El Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg ( IATA : GSP , OACI : KGSP , FAA LID : GSP ) (Roger Milliken Field) está cerca de Greer , Carolina del Sur, a medio camino entre Greenville y Spartanburg , las principales ciudades de la región norte del estado . El aeropuerto es el segundo aeropuerto más transitado de Carolina del Sur, después del Aeropuerto Internacional de Charleston con aproximadamente 2.61 millones de pasajeros en 2019. [2]
Aeropuerto internacional de Greenville-Spartanburg Roger Milliken Field | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Distrito del aeropuerto de Greenville – Spartanburg | ||||||||||
Operador | Comisión del aeropuerto de Greenville-Spartanburg | ||||||||||
Sirve | Norte del estado de Carolina del Sur | ||||||||||
Localización | Greer, Carolina del Sur | ||||||||||
AMSL de elevación | 964 pies / 294 m | ||||||||||
Coordenadas | 34 ° 53′44 ″ N 082 ° 13′08 ″ W / 34,89556 ° N 82,21889 ° W | ||||||||||
Sitio web | www.GSPairport.com | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
GSP | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2019) | |||||||||||
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El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021 lo clasificó como una instalación de servicio comercial primario de centro pequeño. [3]
Historia
Antes de la construcción del Aeropuerto Internacional Greenville-Spartanburg (GSP), cada ciudad tenía su propio aeropuerto y competía por el servicio de la aerolínea. A mediados de la década de 1950, Roger Milliken , heredero textil, industrial, empresario (director ejecutivo de Milliken & Company ) y activista político, trabajó con otros líderes empresariales del norte del estado para conseguir un aeropuerto compartido para las dos ciudades. En 1958 se presentó a la delegación legislativa de los dos condados una propuesta para un aeropuerto entre las dos ciudades, que aprobó la construcción y la creación de una comisión aeroportuaria, encabezada por Milliken.
GSP abrió el 15 de octubre de 1962, reemplazando al aeropuerto del centro de Greenville como el principal destino de la aerolínea en la región. En la década de 1980, GSP amplió su terminal e instalaciones de carga, y la pista se alargó dos veces en la década de 1990. En 2004, el campo de aviación recibió el nombre de Milliken.
Habiendo sido atendido por operadores tradicionales, con grandes centros en las cercanías de Atlanta y Charlotte , GSP había estado plagado de tarifas altas durante mucho tiempo. La llegada de las aerolíneas de bajo coste en los últimos años ha reducido las tarifas y aumentado la cifra de pasajeros. Allegiant Air comenzó a volar a Florida en 2006, [4] y en 2011 Southwest Airlines comenzó a operar en cinco ciudades. [5]
Los funcionarios locales atribuyen la presencia de Southwest a un crecimiento sin precedentes del 38% en las cifras de pasajeros entre 2010 y 2011. [6] En 2011, GSP recibió un premio ANNIE de Airline and Airport News & Analysis por ser el aeropuerto pequeño de más rápido crecimiento en los Estados Unidos. [6] En 2012, la Oficina de Estadísticas de Viajes del Departamento de Transporte de EE. UU. Informó que las tarifas promedio del GSP disminuyeron en un 14%; la mayor disminución del país.
Instalaciones
El aeropuerto cubre 3.500 acres (1.400 ha) y tiene una pista, 4/22, 11.001 pies × 150 pies (3.353 m × 46 m) de asfalto / concreto. [1]
El aeropuerto tiene un edificio terminal con dos vestíbulos: Vestíbulo A (puertas A1-A9) y Vestíbulo B (puertas B1-B4). El nivel de facturación es el mismo para todos los pasajeros. En 2012, el aeropuerto se embarcó en un programa de mejora de la terminal de cuatro años y $ 102 millones que modernizaría la terminal y mejoraría el flujo de pasajeros, así como también se prepararía para una futura expansión. [7] La planificación futura incluye varias opciones, es decir, la ampliación de la terminal en un 300% de su capacidad actual y la posibilidad de agregar una segunda pista, paralela a la existente.
El vestíbulo A es utilizado exclusivamente por American , Southwest y United . Allegiant Air y Delta utilizan el Concourse B.
El aeropuerto puede manejar hasta 250 pasajeros por hora a través de puntos de control de inmigración y aduanas. [8]
FedEx tiene una instalación de paquetes importante en el extremo norte del aeropuerto, y BMW tiene una instalación que permite la transferencia fácil de las piezas que llegan a la instalación de fabricación de la compañía, a tres millas al este.
El aeropuerto fue la instalación utilizada por muchos equipos ecuestres para entregar caballos hacia y desde los Juegos Ecuestres Mundiales FEI 2018 en la cercana Tryon, Carolina del Norte .
Aerolíneas y destinos
GSP cuenta con seis aerolíneas de pasajeros y sus filiales regionales. Todo el servicio es doméstico. [8]
En julio de 2016, el aeropuerto GSP y el Senator International de Alemania anunciaron que en noviembre comenzaría un servicio de carga programado regularmente dos veces por semana entre Greenville / Spartanburg y Munich , Alemania . El servicio de carga sería la primera ruta internacional programada para el aeropuerto. [9] [10] [11] [12] Senator International inició el servicio de carga internacional a Alemania en noviembre, operado por Air Atlanta Icelandic con un avión Boeing 747-400F, tanto a Munich como a Frankfurt-Hahn. [13] [14]
Pasajero
aerolíneas | Destinos | Refs |
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Aire leal | Fort Lauderdale , Orlando / Sanford , San Petersburgo / Clearwater | [15] |
aerolíneas americanas | Dallas / Fort Worth | [dieciséis] |
Águila americana | Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Miami , Filadelfia , Washington – Nacional | [dieciséis] |
Aerolíneas delta | Atlanta estacional: Detroit | [17] |
Conexión Delta | Detroit , Nueva York – LaGuardia | [17] |
Frontier Airlines | Denver , Orlando (ambos suspendidos) | [18] |
Silver Airways | Jacksonville , Orlando , Tampa | [19] |
Aerolíneas suroeste | Atlanta , Baltimore , Houston – Hobby | [20] |
United Express | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark (suspendido), Washington – Dulles | [21] |
Mapa de destinos |
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Greenville / Spartanburg Fort Lauderdale Orlando / Sanford San Petersburgo / Clearwater Charlotte Chicago – O'Hare Dallas / Fort Worth Miami Filadelfia Washington – Nacional Atlanta Detroit Nueva York – LaGuardia Denver Orlando Newark Washington – Dulles Baltimore Houston – Intercontinental Houston – Hobby Jacksonville Tampa |
Carga
aerolíneas | Destinos |
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Air Atlanta Islandés | Hahn , Múnich , [22] Querétaro [23] |
Amerijet International | Miami |
British Airways | Londres-Heathrow |
FedEx Express | Indianápolis , Memphis |
Alimentador de FedEx | Greensboro |
TUI Airways | Londres-Gatwick , Manchester , Stuttgart |
UPS Airlines | Charleston (SC) , Columbia (SC) , Louisville , Miami , Raleigh / Durham Estacional: Hartford |
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
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1 | Atlanta, Georgia | 214.000 | Delta , suroeste |
2 | Charlotte, Carolina del Norte | 118 000 | americano |
3 | Dallas / Fort Worth, Texas | 50.000 | americano |
4 | Chicago – O'Hare, Illinois | 44.000 | Estadounidense , Unidos |
5 | Washington – Dulles, DC | 24 000 | Unido |
6 | Detroit, Michigan | 23.000 | Delta |
7 | Houston, Texas | 21.000 | Unido |
8 | Filadelfia, Pensilvania | 20.000 | americano |
9 | Newark, Nueva Jersey | 16 000 | Unido |
10 | Denver, Colorado | 16 000 | Unido |
Transportador | Pasajeros (que llegan y salen) |
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Delta | 459.000 (26,79%) |
PSA | 356.000 (20,76%) |
Sur oeste | 160.000 (9,31%) |
Envoy Air | 100.000 (5,84%) |
aerolíneas americanas | 98.190 (5,73%) |
Otro | 541.000 (31,58%) |
Tráfico anual
2010 | 2000 | Decenio de 1990 | Decenio de 1980 | 1970 | 1960 | |||||||||||||
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Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio | |
2020 | 1.065.499 | 59,2% | 2010 | 1,301,744 | 3,25% | 2000 | 1,590,786 | 4,76% | 1990 | 1,184,580 | 6,69% | 1980 | 666,541 | 3,53% | 1970 | 325.686 | 1,93% | |
2019 | 2,612,236 | 12,7% | 2009 | 1.250.766 | 11,65% | 1999 | 1,518,561 | 6,59% | 1989 | 1,110,314 | 2,57% | 1979 | 690,904 | 3,86% | 1969 | 332.090 | 11,36% | |
2018 | 2,317,984 | 8,8% | 2008 | 1,415,688 | 8,96% | 1998 | 1.424.669 | 1,76% | 1988 | 1,139,640 | 3,06% | 1978 | 665,203 | 16,86% | 1968 | 298,221 | 16,09% | |
2017 | 2,130,885 | 6,0% | 2007 | 1,555,077 | 1,71% | 1997 | 1,450,174 | 1,54% | 1987 | 1.105.752 | 17,9% | 1977 | 569,246 | 7,06% | 1967 | 256,885 | 31,13% | |
2016 | 2,011,047 | 3,6% | 2006 | 1,528,979 | 14,71% | 1996 | 1,428,223 | 7,99% | 1986 | 937,863 | 9,81% | 1976 | 531,695 | 14,33% | 1966 | 195,898 | 0% | |
2015 | 1.940.602 | 2,3% | 2005 | 1,792,597 | 13,81% | 1995 | 1,322,540 | 15,22% | 1985 | 854,092 | 16,05% | 1975 | 465,058 | 6,24% | 1965 | 195.893 | 7,16% | |
2014 | 1,897,264 | 1,63% | 2004 | 1,575,117 | 16,62% | 1994 | 1,560,042 | 33,13% | 1984 | 735,961 | 18,61% | 1974 | 496,019 | 7,23% | 1964 | 182,798 | 15,65% | |
2013 | 1.866.826 | 1,8% | 2003 | 1.350.648 | 2,61% | 1993 | 1,171,826 | 6,79% | 1983 | 620,508 | 20,85% | 1973 | 462,565 | 12,36% | 1963 | 158.068 | - | |
2012 | 1.901.032 | 6,37% | 2002 | 1,386,828 | 1,82% | 1992 | 1.097.287 | 3,93% | mil novecientos ochenta y dos | 513,450 | 11,83% | 1972 | 411,683 | 17,71% | ||||
2011 | 1,787,161 | 37,29% | 2001 | 1.412.567 | 11,20% | 1991 | 1.055.823 | 10,87% | 1981 | 582,352 | 12,63% | 1971 | 349,735 | 7,38% |
Referencias
- ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para GSP PDF , vigente a partir del 1 de febrero de 2018
- ^ " Estadísticas de pasajeros del aeropuerto internacional de Greenville-Spartanburg ". GSPairport.com .
- ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 26 de abril de 2017 .
- ^ Informes del personal " http://www.goupstate.com/article/20060824/NEWS/608230366 " 23 de agosto de 2006.
- ^ Informes del personal " [1] ". Diario del Heraldo de Spartanburg . 11 de mayo de 2010. Recuperado el 11 de mayo de 2010.
- ^ a b "Aeropuerto Internacional GSP" . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 8 de abril de 2015 .
- ^ "Aeropuerto Internacional GSP" . Archivado desde el original el 24 de junio de 2016 . Consultado el 8 de abril de 2015 .
- ^ a b "Aeropuerto Internacional GSP" . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 8 de abril de 2015 .
- ^ Montgomerybob, Bob. "GSP anuncia ruta de carga aérea a Alemania - Noticias - GoUpstate - Spartanburg, SC" . GoUpstate . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "GSP anuncia nuevo servicio de carga de Senator International" . Diario de negocios del norte del estado. 19 de julio de 2016 . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ GSP es una empresa de élite con un nuevo servicio de carga aérea internacional ” . Greenvilleonline.com. 12 de agosto de 2016 . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "SENATOR Puente Atlántico" . Senador Internacional. 5 de noviembre de 2016 . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "Nuevo vínculo de BMW con Carolina del Sur" . Freightweek.org . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "Senator Atlantic Airbridge partirá una vez a la semana desde Munich a Greenville / Spartanburg, NC, EE . UU . " . Ajot.Com . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "Mapa de ruta aérea de Allegiant" . www.allegiantair.com . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ a b "Horarios de vuelos y notificaciones" . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ a b "Programa de vuelos de Delta" (PDF) . Delta.com . págs. 631–635 . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ Lee, Anna (25 de marzo de 2020). "Frontier suspende vuelos desde el aeropuerto GSP" . Diario de Greenville . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
- ^ https://www.aviationpros.com/airlines/press-release/21206454/silver-airways-silver-airways-announces-new-nonstop-service-to-orlando-tampa-and-jacksonville
- ^ "Consultar horarios de vuelos" . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ "Horario" . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ "Senador internacional lanza Atlantic Air Bridge" . cargoforwarder.eu. 24 de julio de 2016 . Consultado el 5 de noviembre de 2016 .
- ^ "Senator International agrega vuelo de carga semanal desde GSP a México" . wspa.com. 25 de junio de 2018 . Consultado el 26 de junio de 2018 .
- ^ a b "RITA - BTS - Transtats" . bts.gov . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
- ^ "Aeropuerto Internacional GSP" . Consultado el 29 de abril de 2017 .
enlaces externos
- Aeropuerto Internacional Greenville-Spartanburg , sitio oficial
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos terminales de la FAA para GSP , vigentes a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KGSP
- Historial de accidentes de ASN para GSP
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KGSP
- Información de retraso GSP actual de la FAA