El Gloster F.9 / 37 , también conocido como Gloster G.39 , fue un diseño bimotor británico de la Gloster Aircraft Company para un caza pesado armado con cañones para servir con la Royal Air Force , planeado antes de la Segunda Guerra Mundial. . El F.9 / 37 fue rechazado en favor de otros diseños.
Gloster F.9 / 37 | |
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Gloster F.9 / 37 | |
Papel | Luchador pesado |
Fabricante | Compañía de aviones Gloster |
Diseñador | George Carter |
Primer vuelo | 3 de abril de 1939 |
Usuario principal | Royal Air Force (previsto) |
Número construido | 2 |
Un desarrollo del F.9 / 37 como caza nocturno , para un nuevo Ministerio del Aire Especificaciones F.29 / 40 , conocido extraoficialmente como Gloster Reaper , se abandonó para que Gloster pudiera concentrarse en el trabajo existente y en los nacientes proyectos de aviones británicos. .
Diseño y desarrollo
Gloster había diseñado un caza de torreta bimotor para la especificación F.34 / 35, pero se consideró que el Boulton Paul Defiant de un solo motor para F.9 / 35 cubría ambos requisitos y el diseño F.34 / 35 abandonó. Menos de dos años después, se emitió el F.9 / 37 para un "caza bimotor monoplaza con armamento fijo". [1] El F.9 / 37 fue diseñado bajo la dirección de George Carter , su primero para Gloster, a F.9 / 37 (de ahí el nombre) como un caza de un solo asiento con un armamento de cuatro 0.303 in (7.7 mm ) Ametralladoras Browning y dos cañones Hispano de 20 mm en el morro. Destinada a la producción dispersa por mano de obra semicualificada, la estructura se dividió en subconjuntos. [2]
Un prototipo ( serie militar L7999 ) con motores radiales Bristol Taurus TS (a) de 1.060 CV voló el 3 de abril de 1939 y demostró un rendimiento excelente, siendo su velocidad máxima de 580 km / h la mejor registrada por un caza británico en el hora. [3] Los vuelos de prueba revelaron que el prototipo era muy maniobrable y "un placer volar". [4] Después de sufrir graves daños en un accidente de aterrizaje en julio de 1939, fue rediseñado con 900 hp Taurus TS (a) -IIIs en 1940, lo que redujo su rendimiento. Un segundo prototipo ( L8002 ) con motores en línea Rolls-Royce Peregrine I de 880 hp , refrigerados por líquido, voló el 22 de febrero de 1940; demostró ser capaz de alcanzar las 330 mph (530 km / h) a 15.000 pies (4.600 m). [5]
F.18 / 40 y F.29 / 40
La especificación F.18 / 40, para un caza nocturno especializado , con cañones montados en la nariz y la torreta, llevó a Gloster a presentar un diseño basado en el F.9 / 37, equipado con motores Rolls-Royce Merlin , un dorsal de cuatro cañones. torreta y radar de intercepción aérea (AI) . [6] Esto recibió el apoyo del Estado Mayor del Aire que lo vio como superior al Bristol Beaufighter y el Ministerio del Aire ordenó que uno de los prototipos F.9 / 37 se convirtiera a la nueva especificación como F.29 / 40. [7] Conocido extraoficialmente como Gloster Reaper, heredó las admirables características de manejo del F.9 / 37 y, a pesar de ser juzgado superior a otros diseños, incluidas las variantes con torretas del Beaufighter y de Havilland Mosquito , el Reaper se terminó en mayo de 1941. , para que Gloster se concentre en otros trabajos, especialmente el avión a reacción Gloster E.28 / 39 . [7]
Especificaciones ( L7999 : motor Taurus)
Datos de The British Fighter desde 1912 y Gloster Aircraft desde 1917 [8]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 37 pies 0,5 pulgadas (11,290 m)
- Envergadura: 50 pies 0,5 pulgadas (15,253 m)
- Altura: 3,53 m (11 pies 7 pulg)
- Área del ala: 386 pies cuadrados (35,9 m 2 )
- Peso vacío: 8,828 lb (4,004 kg)
- Peso bruto: 11,615 lb (5,268 kg)
- Planta motriz: 2 × Bristol Taurus TS (a) motores de pistón radial de válvula de manguito refrigerados por aire de 14 cilindros, 1000 hp (750 kW) cada uno
- Hélices: 3 palas ROTOL , 10 pies (3,0 m) de las hélices de paso variable diámetro de metal [9]
Actuación
- Velocidad máxima: 360 mph (580 km / h, 310 kn) a 15.000 pies (4.572 m)
- Techo de servicio: 30.000 pies (9.100 m)
- Velocidad de ascenso: 12,5 m / s (2460 pies / min) a 4877 m (16 000 pies) [10]
- Tiempo hasta la altitud: 28.000 pies (8.534 m) en 19 minutos 36 segundos
- Carga alar : 147 kg / m 2 (30,1 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0.172 lb / hp (0.105 kg / kW)
Armamento
- Armas:
- Cuatro ametralladoras Browning de 0,303 pulgadas (7,7 mm)
- Dos cañones Hispano de 20 mm
- Bombas:
- provisión para portabombas de 20 lb (9,1 kg) [9]
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Bristol Beaufighter
- Mosquito de Havilland
- Focke-Wulf Fw 187
- Fokker G.1
- Grumman XP-50
- Messerschmitt Bf 110
- Torbellino de Westland
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
Notas al pie
- ^ Baughen 2016 , págs.16 , 21.
- ^ Mondey 1982 , p. 117.
- ^ Mason 1992 , p. 279.
- ↑ Green 1961 , p. 51.
- ^ Mason 1992 , p. 279; James 1987 , pág. 236.
- ^ Morgan 1992 , p. 360.
- ↑ a b Buttler , 2004 , p. 62.
- ^ Mason 1992 , p. 279; James 1987 , págs. 233-234.
- ↑ a b James , 1987 , págs. 233-234.
- ^ James 1987 , p. 234.
Bibliografía
- Baughen, G. (2016). La RAF en la Batalla de Francia y la Batalla de Gran Bretaña: una reevaluación de la política aérea y del ejército 1938-1940 . Stroud: Fonthill. ISBN 978-1-78155-525-5.
- Buttler, Tony (2004). Proyectos secretos: combatientes y bombarderos británicos 1935-1950 . Proyectos secretos británicos 3. Leicester: Midland. ISBN 1-85780-179-2.
- Green, William (1961). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Cazas . II . Londres: MacDonald. ISBN 978-0-385-02035-0.
- James, Derek N. (1987) [1971]. Aeronaves Gloster desde 1917 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-807-0.
- Mason, Francis K. (1992). El luchador británico desde 1912 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-082-7.
- Mondey, David (1982). Hamlyn Guía concisa de aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Chancellor Press. ISBN 978-1-85152-668-0.
- Morgan, Eric B. (marzo de 1992). "El Gloster F.9 / 37". Vigésimo primer perfil . New Milton: Perfil 21. Yo (12). ISSN 0961-8120 .
Otras lecturas
- Bowyer, MJF (1984). Cazas interceptores para la Royal Air Force 1935–45 . Wellingborough: Patrick Stephens. ISBN 0-85059-726-9.
- Green, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de luchadores . Nueva York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
- Mondey, David (1994). La guía concisa de Hamlyn para los aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Chancellor Press. ISBN 1-85152-668-4.
enlaces externos
- Gloster F.9 / 37 - Directorio de aviones británicos
- "Mars to Javelin" por HF King, Flight, págs. 713–731.