Psara acorazado griego

Buque de guerra acorazado de la Armada griega

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte el barco griego Psara .

El barco hermano de Psara , Hydra, al principio de su carrera.
Historia
Grecia
Homónimo	Isla de Psara
Ordenado	1885
Constructor	Astilleros de Le Havre
Lanzado	1890
Destino	Vendido como chatarra 1932
Características generales
Clase y tipo	Acorazado clase Hydra
Desplazamiento	4.808 toneladas largas (4.885  t )
Largo	334 pies 8 pulgadas (102,01 m)
Haz	51 pies 10 pulg (15,80 m)
Borrador	18 pies (5,5 m)
Potencia instalada	4 × calderas de tubo de fuego 6.700 caballos de fuerza indicados (5.000 kW)
Propulsión	2 × motores de vapor marinos 2 × hélices de tornillo
Velocidad	17 nudos (31 km / h; 20 mph)
Tripulación	400
Armamento	3 cañones de 270 mm (10,8 pulg.) Cañones de 5 × 5,9 pulg. (150 mm) 4 cañones de 86 mm (3,4 pulg.) 4 × cañones de 3 libras Pistolas 4 × 1 libra Cañón revólver Hotchkiss de 6 × 1 libra Tubos de torpedo de 3 × 14 pulg. (356 mm)
Armadura	Correa : 4 a 12 pulgadas (102 a 305 mm) Barbettes : 14 pulgadas Plataforma : 2.3 in (58 mm)

Psara ( griego : Θ / Κ Ψαρά ) era un buque de guerra acorazado construido en acero llamado así por una de lasislas del mar Egeo que jugó un papel clave en la guerra en el mar durante la Guerra de Independencia griega . El último buque de la clase Hydra , fue encargado en 1885 en respuesta a una crisis en los Balcanes y la expansión naval otomana. El barco fue botado en 1889 y entregado a Grecia en 1902. Estaba armado con una batería principal de tres cañones de 10,8 pulgadas (270 mm) y cinco cañones de 5,9 pulgadas (150 mm), y tenía una velocidad máxima de 17 nudos (31 km). / h; 20 mph).

Psara y sus hermanas vieron un extenso servicio en la Armada griega. Participaron en la guerra greco-turca en 1897 hasta que las grandes potencias intervinieron e impidieron que la armada griega capitalizara su superioridad sobre la armada otomana . Psara entró en acción en la Primera Guerra de los Balcanes en la Batalla naval de Elli y estuvo presente en la Batalla naval de Lemnos , pero fue demasiado lenta para enfrentarse activamente a las fuerzas otomanas. No vio acción durante la Primera Guerra Mundial y fue reducida a un barco de entrenamiento para fogoneros después del final de la guerra. Finalmente, fue desguazada en 1932.

Diseño

Dibujo lineal de un barco clase Hydra

Artículo principal: Acorazado clase Hydra

Psara tenía 334 pies 8 pulgadas (102,01 m) de largo entre perpendiculares y tenía una viga de 51 pies 10 pulgadas (15,80 m) y un calado medio de 18 pies (5,5 m). Se desplaza 4.808 toneladas largas (4.885 t) conforme a obra. Estaba impulsada por un par de máquinas de vapor marinas de tipo desconocido con vapor proporcionado por cuatro calderas de tubos de fuego de carbón ; tenían una potencia de 6.700 caballos de fuerza indicados (5.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h; 20 mph). El almacenamiento de carbón ascendió a 500 toneladas largas (510 t). ^[1]

Psara ' s batería principal consistió en tres 10.8 en las armas (270 mm) de los montajes individuales. Dos cañones estaban montados hacia adelante en barbetas a cada lado de la superestructura delantera ; se trataba de cañones L / 34. El tercer cañón, un cañón L / 28, se colocó en una torreta de popa. La batería secundaria consistía en cuatro cañones L / 36 de 5,9 pulgadas (150 mm) en casamatas montados debajo de la batería principal delantera, y un quinto cañón de 5,9 pulgadas se colocó en la línea central en la misma cubierta que la batería principal. Se llevaron varios cañones más pequeños para defenderse de los torpederos . Estos incluían cuatro cañones L / 22 de 86 mm (3,4 pulg.), CuatroCañones de 3 libras , cuatro cañones de 1 libra y seis cañones de revólver Hotchkiss de 1 libra . El barco también estaba armado con tres tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) . ^[1]

El barco estaba blindado con una mezcla de Creusot y acero compuesto . La correa principal tenía 12 pulgadas (305 mm) de espesor en la sección central y se redujo a 4 pulgadas (102 mm) en cada extremo del recipiente. Las barbetas de la batería principal estaban protegidas por hasta 14 pulgadas de armadura. ^[1] Psara estaba equipado con una cubierta blindada que tenía un grosor de 2,3 pulgadas (58 mm). ^[2]

Historial de servicio

En 1885, Grecia ordenó tres nuevos acorazados de la clase Hydra . ^[3] Psara fue encargada al astillero de la Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en Le Havre , Francia, durante el mandato de Charilaos Trikoupis . El barco, llamado así por la isla de Psara , fue botado en 1890, y en 1892, ella y sus barcos gemelos Spetsai e Hydra fueron entregados a la flota griega. ^{[4] [1] [5]}

Psara vio una acción limitada en la guerra greco-turca en 1897, ya que la Armada Real Helénica no pudo hacer uso de su superioridad sobre la Armada Otomana . La Armada Otomana había permanecido en puerto durante el conflicto, pero una importante intervención naval de las Grandes Potencias impidió a los griegos capitalizar su superioridad. ^[3] El conflicto fue precipitado por un levantamiento cristiano de 1897-1898 contra el dominio otomano en la isla de Creta , que fue objeto de una intervención entre febrero de 1897 y diciembre de 1898 por parte del Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional compuesta por barcos de la Armada Austro-Húngara, Armada Francesa ,Armada Imperial Alemana , Armada Real Italiana ( Regia Marina ), Armada Imperial Rusa y Armada Real Británica . La intervención internacional en Creta concluyó con la creación de un Estado cretense autónomo bajo la soberanía del Imperio Otomano en diciembre de 1898. ^[6]

Entre 1897 y 1900, el Psara y sus barcos hermanos se rearmaron parcialmente; Psara fue modificado en el astillero La Seyne . Sus cañones de pequeño calibre fueron reemplazados por un cañón de 3,9 pulgadas (99 mm) hacia adelante, ocho cañones de 65 mm (2,6 pulgadas) , cuatro cañones de 3 libras y diez cañones de revólver de 1 libra. Uno de los tubos de torpedos de 14 pulgadas fue reemplazado por un arma de 15 pulgadas (380 mm). ^{[1] [7]} En 1908-1910, los viejos cañones de 5.9 pulgadas fueron reemplazados por nuevos modelos L / 45 más largos. ^[8]

La Liga de los Balcanes , de la que Grecia era miembro, declaró la guerra al Imperio Otomano en octubre de 1912. ^[9] Dos meses después, la flota otomana atacó a la armada griega, en un intento de romper el bloqueo naval que rodeaba los Dardanelos . ^[10] La flota otomana, que incluía Turgut Reis , Barbaros Hayreddin , los anticuados acorazados acorazados Mesudiye y Âsâr-ı Tevfik , nueve destructores y seis torpederos, salieron de los Dardanelos a las 9:30. Los barcos más pequeños permanecieron en la boca del estrecho mientras los acorazados navegaban hacia el norte, permaneciendo cerca de la costa. La flotilla griega, que incluía laEl crucero blindado Georgios Averof y Psara y sus hermanas habían estado navegando desde la isla de Imbros hacia la línea de patrulla fuera del estrecho. Cuando avistaron a los otomanos, los griegos cambiaron de rumbo hacia el noreste para bloquear el avance de sus oponentes. En la subsiguiente batalla naval de Elli , los barcos otomanos abrieron fuego primero, a las 9:50, desde un rango de aproximadamente 15.000 yardas; los griegos devolvieron el fuego diez minutos más tarde, momento en el que el alcance había disminuido significativamente a 8.500 yardas. A las 10:04, los barcos otomanos completaron un giro de 16 puntos, que invirtió su rumbo, y se dirigieron a la seguridad del estrecho en una retirada desorganizada. ^[11] En una hora, la rutaLos barcos otomanos se habían retirado a los Dardanelos. ^[10]

La batalla naval de Lemnos fue el resultado de un plan otomano para alejar al más rápido Georgios Averof de los Dardanelos. El crucero protegido Hamidiye evadió el bloqueo griego y estalló en el mar Egeo; se suponía que los griegos enviarían a Georgios Averof para dar caza a Hamidiye . A pesar de la amenaza a las líneas de comunicación griegas planteadas por el crucero, el comandante griego se negó a separar a Georgios Averof de su posición. Georgios Averof apareció aproximadamente a 12 millas de Lemnos; cuando se avistó el poderoso barco griego, los otomanos se volvieron para retirarse con Georgios Averofen persecución. Anotó varios golpes en los barcos otomanos que huían antes de interrumpir la persecución. Psara y sus hermanas fueron demasiado lentas para seguir el ritmo de Georgios Averof y no participaron en el compromiso. ^[11] Dado que se necesitaba a Georgios Averof para mantener el bloqueo, Psara y cuatro destructores fueron separados para dar caza a Hamidiye . Psara era mucho más lento que el crucero turco y no tenía ninguna posibilidad real de atraparla, y Hamidiye permaneció en libertad hasta el final de la guerra en mayo de 1913. ^[12]

En 1914, el Psara había sido retirado del servicio activo para servir como barco de entrenamiento para el personal de la sala de máquinas. ^[13] Al estallar la Primera Guerra Mundial a finales de julio de 1914, el monarca pro-alemán de Grecia, Constantino I , decidió permanecer neutral. Las potencias de la Entente desembarcaron tropas en Salónica en 1915, lo que fue una fuente de tensión entre Francia y Grecia. Finalmente, los franceses se apoderaron de la Armada griega el 19 de octubre de 1916; las unidades pesadas de la flota griega fueron desarmadas y puestas en reserva para el resto de la guerra. ^[8] Después del final de la guerra, Psara se convirtió en una escuela para intendentes y más tarde en una escuela para jóvenes enPoros , hasta que fue vendida como chatarra en 1932. ^[14]

Ver también

• Historia de la Armada Helénica

Notas al pie

1. Gardiner, pág. 387
2. Laughton, pág. 348
3. Gardiner y Gray, p. 382
4. Brassey, pág. 25
5. The Chinese Times , p. 488
6. Sondhaus, p. 220
7. Mason, p. 293
8. Gardiner y Gray, p. 383
9. Hall, p. 24
10. Hall, págs. 64–65
11. Fotakis, p. 50
12. Cuero, págs. 60–61
13. Fotakis, p. 78
14. Paizis-Paradellis, p. 78

Referencias

• Brassey, Thomas A. (1892). Anual Naval de Brassey . Londres: Praeger Publishers.
• Fotakis, Zisis (2005). Estrategia y política naval griega, 1910-1919 . Nueva York: Routledge . ISBN 978-0-415-35014-3.
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway . ISBN 978-0-8317-0302-8.
• Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-87021-907-8.
• Hall, Richard C. (2000). Las guerras de los Balcanes, 1912-1913: preludio de la Primera Guerra Mundial . Londres: Routledge. ISBN 978-0-415-22946-3.
• Laughton, LG Carr, ed. (1900). El libro de bolsillo naval . Londres: W. Thacker & Co.
• Cuero, John (1976). Buques de guerra mundiales en revisión: 1860-1906 . Londres: Redwood Burn Ltd. ISBN 978-0-356-08076-5.
• Mason, Herbert B. (1908). Enciclopedia de Barcos y Transporte Marítimo . Londres: The Shipping Encyclopaedia. OCLC  11857976 .
• Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.
• The Chinese Times . Tientsin: The Tientsin Printing Co. III . 1889.