Giovanni De Briganti (12 octubre 1892 a 8 noviembre 1937) era un italiano de la Primera Guerra Mundial piloto de combate , hidroavión piloto de aire de la década de 1920, acrobático piloto y piloto de pruebas .
Giovanni De Briganti | |
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Nació | |
Fallecido | 8 de noviembre de 1937 Pisa , italia | (45 años)
Ocupación | Piloto de combate de la Primera Guerra Mundial Air racer Piloto acrobático Piloto de prueba |
Biografía
De Briganti nació el 12 de octubre de 1892 en Florencia , Italia de Pietro Guglielmo De Briganti (1857-1937) y Anna Novellucci (? -?). [1] En 1915 terminó sus estudios en la Universidad de Pisa y se unió al batallón de voluntarios de Carlo Montù para el servicio de la Primera Guerra Mundial . [2] Fue enviado como estudiante piloto al aeródromo de Mirafiori , donde obtuvo su licencia de piloto , y luego a Francia para la calificación de vuelo acrobático en el avión Nieuport 11 Bebé . [3] De regreso a Italia, fue ascendido a subteniente en 1916 [2] y fue asignado a la 75 escuadrilla de la Real Ejército italiano 's Corpo Aeronautico Militare ( "Cuerpo de Aviación Militar").
En marzo de 1917 De Briganti se trasladó al 77 ° Escuadrón al mando de Pier Ruggero Piccio donde, por haber logrado victorias aéreas, fue condecorado con la Medalla de Plata al Valor Militar . Ascendido a teniente , se desempeñó como instructor de vuelo desde el verano de 1918 hasta el verano de 1919 en el aeródromo de Furbara , [3] donde también entrenó a pilotos estadounidenses. [2]
La Primera Guerra Mundial terminó en noviembre de 1918. Licenciado del servicio militar en 1919, De Briganti se fue a trabajar a Macchi en Varese . [3] En 1920 recibió un trofeo en Mónaco por establecer un récord de altitud. [3] Volando un Macchi M.16 , ganó la Coppa Mapelli ("Copa Mapelli"), una competencia para pequeños aviones de turismo, tanto en 1920 como en 1921, retirando el trofeo. [3] En 1921 ganó la competición Lega ("Liga"), el crucero por los lagos de Lombardía y la prestigiosa carrera de hidroaviones de la Copa Schneider , celebrada ese año en Venecia , volando un Macchi M.7 bis a una velocidad media de 189.500 kilómetros por hora. hora (117,750 mph). En 1922 ganó la competición de acrobacias aéreas de Sesto San Giovanni , [3] el Día de la Aviación de Como y la Copa Deutsch. [2]
De 1923 a 1924, De Briganti fue director de la escuela de vuelo para hidroaviones en la base de hidroaviones de Schiranna , realizando numerosos vuelos de entrega de aviones a España . [3] En 1924 ganó la Copa de Italia, volando un Macchi M.24 hidroavión . [3] Después del desarrollo del hidroavión de carreras Macchi M.33 en 1925, participó en la carrera de la Copa Schneider de ese año, celebrada en los Estados Unidos en Baltimore , Maryland , terminando en tercer lugar con un M.33 en un velocidad media de 278,269 kilómetros por hora (172,908 mph). [3]
En 1926, De Briganti fue contratado como piloto de pruebas por la empresa Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA (CMASA) de Marina di Pisa . [4] En CMASA, supervisó la preparación de vuelos transoceánicos y llevó a cabo pruebas de carga del hidroavión bimotor Dornier Do J Wal ("Ballena") en 1930. [2] En 1931 participó en el " Día del ala " "en Roma , realizando actuaciones acrobáticas brillantes. [2]
El 26 de febrero de 1937, De Briganti pilotó el prototipo ( MM.434 ) del nuevo caza Fiat G.50 Freccia ("Arrow") en su primer vuelo. [5] Murió el 8 de noviembre de 1937 en el aeródromo de Pisa-San Giusto mientras volaba el segundo prototipo G.50 ( MM.435 ), [6] que se estrelló después de que hizo un paso a alta velocidad a muy baja altitud. [5]
Vida personal
De Braganti se casó con Alda Ramelli (1905-1947). [1] La pareja tuvo dos hijos, Guglielmo (1929-1973) y Andrea (1934-2017). [1]
Honores y premios
Medalla de plata al valor militar
Caballero de la Orden de la Corona de Italia
Medalla conmemorativa de la guerra italo-austriaca de 1915 a 1918 con cuatro estrellas de campaña anuales
La mención para la Medalla de Plata al Valor Militar de De Briganti dice:
Como piloto de avión, asignado a un escuadrón de caza , siempre se ha mostrado muy hábil, infatigable y atrevido. Se distinguió en numerosas y distantes misiones de reconocimiento, completándolas con éxito, a pesar del intenso fuego de las baterías antiaéreas y los ataques de los aviones de combate enemigos. El 19 de agosto [1917], después de una larga y difícil lucha, un avión de combate de un oponente cayó cerca de Voiscizza. Cielo di Adelberg, mayo de 1917 – Voiscizza, 19 de agosto de 1917.
Referencias
Notas
- ↑ a b c ancestry.com Giovanni De Briganti (1892-1937)
- ↑ a b c d e f Piccolo, Lancelotti, Lancelotti 2015, p. 59.
- ↑ a b c d e f g h i Mancini, 1936, pág. 222.
- ^ Guidi 1973, p. 13.
- ↑ a b Vergnano, 1997, p. 7.
- ^ Ali e Uomini.
Bibliografía
- Guido Guidi (1973). CMASA. Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA (en italiano). Roma: Ufficio Storico Stato Maggiore Aeronautica.
- Luigi Mancini (ed.) (1936). Grande Enciclopedia Aeronautica (en italiano). Milán: Edizioni Aeronautica.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Fernando Piccolo (ed.); Roberto Lancelotti; Elena Lancelotti (2015). ... Ai nostri padri. I quali elevandosi nello spazio dei cieli ebbero l'ala infranta (en italiano). Florencia: Opera Nazionale per i Figli degli Aviatori.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Piero Vergnano (1997). Fiat G.50 . Milán: Giorgio Apostolo Editore.
- Roberto Gentilli y Paolo Varriale, I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra (en italiano), AM Ufficio Storico, 1999
enlaces externos
- "Dossier FIAT G.50 - 2. L'incidente a Giovanni De Briganti" . Ali e Uomini (en italiano). alieuomini.it. 30 de mayo de 2008 . Consultado el 9 de enero de 2019 .