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Reino Unido Greaves Motorsport
Greaves Motorsport Logo.jpg
Fundado2006
Equipo director (s)Jacob Grebas
Serie actualEuropean Le Mans Series
24 Horas de Le Mans
Serie anteriorCampeonato del mundo de resistencia de la FIA 2012-2013
Conductores destacadosMemo Rojas
Kuba Giermaziak
Julien Canal
Gary Hirsch
Jon Lancaster
Bjorn Wirdheim
Tom Kimber-Smith
Matt McMurry
Chris Dyson
Jann Mardenborough
Michael Krumm
Lucas Ordóñez
Alexander Rossi
Alex Brundle
Martin Brundle
Karin Ojjeh
Olivier Lombard
Robin Liddell
Gunnar Jeannette
Ben Devlin
Michael Vergers
Stuart Moseley
Campeonatos de equipos2015 European Le Mans Series
2011 24 Horas de Le Mans , categoría LM P2
2011 Le Mans Series , categoría LM P2
Pilotos CampeonatoCampeones generales de la Serie Europea de Le Mans 2015 ( Jon Lancaster , Gary Hirsch y Bjorn Wirdheim ). 2011 24 Horas de Le Mans , categoría LMP2 ( Karim Ojjeh , Olivier Lombard y Tom Kimber-Smith )
Serie Le Mans 2011 , categoría LMP2 ( Karim Ojjeh y Tom Kimber-Smith )

Greaves Motorsport es un equipo de carreras británico , que actualmente compite en la European Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans .

En 2006, Greaves Motorsport, fundado y dirigido por Tim Greaves , [1] entró en la Serie de Le Mans (LMS) por primera vez, con un Radical SR9 junto con Radical y compitiendo bajo el estandarte Bruichladdich Radical . Después de cuatro años de Ginetta-Zytek GZ09S / 2 en 2010 para reemplazar el antiguo Radical SR9. En 2011, el equipo se hizo conocido como Greaves Motorsport , y cambiaron al nuevo Zytek Z11SN , ganando la categoría LMP2 de las 24 Horas de Le Mans.y la Serie Le Mans. Para 2012, participaron en las nuevas European Le Mans Series (ELMS) y FEndurance Championship (WEC), terminando terceros en la categoría LMP2 de los ELMS y quinto en el WEC.

Historia

2006-2007

En 2006 , se anunció que Greaves Motorsport dirigiría el equipo Radical oficial en la Serie Le Mans (LMS), con Tim Greaves y Stuart Moseley conduciendo un Radical SR9 de la clase LMP2 - AER bajo la bandera Bruichladdich Radical . [2] El equipo entró en los 1000 km de Nürburgring y terminó decimoquinto en la general, quinto en su clase. [3] Ben Devlin se unió al equipo para la siguiente ronda, los 1000 km de Donington , pero el equipo se retiró después de 151 vueltas. [4] Después de esta carrera, el equipo inscribió a Greaves, Moseley, Ben Devlin y Colin McRae en la ronda inaugural de la Radical World Cup . [5] El fin de semana de McRae resultó infructuoso, ya que se retiró de la primera carrera y terminó undécimo en la segunda. [6] Habiendo regresado a la LMS, el equipo se retiró de la última carrera de la temporada, los 1000 km de Jarama , después de 27 vueltas. [7] Después de esto, Moseley y Michael Vergers se inscribieron en la final de temporada de la American Le Mans Series en Laguna Seca , donde terminaron 22º y quinto en su clase. [8]

El Bruichladdich Radical SR9 - AER en el 2007 1000 km de Silverstone.

En 2007 , Bruichladdich Radical compitió en toda la temporada de LMS. Tras retirarse en la prueba inaugural, los 1000 km de Monza , [9] el equipo consiguió un noveno lugar en la clasificación general y un tercero de clase en los 1000 km de Valencia ; en la última carrera, Robin Liddell se unió a Greaves y Moseley . [10] Después de este evento, el equipo participó en las 24 Horas de Le Mans por primera vez, [11] sin embargo, Tim Greaves se estrelló después de 90 minutos, lo que obligó al equipo a retirarse. [12]La siguiente carrera de LMS, que fueron los 1000 km de Nürburgring, fue un poco más exitosa; Greaves y Moseley terminaron 35º y noveno en su clase, luego de que un problema con el motor de arranque le hubiera costado al equipo alrededor de 30 minutos. [13] Siguió un retiro en los 1000 km de Spa , debido a una falla del motor después de 81 vueltas, [14] antes del final de la temporada, los 1000 km de Silverstone vieron al equipo tomar el 14º lugar en la general y el séptimo en su clase; Jacob Greaves ocupando el puesto de tercer piloto del equipo. [15] El equipo terminó en octavo lugar en la clasificación del equipo LMP2; nivel con Team LNT y Kruse Motorsport en ocho puntos. [dieciséis]

2008-2009

Bruichladdich Radical permaneció en la Serie Le Mans en 2008 , pero tenía una alineación de pilotos completamente nueva compuesta por Jens Petersen , Jan-Dirk Leuders y Marc Rostan . La primera temporada, que fueron los 1000 km de Catalunya , vio al equipo terminar 15º en la general y séptimo en la categoría. [17] Sin embargo, el resto de la temporada no tuvo éxito, ya que el equipo no terminó por encima del puesto 30 en la general en ninguna de las carreras restantes de LMS, o las 24 Horas de Le Mans; [18] aunque el 30º en los 1000 km de Spa equivale al séptimo en su clase, debido al desgaste. [19] Como resultado, el equipo cayó al undécimo conjunto de la clase, con cuatro puntos. [20]

Para 2009 , Pierre Bruneau se unió al equipo y, como resultado, el equipo se hizo conocido como el equipo Bruichladdich-Bruneau , y el equipo continuó utilizando el Radical SR9 con motor AER. [21] La primera prueba de la temporada, que fueron los 1000 km de Catalunya, vio a Bruneau, con la pareja de Moseley y Nigel Greensall , terminar décimo en la general y cuarto en la categoría LM P2. [22] En los 1000 km de Spa, Tim Greaves y Jonathon Coleman reemplazaron a Moseley y Greensall, pero el equipo fue descalificado del evento por una infracción técnica no especificada. [23]Rostan se asoció con Greaves y Bruneau en las 24 Horas de Le Mans, pero se retiró de la carrera después de poco más de catorce horas y media, habiendo completado 91 vueltas. [24] En los 1000 km de Algarve , Greaves y Bruneau se asociaron con Francesco Sini , pero solo pudieron terminar en el puesto 25 en la general y en el décimo en su clase. [25] Michael Vergers reemplazó a Greaves en los 1000 km de Nürburgring, pero el equipo se retiró después de 114 vueltas. [26] Greaves regresó para los 1000 km de Silverstone, el final de temporada; el equipo terminó 16º en la general y sexto en su clase. [27] El equipo se clasificó séptimo en la clasificación de LM P2, con ocho puntos. [28]

2010-2011

El Zytek Z11SN ganador de su clase de Greaves Motorsport en las 24 Horas de Le Mans de 2011.

En 2010 , el equipo terminó su asociación con Radical y reemplazó el SR9 con un Ginetta-Zytek GZ09S / 2 de clase LM P2 ; [29] Tim Greaves, Karim Ojjeh y Thor-Christian Ebbesvik fueron nombrados pilotos habituales del equipo, lo que dio como resultado que el equipo fuera conocido como Team Bruichladdich . [30] La primera carrera del equipo con el coche llegó en la apertura de LMS, las 8 Horas de Castellet , y terminaron duodécimo en la general, quinto en su clase. [31] Los 1000 km de Spa demostraron ser menos exitosos; el equipo sufrió una explosión en el motor durante la calificación y Ebbesvik se cayó de la carrera después de 15 vueltas. [32]Para las 24 Horas de Le Mans, Gary Chalandon reemplazó a Ebbesvik, y el equipo terminó décimo en la general, quinto en la clase LM P2. [33] El siguiente fue los 1000 km de Algarve, y Ebbesvik regresó al equipo; quinto en la general y segundo en su clase, por su podio de primera clase de la temporada. [34] Los 1000 km de Hungaroring vieron otro quinto lugar en la general, aunque las dificultades mecánicas con los autos de la clase LM P1 significaron que esto también equivalía al quinto lugar en su clase. [35] El final de temporada, que fueron los 1000 km de Silverstone, vio al equipo terminar la temporada con un puesto 19 en la general y un octavo en su clase. [36]El equipo terminó la temporada quinto en el Campeonato de Equipos LMP2, con 46 puntos. [37]

En 2011 , el equipo cambió su nombre a Greaves Motorsport y fue el primer equipo en utilizar el nuevo Zytek Z11SN - Nissan de clase LM P2 . [38] Con Ojjeh, Chalandon y Tom Kimber-Smith conduciendo el coche, el equipo ganó la clase LM P2 y quedó tercero en la general en las 6 Horas de Castellet , que fue la primera ronda de la temporada. [39] Aunque el equipo luchó en los 1000 km de Spa, terminando 37º en la general y octavo en la clase, [40] el equipo ganó la categoría LM P2 de las 24 Horas de Le Mans por primera vez y terminó octavo en la general; Chalandon fue reemplazado por Olivier Lombarda partir de este evento. [41] Otro octavo puesto en la general, seguido de la victoria de la clase, en las 6 Horas de Imola ; [42] El equipo ganó la clase LM P2 por tercera carrera consecutiva en las 6 Horas de Silverstone , esta vez terminando décimo en la general. [43] El equipo terminó la temporada con un cuarto lugar en la general y segundo en su clase, en las 6 Horas de Estoril ; [44] Esto significó que el equipo ganó el Campeonato LM P2, con Kimber-Smith y Ojjeh coronados como Campeones de Pilotos LM P2. [41]

2012-2013

Ricardo González en las 24 Horas de Le Mans 2012 en Zytek Z11SN

En 2012, Greaves Motorsport participó tanto en la European Le Mans Series (ELMS) como en el nuevo Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). [45] [46] Kimber-Smith, Alex Brundle y Lucas Ordóñez fueron contratados para el ELMS, [47] mientras que Elton Julian , Christian Zugel y Ricardo González fueron contratados para el WEC. [46] El primer evento de la temporada del equipo se produjo en las 12 Horas de Sebring , que formaron parte del WEC y la American Le Mans Series (ALMS); el equipo terminó séptimo de los corredores del WEC y cuarto en la categoría LMP2.[48] El equipo entró entonces en la primera ronda de los ELMS, que fueron las 6 Horas de Castellet; el equipo terminó cuarto en la general y en la clase LM P2. [49] El siguiente evento en el que participó el equipo fueron las 6 Horas de Spa-Francorchamps , parte del WEC; el equipo terminó 16º en la general y séptimo en la clase LM P2. [50] Para las 24 Horas de Le Mans, Greaves Motorsport inscribió dos autos; Zugel, Julian y González en el auto No. 41, y Alex Brundle, Martin Brundle y Ordóñez en el auto No. 42. El auto No. 41 terminó 12º en la general y quinto en su clase, mientras que el auto No. 42 terminó 15º en la general y octavo en la clase. [51] A continuación, el equipo regresó a los ELMS, compitiendo en las 6 Horas de Donington., terminando séptimo en la general y en la clase LM P2. [52] El equipo luego inscribió ambos autos en las 6 Horas de Silverstone, con los mismos pilotos que habían competido en las 24 Horas de Le Mans; el auto No. 42 terminó 12º en la general y quinto en la categoría LM P2, mientras que el auto No. 41 terminó 20º en la general y 13º en la clase. [53] Greaves Motorsport regresó a una entrada de un solo auto para la ronda de las 6 Horas de São Paulo del WEC, con Roberto González reemplazando a su hermano Ricardo (quien había sido seleccionado para conducir para Level 5 Motorsports en su lugar); [54] el equipo terminó undécimo en la general y cuarto en la clase LM P2. [55] Ricardo González regresó al equipo para la6 Horas de Bahrein , y el equipo terminó duodécimo en la general, séptimo en la categoría LMP2. [56] Las 6 Horas de Fuji fue la siguiente carrera del equipo, y terminaron 14º en la general y séptimo en su clase. [57] Greaves Motorsport entró en la última carrera de la temporada de ELMS, que fue el Petit Le Mans (también parte de ALMS); Alex Brundle, Kimber-Smith y Alex Buncombe fueron seleccionados para conducir, y terminaron 32 en la general, quinto en la clase P2. [58] El equipo terminó la temporada 2012 compitiendo en las 6 Horas de Shanghai , que fue parte del WEC; terminaron 15º en la general y octavos en su clase. [57]En el WEC, Greaves Motorsport se clasificó quinto en el trofeo LM P2, con 99 puntos; [59] mientras que en ELMS, se clasificaron terceros en la clasificación LM P2, con 48 puntos. [60]


En 2013, Greaves Motorsport ingresó una vez más tanto en ELMS como en el WEC. Chris Dyson y Michael Marsal fueron contratados para la primera ronda de ELMS, [61] mientras que Kimber-Smith se unió a Dyson y Marsal para el WEC. [62] El equipo comenzó la temporada 2013 entrando en la primera ronda de los ELMS, que fueron las 3 Horas de Silverstone el 13 de abril; el equipo se retiró después de 23 vueltas. [63] Luego ingresaron a las 6 Horas de Silverstone, que era parte del WEC y se llevó a cabo al día siguiente; esta vez, el equipo terminó undécimo en la general y quinto en su clase. [64]El siguiente evento en el que participó el equipo fueron las 6 Horas de Spa-Francorchamps, que formaba parte del WEC; sin embargo, el equipo se retiró del evento después de que Dyson se estrellara fuertemente en la calificación, dejando el auto demasiado dañado para correr. [65] El equipo luego regresó al ELMS y entró en las 3 Horas de Imola ; Kimber-Smith y David Heinemeier Hansson fueron seleccionados para conducir y terminaron quintos en la general y en su clase. [66] Para las 24 Horas de Le Mans, Greaves Motorsport volvió a inscribir dos coches; Kimber-Smith, Alexander Rossi y Eric Lux en el auto No. 41, mientras que Ordóñez, Michael Krumm y Jann Mardenborough conducían el auto No. 42.[67] Como Greaves Motorsport había firmado un acuerdo con Caterham , el auto No. 41 se inscribió bajo elestandarte de Caterham Motorsport . [68] En la carrera, el auto No. 42 demostró ser el más rápido de los dos; Krumm, Mardenborough y Ordóñez terminaron noveno en la general y tercero en la clase LM P2, mientras que el automóvil de Caterham Motorsport terminó en el lugar 23 en la general y décimo en la clase LM P2. [69] Aunque el equipo ingresó inicialmente al auto respaldado por Caterham en las 3 Horas de Red Bull Ring , parte del ELMS, se vieron obligados a retirarse después de que no pudieron encontrar ningún piloto para correr; esta fue la primera vez que el equipo se retiró de un evento ELMS desde su primera carrera en la serie, allá por 2006. [70]Zugel y Jeannette fueron socios de Björn Wirdheim para las 6 Horas de São Paulo, que fue parte del WEC; aunque iban terceros en un momento de la carrera, [71] finalmente terminaron séptimos en la general y cuartos en la categoría LM P2. [72] El equipo luego intentó regresar al ELMS, ingresando a las 3 Horas de Hungaroring , pero no registró ningún piloto ni asistió al evento. [73] Zugel, Dyson y Kimber-Smith condujeron en las 6 Horas del Circuito de las Américas , parte del WEC, y ocuparon el quinto lugar en la categoría LM P2, [74] y el noveno en general. [75] Para las 6 horas de Fuji, Greaves Motorsport anunció una asociación con los localesEl equipo Super GT Gainer , que resultó en la asociación de Katsuyuki Hiranaka de Gainer con Björn Wirdheim y Masayuki Ueda ; [76] el esfuerzo combinado se inscribió bajo el lema "Gainer International". [77] La carrera se detuvo alrededor de la marca de las tres horas debido a una lluvia torrencial, y el equipo se clasificó sexto en la general y tercero en su clase. [78] Las 6 Horas de Shanghái vieron a Greaves Motorsport entregar a Mark Shulzhitskiy su debut en el WEC, conduciendo junto a Lux y Wirdheim; [79] el trío obtuvo otro quinto lugar en la clase para el equipo, [80] y noveno en general. [81]La última ronda de la temporada del WEC, que fueron las 6 Horas de Bahrein, vio a Wolfgang Reip hacer su debut en la serie con Greaves Motorsport; fue compañero de su compañero debutante Jon Lancaster y Wildheim. [82] A pesar de la inexperiencia del equipo, pudieron terminar terceros en la clase LM P2 y quinto en la general. [83] El equipo terminó el año clasificado quinto en la categoría LM P2 del WEC, con 81 puntos, [84] y noveno en la ELMS, con diez puntos. [85]

2014-2015

Después de chocar bajo la lluvia, Michael Munemann lleva al dañado Greaves - Zytek por el carril de boxes arrastrando una parte de la carrocería de Murphy Prototypes debajo de él.

En 2014 , Greaves Motorsport regresó a los ELMS, una vez más haciendo campaña con dos Zytek Z11SN. Después de que el equipo no pudo asegurar un lugar garantizado en las 24 Horas de Le Mans 2014 , Caterham retiró su respaldo a Greaves Motorsport. [86] En las 4 Horas de Silverstone , el equipo presentó a tres debutantes en la categoría ELMS y LM P2; Matt McMurry , James Littlejohn y Tony Wells . [87] Iba a ser un debut exitoso para los tres pilotos; McMurry, acompañado por Dyson y Kimber-Smith, terminó cuarto, mientras que Littlejohn y Wells fueron acompañados por James Walker y terminaron sexto. [87]Littlejohn había liderado la carrera en un momento dado, y tanto él como McMurry fueron nominados como "Conductor del día" por Radio Le Mans . [87] Para las 4 Horas de Imola , Greaves entró en un automóvil, conducido por Kimber-Smith y McMurry; por segunda carrera consecutiva, terminaron cuartos. [88] Greaves Motorsport tuvo dos inscripciones en las 24 Horas de Le Mans; el auto # 41, que fue conducido por James Winslow , Alessandro Latif y Michael Munemann bajo su propio nombre, y el auto # 42, que fue conducido por McMurry (quien se convirtió en el competidor más joven en el evento), Dyson y Kimber-Smith bajo la bandera de Caterham Racing. [89]Aunque el auto # 41 se vio obligado a retirarse debido a daños en la suspensión después de que Munemann se estrellara, el auto # 42 pudo terminar décimo en su clase y 25 en general. [89] Greaves Motorsport luego regresó al ELMS para las 4 Horas de Red Bull Ring , donde Luciano Bacheta y Mark Shulzhitskiy condujeron un auto, y Kimber-Smith, Mark Patterson y McMurry condujeron el otro; las dos entradas terminaron cuarto y sexto respectivamente. [90] La siguiente carrera, que fueron las 4 Horas de Castellet , resultó ser una bolsa mixta; mientras que Shulzhitskiy y Bacheta pudieron desafiar por el liderato antes de terminar quinto, el auto de McMurry y Johnny Mowlemse estrelló fuera de carrera en la primera curva. [91] En la última carrera de la temporada, que fueron las 4 Horas de Estoril , el equipo tuvo otra carrera mixta; Shulzhitskiy y Bacheta iban terceros antes de que un incidente en el que los autos GT los llevaran a su eventual retiro, mientras que McMurry, Miguel Faisca y James Fletcher ocuparon el séptimo lugar. [92] Greaves Motorsport terminó la temporada en cuarto lugar en la clasificación del equipo LM P2, empatado con Morand Racing en 68 puntos. [93]

El 16 de diciembre de 2014, se anunció que Greaves Motorsport competiría en la clase LM P2 tanto del ELMS como del FIA WEC para la temporada 2015, sujeto a la aprobación de su aplicación, con la versión actualizada de Gibson Technology del Zytek Z11SN. rebautizado como Gibson 015S. [94]

2015-2016

Greaves Motorsport logró el sexto lugar en la clase LM P2, y un resultado entre los diez primeros en general, en el prototipo Ligier JS P2 con motor Nissan del equipo durante las 24 Horas de Le Mans en junio de 2016; [95] tres de sus pilotos completaron 348 vueltas. El equipo también logró un resultado entre los seis primeros con el Ligier JS P2 en las 4 Horas de Red Bull Ring en julio, la tercera ronda de la European Le Mans Series 2016. [96]

Referencias

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Enlaces externos

  • Sitio web oficial
  • Greaves Motorsport en Twitter