Estación de Greenford

Estación de metro de londres

Greenford
Greenford Ubicación de Greenford en Greater London
Localización	Greenford
Autoridad local	Distrito londinense de Ealing
Gestionado por	metro de Londres
Dueño	Transporte para Londres
Código de la estación	GFD
Numero de plataformas	3 (2 LU, 1 bahía); 1 cara de plataforma de bahía en desuso
Zona de tarifa	4
Entrada y salida anual del metro de Londres
2015	4,72 millones [1]
2016	4,81 millones [1]
2017	4,68 millones [1]
2018	4,25 millones [2]
2019	4,17 millones [3]
Entrada y salida anual de National Rail
2015–16	0,260 millones [4]
2016-17	0,230 millones [4]
2017-18	0,151 millones [4]
2018-19	0,153 millones [4]
2019-20	0,170 millones [4]
Fechas clave
1904	Abrió
30 de junio de 1947	Apertura de la estación LU
17 de junio de 1963 [5]	Plataformas originales de la línea principal cerradas
Otra información
enlaces externos	Página de información de la estación TfL Salidas Diseño Instalaciones Autobuses
WGS84	51 ° 32′33 ″ N 0 ° 20′47 ″ O / 51.5426 ° N 0.3463 ° W / 51,5426; -0,3463 Coordenadas : 51.5426 ° N 0.3463 ° W51 ° 32′33 ″ N 0 ° 20′47 ″ O /  / 51,5426; -0,3463
Portal de transporte de Londres

Greenford es una estación de metro de Londres y National Rail en Greenford , Greater London, y es propiedad y está administrada por London Underground. Es el término del ramal de Greenford National Rail , 2 millas 40 cadenas (4,0 km) por la línea desde West Ealing y 9 millas 6 cadenas (14,6 km) medidas desde London Paddington . En la línea Central , está entre las estaciones Perivale y Northolt , mientras que en National Rail, la siguiente estación hacia el sur en el ramal es South Greenford .

La estación de Greenford se encuentra en la zona 4 de Travelcard .

Historia

Un mapa de la Cámara de Compensación de Ferrocarriles de 1914 de los ferrocarriles en las cercanías de Greenford

La estación original de Greenford fue inaugurada por Great Western Railway el 1 de octubre de 1904 en la "New North Main Line" conjunta (actual línea Acton-Northolt ). ^[6]

La estación actual, adyacente a la original, fue diseñada por Brian Lewis y construida en la extensión de la línea Central del Programa de Obras Nuevas de 1935-40 de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres . Fue completado por Frederick Francis Charles Curtis y se inauguró el 30 de junio de 1947 después de un retraso debido a la Segunda Guerra Mundial . ^{[6] El} servicio en la estación original ("línea principal") se redujo gradualmente y se cerró en 1963. La responsabilidad operativa de la estación se transfirió de British Rail a London Transport con efecto a partir del 13 de noviembre de 1967. ^[7]

El sitio de la antigua estación de la New North Main Line todavía se puede ver desde el interior de los trenes de Central Line.

La estación de hoy

La estación de Greenford está por encima del nivel del suelo con una plataforma de isla para la línea Central. Una plataforma de la bahía orientada al sureste entre las plataformas subterráneas sirve al servicio de sucursal de Greenford operado por Great Western Railway . El ramal luego continúa hacia el sur y se une a la Great Western Main Line en West Ealing .

La plataforma 1 es para los trenes de la línea Central en dirección oeste y la plataforma 3 para los trenes en dirección este. El acceso a la plataforma a través de escaleras mecánicas lleva a los pasajeros a la parte delantera del tren para el servicio en dirección oeste y la parte trasera para el servicio en dirección este.

Las escaleras mecánicas de madera restantes en Greenford, retiradas en 2014 y reemplazadas por un inclinador

Greenford fue la primera estación de metro de Londres en tener una escalera mecánica hasta las plataformas sobre el nivel de la calle. ^[8] Hasta 2014 siguió siendo la última estación del metro de Londres con una escalera mecánica con peldaños de madera en servicio; todas las demás escaleras mecánicas se convirtieron previamente en peldaños totalmente metálicos o se retiraron por completo de las estaciones subterráneas subterráneas a raíz del fatal incendio de King's Cross en 1987 .

La línea entre Greenford y West Ealing transporta servicios de carga poco frecuentes desde Paddington New Yard y tráfico de arena para Park Royal y ocasionalmente es utilizada por servicios de pasajeros.

En 2009, debido a restricciones financieras, TfL decidió detener el trabajo en un proyecto para proporcionar acceso sin escalones en Greenford y otras cinco estaciones, con el argumento de que se trataba de estaciones relativamente tranquilas y algunas ya estaban a una o dos paradas de una existente. estación sin escalones. ^[9] Se gastaron £ 3,9 millones en Greenford antes de que se detuviera el proyecto. ^[10] El proyecto de acceso sin escalones, que consiste en un innovador elevador inclinado de vidrio , se reinició más tarde y el elevador inclinado se inauguró el 20 de octubre de 2015. ^[11]

Señalización

Una de las pocas instalaciones de señalización de semáforos que quedan en Londres se encuentra en la adyacente New North Main Line, que controla la caja de señales de Greenford East junto con la rama de Greenford hasta South Greenford. Las señales de cuadrante inferior tipo Great Western todavía están en uso.

Los planes de British Rail de principios de la década de 1990 para eliminar la caja de señales de Greenford East y sus señales de semáforo, con señalización mejorada controlada por los centros de señalización de Slough y Marylebone, se pospusieron indefinidamente ya que la disminución del tráfico ferroviario controlado por Greenford East no justificó el costo.

Servicios

Metro de Londres

El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora (tph) es:

• 9 tph en dirección oeste hasta West Ruislip
• 3 tph en dirección oeste hasta Northolt
• 9 tph en dirección este hasta Epping
• 3 tph en dirección este a Loughton

National Rail

Great Western Railway opera un servicio de transporte a West Ealing cada 30 minutos entre los lunes y sábados. No hay servicio dominical en la línea. Los servicios llaman a South Greenford, Castle Bar Park, Drayton Green y West Ealing y el tiempo de viaje es de poco más de 10 minutos. El servicio final del día se extiende hasta London Paddington , así como el primer servicio de terminación. Hasta enero de 2017, todos los servicios solían ir y venir de London Paddington, sin embargo, luego se redujeron a solo un servicio de transporte hacia y desde West Ealing después de que se construyó la nueva plataforma de la bahía allí para permitir los servicios de Elizabeth Line a Reading.

Estación precedente		metro de Londres		Estación siguiente
Northolt hacia  West Ruislip		Línea central Rama de Ruislip		Perivale hacia  Epping , Hainault o Woodford (a través de Hainault)
	National Rail
Término		Great Western Railway Greenford Branch Line de lunes a sábado únicamente		South Greenford
	Ferrocarriles en desuso
Northolt		Great Western Railway Nueva línea principal del norte		Parada perivale

Conexiones

Las rutas de autobuses de Londres 92 , 105 , 395 y E6 sirven a la estación.

Referencias

1. "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
2. "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
3. "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
4. "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
5. Cronología de los ferrocarriles de Londres por HVBorley
6. "Central Line, Fechas" . Guías de la línea de metro de Clive . Consultado el 11 de octubre de 2009 .
7. "Noticias de boletos de plataforma: Greenford". Revista de la Sociedad de billetes de transporte . Luton: Transport Ticket Society (48): 348. Diciembre de 1967. ISSN 0144-347X . 
8. Bruce, J. Graeme; Croome, Desmond F. (1996). "Se reanuda el programa de obras nuevas". The Twopenny Tube: La historia de Central Line . Harrow Weald: Capital Transport. pag. 52. ISBN 1-85414-186-4.
9. "Esquema de discapacidad e igualdad de personas sordas (DES) 2009-2012" . TfL. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 1 de diciembre de 2010 .
10. "TfL desperdicia 64 millones de libras esterlinas abandonando planes de acceso para discapacitados en el metro" . Estándar de noche . Londres. 21 de abril de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
11. El primer elevador inclinado del Reino Unido viene para mejorar el acceso para discapacitados en el metro de Greenford ... pero 8 estaciones de cruce no tendrán acceso sin escalones

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de Greenford .

• Horarios de trenes e información de la estación de Greenford de National Rail