Grand Paris Express es un grupo de nuevas líneas de tránsito rápido que se están construyendo en la región francesa de Île-de- France. El proyecto incluyó cuatro nuevas líneas, además de extensiones de las líneas 11 y 14 existentes . Se agregarán un total de 200 kilómetros (120 millas) de nuevas vías y 68 nuevas estaciones, que atienden a 2 millones de pasajeros al día. [1]
Las nuevas líneas se indexaron originalmente por color (línea roja, línea rosada, línea verde), pero esto cambió en 2013 para continuar con la convención de numeración que utiliza la RATP . Por lo tanto, las nuevas líneas ahora se conocen como 15, 16, 17 y 18. Está previsto que se abran por etapas hasta 2030. [2]
Desde agosto de 2013, el comité de dirección del New Grand Paris se ha reunido trimestralmente. [3] La primera investigación pública, centrada en el tramo sur de la línea 15 desde Pont de Sèvres hasta Noisy - Champs , se llevó a cabo de octubre a mediados de noviembre de 2013. [4] Las obras de la línea 15 comenzaron en 2015, con su primer tramo. programado en ese momento para abrir alrededor de 2020 entre la estación de metro de Pont de Sèvres y la estación de RER A de Noisy - Champs . Esta línea se propuso por primera vez en el proyecto Orbival y luego se integró en el Arc Express .
Extensión de la línea 11
Línea 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(*) Planificado (**) En construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Para garantizar un mejor servicio de pasajeros a los suburbios del noreste del interior, se está construyendo una extensión de la Línea 11 de seis estaciones y 5 kilómetros (3,1 millas) en dirección este desde Mairie des Lilas hasta Rosny-sous-Bois . El plan fue inicialmente presionado por las autoridades locales de estos suburbios y fue adoptado durante la revisión de 2007 del Plan de Transporte de Île-de-France. Las obras de ampliación de Rosny - Bois-Perrier comenzaron en 2015 y se espera que se inaugure en 2023. [5] Proporcionará nuevas conexiones con el RER E y la línea 1 de tranvía ampliada de Île-de-France , que mejorará enlace con el centro de París y el centro de cercanías de Châtelet - Les Halles .
Nuevas estaciones | Pueblos atendidos | Conexión | Se espera la apertura fecha [6] |
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Serge Gainsbourg | Lilas | 2023 | |
Place Carnot | Romainville, Noisy-le-Sec | ||
Hospital de Montreuil | Montreuil, Noisy-le-Sec | ||
Los Dhuys | Montreuil, Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois | ||
Coteaux Beauclair | Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois | ||
Rosny - Bois-Perrier | Rosny-sous-Bois |
Revisiones en el Plan Grand Paris Express y posible automatización
El 6 de marzo de 2013 se dio a conocer un plan revisado para el sistema de metro Grand Paris Express propuesto, y se pide que se construya una segunda extensión de la Línea 11 hacia Noisy-Champs . La fecha de apertura prevista es 2030, pero podría retrasarse. Si se construye la segunda extensión, la Línea 11 eventualmente estará completamente automatizada. [7] La operación automática del tren no está actualmente planificada para la extensión Rosny, aunque la RATP y la STIF habían considerado la posibilidad de agregarla más adelante.
Material rodante
A marzo de 2013, se esperaba que se utilizaran existencias de MP 14 adicionales para la línea 11.
Extensión de la línea 14
Línea 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Prolongación norte de la línea 14
La línea 14 automatizada se extendió hacia el norte desde Saint-Lazare , con el objetivo principal de reducir el hacinamiento en la línea 13 . [8] La solución adoptada conecta ambos ramales de la línea 13 con la línea 14, con estaciones en Porte de Clichy en el ramal Asnières - Gennevilliers y Mairie de Saint-Ouen en el ramal Saint-Denis. Una estación adicional conecta con la estación RER C de Saint-Ouen , otra con las líneas Transilien Paris - Saint-Lazare en Pont-Cardinet , y la última con la estación RER D en Stade de France - Saint-Denis . La construcción de la extensión comenzó en 2014, con el objetivo de finalizar en 2019. [9] La finalización se retrasó más tarde hasta 2020 después de que las inundaciones del nivel freático detuvieran las obras del túnel durante un año. Las pandemias del covid-19 retrasaron aún más la apertura hasta diciembre de 2020. [10]
Prolongación sur de la línea 14
La línea 14 también se extiende hacia el sur hacia el aeropuerto de Orly . La extensión viajará el sureste desde Olympiades a Maison Blanche , con una posible conexión con la Línea 7 's Villejuif rama, con una apertura prevista en el año 2024.
Cuando ambas extensiones estén completas, se espera que la Línea 14 finalmente se fusione en el sistema propuesto Grand Paris Express. [11]
Material rodante
En febrero de 2012, la STIF anunció que, con las dos ampliaciones previstas, la nueva clase de material rodante MP 14 reemplazará el stock actual de MP 89CA (y el próximo MP 05 ) en la Línea 14 aproximadamente en 2020. Este nuevo stock estaría en ocho- formaciones de trenes de coches, algo que todavía no se utiliza en el Metro de París, pero que está permitido por la longitud de todas las estaciones de la Línea 14. Las existencias actuales de MP 89CA y MP 05 se reasignarían luego a otras líneas. [12]
Línea 15
Línea 15 | |||
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Descripción general | |||
Termini | Ruidoso - Champs Champigny Center | ||
Líneas de conexión | |||
Estaciones | 36 | ||
Servicio | |||
Sistema | Metro de París | ||
Operador (es) | RATP | ||
Historia | |||
Abrió | 2020-2030 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 75 km (47 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | ||
Sistema de conducción | Automatizado | ||
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Línea 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea 15 será una línea ferroviaria subterránea de alta capacidad, que proporcionará una nueva línea de anillo alrededor de París en los departamentos de Hauts-de-Seine , Val-de-Marne y Seine-Saint-Denis . Permitirá viajes directos entre los suburbios, sin pasar por París. [13] [14] La configuración de la línea es muy similar a la del Arc Express , propuesta por la RATP en 2006. Posteriormente se incluyó en el proyecto de la línea roja de la red de transporte público Grand Paris, presentado por el presidente francés Nicolas Sarkozy en 2009. En marzo de 2013, el primer ministro en ese momento, Jean-Marc Ayrault, anunció el proyecto "New Grand Paris" . En este momento, la línea adquirió el nombre actual de la línea 15. [15]
Está previsto que la línea 15 se abra en fases desde 2025 hasta 2030, [16] . Creará un circuito que conectará Noisy - Champs con Champigny, pasando por Champigny-sur-Marne , Créteil , Villejuif , La Défense , Saint-Denis y Rosny-sous-Bois .
Cronograma propuesto
El 22 de febrero de 2018, el Primer Ministro Édouard Philippe anuncia un nuevo calendario : [17]
- Durante 2014: Investigación pública sobre la sección este desde Saint-Denis Pleyel hasta Champigny Center.
- Principios de 2015: inauguración de la sección sur que abarca desde Pont-de-Sèvres hasta Noisy - Champs.
- 2024, aplazado a 2025 en septiembre de 2018: puesta en servicio del tramo sur desde Pont de Sèvres hasta Noisy-Champs.
- 2030: puesta en servicio del tramo oeste desde Pont de Sèvres hasta Saint-Denis Pleyel y tramo este desde Saint-Denis Pleyel hasta Champigny Centre.
Línea de tiempo anterior
En 2013, el gobierno encabezado por Ayrault propuso este cronograma para el proyecto de la línea 15: [18] [19]
- 2014: Investigación pública sobre la sección este desde Saint-Denis Pleyel hasta Champigny Center.
- Principios de 2015: Primera palada del tramo sur entre Pont-de-Sèvres y Noisy - Champs.
- 2020: Primera construcción del tramo de Pont-de-Sèvres a Nanterre y de Saint-Denis Pleyel a Rosny-Bois-Perrier en el tramo norte.
- 2022: Se abre el tramo sur de Pont-de-Sèvres a Noisy - Champs.
- Principios de 2025: Se ponen en servicio los tramos de Pont-de-Sèvres a Nanterre y de Saint-Denis Pleyel a Rosny-Bois-Perrier del tramo norte.
- 2025: Inicio del tramo de Nanterre a Saint-Denis Pleyel por La Défense-Grande-Arche del tramo norte.
- Principios de 2030: Puesta en servicio del tramo de Nanterre a Saint-Denis Pleyel vía La Défense-Grande-Arche del tramo norte.
- Finales de 2030: Se completa la sección norte de Rosny a Champigny.
Material rodante
El material rodante propuesto para la línea 15 es un nuevo diseño automatizado, que utiliza tecnología convencional de ruedas de acero sobre rieles de acero y electrificación aérea, con un ancho de 2,80 metros (9 pies 2 pulgadas).
Las especificaciones de los trenes que viajan por la línea 15 y su funcionamiento son las siguientes: [20] [21]
- Ancho del tren: 2,80 metros (9 pies 2 pulgadas) mínimo
- Longitud del tren: 108 metros (354 pies), compuesto por 6 vagones con pasarelas interiores completamente abiertas
- Capacidad del tren: 960 pasajeros (a 4 pasajeros por m²)
- Rodamientos : hierro
- Corriente de tracción eléctrica : 1500 voltios de corriente continua a través del pantógrafo y cables de contacto [22]
- Operación: completamente automatizada
- Velocidad máxima: 120 kilómetros por hora (75 mph) [23]
- Velocidad de funcionamiento: 55 kilómetros por hora (34 mph) [23]
- Rendimiento teórico de las horas pico de la mañana: 34.560 pasajeros por hora [24]
- Intervalo medio: de 3 a 4 minutos [23]
- Intervalo mínimo: 2 minutos [23]
Líneas 16 y 17
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Líneas 16 y 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Está previsto que la línea 16 se abra en 2024. [2]
Está previsto que la línea 17 se abra en fases entre 2025 y 2030. [2]
Material rodante
El material rodante propuesto para las líneas 16 y 17 es un nuevo diseño automatizado con un ancho de 2,80 metros (9 pies 2 pulgadas), que utiliza tecnología convencional de ruedas de acero sobre rieles de acero y electrificación aérea.
Línea 18
Línea 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Aeropuerto de Nanterre-La Folie Orly | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas de conexión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de París | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 2023-2030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 50 km (31 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de conducción | Automatizado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Está previsto que la línea 18 se abra en fases entre 2023 y 2030. [2]
Material rodante
El material rodante propuesto para la línea 18 es un nuevo diseño automatizado con un ancho de 2,45 metros (8 pies 0 pulgadas), que utiliza tecnología convencional de ruedas de acero sobre rieles de acero y electrificación de tercer riel.
Referencias
- ^ "Grand Paris Express, el proyecto de transporte más grande de Europa" . Sociedad del Gran París . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ a b c d "Creación de nuevas líneas que conectan el New Grand Paris" . STIF (en francés). Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2014.
- ^ Ministerio de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía (28 de agosto de 2013). "Instalación del comité de dirección del New Grand Paris" . www.developpement-durable.gouv.fr . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ "Metro línea 15 - STIF" . stif.org . Archivado desde el original el 8 de junio de 2015 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ "Ampliación de la línea 11: inauguración de la tuneladora, seis nuevas estaciones de metro en 2023" . Francia 3 Paris Ile-de-France (en francés) . Consultado el 6 de junio de 2020 .
- ^ "Ampliación de la línea 11: inauguración de la tuneladora, seis nuevas estaciones de metro en 2023" . Francia 3 Paris Ile-de-France (en francés) . Consultado el 6 de junio de 2020 .
- ^ http://www.lesechos.fr/06/03/2013/lesechos.fr/0202626990936_-nouveau-grand-paris----l-etat-engage-27-milliards-pour-le-metro-parisien. htm Nouveau Grand Paris ”: el Estado compromete 27 mil millones para el metro de París - 6/3/13 (en francés)
- ^ "Ampliación de la línea 14 de Saint-Lazare a Mairie de Saint-Ouen" (en francés). RATP . Consultado el 17 de noviembre de 2011 .
- ^ http://www.leparisien.fr/transports/projets/grand-paris-le-prolongement-de-la-ligne-14-du-metro-retarde-a-mi-2019-23-10-2014-4236029 .php (en francés)
- ^ https://www.lemonde.fr/economie/article/2021/03/05/a-paris-la-ligne-14-du-metro-en-plein-essor-la-13-toujours-aussi-chargee_6072116_3234 .html (en francés)
- ^ (en francés) http://www.symbioz.net/index.php?id=99 Grand Paris Express
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 14 de octubre de 2012 . Consultado el 8 de marzo de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Modernización del metro (en francés). STIF. Consultado el 11 de febrero de 2012.
- ^ "Acto motivado" . www.societedugrandparis.fr . 26 de mayo de 2011. págs. 34, 35, 45. Archivado desde el original el 8 de julio de 2015 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ "ratp.fr - El proyecto Greater Paris Express" . www.ratp.fr . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2015 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ "Le Nouveau Grand Paris: por una región competitiva y unida" . archives.gouvernement.fr . 6 de marzo de 2013 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ "Grand Paris Express" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de agosto de 2017 . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
- ^ "La nueva hoja de ruta del Grand Paris Express" . societedugrandparis.fr . 22 de febrero de 2018..
- ^ Servicio de prensa de Matignon (6 de marzo de 2013). "Le Nouveau Grand Paris" (PDF) . archives.gouvernement.fr/ . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ Boughriet, Rachida (28 de agosto de 2013). "New Grand Paris: el comité de dirección instalado" . Noticias medioambientales . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ Prefectura de Île-de-France. "Expediente de investigación previa a la declaración de utilidad pública - Tramo Pont-de-Sèvres <> Ruidoso - Champs (Línea roja - 15 Sur) - Anexo C - Presentación del programa" (PDF) . www.enquetepubliquelignerouge15sud.fr . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ Gabriel, Oihana (6 de marzo de 2013). "Transportes: Le Grand Paris renombrado y aclarado" . 20 minutos . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ Ragu, Didier (11 de septiembre de 2013). "Egis y Setec ganan un premio mayor de Grand Paris" . Usinenouvelle.com/ . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ a b c d "Una oferta adaptada a los territorios" . Sociedad del Gran París . 1 de abril de 2014 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ Société du Grand Paris (18 de octubre de 2010). "Estudio de previsión de tráfico (RATP)" (PDF) . cpdp.debatpublic.fr . Consultado el 21 de junio de 2015 .
enlaces externos
- (en francés) Sitio web oficial