Vuelo 9525 de Germanwings
El vuelo 9525 de Germanwings [1] era un vuelo internacional regular de pasajeros desde el aeropuerto de Barcelona-El Prat en España al aeropuerto de Düsseldorf en Alemania. El vuelo fue operado por Germanwings , una aerolínea de bajo costo propiedad de la aerolínea alemana Lufthansa . El 24 de marzo de 2015, la aeronave, un Airbus A320-211 , se estrelló a 100 km (62 mi; 54 nmi) al noroeste de Niza en los Alpes franceses . Los 144 pasajeros y los seis miembros de la tripulación murieron. [2] [3]Fue el único accidente fatal que involucró a un avión de Germanwings durante los 18 años de operación de la compañía.
El accidente fue provocado deliberadamente por el copiloto , Andreas Lubitz, que había sido tratado previamente por tendencias suicidas y declarado no apto para trabajar por su médico. Lubitz ocultó esta información a su empleador y, en cambio, se presentó a trabajar. Poco después de alcanzar la altitud de crucero y mientras el comandante estaba fuera de la cabina, Lubitz cerró la puerta de la cabina e inició un descenso controlado que continuó hasta que la aeronave golpeó la ladera de una montaña.
Las autoridades de aviación implementaron rápidamente las nuevas recomendaciones de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea que requerían dos personas autorizadas en la cabina en todo momento, pero, en 2017, Germanwings y otras aerolíneas alemanas abandonaron la regla.
La familia Lubitz realizó una conferencia de prensa en marzo de 2017 durante la cual el padre de Lubitz dijo que no aceptaban los hallazgos de la investigación oficial de que su hijo causó el accidente deliberadamente. Para 2017, Lufthansa había pagado 75 000 € a la familia de cada víctima, así como 10 000 € en compensación por dolor y sufrimiento a todos los familiares cercanos de una víctima.
El vuelo 9525 de Germanwings despegó de la pista 07R del aeropuerto de Barcelona-El Prat el 24 de marzo de 2015 a las 10:01 am CET (09:01 UTC ), con 26 minutos de retraso. [4] Debía llegar al aeropuerto de Düsseldorf a las 11:39 CET. [2] [5] Según la oficina de investigaciones de aviación civil nacional francesa, la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA), [6] los pilotos confirmaron las instrucciones del control de tráfico aéreo francés a las 10:30 CET.
A las 10:31 CET, después de cruzar la costa francesa cerca de Toulon , la aeronave abandonó su altitud de crucero asignada de 38.000 pies (11.600 m) y sin aprobación comenzó a descender rápidamente. El controlador aéreo declaró la aeronave en peligro tras su descenso y pérdida de contacto por radio. [7] [8] [9]
