La clase Hydra de acorazados estaba compuesta por tres naves, Hydra , Spetsai y Psara . Los barcos fueron encargados a Francia en 1885 durante el mandato de Charilaos Trikoupis , como parte de una reorganización y modernización más amplia de las fuerzas armadas griegas, que habían demostrado ser inadecuadas durante el levantamiento cretense de 1866. Botados en 1889 y 1890, los barcos fueron listos para el servicio con la Armada griega en 1892. Estaban armados con una batería principal de tres cañones de 10,8 pulgadas (274 mm) y cinco cañones de 5,9 pulgadas (150 mm), y tenían una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h; 20 mph).
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Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de hidra |
Constructores: | Francia |
Operadores: | ![]() |
Edificio: | 1885–1892 |
Terminado: | 3 |
Retirado: | 3 |
Características generales | |
Tipo: | Acorazado |
Desplazamiento: | 4.808 toneladas largas (4.885 t ) |
Largo: | 334 pies 8 pulgadas (102,01 m) |
Haz: | 51 pies 10 pulg (15,80 m) |
Sequía: | 18 pies (5,5 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
Tripulación: | 400 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Los barcos sirvieron juntos con frecuencia a lo largo de sus carreras. Su participación en la guerra greco-turca de 1897 fue limitada debido a la intervención de las grandes potencias . Las modernizaciones en las décadas de 1890 y 1900 mejoraron el armamento de los barcos, pero para la Primera Guerra de los Balcanes , eran demasiado lentos para mantenerse al día con los barcos más nuevos de la flota griega, en particular el crucero blindado Georgios Averof . Vieron acción en la Batalla de Elli, pero se quedaron atrás debido a su baja velocidad en la Batalla de Lemnos . Completamente obsoletos, los barcos se redujeron a tareas secundarias después de la guerra y no se vieron en servicio activo durante la Primera Guerra Mundial . Los barcos estaban destinados a venderse en 1919, pero se mantuvieron fuera de servicio activo hasta 1929.
Diseño
La crisis de los Balcanes que comenzó con la guerra serbo-búlgara , junto con la expansión naval otomana en las décadas de 1860 y 1870, llevó a la Armada griega a comenzar un programa de rearme. Además, la flota griega había demostrado ser demasiado débil para desafiar eficazmente el poder naval otomano durante la revuelta de Creta de 1866 . En 1885, Grecia ordenó tres nuevos acorazados de la clase Hydra . [1] Los barcos fueron encargados a los astilleros de Graville y St. Nazaire en Francia durante la presidencia de Charilaos Trikoupis . [2] [3]
Caracteristicas
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Hydra_Brasseis1902.png/220px-Hydra_Brasseis1902.png)
Las naves fueron 334 pies y 8 pulgadas (102,01 m) de largo entre perpendiculares y tenía un haz de 51 pies 10 en (15,80 m) y una media proyecto de 18 pies (5,5 m). Se desplazaron 4.808 toneladas largas (4.885 t) conforme a obra. En 1910, su desplazamiento había aumentado ligeramente, a 4.885 toneladas largas (4.963 t). Aproximadamente 400 oficiales y hombres tripulaban cada barco. Los barcos estaban propulsados por un par de máquinas de vapor de triple expansión con cuatro calderas cilíndricas de dos extremos; tenían una potencia de 6.700 caballos de fuerza indicados (5.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h; 20 mph). El almacenamiento de carbón ascendió a 500 toneladas largas (510 t). Las calderas se canalizaron en dos embudos . [3] [4] [5] El casco se dividió en 118 compartimentos estancos . [6]
La clase Hydra estaba armada con una batería principal de tres cañones Canet de 10,8 pulgadas (274 mm) . [6] Dos cañones estaban montados hacia adelante en barbetas a cada lado de la superestructura delantera ; se trataba de cañones L / 34. [Nota 1] El tercer cañón, un cañón L / 28, se colocó en una torreta de popa. La batería secundaria constaba de cuatro cañones L / 36 de 5,9 pulgadas (150 mm) en casamatas montados debajo de la batería principal delantera, y un quinto cañón de 5,9 pulgadas se colocó en la línea central en la misma cubierta que la batería principal. Se llevaron varios cañones más pequeños para defenderse de los torpederos . Estos incluían cuatro cañones L / 22 de 3,4 pulgadas (86 mm), cuatro cañones de 3 libras, cuatro cañones de 1 libra y seis cañones de revólver Hotchkiss de 1 libra . Los barcos también estaban armados con tres tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) . [3] Se colocaron dos tubos en el costado y uno se montó en la proa. [6]
Los barcos estaban blindados con una mezcla de Creusot y acero compuesto . El cinturón principal tenía un grosor de 12 pulgadas (305 mm) en el centro del barco y se redujo a 4 pulgadas (102 mm) en cada extremo del casco. Con un desplazamiento normal, la correa principal se extendía 76 mm (3 pulgadas) por encima de la línea de flotación . Sin embargo, a plena carga, el cinturón quedó completamente sumergido por debajo de la línea de flotación, lo que lo hizo en gran medida ineficaz. Por encima del cinturón, una franja de 3 pulgadas de armadura cubría el costado de las embarcaciones en el medio del barco. La batería principal estaba protegida por una armadura de 305 a 356 mm (12 a 14 pulgadas) con barbetes de 12 pulgadas de grosor. [3] [7] Hydra tenía una cubierta blindada de 1,9 pulgadas (48 mm) de espesor; las cubiertas de Spetsai y Psara se incrementaron a 2,3 pulgadas (58 mm). [6]
Historial de servicio
Hydra fue construida por el astillero Ateliers et Chantiers de la Loire en St. Nazaire, mientras que Spetsai y Psara se construyeron en el astillero Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en Graville. [8] Hydra fue botado el 15 de mayo de 1889. [6] Spetsai fue botado el 26 de octubre de 1889 y Psara lo siguió el 20 de febrero de 1890. [9] Los tres barcos fueron trasladados al Pireo y en servicio en 1892. [2]
A lo largo de sus carreras, los tres barcos de la clase Hydra generalmente operaban juntos. Los barcos vieron una acción limitada en la guerra greco-turca en 1897, ya que la Armada Real Helénica no pudo hacer uso de su superioridad sobre la Armada Otomana. La Armada Otomana había permanecido en puerto durante el conflicto, pero una importante intervención naval de las Grandes Potencias impidió a los griegos capitalizar su superioridad. [1] Inmediatamente después de la guerra, los tres barcos se rearmaron parcialmente, y el trabajo duró hasta 1900. Sus cañones de pequeño calibre fueron reemplazados por un cañón de 99 mm hacia adelante y ocho cañones de 65 mm (2,6 pulgadas) . , cuatro cañones de 3 libras y diez cañones de revólver de 1 libra. Uno de los tubos de torpedos de 14 pulgadas fue reemplazado por un arma de 15 pulgadas (380 mm). [3] [10]
En 1908-1910, el armamento de los barcos se revisó nuevamente. Los viejos cañones de 5.9 pulgadas fueron reemplazados por nuevos modelos L / 45 más largos. [4] Los tres barcos entraron en acción durante la Primera Guerra de los Balcanes en 1912 en la Batalla de Elli , junto al poderoso crucero blindado Georgios Averof . En la siguiente Batalla de Lemnos , los barcos se quedaron atrás debido a su baja velocidad y no se enfrentaron a la flotilla otomana. [11]
En 1914, Hydra y Psara se habían reducido a tareas secundarias: Hydra se convirtió en un barco de entrenamiento de artillería , mientras que Psara se utilizó para entrenar al personal de la sala de máquinas. [12] Durante la Primera Guerra Mundial , Grecia entró tardíamente en la guerra del lado de la Triple Entente y los barcos de la clase Hydra sirvieron como defensa costera. Ya eran obsoletos y fueron dados de baja inmediatamente después de la guerra, aunque sus cascos sobrevivieron como instalaciones de entrenamiento naval y espacio de alojamiento durante una década. [13] Los tres barcos fueron desguazados en 1929. [4]
Ver también
- Lista de acorazados
Notas
- Notas al pie
- ^ L / 34 se refiere a la longitud de la pistola en términos de calibres . Una pistola L / 34 es 34 veces más larga que su diámetro.
- Citas
- ↑ a b Gardiner y Gray, p. 382
- ↑ a b Brassey, pág. 25
- ↑ a b c d e Gardiner, pág. 387
- ↑ a b c Gardiner y Gray, p. 383
- ^ Revista de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales , p. 427
- ^ a b c d e Laughton, pág. 348
- ^ Brassey, pág. 233
- ^ The Chinese Times , p. 488
- ^ Neal, pág. 603
- ^ Mason, p. 293
- ^ Fotakis, p. 50
- ^ Fotakis, p. 78
- ^ Paizis-Paradellis, págs. 78, 153, 166
Referencias
- Brassey, Thomas A. (1892). Anual de Brassey . Londres: Praeger Publishers. Falta o vacío
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( ayuda ) - Fotakis, Zisis (2005). Estrategia y política naval griega, 1910-1919 . Nueva York: Routledge . ISBN 978-0-415-35014-3.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Laughton, LG Carr, ed. (1900). El libro de bolsillo naval . Londres: W. Thacker & Co. Falta o vacío
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( ayuda ) - Mason, Herbert B. (1908). Enciclopedia de Barcos y Transporte Marítimo . Londres: The Shipping Encyclopaedia. OCLC 11857976 .
- Neal, William George, ed. (Abril de 1891 - marzo de 1892). Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Londres: Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales. XIII . Falta o vacío
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( ayuda ) - Paizis-Paradellis, C. (2002). Buques de guerra helénicos 1829-2001 (3ª ed.). Atenas: Sociedad para el estudio de la historia griega. ISBN 978-960-8172-14-2.
- Revista de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales . Washington, DC: Oficina de Publicidad y Publicaciones. IX (1). Febrero de 1897. Falta o vacío
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( ayuda ) - The Chinese Times . Tientsin: The Tientsin Printing Co. III . 1889. Falta o vacío
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