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Mapa de la División de Ferrocarriles de Myanmar
Estación central de trenes de Yangon en Yangon

El transporte ferroviario en Myanmar consiste en una red ferroviaria de 10.296,01 km (6.398 millas) con 1.225 estaciones. [1] La red, que generalmente se extiende de norte a sur con ramales al este y al oeste, es la segunda más grande del sudeste asiático, [ cita requerida ] e incluye el ferrocarril circular de Yangon, que sirve como ferrocarril de cercanías para Yangon, el principal centro comercial ciudad de Myanmar. [2]La calidad de la infraestructura ferroviaria es en general deficiente. Las vías están en mal estado y no son transitables durante la temporada de los monzones. La velocidad de los trenes de mercancías está muy restringida en todos los enlaces existentes como consecuencia de las malas condiciones de las vías y los puentes. La velocidad máxima para los trenes de carga se ha calculado en 24 km / h (15 mph), lo que sugiere que las velocidades comerciales en esta sección podrían ser tan bajas como 12-14 km / h (7.5-8.7 mph). [3]

La red está gestionada por Myanma Railways ( birmano : မြန်မာ့ မီးရထား , pronunciado  [mjəma̰ míjətʰá] ; también escrito Myanmar Railways ; anteriormente Birmania Railways ), una empresa ferroviaria estatal dependiente del Ministerio de Transporte Ferroviario . [4] [5] En el año fiscal 2013-14, los ferrocarriles de Myanmar transportaron alrededor de 60 millones de pasajeros (35 millones en el ferrocarril circular y 25 millones de viajeros entre ciudades) y 2,5 millones de toneladas métricas de carga. Su material rodante constaba de 384 locomotoras, 1600 vagones de pasajeros y 3600 vagones de mercancías. [1]

La red ha aumentado constantemente en tamaño durante las últimas dos décadas, de casi 5.500 kilómetros (3.400 millas) en 1988 a 10.296,01 kilómetros (6.397,64 millas) en 2010. Myanmar Railways está llevando a cabo un ambicioso programa de expansión que agregará otros 3.645 km (2.265 mi) a su red, por lo que se extiende a 13,941 km (8,663 mi) incluyendo extensiones a Myeik en el sur, Kyaingtong en el este, Sittwe en el oeste. [6] [ verificación necesaria ]

Historia [ editar ]

Artículo principal: Historia del transporte ferroviario en Myanmar

El transporte ferroviario se introdujo por primera vez en Myanmar en mayo de 1877 con la apertura de la línea de Yangon a Prome de 163 millas (262 km) por el ferrocarril estatal del valle de Irrawaddy cuando la Baja Birmania era una colonia británica . Inusualmente para un ferrocarril colonial británico, fue construido a 1000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) medidor de metros . El desarrollo posterior fue del mismo ancho, aunque el ferrocarril de las minas de Birmania de 50 millas (80 km) inaugurado en 1906 operaba en unancho de víaseparado de 2 pies (610 mm). En 1884, una nueva compañía,The Sittang Valley State Railway, abrió una línea de 166 millas (267 km) a lo largo delrío Sittaungdesde Yangon hasta la ciudad deTaungoo através deBago. Después de la anexión de laAlta Birmaniatras laTercera Guerra Anglo-Birmanade 1885, la línea Taungoo se extendió aMandalayen 1889. Tras la apertura de esta sección, elSe formó el ferrocarril estatal de Mu Valley y comenzó la construcción de una línea de ferrocarril de Sagaing a Myitkyina que conectaba Mandalay con Shwebo en 1891, con Wuntho en 1893, [7] con Katha en 1895 y con Myitkyina en 1898. Las extensiones hacia el sur de Myanmar comenzaron en 1907 con la construcción de la línea Bago-Mottama. Los pasajeros tuvieron que tomar un ferry sobre el río Thanlwin (río Salween) hasta Mawlamyaing .

En 1896, antes de la finalización de la línea a Myitkyina, las tres empresas se combinaron en Burma Railway Company como una empresa pública de propiedad estatal. [8] En 1928, el ferrocarril pasó a llamarse Ferrocarriles de Birmania y, en 1989, con el cambio de nombre del país, se convirtió en Ferrocarriles de Myanma.

La invasión japonesa durante la Segunda Guerra Mundial causó daños considerables a la red ferroviaria. En 1942, el país tenía 3.313 km (2.059 millas) (ruta-km) de vías de ancho métrico, pero los japoneses eliminaron unos 480 km (298 millas) y, al final de la guerra, solo 1.085 km (674 millas) ( ruta-km) estaba operativo en cuatro tramos aislados. [9] Los japoneses también fueron responsables de la construcción del ferrocarril Tailandia - Birmania , también conocido como el ferrocarril de la muerte, utilizando el trabajo de prisioneros de guerra aliados, muchos de los cuales murieron en el intento. El enlace del "Ferrocarril de la Muerte" con Tailandia cayó en desuso después de la guerra y el tramo de esta línea en Birmania se cerró definitivamente.

Los intentos de reconstruir la red comenzaron en la década de 1950 después de la independencia de Birmania. En 1961, la red se extendía a 3.020 km (1.877 millas), y luego se mantuvo constante hasta la apertura de una línea de 36 km (22 millas) de Kyaukpadaung a Kyini en octubre de 1970. En 1988, había 487 estaciones de tren operativas en 3.162 km. (1.965 millas) de larga red. Desde que llegó al poder en 1988, el gobierno militar se embarcó en un programa de construcción de ferrocarriles y, para el año 2000, la red había crecido a 5.068 km (3.149 millas) (vía-km) divididos en 11 divisiones operativas. Entre 1994 y 1998, se completó el ferrocarril Ye-Dawei (Tavoy) de 160 km (99 millas) en la península de Myanmar. Con la construcción del puente de carretera / ferrocarril de 250 m (270 yardas) a través del río Ye en 2003 y los 2,4 km (1,5 millas)Thanlwin Bridge en 2008, la península sur se integró completamente en la red ferroviaria de Myanmar. También en 2008/9, la ruta del valle de Ayeyawady se extendió hacia el norte a lo largo de la orilla occidental del río hacia Pakokku en el extremo norte del país. La sección Kyangin-Okshippin (Padang) de 60 km (37 millas) del ferrocarril Kyangin-Thayet se inauguró en marzo de 2008 y la sección ferroviaria Okshippin-Kamma de 56 km (35 millas) se inauguró en marzo de 2009.

En 2016 se abrió una ruta de tranvía en Yangon, en una antigua ruta de carga ferroviaria pesada a través de las calles de la ciudad. El material rodante es un tren de tres vagones comprado de segunda mano en Hiroshima, Japón; son los primeros 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar , yse agregóuntercer riela la línea para acomodarlo.

Líneas [ editar ]

Artículo principal: Lista de estaciones de tren en Myanmar

Hay 960 estaciones de tren activas en Myanmar con Yangon Central y Mandalay Central como los anclajes gemelos de la red. Recientemente, el servicio ferroviario se ha extendido a lo largo de la costa de Taninthayi hasta el estado de Mon y la región de Tanintharyi, con la estación de Mawlamyine como eje sur. Las líneas ferroviarias generalmente corren de norte a sur con ramales al este y al oeste. La mayoría de las rutas son de vía única, aunque gran parte de las rutas Yangon-Pyay y Yangon-Mandalay son de doble vía . [9]

La red ferroviaria de Myanmar se divide en tres grandes grupos de líneas, las líneas en el Alto Myanmar, las del Bajo Myanmar y el Ferrocarril Circular de Yangon que sirve como tren de cercanías de Yangon.

Líneas de ferrocarril en el Bajo Myanmar [ editar ]

LíneaRutaLargoNotas
Yangon - MandalayYangon- Bago - Toungoo - Naypyidaw - Thazi -Mandalay620 kilómetros (390 mi)Los trenes expresos saltan Bago
Yangon- MawlamyineYangon-Bago-Theinzayat-Kyaikhto-Thaton-Mottama-Mawlamyine296 kilómetros (184 mi)
Yangon- BaganYangon- Taungoo -Leway- Taungdwingyi - Kyaukpadaung -Bagan625 kilómetros (388 mi)
Yangon- PakokkuYangon- Taungoo -Leway- Taungdwingyi - Kyaukpadaung - Bagan -Pakokku652 kilómetros (405 mi)
Yangon- Aunglan -BaganYangon-Letbadan-Paungde-Aunglan-Kyaukpadaung-Bagan676 kilómetros (420 mi)
Yangon- PyayYangon-Pyay259 kilómetros (161 mi)
Línea TanintharyiMawlamyine- Ye -Dawei339 kilómetros (211 mi)Se está construyendo una extensión de Myeik

Líneas de ferrocarril en el Alto Myanmar [ editar ]

Mandalay Central
LíneaRutaLargo
Mandalay- MyitkyinaMandalay- Sagaing - Shwebo - Myitkyina361 kilómetros (224 mi)
Ferrocarril del Estado de Shan del NorteMandalay- Pyinoolwin - Kyaukme - Hsipaw -Lashio441 kilómetros (274 mi)
Mandalay-ThaziMandalay-Thedaw-Dahuttaw-Hanza-Ywapale-Thazi500 kilómetros (310 mi)
Monywa - PakkokuMonywa-Khinnu-Mandalay-Pakkoku729 kilómetros (453 mi)

Ferrocarril circular de Yangon [ editar ]

Artículo principal: Ferrocarril circular de Yangon

Yangon Circular Railway es un sistema circular de 81 kilómetros (50 millas) de 39 estaciones que conecta el centro de Yangon, las ciudades satélites y las áreas suburbanas. Alrededor de 150.000 personas utilizan los aproximadamente 300 trenes que circulan diariamente por el circuito. [3] [10]

Tránsito rápido propuesto [ editar ]

El Tránsito Rápido Masivo Urbano de Yangon comenzará la construcción de la línea este-oeste desde Hlaing Thayar en el oeste hasta Parami en el este en 2022, y se completará en 2027. Esta línea se extenderá aún más hacia el este hasta la estación Togyaung Galay en la línea ferroviaria interurbana Yangon-Bago.

Líneas en construcción [ editar ]

Actualmente se están construyendo las cuatro líneas siguientes: [11]

  1. Kyaukyi – Sinkhan – Bamow con una distancia de 94,87 millas (152,68 km) como parte del proyecto ferroviario Katha – Bamow para permitir que los pasajeros y la carga lleguen a Bamow por ferrocarril en lugar del servicio de flotilla de Irrawaddy. Hasta ahora, la sección abierta es de 37,06 millas (59,64 km), mientras que las otras 57,81 millas (93,04 km) todavía están en construcción. La sección en construcción es el puente Kyaukkyi que cruza el puente Ayarwaddy en Sinkhan – Bamaw (57.81 millas (93.04 km)). La construcción comenzó el 16 de mayo de 2007 y se espera terminar el proyecto en 2018-2019. Las secciones abiertas son:
    1. Katha-Moetagyi (16,68 millas (26,84 km)): la construcción comenzó el 16 de mayo de 2007 y se inauguró el 20 de mayo de 2010
    2. Moetagyi – Kyaukkyi (20,38 millas (32,80 km)): la construcción comenzó el 16 de mayo de 2007 y se inauguró el 7 de febrero de 2014
  2. Natmouk- KanPyar con una distancia de 94,71 millas (152,42 km) como parte del proyecto ferroviario Pyawbwe-Natmouk-Magwe. Hasta ahora, la sección abierta es de 104,96 km (65,22 millas), mientras que las otras 29,49 millas (47,46 km) todavía están en construcción, siendo Kanbya-Natmauk. La construcción comenzó el 10 de noviembre de 2008, y se espera que finalice en 2017 - 2018. Las secciones abiertas son:
    1. Magwe-Kanbya (7,68 millas (12,36 km)): la construcción comenzó el 10 de noviembre de 2008, abrió el 19 de diciembre de 2009
    2. Pyawbwe (Yan Aung) - Ywadaw (22,12 millas (35,60 km)): la construcción comenzó el 10 de noviembre de 2008, abrió el 16 de enero de 2010
    3. Ywadaw-Natmauk (35,42 millas (57,00 km)): la construcción comenzó el 10 de noviembre de 2008, abrió el 16 de marzo de 2013
  3. Yechanbyin - Kwantaung - Kyaukhtu (Kyauk Taw) - Ann - Minbu con una distancia de 257,00 millas (413,60 km) como parte del proyecto ferroviario Minbu-Ann-Sittway para permitir la conexión con el puerto de Sittway. Hasta ahora, la sección abierta es de 54,00 millas (86,90 km) mientras que la otra 203,00 millas (326,70 km) todavía está en construcción, una de ellas es Yechanbyin-Pardaleik (5,81 millas (9,35 km)). La construcción comenzó el 15 de febrero de 2009. Las otras secciones que esperan la firma del presupuesto y el contrato son Pardaleik-Kwan Taung (4,18 millas (6,73 km)) y Kyaukhtu-Ann-Minbu (193,01 millas (310,62 km)) con la esperanza de terminar el proyecto en 2021 - 2022. El ferrocarril Sittwe-Kyaukthu-Zorinpui es parte de India-MyanmarProyecto de transporte de tránsito multimodal de Kaladan . Desde Minbu se conectará con el puerto de Kyaukpyu de 1.215 km de longitud -Minbu- el ferrocarril de alta velocidad de Kunming que está planificando China . [12] Las secciones abiertas son:
    1. Sittwe-Yechanbyin (11,46 millas (18,44 km)): la construcción comenzó el 15 de febrero de 2009, abrió el 19 de mayo de 2009
    2. Kwan Taung-Ponnagyun-Yotayouk (22,72 millas (36,56 km)): la construcción comenzó el 15 de febrero de 2009 y se inauguró el 15 de mayo de 2010
    3. Yotayouk-Kyaukhtu (19,28 millas (31,03 km)): la construcción comenzó el 16 de mayo de 2010, abrió el 11 de abril de 2011
  4. Einme-Nyaundong con una distancia de 96,51 millas (155,32 km) como parte de Pathein (Begayet) - Einme - Nyaundong Yangon (Hlaing Thayar) para permitir la conexión entre Yangon con el puerto de Pathein. La sección en construcción es Einme-Nyaungdong-Hlaingthayar (75,76 millas (121,92 km)). La construcción comenzó el 1 de diciembre de 2009 y se espera que se realice en 2017 - 2018. Hasta ahora, la sección abierta es de 61,09 millas (98,31 km) mientras que las otras 35,42 millas (57,00 km) todavía están en construcción. Las secciones abiertas son:
    1. Pathein (Begayet) -Einme (20,75 millas (33,39 km)): la construcción comenzó el 1 de diciembre de 2009 y se inauguró el 20 de marzo de 2011

Material rodante [ editar ]

Los trenes son relativamente lentos en Myanmar. El viaje en tren de Bagan a Mandalay dura aproximadamente 7,5 horas (179 km).

En 2005, el Grupo de Ferrocarriles de Japón y otras empresas ferroviarias japonesas de propiedad privada donaron material rodante a los Ferrocarriles de Myanmar, incluidos los antiguos DMU , vagones y autocares de pasajeros de la era JNR . [13] China donó 130 unidades de vagones de ancho de vía en 2006 [14] y otras 225 en 2009. [15] A principios de 2011, Myanma Railways operaba 389 locomotoras y 4.673 vagones de ferrocarril. [dieciséis]

Locomotoras [ editar ]

En 1999, Myanma Railway tenía 201 locomotoras diésel y se encargaron otras 88. Hasta 1987 los principales proveedores eran Alstom , Krupp y varias empresas japonesas, pero desde entonces se han realizado pedidos a China debido a la falta de acceso de Myanmar a divisas fuertes. En 2004, Myanma Railway tenía aproximadamente 40 locomotoras de vapor alimentadas con petróleo , de los cuales alrededor de una docena eran útiles y se usaban ocasionalmente en trenes de mercancías, pasajeros locales y turísticos. Se realizan hasta tres reparaciones pesadas por año utilizando piezas de fabricación local. Entre 1988 y 2009, el ferrocarril importó 96 locomotoras diésel, 55 de China y 41 de India y, en diciembre de 2009, tenía un total de 319 locomotoras. En octubre de 2010, el ferrocarril adquirió 30 locomotoras más de China. [6]

En 2014, Myanma Railway adquirió un tren Hokutosei de Japón después de la retirada del Hokutosei Blue Train Service en preparación de la apertura del Hokkaido Shinkansen, que se inauguró en 2016. La locomotora adquirida era la antigua locomotora diésel DD51 junto con las antiguas Blue Trains que antes eran operados por JR Hokkaido . [17] [18]

En marzo de 2018, India entregó 18 locomotoras diesel-eléctricas a Myanmar bajo una línea de crédito india . Estas 18 locomotoras fueron equipadas con el sistema basado en control por microprocesador. Las locomotoras diesel de la línea principal de 1350 HP AC / DC con una velocidad máxima de 100 km / h se habían personalizado para los Ferrocarriles de Myanma. [19] Desde el lado indio, RITES Ltd., una empresa del gobierno indio, ha sido un socio principal de Myanma Railways y participó en el suministro de estas 18 locomotoras. [20]

Entrenadores [ editar ]

En 1999, Myanma Railways tenía 868 autocares, con 463 pedidos más. [ citación necesitada ] Sin embargo, muchos ramales solo tienen una vía permanente ligeramente construida, y en estas rutas el tráfico está en manos de una flota de más de 50 trenes ligeros construidos con partes de camiones en los talleres de MR. [ citación necesitada ] Estos se impulsan a través de sus ruedas de carretera con neumáticos de goma, y ​​generalmente transportan tres pequeños autocares de cuatro ruedas convertidos de vagones de mercancías. Se utilizan pequeños platos giratorios para hacer girar los trenes-autobuses en las terminales. [ cita requerida ]

Vagones [ editar ]

En 1999 había 5.187 vagones de mercancías, de los cuales 1.188 debían entregarse. La mayoría de los trenes de mercancías en líneas sin pendientes significativas circulan sin frenos de tren, ya que la mayoría de los vagones útiles han sido canibalizados y ahora carecen de mangueras de vacío . Los trenes de mercancías de hasta 600 toneladas son frenados únicamente por la locomotora y funcionan a una velocidad máxima de 32 km / h (19,9 mph). Si el tren es particularmente pesado, los vagones de la parte delantera estarán equipados con mangueras durante todo el viaje. En las secciones de ghat con pendientes pronunciadas, todos los vagones se frenarán.

Enlaces ferroviarios a países adyacentes [ editar ]

Aparte del ferrocarril Tailandia-Birmania, el país nunca ha tenido enlaces internacionales. Sin emabargo:

  • Ferrocarril China-Myanmar-Tailandia a Dawei: en 2010 y 2011, 1.435 mm ( 4 pies  8+1 / 2  en) estándar de calibre internacional líneas norte y el este de China, a Tailandia desde un nuevo puerto y la zona industrial enDaweise propusieron. [21] [22]
  • Ferrocarril China-Myanmar de Yangôn a Kunming: existen planes tentativos para construir un ferrocarril transfronterizo de 1.920 km (1.190 millas) (con 1.435 mm o 4 pies  8+1 ⁄ 2  en vía estándar ) deYangônaKunmingenChina. [23]
  • Ferrocarril India-Vietnam vía Myanmar-Tailandia-Camboya: el 9 de abril de 2010, el gobierno de la India anunció que está considerando un enlace de Manipur a Vietnam a través de Myanmar, aunque esto requeriría una ruptura de vía de 1.435 mm ( 4 pies  8+1 / 2  en) (Burma) / 1,676 mm (5 ft 6 in) (India). [24] India también propuso que estos dos enlaces propuestos se conecten, permitiendo trenes deDelhiaKunmingvía Myanmar, pero requiriendoruptura de anchode1.435 mmo4 pies  8+1 / 2  enenBirmaniaa1676 mmo5 ft 6 inenIndia. [25]
  • Proyecto de transporte de tránsito multimodal India-Sittwe Kaladan: Sittwe - Kyaukhtu (Kyauk Taw) - Zochachhuah / Hmawngbuchhuah - Sairang con una distancia de 665 kilómetros (413 millas) como parte del Proyecto de transporte de tránsito multimodal India-Myanmar Kaladan . El ferrocarril Sittwe - Kyaukhtu de 90 km en Myanmar ya existe, se planificaron 200 km de largo Kyaukhtu-Zorinpui en Myanmar, pero aún no se han estudiado, y el ferrocarril Zochawchhuah (Zorinpui)-Sairang de 375 km de largo en la India se está inspeccionando desde agosto de 2017.

Resumen [ editar ]

Los enlaces ferroviarios internacionales propuestos son:

  • Mismo calibre 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
    • porcelana
    • Tailandia
  • Rotura de calibre 1.435 mm ( 4 pies  8+1 / 2  en) / 1,676 mm (5 ft 6 in)
    • India
    • Bangladesh

Ver también [ editar ]

  • Lista de estaciones de tren en Myanmar
  • Transporte en Myanmar
  • Ferrocarril de las minas de Birmania

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b Desarrollo de una red ferroviaria de Myanma que satisfaga la demanda (PDF) , Ministerio de transporte ferroviario, Ferrocarriles de Myanma, 23 de noviembre de 2015
  2. ^ Dean, Adam (12 de junio de 2017). "Un paseo lento a través (y alrededor) de Yangon" . The New York Times .
  3. ↑ a b Yeni (30 de enero de 2008). "El Bazar del Ferrocarril" . El Irrawaddy .
  4. ^ "Ministerio de transporte ferroviario" . www.ministryofrailtransportation.com . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
  5. ^ Brown, Pat (30 de enero de 2008). "Bazar del ferrocarril" . El Irrawaddy .
  6. ^ a b "30 locomotoras transferidas desde China". Once quincenales (en birmano). 3 (30): 7. 15 de octubre de 2010.
  7. ↑ Dautremer, Joseph (1913) Burma under British Rule (traducido de Dautremer, Joseph (1912) La Birmanie sous le régime britannique: une colonie modèle Guilmoto, París, OCLC 250415892 ) TF Unwin, Londres, página 205, OCLC 9493684 ; texto completo págs. 194-213 de la biblioteca en línea eBooksRead.com  
  8. ^ Irlanda, Alleyne (1907). "La provincia de Birmania: un informe preparado para la Universidad de Chicago". Boston y Nueva York: Houghton Mifflin and Company. Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  9. ↑ a b Dieter Hettler (1 de noviembre de 2004). "Actualización de Myanmar" . Railway Gazette International . Archivado desde el original el 16 de junio de 2011 . Consultado el 4 de marzo de 2010 .
  10. ^ "Tercer Foro Regional de EST: Presentación de Myanmar" (PDF) . Singapur: Ministerio de Transporte, Myanmar. 17 a 19 de marzo de 2008. Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  11. ^ "Desarrollo de una red ferroviaria de Myanma que satisfaga la demanda del Ministerio del 23 de noviembre de 2015" (PDF) . Ministerio de Transporte Ferroviario Myanma Railways . Consultado el 6 de septiembre de 2016 .
  12. ^ Myanmar in China Push into the Indian Ocean , Joshy M Paul, 14 de marzo de 2016, consultado el 20 de enero de 2017
  13. ^ Material rodante japonés en Myanmar (en japonés)
  14. ^ En septiembre de 2006, China donó 130 carruajes ...
  15. ^ China presenta vagones de ferrocarril a Myanmar
  16. ^ "Número de automóviles, motocicletas aumenta en Myanmar" . Noticias quincenales de once . 26 de enero de 2011. Archivado desde el original el 30 de abril de 2011 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
  17. ^ / Locomotora diésel DD51 de la clase de carga Ex-JR de los ferrocarriles de Myanmar
  18. ^ http://www.2427junction.com/mmrrbetop.html
  19. ^ ANI (20 de marzo de 2018). "India entrega 18 locomotoras diesel de alta gama a Myanmar" . Business Standard India . Consultado el 6 de julio de 2018 .
  20. ^ "India entregará la locomotora 18" . The Myanmar Times . Consultado el 6 de julio de 2018 .
  21. ^ "Desarrollador tailandés promociona el proyecto del puerto de Birmania - El Irrawaddy | Simon Roughneen" . Simon Roughneen . 8 de junio de 2011 . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
  22. ^ Murdoch, Lindsay (1 de octubre de 2011). "Rebeldes birmanos bloquean 'Canal de Suez de Asia ' " . El Sydney Morning Herald . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
  23. ^ "Railway Gazette: los horizontes de China se extienden hacia el sur" . 6 de enero de 2011 . Consultado el 6 de enero de 2011 .
  24. ^ "Enlace ferroviario de Manipur a Vietnam en tarjetas: Tharoor" . Los tiempos de la India . 9 de abril de 2010.
  25. ^ "Enlace ferroviario de ojos ferroviarios a China" . Los tiempos de la India . 10 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2011.

Enlaces externos [ editar ]

  • Ferrocarriles de Myanmar (versión en inglés)
  • Ferrocarriles de Myanmar (versión birmana)
  • Ferrocarriles de Myanmar, Ministerio de Transporte (versión birmana)