Fritz Homann era un arrastrero de pesca que fue construido en 1930 por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Wesermünde para Grundmann & Gröschel. Sirvió con la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial como el barco meteorológico WBS 3 Fritz Homann , WBS 4 Fritz Homann y el vorpostenboote Neptune y V 5717 Fritz Homann . Volvió a su antiguo papel como arrastrero en la posguerra y fue vendida a Finlandia en 1955. Renombrada como Saukko , fue desguazada en 1985.
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Puerto de registro |
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Constructor | Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG |
Número de patio | 499 |
Lanzado | 1930 |
Terminado | Junio de 1930 |
Identificación |
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Destino | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo |
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Tonelaje | |
Largo | 45,29 metros (148 pies 7 pulgadas) |
Haz | 7,67 metros (25 pies 2 pulgadas) |
Profundidad | 3,78 metros (12 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada | |
Propulsión | Hélice de un solo tornillo |
Velocidad | 16 nudos (30 km / h) |
Complemento | 15, más meteorólogos (como barco meteorológico) |
Descripción
Fritz Homann medía 45,29 metros (148 pies 7 pulgadas) de largo, con una manga de 7,67 metros (25 pies 2 pulgadas). Tenía una profundidad de 3,78 metros (12 pies 5 pulgadas). Estaba impulsada por una máquina de vapor de triple expansión de 64 nhp que fue construida por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (Deschimag), Seebeck . El motor impulsaba una hélice de un solo tornillo, [1] lo que le daba una velocidad de 16 nudos (30 km / h). Se evaluó en 384 TRB , 149 NRT , 423 DWT . [2]
Historia
Fritz Homann fue construido como el patio número 499 en 1930 por Deschimag, Wesermünde para Grundmann y Gröschel. [2] Se completó en agosto de 1930. [3] Su puerto de registro fue Wesermünde. Se asignaron las letras de código KRNL, [1] y el registro de pesca PG 395. [4] Con el cambio en las letras de código en 1934, se asignaron las letras DFBH. [5]
En 1940, Fritz Homann fue requisado por la Kriegsmarine . Se convirtió en un barco meteorológico y fue comisionado como WBS 3 Fritz Homann el 1 de marzo. Tenía un complemento de quince, más sus meteorólogos. Zarpó de Wilhelmshaven el 21 de marzo hacia el Estrecho de Dinamarca en apoyo del crucero auxiliar Atlantis , que iba a irrumpir en el Océano Atlántico . WBS 4 Hinrich Freese y WBS 5 Adolf Vinnen también participaron en esta operación. [4] Llegó a Bergen , Noruega, el 14 de abril. Fritz Homann fue entonces reclasificado como vorpostenboot y pasó a llamarse Urano . Zarpó el 2 de mayo hacia Holsenøy , donde despegó a nueve soldados. Navegó hacia Rutledal , llegando el 10 de mayo. Luego fue redesignada como nave meteorológica y rebautizada como Fritz Homann . [2]
El 17 de junio, Fritz Homann recibió la orden de regresar a Islandia, pero no pudo zarpar de inmediato porque varios defectos debían subsanarse. Zarpó de Bergen el 24 de junio. El 10 de agosto regresó a Bergen. Navegó al día siguiente hacia Kristiansand en convoy con M-boot V-1804 , el remolcador Widder y el carguero Walküre . El convoy llegó al día siguiente. Su tripulación recibió licencia y ella se sometería a reparaciones, que se realizaron en Kiel , Alemania, durante agosto y septiembre. Zarpó de Kristiansand el 13 de septiembre en un convoy con los dragaminas M 1104 , M 1105 y el petrolero Irania , llegando a Bergen al día siguiente. Zarpó el 15 de septiembre para relevar a Hinrich Freese . [2] Fritz Homann luego operó al norte de Jan Mayen , Noruega, navegando a Trondheim al final de esa misión. [4]
El 25 de octubre zarpó hacia Jan Mayen en apoyo del crucero Admiral Scheer , que debía transitar por el estrecho de Dinamarca. Un hidroavión Heinkel He 115 de Küstenfliegergruppe 506 se estrelló al aterrizar el 29 de octubre y un segundo se hundió en una tormenta esa noche. La misión fue cancelada. Adolf Vinnen y Hinrich Freese también participaron en esta operación. Fritz Homann luego navegó a un área al noreste de Islandia para proporcionar informes meteorológicos al almirante Scheer . Llegó a Bergen , Noruega, el 12 de noviembre. Zarpó una semana más tarde para regresar a su puesto anterior, regresando a Trondheim el 21 de diciembre. [4]
El 9 de enero de 1941, fue redesignada como WBS 4 Fritz Homann . Estuvo postrada en Trondheim el 11 de enero. Zarpó de Stavanger , Noruega, el 21 de junio en un convoy con los dragaminas M 1102 , M 1106 y el carguero Stockholm . [2] Fritz Homann y WBS 1 Sachsen zarparon el 26 de septiembre de 1941 hacia West Spitsbergen , donde iban a establecer una estación meteorológica. Llegaron el 15 de octubre. La estación meteorológica se estableció el 29 de octubre y los dos barcos zarparon el 15 de noviembre. [4]
El 1 de enero de 1942, fue redesignada como vorpostenboot - V 5717 Fritz Homann . Sirvió con 57 Vorpostenflotille, que opera en aguas del norte de Noruega. [6] Fue redesignada WBS 4 Fritz Homann a finales de mayo. Estuvo operando desde Trondheim hasta el 20 de julio. [2]
El 3 de enero de 1943, Fritz Homann llegó a Kristiansand procedente de Ålesund , Noruega. Luego navegó a Molde y Ålesund, regresando el 8 de enero. En este período de tiempo, parece haber estado sirviendo de diversas maneras como barco meteorológico y vorpostenboot . Escoltó a Lotte Blumenthal , Schillinghörn y Vaga de Kristiansund a Ålesund el 11 de enero, luego a Emsström de Molde a Kristiansund al día siguiente. El 17 de enero, escoltó a Alster , Island y Sebas desde Ålesund a Kristiansund. El 19 de enero, Charlotte Cordes , Dessau , Levante , Heinrich Schmidt y Mendoza fueron escoltados desde Kristiansund a Ålesund por Fritz Homann y V 5703 Warthegau . Regresó al día siguiente escoltando a Birger y Tyriford . El 21 de enero, escoltó a Haukefjell a Ålesund. El 30 de enero, escoltó a Ostfriesland desde Ålesund a Kristiansund. [2]
El 23 de marzo, se reincorporó a 57 Vorpostenbootflottille como V 5717 Fritz Homann . El 23 de mayo, escoltó al buque hospital Alexander von Humboldt y al carguero Júpiter desde Rørvik , Noruega a Norden, Alemania . El 7 de junio, escoltó a Alexander von Humboldt y al petrolero Tiger al sur de Bodø , Noruega. El 11 de junio, escoltó a Hugo Stinnes al norte de Bodø, regresando más tarde ese mismo día para escoltar a Inge Johanne y Ostermoor al sur de Bodø. El 18 de junio, escoltó al petrolero Mariane al norte desde Rørvik. [2]
El 7 de julio, Fritz Homann escoltó al petrolero Tajfun hacia el sur desde Bodø. El 11 de julio, escoltó a los petroleros Feiestein y Otto A. Müller desde Rørvik a Bodø, y continuó hasta Sandnessjøen con Feiestein . El 18 de julio escoltó a Blexen al sur desde Bodø. El 21 de julio escoltó al petrolero Sylt hacia el norte desde Bodø, y cinco días después realizó el mismo servicio para Oldenburg . El 28 de julio, escoltó el hidroavión Westfalen hacia el sur desde Bodø. El 3 de agosto, Fritz Homann escoltó al petrolero Inge Essberger hacia el norte desde Rørvik. Tres días después, escoltó a Skramstad hacia el sur desde Bodø. El 8 de agosto, escoltó al petrolero Inga Johanne y al carguero Utsire hacia el norte desde Rørvik. [2]
El 13 de enero de 1945, Fritz Homann fue redesignado como lanzador de boyas y fue enviado a Oslo , Noruega. [2] El 9 de mayo estaba en Trondheim. El 3 de septiembre fue devuelta a sus antiguos dueños. Se asignó el registro de pesca BX 324. El 1 de febrero de 1948, su puerto de registro se cambió a Bremerhaven . Las letras de código DAEA se asignaron en junio de 1949. [2]
En enero de 1955, fue vendida a Rymättylän Silli Oy , Turku , Finlandia y rebautizada como Saukko . Se asignaron las letras de código OFVR y el registro de pesca SUOMI 60. Se instaló un nuevo motor diésel de 320 CV . Se evaluó en 399 TRB , 168 NRT , [2] 559 DWT . Con la introducción de los números IMO a mediados de la década de 1960, a Saukko se le asignó el número IMO 5314717. [7] En 1967, después de la fusión, Saukko pasó a ser propiedad de Rymättylän Säilyke Oy, Turku. Su puerto de registro se cambió a Naantali el 16 de octubre de 1968. Fue transferida al propietario de la empresa Tauno Armas Saarni, Turku en 1969. El registro de pesca SF 6 se asignó en 1973. Saukko sirvió hasta 1985. Fue desguazada por Nater Ltd Oy, Naantali en ese año. [2]
Referencias
- ↑ a b Lloyd's of London (1930). "Registro de Lloyd, Chalutiers & c", (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "WBS 3 / FRITZ HOMANN" (en alemán). Historisches Marinearchiv . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ " Fritz Homann (5314717)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d e "Wetterbeobachtungs-Schiff Fritz Homann WBS 3 y 4" . Warcovers . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ Lloyd's de Londres (1934). "Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs de moins de 300tx, Chalutiers & c", (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ "Vorpostenflottillen Norwegen 1941-1944" [Norwegian Vorposten Flotillas, 1941-1945] (en alemán). Stuttgart: Württembergische Landesbibliothek . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ "5314717 SAUKKO" . Conector marítimo . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
enlaces externos
- Foto de WBS 3 Fritz Homann