Grand Junction Railroad and Depot Company
El nudo ferroviario de Grand es un 8,55 millas (13,76 kilometros) de largo del ferrocarril en el Boston, Massachusetts , área, la conexión de los ferrocarriles se dirigían al norte y al oeste de Boston. La mayor parte todavía está en uso, transportando chatarra entrante o saliente al depósito de chatarra Schnitzer en el paseo marítimo de Everett [1] o carga al Chelsea Produce Market , [2] y transferencias sin ingresos de Amtrak y equipo de pasajeros MBTA entre el líneas que terminan en la Estación del Norte y la Estación del Sur . La línea también se destaca por su puente ferroviario.sobre el río Charles que pasa por debajo del puente de la Universidad de Boston entre Boston y Cambridge, Massachusetts .
El ferrocarril (nombre completo Grand Junction Railroad and Depot Company ) fue fletado el 24 de abril de 1847 para conectar los ferrocarriles que ingresan a Boston desde el norte y el oeste con sus muelles en East Boston . Esta fue una recarga de Chelsea Branch Railroad , incorporada el 10 de abril de 1846.
La primera sección que se abrió fue desde East Boston hasta Boston and Maine Railroad en Somerville , inaugurada en 1849. Comenzó en un enorme complejo de patio frente al mar en el puerto de Boston , ocupando el espacio al este de la terminal del Ferrocarril del Este y al oeste de Boston, Revere. Ferrocarril de playa y LynnTerminal. La línea se dirigía al norte con dos vías (mínimo) justo al este de la línea del Ferrocarril del Este, cruzando a nivel y dividiéndose hacia el oeste justo al sur de Curtis Street, con una vía de cruce entre las dos líneas al sur del cruce (permitiendo que los trenes del Ferrocarril del Este desde su terminal para usar Grand Junction). En 1905, el Grand Junction Railroad en East Boston se reconstruyó en una línea de dos vías por debajo del nivel del suelo, y la línea del Ferrocarril del Este se truncó justo al norte de la división.
A continuación, Grand Junction cruzó Chelsea Creek hacia Chelsea . Pasó al norte del centro de Chelsea y atravesó las áreas periféricas de Everett antes de cruzar el río Mystic hacia Somerville y recorrer el lado este de la línea principal del ferrocarril de Boston y Maine hacia Boston. Pronto cruzó la frontera hacia Charlestown , parte de Boston. Justo al sur de Cambridge Street, Grand Junction se unía y cruzaba B&M. Después de cruzar el B&M, la extensión cruzó inmediatamente el Mystic River Branch del Boston and Lowell Railroad , justo antes de volver a cruzar a Somerville .. En Cambridge cruzó por debajo de la antigua línea principal de B&L (con conexiones de vías) y se fusionó con el Ferrocarril de Fitchburg .
En marzo de 1852, la línea fue arrendada a Eastern Railroad entre B&M en Somerville y Salem Turnpike (ahora llamada Broadway) en Chelsea. El Ferrocarril del Este, que luego terminaba en East Boston, usó la línea para acceder al centro de Boston, construyó un corte en 1854 desde su línea principal hasta Grand Junction en Chelsea, y construyó una nueva línea que se separaba de Grand Junction justo al oeste de B&M y B&L Mystic River Branch cruza y corre justo al oeste de B&M hacia el centro. El ferrocarril Saugus Branch , comprado por Eastern el 30 de abril de 1852, se realineó en 1855 en su extremo sur para alimentar Grand Junction en lugar de B&M.
El resto de la línea se construyó en 1856, conectando el Ferrocarril de Boston y Worcester en Allston , ahora parte de Boston. En lugar de fusionarse con el Ferrocarril de Fitchburg, continuó un poco hacia el oeste a lo largo de su lado norte (pasando por debajo de la nueva alineación del Ferrocarril de Boston y Lowell ) antes de girar hacia el sur, cruzando el Ferrocarril de Fitchburg a nivel en su propia alineación a través de Cambridge . Se proporcionó una conexión de vía con el Ferrocarril de Fitchburg, que conecta Grand Junction con destino a East Boston con Fitchburg con destino a Fitchburg.
