Gilkes Wilson and Company era un fabricante de locomotoras británico en Teesside Engine Works en Middlesbrough que abrió sus puertas en 1843. Inicialmente reparando locomotoras, la compañía construyó sus primeros motores en 1847.
En 1865, la empresa se fusionó con Hopkins and Company (fundadores de Tees Side Iron Works, 1857) para convertirse en Hopkins Gilkes and Company .
La empresa se encargó del diseño, la construcción y la fabricación de la herrería para el viaducto de Deepdale (n. 1857-1860) en Stainmore Railway Company según un diseño de Thomas Bouch y Robert Henry Bow . [2] [3]
En 1875, el nombre cambió nuevamente a Tees-side Iron and Engine Works Company Limited , habiendo construido 351 locomotoras en total.
Posteriormente, la empresa trabajó con Bouch en el puente Tay y su reputación quedó muy dañada como resultado del desastre del puente Tay . La Gran Depresión de la década de 1870 obligó a la quiebra a varias empresas siderúrgicas de Cleveland, incluida Hopkin Gilkes. [4]
Edgar Gilkes había trabajado para Stockton and Darlington Railway y se construyeron grandes cantidades para la línea y para el North Eastern Railway . Otros clientes fueron el ferrocarril de York, Newcastle y Berwick , el ferrocarril de Leeds y Thirsk , el ferrocarril de Newmarket y Great Chesterford , el ferrocarril de Llanelly y el ferrocarril de Liskeard y Caradon .