Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (abreviado Deschimag ) fue una cooperación de ocho astilleros alemanes en el período de 1926 a 1945. La empresa líder fue el astillero AG Weser en Bremen .
Industria | Construcción naval |
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Fundado | 1926 |
Difunto | 1945 |
Destino | disuelto 1945 |
Sede | Bremen , alemania |
Productos | Buques de pasajeros Buques mercantes Submarinos Buques de guerra Turbinas de vapor Motores Cajas de engranajes para barcos Turbinas de vapor de escape |
Subsidiarias | Weser Flugzeugbau |
Historia
El Deschimag se fundó en 1926 cuando influyentes comerciantes y banqueros de Bremen decidieron fundar una cooperación de grandes empresas de construcción naval alemanas bajo el liderazgo del astillero AG Weser. La intención era coordinar y concentrar las actividades de los astilleros alemanes para lograr una mayor eficiencia, pero no menos importante, principalmente para apoyar al astillero AG "Weser" de Bremen en la próxima crisis económica y financiera de los años treinta. Si bien las empresas de construcción naval más grandes de Alemania como Blohm & Voss y Bremer Vulkan AG debido a su sólida posición en el mercado en ese momento no estaban interesadas en esta cooperación, otros ocho grandes astilleros alemanes se fusionaron. Éstas eran:
- Actien-Gesellschaft "Weser", Bremen (cerrado en 1983)
- Vulkan-Werke Hamburg AG, Hamburgo (1930 vendida a Howaldtswerke Kiel )
- Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde (cerrado en 1928)
- AG Vulcan Stettin , Stettin (cerrado en 1928)
- G. Seebeck AG , Geestemünde (1988 se fusionó con Schichau Seebeckwerft , cerrado en 2009)
- Actien-Gesellschaft "Neptun" , Rostock (quiebra en 1935, desde 1997 parte de la empresa de construcción naval Meyer Werft GmbH, Papenburg )
- Nüscke & Co. AG, Stettin (quiebra en 1928)
- Frerichswerft AG, Einswarden (abandonó la construcción naval en 1935, luego la producción de aviones Weser Flugzeugbau )
Deschimag se convirtió en la mayor empresa de construcción naval de Alemania con aproximadamente 15.000 trabajadores, lo que representaba aproximadamente el 28% de la fuerza laboral total de la industria de construcción naval alemana en ese momento. Pero en los años siguientes, la mayoría de estas empresas se cerraron, se declararon en quiebra o se vendieron a otras empresas (véase más arriba). Al menos solo AG Weser y Seebeckwerft sobrevivieron a este proceso de concentración y reducción de las capacidades de construcción naval. En 1941 , Krupp , entonces el conglomerado alemán de ingeniería y armamento más importante, adquirió una participación mayoritaria en ambos astilleros.
Mientras AG Weser concentró sus actividades en la construcción de buques mercantes con una cantidad cada vez mayor de buques de guerra más tarde, Seebeck construyó solo buques más pequeños y se concentró en el mantenimiento y reparación de buques.
Debido a la diversificación y la creación de nuevos puestos de trabajo, Deschimag también se diversificó en la construcción de aviones. En 1933 se fundó Weser Flugzeugbau GmbH, abreviado Weserflug . Comenzó a fabricar componentes de aviones y luego a aviones completos en diferentes lugares de Alemania, uno de ellos fue el antiguo astillero Frerichswerft AG. En 1936, Weserflug se separó de Deschimag y se convirtió en una empresa independiente. Se convirtió en el cuarto fabricante de aviones más grande de Alemania en la Segunda Guerra Mundial , pero solo como licenciatario de otras compañías de aviones alemanas, principalmente Dornier y Junkers .
Deschimag se disolvió después de la guerra, pero los astilleros AG Weser y Seebeck AG nuevamente sobrevivieron y continuaron en la construcción naval. Debido a la mala gestión y las respuestas insatisfactorias y demasiado tardías a las demandas del mercado, AG Weser fue declarada en quiebra en 1983 y las operaciones se cerraron mientras el astillero Seebeck se convirtió en parte de Bremer Vulkan Verbund AG. Más tarde, en 1988, se fusionó con Schichau Shipyard para formar SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH, que cerró en 2009.
Barcos de Deschimag
- SS Lichtenfels 1929: buque de carga pesada , para DDG Hansa . Se utiliza para transportar locomotoras a India. Hundido en Massawa en 1941. [1]
- AG Weser 1929: transatlántico Bremen para Norddeutscher Lloyd . Ganó Blue Riband 1929 y 1933 por la travesía más rápida del Océano Atlántico. Bremen escapó después del comienzo de la guerra de Nueva York a Bremerhaven; quemada en 1940 en Bremerhaven, probablemente por un incendio provocado.
- AG Weser 1935: transatlántico turboeléctrico Scharnhorst para Norddeutscher Lloyd. Reconstruido al portaaviones auxiliar japonés Shinyo en 1942; hundido en 1944 por el submarino estadounidense USS Spadefish .
- AG Weser 1935: transatlántico de turbinas de engranajes Gneisenau para Norddeutscher Lloyd. Hundido por una mina en el Báltico en mayo de 1943; levantado y desguazado en 1950.
- AG Weser 1936: buque factoría de ballenas Terje Viken para United Whalers Ltd. Londres. El buque factoría más grande del mundo; Marzo de 1941 hundido por los submarinos U-47 y U-99 en el Océano Atlántico Norte mientras viajaba en el Convoy Aliado OB 293 .
- AG Weser, 1937: buque factoría de ballenas Unitas para la empresa alemana Jürgens-Van den Bergh. (Los barcos de caza de ballenas fueron construidos por Bremer Vulkan.) Se convirtió en japonés Nisshin Maru II ; desguazado en Taiwán 1987.
- AG Weser, 1937: buque mercante Kandelfels para DDG Hansa . En la Segunda Guerra Mundial se convirtió en el crucero auxiliar alemán Pinguin ; 1941 hundido por el crucero británico HMS Cornwall .
- AG Weser, 1938: buque mercante Ems para Norddeutscher Lloyd. En la Segunda Guerra Mundial se convirtió en el crucero auxiliar alemán Komet ; 1942 hundido por aviones y barcos de la Royal Air Force y la Royal Navy.
- MS Oslofjord (1937) para Den norske Amerikalinje
- MV Mars (1939) , revestimiento de carga para Neptun Line.
Buques de guerra para la Kriegsmarine
- AG Weser, 1935-1938; cuatro Tipo 1934a clase destructores , unidades Z5 - Z8
- AG Weser, 1936-1939: seis Tipo 1936 de clase destructores , unidades Z17 - Z22
- AG Weser, 1938-1941: ocho Tipo de clase 1936A destructores , unidades Z23 - Z30
- AG Weser, 1940-43: cuatro destructores de clase Tipo 1936A (Mob) , unidades Z31 - Z34
- AG Weser, 1941-44: tres destructores de clase 1936B , unidades Z35, Z36 y Z43
- AG Weser, 162 submarinos de los tipos VII , IX y XXI
- Seebeck AG, 16 submarinos
- AG Weser, 1939, crucero de la clase Admiral Hipper Seydlitz ; 95% completado pero nunca en servicio, reconstrucción prevista para portaaviones auxiliar cancelada, 1945 hundido en Königsberg
- AG Weser, 1939, crucero de clase Almirante Hipper Lützow ; no terminado, casco vendido a la Unión Soviética, renombrado primero Petropavlovsk y luego Tallin ; desguazado 1958
- AG Weser, 1938, acorazado clase H J (sin nombre); finales de 1939 cancelado.
- AG Weser, 1939, acorazado clase H K ; construcción no iniciada.
Referencias
- ^ "Lichtenfels" . DDG Hansa . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
Otras lecturas
- Kuckuk, Peter; Roder, Hartmut (1988). Von der Dampfbarkasse zum Containerschiff - Werften und Schiffbau en Bremen und der Unterweserregion im 20. Jhd (en alemán). Bremen-Steintor: Hochschule Bremen. ISBN 3-926028-38-6.
- Thiel, Reinhold (2006). Die Geschichte der Actien-Gesellschaft "Weser" 1843–1983 (en alemán). II . Bremen: Verlag HM Hauschild GmbH. ISBN 3-89757-338-5.
enlaces externos
- Recortes de prensa sobre Deutsche Schiff- und Maschinenbau en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW