La Glassboro – Camden Line ( GCL ) es un sistema de tren ligero de unidades múltiples diésel (DMU) de 18 millas (29 km) planificado para la parte suroeste de Nueva Jersey en los Estados Unidos. [1] [2] En la terminal norte, el Centro de Transporte Walter Rand en Camden , se conectará con la River Line con la cual su infraestructura y vehículos serán compatibles, y serán posibles transferencias pagas al PATCO Speedline . La ruta generalmente seguirá el derecho de vía (ROW) de Conrail 'sOperaciones de activos compartidos en el sur de Jersey / Filadelfia Vineland Línea de ferrocarril de carga secundaria , que continúa más allá de la terminal del tren ligero en Glassboro . El proyecto es parte de un plan mayor para expandir el transporte público en el área metropolitana del Valle de Delaware . [3]
Línea Glassboro – Camden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Condados de Camden y Gloucester , Nueva Jersey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Centro de transporte Walter Rand Glassboro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | glassborocamdenline | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tranvía-tren , tren ligero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Tránsito de NJ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 18 millas (29 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
A principios de la década de 1990, NJ Transit (NJT) encargó un importante estudio de inversión para examinar las opciones de transporte público para la región del sur de Jersey en Burlington, Camden y Gloucester. Una conexión ferroviaria de pasajeros de Camden a Glassboro fue una de las propuestas del informe publicado en 1996. [4]
En mayo de 2009, el gobernador de Nueva Jersey, Jon S. Corzine, y la Autoridad Portuaria del Río Delaware anunciaron el proyecto. [3] Se esperaba que costara 1.800 millones de dólares y se completara en 2019. [5] Sin embargo, debido a la falta de fondos, la oposición local y otros contratiempos, esa fecha nunca se alcanzó. Se completó y publicó un informe de impacto ambiental en febrero de 2021. [6]
Fondos
En julio de 2012, NJT recibió $ 2.6 millones en fondos federales para avanzar en el proyecto. [7]
En julio de 2014, la Administración Federal de Tránsito dijo que no continuaría con un estudio ambiental requerido porque no se había identificado a ningún propietario u operador. Mientras que la Autoridad Portuaria del Río Delaware (DRPA) supervisaba el estudio ambiental de $ 8.1 millones, la agencia no había acordado construir o operar la línea. NJT acordó financiar el estudio, pero tampoco se comprometió a construir o ejecutar la línea. [8] [9]
A medida que Nueva Jersey aumentó sus impuestos a la gasolina en 2016, la línea estaba destinada a recibir fondos para la construcción. Es poco probable que se produzca un posible avance del proyecto hasta después de 2025, según el vicepresidente de DRPA. [10] Se espera que el trabajo de ingeniería, si alguna vez se aprueba, tomaría un mínimo de 18 meses. [ cita requerida ]
Cuando se publicó el informe ambiental en febrero de 2021, se anunció que la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey contribuiría con $ 200 millones de dólares al proyecto. [6]
Ruta y estaciones
La línea Glassboro – Camden se encuentra dentro de los condados de Camden y Gloucester .
Dentro de Camden , seguirá una ruta recién construida hacia el sur desde el centro de transporte Walter Rand . Luego utilizaría el derecho de paso secundario (ROW) de Vineland, propiedad de Conrail, entre Camden y Glassboro.
A partir de 2021, los planes requieren catorce estaciones: tres en Camden, una en Gloucester City , Brooklawn , Westville , Woodbury , Woodbury Heights , Mantua , Sewell , Mantua / Pitman, Pitman y dos estaciones en Glassboro . [11] En un referéndum no vinculante, los ciudadanos de Wenonah votaron en contra de permitir una estación en la ciudad. El ayuntamiento también aprobó dicha resolución. [12] Otras ciudades han expresado su preocupación por la ruta que las atraviesa. [13]
Planes de tránsito regional
La línea Glassboro – Camden es parte de un plan más amplio para expandir una red regional de transporte multimodal en el área metropolitana del valle de Delaware, que incluye el servicio a través del río Delaware hasta Filadelfia . [14] Otros elementos de la red incluirían adiciones y ajustes a PATCO Speedline y Atlantic City Line y el desarrollo de un nuevo sistema de autobús de tránsito rápido en Nueva Jersey . La región cuenta con los autobuses de NJT 400 - 499 .
El componente de tránsito rápido de autobuses se desarrollaría a lo largo del corredor muy transitado que comprende la I-676 , la Ruta 42 y la Ruta 55 [15] El extremo sur del sistema sería un parque y paseo recién construido en Deptford en la Ruta 55 y uno ampliado en Winslow con autobuses en las horas pico que funcionan a intervalos de 10 a 15 minutos. [16] Viajando hacia el noroeste, las dos líneas convergerían para pasar por el centro de Camden , donde las transferencias serían posibles para otros componentes de la red, incluso en el Centro de Transporte Walter Rand . [17] Luego continuarían sobre el Puente Benjamin Franklin , equipado con carriles reversibles o en contracorriente hasta un punto cerca del Ayuntamiento de Filadelfia . [dieciséis]
Ver también
- Proyecto del corredor de la rama norte
- Tren ligero en Nueva Jersey
- Autobús de tránsito rápido en Nueva Jersey
- Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware
Referencias
- ^ "Hoja de datos de 2013" (PDF) . Línea Glassboro-Camden . DVPA y PATCO . Consultado el 8 de abril de 2012 .
- ^ "La Junta de Tránsito de NJ avanza en los proyectos de transporte del sur de Jersey" (Comunicado de prensa). Tránsito de Nueva Jersey. 9 de diciembre de 2009 . Consultado el 8 de abril de 2012 .
- ^ a b Baldwin, Zoe (22 de mayo de 2009). "Mejoras de tránsito de South Jersey de barril" . Campaña de transporte tri-estatal . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ Dooley, Tara; Dalan, Matthew (26 de julio de 1996). "El estudio de tránsito de NJ explora las opciones de la línea de ferrocarril de S. Jersey. Los funcionarios de Burlco están satisfechos con el informe. Los residentes del condado de Gloucester no" . The Philadelphia Inquirer . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2014.
- ^ Nussbaum, Paul (23 de mayo de 2013). "Grandes ifs se ciernen sobre el plan ferroviario de Camden-Glassboro" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 22 de julio de 2013 .
- ^ a b Comegno, Carol (26 de febrero de 2021). "La propuesta de la línea de tren ligero Glassboro-Camden puede ganar velocidad" . Correo de Cherry Hill . Consultado el 19 de abril de 2021 .
- ^ Nussbaum, Paul (24 de julio de 2012). "NJ Transit recibe $ 2.6 millones para el sistema de autobús rápido" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 25 de julio de 2012 .
- ^ Nussbaum, Paul (9 de octubre de 2014). "Plan de tren ligero Glassboro-Camden tiene un inconveniente" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 14 de octubre de 2014 .
- ^ Laday, Jason (16 de febrero de 2015). "El tren ligero Glassboro-Camden todavía está en espera sin 'ningún cronograma' mientras los funcionarios debaten la financiación del transporte" . Horarios del sur de Jersey . Consultado el 21 de abril de 2016 , a través de NJ.com.
- ^ Duhart, Bill (24 de septiembre de 2019). "La línea de tren ligero Camden-Gloucester podría comenzar a construirse en 'un par de años', dice Sweeney" . NJ.com . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- ^ "Estaciones" . Línea Glassboro – Camden . Consultado el 19 de abril de 2021 .
- ^ Polhamus, Andy (23 de noviembre de 2014). "Soporte de Glassboro-Camden Line combinado con proyecto suspendido" . NJ.com . Consultado el 21 de abril de 2016 .
- ^ Duhart, Bill (18 de enero de 2021). "Tren ligero para el sur de Jersey, pero algunos vecinos no quieren un tren ruidoso en su patio trasero" . NJ.com . Consultado el 13 de abril de 2021 .
- ^ Baldwin, Zoe (22 de mayo de 2009). "Mejoras de tránsito de South Jersey de barril" . Campaña de transporte tri-estatal . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Mapa del área de estudio de la ruta 55,42,767" (PDF) . Análisis alternativo . southjerseytransit.com . Consultado el 8 de abril de 2012 .
- ^ a b Nussbaum, Paul (12 de marzo de 2012). "NJ Transit ojos sistema de autobús rápido Filadelfia-South Jersey" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 8 de abril de 2012 .
- ^ "Análisis de alternativas" . southjerseytransit.com . Consultado el 8 de abril de 2012 .
enlaces externos
- Proyecto de la línea Glassboro – Camden
Coordenadas :39 ° 58′41 ″ N 75 ° 03′44 ″ W / 39.9781 ° N 75.0623 ° W / 39,9781; -75.0623