Carreras de carretera Grand-Am
Grand-Am Road Racing o Grand-Am era un organismo sancionador de carreras de autos que se estableció en 1999 para organizar competencias de carreras en ruta en América del Norte . Su enfoque principal fue la Serie Rolex Sports Car , una serie de campeonatos de carreras de resistencia . Sancionó cinco series de carreras de autos. La serie anunció en septiembre de 2012 que se fusionaría con la American Le Mans Series , que había sido el principal competidor de Grand-Am en Estados Unidos desde sus inicios. Las dos series se fusionaron completamente en 2014 bajo la bandera del Campeonato TUDOR United SportsCar , con la Asociación Internacional de Deportes de Motor .
La Grand American Road Racing Association se estableció en 1999 y estaba ubicada en Daytona Beach, Florida , cerca de las casas de NASCAR , International Speedway Corporation (ISC) y Daytona International Speedway . Aunque tiene su origen en algunos miembros de la comunidad NASCAR, Grand-Am se centra en diferentes estilos de carreras, incluidas las carreras de autos deportivos y las carreras de autos de turismo en circuitos de carreras en toda América del Norte.
El 4 de septiembre de 2008, NASCAR Holdings anunció la compra de la Grand American Road Racing Association en un intento de fusionar los recursos de comunicaciones, investigación y marketing en una sola entidad, al tiempo que permite que cada organización continúe controlando su propia serie de carreras. [1]
El 5 de septiembre de 2012, la serie anunciaron que sería la fusión con Braselton, Georgia basados en la American Le Mans Series . Ambas series se mantuvieron actualizadas en 2013 y comenzaron una serie combinada en 2014. [2]
La primera serie de Grand-Am fue la Serie de coches deportivos Rolex, que se originó en 2000 como sucesora del desaparecido Campeonato de Carreras de Carreteras de los Estados Unidos . Combinando clases de Sports Racing Prototypes y autos basados en producción de estilo Grand Touring , la serie se centró en la Rolex 24 At Daytona, pero incluyó una amplia variedad de pistas estadounidenses, canadienses y mexicanas.
En 2003, la serie reemplazó sus Sports Racing Prototypes con los nuevos Daytona Prototypes , una clase personalizada construida específicamente para la Serie Rolex. Estos autos de carrera rentables ofrecen un entorno de carreras relativamente económico en el que la tecnología se controla cuidadosamente para garantizar carreras cercanas y una paridad aproximada entre diferentes chasis y motores. Para la temporada 2012, la serie Rolex lanzó prototipos Gen-III con nuevas carrocerías, motores y chasis. Estos nuevos chasis fueron diseñados para mantener bajos los costos y al mismo tiempo crear formas de carrocería con más características de marca. El nuevo chasis estuvo encabezado por Corvette y nuevos prototipos de Ford .
