Ordenado | 20 de octubre de 1939 |
| Constructor | Deutsche Werft , Hamburgo |
| Número de patio | 307 |
| Acostado | 21 de febrero de 1941 |
| Lanzado | 22 de septiembre de 1941 |
| Oficial | 8 de diciembre de 1941 |
| Destino | Vendido a Japón el 16 de septiembre de 1943 |
 Imperio de Japón | |
| Nombre | Ro-500 |
| Adquirido | 16 de septiembre de 1943 |
| Destino |
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| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino tipo IXC |
| Desplazamiento |
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| Largo |
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| Haz |
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| Altura | 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) |
| Borrador | 4,70 m (15 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad |
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| Distancia |
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| Profundidad de prueba | 230 m (750 pies) |
| Complemento | 4 oficiales, 44 alistados |
| Armamento |
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| Registro de servicio (Alemania) [1] [2] | |
| Parte de: |
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| Comandantes: |
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| Operaciones: |
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| Victorias: |
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Submarino alemán U-511 era un tipo IXC de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial . El submarino fue depositado el 21 de febrero de 1941 en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo como astillero número 307, botado el 22 de septiembre de 1941 y puesto en servicio el 8 de diciembre de 1941 bajo el mando del Kapitänleutnant Friedrich Steinhoff. [1]
Después de entrenar con la cuarta flotilla de submarinos , a partir de mayo de 1942, el U-511 se utilizó para probar la posibilidad de lanzar cohetes de artillería Wurfkörper 42 de 30 cm (12 pulgadas ) desde submarinos. En cooperación con el hermano del oficial al mando Ernst Steinhoff del Centro de Investigación del Ejército de Peenemünde , se montó un bastidor de seis cohetes en la cubierta y se lanzaron con éxito mientras estaban en la superficie y mientras estaban sumergidos hasta una profundidad de 12 metros (39 pies). Sin embargo, los cohetes no eran particularmente precisos y los bastidores en la cubierta tuvieron un efecto negativo en el manejo y el rendimiento bajo el agua del submarino, por lo que el proyecto fue abandonado. [1]
El submarino se adjuntó a la décima flotilla de submarinos para el servicio de primera línea el 1 de septiembre de 1943. En ese papel, llevó a cabo cuatro patrullas de guerra, dos al mando de Kptlt. Steinhoff y dos de Kptlt. Fritz Schneewind, hundiendo cinco barcos por un total de 41.373 toneladas de registro bruto (TRB) y dañando uno de 8.773 TRB. [1]
El submarino fue trasladado a Japón el 16 de septiembre de 1943 y sirvió en la Armada Imperial Japonesa como submarino Ro-500 hasta agosto de 1945 cuando se rindió a los Aliados. [1]
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo IXC eran un poco más grandes que los originales Tipo IXB . El U-511 tuvo un desplazamiento de 1,120 toneladas (1,100 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1,232 toneladas (1,213 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [3] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros.dos motores eléctricos Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 de doble acción produciendo un total de 4.400 caballos de fuerza métrica (3.240 kW; 4.340 shp ) para usar mientras se sumergido. Ella tenía dos ejes y dos (6 pies) de 1,92 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km / h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km / h; 8,4 mph). [3] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 13.450 millas náuticas (24.910 km; 15.480 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El U-511 estaba equipado con seis tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C / 32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 cartuchos y un 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , así como un 2 cm (0,79 in) C / 30 cañón antiaéreo. El barco tenía un complementode cuarenta y ocho. [3]
Historial de servicio
Primera patrulla
El 16 de julio de 1942, el U-511 zarpó de Kiel y atravesó el Atlántico hasta el Mar Caribe .
A las 06:29 del 27 de agosto, el U-511 disparó una extensión de cuatro torpedos contra el Convoy TAW-15, en ruta de Trinidad a Cayo Hueso , a unas 120 millas náuticas (220 km; 140 millas) al sudeste de la bahía de Guantánamo. en Cuba, hundiendo dos barcos y dañando otro. [4] El petrolero británico San Fabian de 13.031 toneladas , cargado con 18.000 toneladas de fuel oil, fue golpeado y hundido. El capitán, 31 tripulantes y un artillero fueron recogidos por el destructor USS Lea y la patrullera PC-38 , 23 tripulantes y tres artilleros se perdieron. [5] El petrolero holandés Rotterdam de 8,968 toneladas, que transportaba 11,364 toneladas dese golpeó gasolina e inmediatamente comenzó a depositarse por la popa. Los 37 sobrevivientes de su tripulación de 47 abandonaron el barco en botes salvavidas y fueron recogidos por el USS SC-522 . [6] El petrolero estadounidense Esso Aruba de 8.773 toneladas , cargado con 104.170 barriles (16.562 m 3 ) de combustible diesel y que servía como buque insignia del convoy comodoro, fue alcanzado por un solo torpedo en el costado de babor que dañó gravemente el barco. pero dejó los motores y el mecanismo de dirección todavía en funcionamiento. Esto permitió que el barco, en peligro de partirse en dos, procediera por sus propios medios a la bahía de Guantánamo, llegando al día siguiente. El barco quedó varado y su cargamento descargado. Después de las reparaciones temporales, el barco procedió aGalveston, Texas , y volvió al servicio en febrero de 1943. [7]
El submarino llegó a su nuevo puerto de origen, Lorient, en la Francia ocupada, el 29 de septiembre después de un viaje que duró 76 días. [2]
2da patrulla
El U-511 zarpó de Lorient el 24 de octubre de 1942 y patrulló las aguas frente a la costa del noroeste de África antes de regresar a la base después de 36 días, el 28 de noviembre, sin haber tenido éxito. [8]
3ra patrulla
El U-511 , ahora bajo el mando del Oberleutnant zur See Fritz Schneewind, salió de Lorient una vez más el 31 de diciembre de 1942 para patrullar las aguas entre España, las Islas Canarias y las Azores . [9] A las 21:42 del 9 de enero de 1943 tuvo su único éxito, hundiendo el buque mercante británico William Wilberforce de 5.004 toneladas, cargado con 5.054 toneladas de productos de África Occidental, incluidos palmiste , aceite de palma y caucho en ruta de Lagos a Liverpool. El barco sin escolta fue torpedeado al oeste de las Islas Canarias, con la pérdida de tres tripulantes. El capitán, 41 tripulantes, seis artilleros y 12 pasajeros fueron recogidos posteriormente por el buque mercante español Monte Arnabal . [10]
El U-511 regresó a Lorient el 8 de marzo después de 68 días en el mar. [2]
Cuarta patrulla
La patrulla final del U-511 la llevó hasta Japón, como parte del programa continuo de intercambio tecnológico. Tenía a bordo personal adicional, incluido el embajador alemán en Tokio , el agregado naval japonés en Berlín y científicos e ingenieros alemanes. Dejando Lorient el 10 de mayo de 1943 bajo el mando del ahora Kapitänleutnant Fritz Schneewind, navegó por el Atlántico y rodeó el Cabo de Buena Esperanza hasta el Océano Índico, donde realizó dos asesinatos. [11]
El primer ataque se realizó a las 09:42 del 27 de junio, cuando golpeó con dos torpedos al buque sin escolta estadounidense Liberty SS Sebastian Cermeno de 7.194 toneladas , que inutilizó los motores y mató a un oficial y dos hombres. Los supervivientes abandonaron el barco en cinco botes salvavidas. Diez minutos después de ser alcanzado, el barco se hundió. El submarino salió a la superficie e interrogó a los supervivientes antes de partir. Los botes salvavidas perdieron contacto entre sí, pero finalmente todos fueron rescatados por barcos aliados, excepto un bote que se dirigió a Madagascar . [12] Su segundo éxito se produjo el 9 de julio cuando torpedeó el barco estadounidense Liberty SS Samuel Heintzelman de 7.176 toneladas., cargado con 5.644 toneladas de municiones y carga general. El submarino se zambulló después de disparar y no observó directamente los resultados, pero escuchó explosiones bajo el agua. Al salir a la superficie no vieron ningún rastro de la nave, solo escombros flotantes. No hubo sobrevivientes de los 75 hombres a bordo. Se informó que el barco había desaparecido y al principio se creyó que había sido hundido por un asaltante de superficie japonés. El 30 de septiembre se descubrieron restos del barco frente a las Maldivas . [13]
El submarino llegó a Kure el 7 de agosto después de un viaje de 90 días [2] y fue entregado a Japón el 16 de septiembre. [1]
Destino
El RO-500 fue hundido en el Golfo de Maizuru junto con los submarinos japoneses I-121 y RO-68 por la Armada de los Estados Unidos el 30 de abril de 1946. [1] [14]
En 2018, una expedición dirigida por la Sociedad La Plongee para la Tecnología del Mar Profundo descubrió los restos de RO-500 e I-121 en la bahía de Wakasa frente a la costa de la prefectura de Kioto . [15]
Resumen de la historia de las incursiones
| Fecha | Nombre | Nacionalidad | Tonelaje ( TRB ) | Destino |
|---|---|---|---|---|
| 27 de agosto de 1942 | Esso Aruba |  Estados Unidos | 8.773 | Dañado |
| 27 de agosto de 1942 | Rotterdam |  Países Bajos | 8,968 | Hundido |
| 27 de agosto de 1942 | San Fabián |  Reino Unido | 13,031 | Hundido |
| 9 de enero de 1943 | William Wilberforce | Reino Unido | 5,004 | Hundido |
| 27 de junio de 1943 | Sebastin Cermeno | Estados Unidos | 7.194 | Hundido |
| 9 de julio de 1943 | Samuel Heintzelman | Estados Unidos | 7.176 | Hundido |
Referencias
- ↑ a b c d e f g Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo IXC U-511" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ↑ a b c d Helgason, Guðmundur. "Patrullas de guerra del submarino alemán U-511" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ↑ a b c d Gröner , 1991 , p. 68.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Patrulla del submarino U-511 del 16 de julio de 1942 al 29 de septiembre de 1942" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "San Fabián (Cisterna de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Rotterdam (Motor cisterna)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Esso Aruba (Cisterna de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Patrulla del submarino U-511 del 24 de octubre de 1942 al 28 de noviembre de 1942" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Patrulla del submarino U-511 del 31 de diciembre de 1942 al 8 de marzo de 1943" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "William Wilberforce (comerciante de automóviles)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Patrulla del submarino U-511 del 10 de mayo de 1943 al 7 de agosto de 1943" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial—uboat.net . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Sebastian Cermeno (comerciante de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Samuel Heintzelman (comerciante de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2018). "Submarino IJN I-121: registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ Tanaka, Seiji. "U-boat entregado a Japón durante la Segunda Guerra Mundial encontrado en el mar después de 72 años: El Asahi Shimbun" . El Asahi Shimbun . Asahi . Consultado el 5 de julio de 2018 .
Bibliografía
- Obispo, Chris (2006). U-Boats de la Kriegsmarine, 1939-1945 . Londres: Amber Books. ISBN 978-1-904687-96-2.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939 hasta mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo IXC U-511" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 511 " . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
- Submarino RO-500 : Registro tabular de movimiento
- Cooperación industrial entre Japón y Alemania antes de la Segunda Guerra Mundial
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