Stainmore Railway Company es una empresa de conservación sin fines de lucro dirigida por voluntarios formada en 2000 con el objetivo de restaurar la estación de tren Kirkby Stephen East en Kirkby Stephen , Cumbria , Inglaterra . [1] En 1997 se formó una empresa llamada Stainmore Properties Ltd., con la intención de convertir KSE en un auténtico centro patrimonial centrado en el Ferrocarril del Noreste que represente a principios de la década de 1950. La Stainmore Railway Company se formó posteriormente para restaurar el sitio. Desde entonces se han realizado reparaciones esenciales en el techo y la estación, se han restaurado varias habitaciones y se ha tendido una pequeña sección de vía a lo largo de la formación del antiguo ferrocarril de Eden Valley., con algunos apartaderos e infraestructura de patio dentro del área de la estación y sus alrededores. También se ha introducido una cantidad de material rodante auténtico en el lugar.
Antes | Compañía de locomotoras Stainmore |
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Tipo | Organización sin fines de lucro limitada por acciones |
Fundado | 29 de marzo de 2000 |
Sitio web | kirkbystepheneast |
Coordenadas :54 ° 28′16 ″ N 2 ° 20′53 ″ W / 54.471 ° N 2.348 ° W
Ferrocarril Stainmore | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación estaba anteriormente en South Durham & Lancashire Union Railway , y también era el término este del Eden Valley Railway . La compañía ha reinstalado aproximadamente un tercio de milla de línea de circulación en la antigua formación de Eden Valley Railway para permitir el funcionamiento del tren. Existe el objetivo final de unirse al patrimonio de Eden Valley Railway (en Warcop).
Agosto de 2011 marcó el 150 aniversario del ferrocarril. Para conmemorar esta ocasión, se llevaron a cabo una serie de eventos durante 2011, que condujeron a 'Stainmore 150', una gran gala, donde Steve Davis, el entonces director del Museo Nacional del Ferrocarril, condujo el primer tren de pasajeros con tarifa desde la estación. en más de 50 años, arrastrado por ex. Locomotora Kirkby Stephen BR Standard Class 2 2-6-0 no. 78019. En 2013, Stainmore Railway Company comenzó su primera temporada operativa, con Peckett and Sons 0-4-0 'FC Tingey' en fines de semana seleccionados. En 2014, se unió a esta compañía Yorkshire Engine Company 'Stanton 50', que opera trenes de transporte diésel algunos fines de semana cuando no hay servicio de vapor.
En junio de 2017 se anunció que una licitación conjunta del Fondo de Lotería Patrimonial entre Stainmore Railway Company y Locomotive Conservation and Learning Trust , para restaurar tanto el LNER J21 65033 como un ex. Van de las tiendas de North Eastern Railway , no. 5523, como vehículo de interpretación para viajar con la locomotora, había tenido éxito. [2] Como parte de la oferta conjunta, se acordó que, una vez que se complete la restauración, la locomotora tendrá su base en Kirkby Stephen East y se convertirá en la locomotora insignia del proyecto. Como resultado de esto, se está trabajando actualmente para crear un diseño de vías mucho más flexible dentro del patio de la estación, así como también para construir un nuevo cobertizo de restauración y auténticas instalaciones de riego de locomotoras. Parte del nuevo trabajo significa que se ha restablecido un tramo corto de la antigua formación South Durham & Lancashire Union Railway a través del Puente 149.
Locomotoras
Clase | Número (y nombre) | Ruedas | Imagen | Estado | Notas |
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OY1-S | 0-4-0 ST | Ex- Courtaulds , Gales del Norte. Donado al ferrocarril de Llangollen , pero vendido a través de un comerciante de chatarra a Steamtown Carnforth, donde fue restaurado. Llegó a Kirkby Stephen East en 2000, pasó tres años en el Caledonian Railway (Brechin) , ahora de vuelta en KSE. Actualmente con librea de South Durham y Lancashire Union Railway . La última vez que se ejecutó en 2016, actualmente en espera de una recertificación, tiene como objetivo volver a estar en servicio durante la temporada 2019. | |||
0-4-0 ST | Esta locomotora fue construida por Peckett & Sons en 1949 y se usó en Blackpool Gassworks, donde se señaló como No 1 Lytham St Annes. Cuando terminó su servicio industrial, J Morris de Lytham St Annes lo conservó en forma privada y se exhibió en su Motive Power Museum en Lytham St Annes. En 1984, la locomotora se puso a la venta y la Redditch Railway Society intentó comprarla, pero antes de que se pudieran recaudar los fondos necesarios, un miembro de Peak Rail la compró. En 1990, la locomotora se trasladó al Midland Railway Centre en Buttery, donde funcionó hasta 1996. Luego fue restaurada y volvió a estar en servicio en abril de 2017. En junio de 2018, la locomotora se trasladó a Stainmore Railway en préstamo. | ||||
(Funciona en preservación como 68009) | 0-6-0 ST | Entregado a Betteshanger Colliery , Kent en 1954. Vendido para preservación en Great Central Railway en noviembre de 1981, vendido a North Norfolk Railway 1993. Comprado por dos directores de Stainmore Railway Company en 2004, pero luego contratado en el lugar. Se ha iniciado el trabajo inicial de revisión, pero el progreso adicional depende de la construcción del nuevo cobertizo. [3] | |||
NER 901 | No. 910 | 2-4-0 | Pantalla estática | Construido en 1875 para su uso en trenes de pasajeros entre Newcastle y York / Edimburgo. Originalmente conservado en el antiguo Museo del Ferrocarril de York, luego se exhibió en el Museo Nacional del Ferrocarril y su puesto de avanzada en el Museo de la Locomoción Shildon . Actualmente en exhibición en la zona de trenes de Darlington en Kirkby Stephen East . Cedido por la Colección Nacional . [4] | |
NER C1 / LNER J21 | NER No. 876 LNER No. 65033 | 0-6-0 | 65033 llegará a Kirkby Stephen East una vez que se complete su revisión. Donada a Locomotive Conservation and Learning Trust del North Norfolk Railway , la locomotora no se ha conservado al vapor desde la década de 1980. 65033 fue restaurado cosméticamente por voluntarios en Shildon Locomotion Museum para aparecer en British Railways sin forro negro para el 150 aniversario de la apertura de la ruta Stainmore en 2011 (Stainmore 150). La locomotora volverá a Kirkby Stephen para instalarse en el nuevo cobertizo de locomotoras después de que se complete su revisión. [2] [5] | ||
FC Hibberd & Co Planeta DM | Planet DM "Elizabeth" | 0-4-0 DM | 0-4-0DM "Elizabeth". Locomotora de la cantera Hartley, vendida para un uso industrial adicional, y finalmente terminó bajo la propiedad de la compañía Harry Needle Railroad. Vendido en 2004 a Stainmore. Ahora se usa en la parte trasera de los trenes de vapor de pasajeros y en la parte delantera en los servicios de diesel. [6] | ||
Yorkshire Engine Company Janus | Stanton 50 | 0-6-0 DE | 0-6-0DE "Stanton No50". Locomotora ex stanton acería, la única locomotora tipo 'Janus' en la fábrica, a pesar de una carrera exitosa. Vendido para mayor uso industrial. La locomotora finalmente fue donada a un plan de conservación fallido. Luego, la locomotora pasó de un ferrocarril a otro durante varios años, y finalmente terminó en el ferrocarril Nene Valley, donde recibió una revisión completa de las condiciones operativas y la instalación de los sistemas de frenos de aire y de vacío. La locomotora se vendió de forma privada y ahora tiene su sede en Stainmore Railway Company y se utiliza en servicios de pasajeros diesel (el primero en Kirkby Stephen East desde que la línea se cerró a los pasajeros en 1965). [6] | ||
Yorkshire Engine Company | No. 305 | 0-4-0 DH | Fabricado por YEC y donado para su uso en KSE por CorusRail en Workington en 2007. Está en pleno funcionamiento y se está trabajando para restaurar su carrocería y repintarla. [6] |
Material rodante
Clase | Número (y nombre) | Ruedas | Imagen | Estado | Notas |
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BR Mk1 BSK | 35200 | entrenador de bogie | Uno de los dos autocares BR MK1 en funcionamiento en Stainmore Railway Company, utilizado solo durante la temporada operativa de 2012, ahora funciona junto con TSO. La restauración está en curso, con una cierta cantidad de trabajo de soldadura requerido alrededor de las puertas de la Guardia. Actualmente se está pintando en granate con revestimiento BR. En préstamo a largo plazo del Scottish Industrial Railway Centre . [7] | ||
BR Mk1 BSK | SC5049 | entrenador de bogie | Traído para reemplazar TSO 4249, SC5049 está actualmente prestado a SRC por un período de 6 años por el Scottish Industrial Railway Center . Durante este período, se realizarán trabajos de restauración en el autocar, incluido el reacondicionamiento de las mesas. . [7] | ||
Furgoneta NER Stores | 5523 | furgoneta bogie | Propiedad de Locomotive Conservation and Learning Trust (LCLT) y llegó a KSE en 2014. La camioneta construida en York en 1902 para el diagrama H2 se almacenó en un Museo Beamish en Co Durham. Desafortunadamente, fue objeto de un incendio provocado en la década de 1980, pero se puede restaurar. 5523 se restaurará externamente a su especificación original y el interior será la base de una exposición sobre la locomotora J21 65033, propiedad de la LCLT. [7] [8] | ||
Freno completo NER | (2) 131 | 6 ruedas (actualmente en 4) | Furgoneta con freno de 6 ruedas que se encuentra actualmente en restauración. En gran parte terminado internamente, con un trabajo sustancial de paneles externos completado, se trasladó a un nuevo edificio de restauración donde se ha reanudado la restauración [7] | ||
Compuesto de equipaje NER | 1111 | 6 ruedas (actualmente en 4) | Construido como un compuesto de equipaje de seis ruedas, el No 1111 se retiró del servicio de pasajeros en 1924 y se usó como una 'Furgoneta de herramientas' hasta su retirada. Adquirido por el grupo NER Coach y trasladado al North Yorkshire Moors Railway, donde se usó como taller en Levisham hasta 2019. Se trasladó a KSE como parte de un contrato de arrendamiento de 30 años con SRC para la restauración completa del estado de funcionamiento, incluida la reinstalación del juego de ruedas central. [7] | ||
Furgoneta LMS Box | 4 ruedas | Ahora totalmente restaurado y pintado como etapa final de su restauración. No lleva número, ya que era la carrocería de una furgoneta que se colocó en bogies nuevos. [7] | |||
Vagón tubular de 5 tablones BR | 741521 | 4 ruedas | Vagón 'pipe' de 5 tablones Ex-LNER. El trabajo de restauración comenzó en 2016 en este artículo, con los paneles desgastados retirados, los topes retirados y el bastidor inferior a la espera de un granallado en el futuro. | ||
Furgoneta de freno CLC | 9950 | 6 ruedas | Originalmente se pensó que era una furgoneta de freno con ruedas NER 6, ahora se cree que era el ex Comité de Cheshire Lines . Esta camioneta originalmente iba a formar la base de los servicios de pasajeros (con instalación de frenos de vacío). Esto se suspendió con la llegada de un BR MK1 BSK. El vehículo todavía se usa ocasionalmente en los trenes de mantenimiento de vías y en los cursos de experiencia en reposapiés, además de actuar como un vehículo de barrera al descargar material rodante. Requiere re-paneles. | ||
LNER TTO | 60505 | Bogie de gresley | LNER TTO No 60505. Parte de un lote de vehículos acortados diseñados para la sección Great Eastern del LNER. En gran parte completo, pero no se puede completar hasta que haya espacio disponible en el edificio de restauración, donde se instalarán las conexiones de las pasarelas, las rejillas de ventilación del techo y los topes (algo que no se puede hacer en su actual espacio reducido en la antigua plataforma de Tebay ). Cuando esté terminado, será el único autocar Gresley 'corto' operativo en el Reino Unido. | ||
LNER BFK | 4163 | Bogie de gresley | LNER Gresley Brake Primer pasillo No4163. Propiedad de LNER Carriage Association, con sede en Kirkby Stephen East para su eventual uso en el ferrocarril North Yorkshire Moors . | ||
LNER BTK | 3669 | Bogie de gresley | LNER Gresley Brake tercer pasillo n. ° 3669. Propiedad de LNER Carriage Association, totalmente restaurada en 2015, se trasladó a KSE en 2019 como parte de un acuerdo de 2 años para proporcionar alojamiento encubierto para el vehículo, algo que actualmente falta en el NYMR. Se utilizará en los días de vapor anunciados en Stainmore Railway Company . | ||
Furgoneta de mercancías cubiertas LNER | 680360, restaurado como 241245 | 4 ruedas |
| Estaba en restauración en el Mid-Suffolk Light Railway . Se mudó a Kirkby Stephen East en 2015, restaurado con la librea azul de los ingenieros de LNER como No. 241245 |
Referencias
- ^ Compañía, ferrocarril de Stainmore. "Acerca de nosotros - Stainmore Railway Company en Kirkby Stephen East" . kirkbystepheneast.co.uk . Consultado el 26 de junio de 2017 .
- ^ a b "Impulso de financiación de varios millones de libras para Cumbria gracias a los jugadores de la Lotería Nacional | Fondo de Lotería de Herencia" . www.hlf.org.uk . Consultado el 26 de junio de 2017 .
- ^ Empresa, Stainmore Railway. "Locomotoras de vapor - Stainmore Railway Company en Kirkby Stephen East" . kirkbystepheneast.co.uk . Consultado el 26 de junio de 2017 .
- ^ "Ferrocarril del Noreste, locomotora 910 - Nuestra colección - Museo Nacional del Ferrocarril" . www.nrm.org.uk . 20 de noviembre de 2009 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ "LNER J21 65033" . www.lclt.org.uk . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ a b c Empresa, Stainmore Railway. "Locomotoras diesel - Stainmore Railway Company en Kirkby Stephen East" . kirkbystepheneast.co.uk . Consultado el 26 de junio de 2017 .
- ^ a b c d e f Empresa, Stainmore Railway. "Carro y vagón - Stainmore Railway Company en Kirkby Stephen East" . kirkbystepheneast.co.uk . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ "NER TOOLS VAN" . www.lclt.org.uk . Consultado el 5 de julio de 2017 .
enlaces externos
- Página Web de la compañía
- Celebración del 150 aniversario de la apertura de la línea Stainmore en agosto de 2011
- Detalles del proyecto