La ruta 724 de la Línea Verde es un servicio de autobús operado actualmente por Arriva Southern Counties como parte de la red de autobuses de la Línea Verde . Se ejecuta en una ruta orbital alrededor de las afueras norte y oeste de Londres entre Harlow y la Terminal 5 de Heathrow , y está financiado en parte por el operador del aeropuerto Heathrow Airport Holdings .
724 | |
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Descripción general | |
Sistema | Línea verde |
Operador | Condados del sur de Arriva |
Garaje | Harlow y Ware |
Vehículo | Alexander Dennis Enviro200 MMC |
Requisito máximo de vehículos | 7 |
Ruta | |
Comienzo | Harlow |
Vía | Hertford St Albans Watford Uxbridge |
Final | Terminal 5 de Heathrow |
Largo | 57 millas (92 km) |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Frecuencia | 60 - 120 minutos |
Tiempo de viaje | 2 horas 12 minutos - 3 horas 36 minutos |
Opera | 03:35 hasta 00:39 |
Ver también Autocares de la Línea Verde y horario |
Historia
La ruta 724 fue iniciada por Autocares de la Línea Verde (entonces parte del Transporte de Londres ) el 10 de julio de 1966, en una ruta desde High Wycombe a Romford a través del norte de Londres usando autocares AEC Regal. [1] [2] En junio de 1972 se había cambiado de ruta para comenzar desde Staines y servir al aeropuerto de Heathrow . [3] Los tramos de ruta entre Staines y Heathrow, y entre Harlow y Romford se abandonaron más tarde.
La ruta 724 se incluyó en la venta de London Country North West a una adquisición por parte de la dirección cuando se privatizó en enero de 1988, pasando a su vez a Luton & District Transport en 1990, British Bus en 1994 y finalmente al Cowie Group en agosto de 1996. [4] [ 5] [6] [7] Hoy en día es operado por Arriva Southern Counties .
En diciembre de 1997, se compró una flota de nueve DAF SB220 con carrocería Plaxton Prestige , con espacio adicional para equipaje incorporado. [ Cita requerida ] Estos fueron algunos de los primeros autobuses de piso bajo que operaron en el Reino Unido.
Estos fueron reemplazados en agosto de 2006 por nueve Mercedes-Benz Citaros . Estos fueron el resultado de una asociación de autobuses de calidad entre Arriva Shires & Essex, BAA y el consejo del condado de Hertfordshire . Estos autobuses tienen capacidad para 39 personas y también tienen portaequipajes adicional. [8] También se mejoraron los tiempos de viaje. [9]
En marzo de 2008, la ruta se desvió para dar servicio a la nueva Terminal 5 de Heathrow . [10]
A partir del 19 de mayo, el servicio se retiró de la Terminal 4 de Heathrow , con la introducción de otro nuevo horario. Los trabajos cortos en otras partes de la ruta se convirtieron en las rutas 725 y 726. [11]
En febrero de 2021, los Citaros fueron reemplazados por una flota de 8 Alexander-Dennis Enviro 200MMC , que fueron transferidos desde Arriva Kent Thameside . [12]
Ruta actual
- Estación de autobuses de Harlow
- Ware College
- Estación de autobuses de Hertford
- Estación Hertford North
- Panshanger Herns Way
- Estación de autobuses de Welwyn Garden City para la estación Welwyn Garden City
- Hospital QEII
- Estación de Hatfield
- Centro de la ciudad de Hatfield
- Estación de St Albans
- St Albans Calle St Peters
- Garaje Garston
- Watford Regent Street
- Estación de Watford Junction
- Ayuntamiento de Watford
- Estación Croxley
- Estación de Rickmansworth
- Mill End, Rickmansworth Moneyhill Parade
- Maple Cross Chalfont Road
- Estación Denham
- Uxbridge Belmont Road para la estación de Uxbridge
- Estación central de autobuses de Heathrow
724²
Referencias
- ^ Operación de un solo hombre por primera vez en autobuses de transporte de Londres Archivado el 23 de enero de 2016 en Wayback Machine Commercial Motor 1 de julio de 1966 página 45
- ^ Wagstaff, JS (1976). El autobús londinense de un piso de los años cincuenta . Prensa de madera de roble. pag. 10. ISBN 978-0853611981.
Mientras tanto, todas las rutas del área rural y de la Línea Verde se estaban convirtiendo en operación unipersonal, los pasajeros pagaban al conductor a medida que subían a bordo, siendo el primer servicio unipersonal de la Línea Verde el 724. Esta fue una nueva ruta introducida en julio de 1966, utilizando una -man entrenadores de RF desde el principio. Corriendo entre Romford y High Wycombe como una instalación a campo traviesa de paradas limitadas, demostró ser muy exitoso en contraste con el experimento 727 anterior.
- ^ Horario 724 y 727 Archivado el 23 de diciembre de 2013 en Wayback Machine London Country Bus Services el 3 de junio de 1972
- ^ London Country: quedan tres Archivado el 14 de julio de 2014 en Wayback Machine Commercial Motor el 12 de noviembre de 1987, página 32
- ^ Hansard Archivado el 29 de noviembre de 2014 en laCámara de los Comunes de Wayback Machine el 18 de abril de 1988
- ^ Morris, Stephen (septiembre de 1996). "NBC desde NBC: una historia de las antiguas filiales de NBC". Foco de autobuses : 46.
- ^ Descripción general Archivado el 28 de septiembre de 2013 en Wayback Machine Arriva
- ^ Relanzamiento del servicio de Heathrow Archivado el 14 de julio de 2014 en Wayback Machine Transport Xtra el 18 de agosto de 2006
- ^ Autobuses renovados listos para despegar Archivado el 23 de marzo de 2012 en la Wayback Machine Watford Observer el 4 de septiembre de 2006
- ^ Arriva - "Línea verde 724 para dar servicio a la Terminal 5 de Heathrow". Archivado el 26 de septiembre de 2017 en la Wayback Machine.
- ^ Ruta 724 horario Arriva 2 de junio de 2008
- ^ "Páginas para entusiastas de HarlowRide" . www.harlowride.co.uk . Consultado el 1 de abril de 2021 .
- McCall, Albert (1980). Green Line: la historia de los servicios de autobuses rurales de Londres . Nuevos libros de Cavendish. ISBN 0-904568-26-1.
enlaces externos
- Arriva 724 Harlow a Aeropuerto de Londres Heathrow
- Sitio web de Green Line Coaches