Gregorio Lavilla (nacido el 29 de septiembre de 1974) es un español ex profesional de la motocicleta corredor del camino . Ha competido en MotoGP (a tiempo completo en 250, y a tiempo parcial en 500 y en MotoGP), el Campeonato del Mundo de Superbike y el Campeonato Británico de Superbike , llevándose la corona británica en 2005. [1] [2] Para 2008 él compitió en WSB para el equipo Ventaxia Honda , terminando el campeonato en el puesto 12. Corrió en cuatro rondas de la serie WSB 2009 con el equipo Guandalini Racing Ducati. [2]
Nacido en Vandellòs i l'Hospitalet de l'Infant , Tarragona , España , Lavilla fue campeón de España de Superbike en 1994 y compitió en el Gran Premio del Mundo de 250cc el año siguiente. [1] Fue subcampeón del campeonato alemán de Superbikes en 1997, a bordo de una Ducati . En 1998 participó por primera vez en el Campeonato del Mundo de Superbikes a tiempo completo, en una Ducati privada , y consiguió dos podios absolutos. [2] También hizo una aparición única en el Gran Premio de Alemania en la clase de 500 cc pilotando para el Honda Movistar Team del ex piloto Sito Pons . [1]Luego pasó 3 años con el equipo de superbikes de fábrica de Kawasaki , terminando octavo en la general a pesar de experimentar muchos choques en 1999 (incluidos cinco seguidos) y terminando décimo en la general en 2000 a pesar de perderse cuatro rondas por lesión, antes de un 2001 más fuerte , en el que fue el segundo no comodín más alto en la Carrera 1 en Sugo .
Para 2002 y 2003 corrió con una Suzuki de fábrica, haciendo lo que pudo con una motocicleta de 4 cilindros y 750 cc que se quedó atrás de la Ducatis de 1000 cc (y la Honda de Colin Edwards en 2002), terminando quinto en la general en el relativamente débil campeonato de 2003 con 19 primeros puestos. seis finales incluidos siete podios, aunque todavía no se lleva una victoria. [2] Suzuki no entró en un equipo WSBK en 2004 , y Gregorio permaneció con ellos como piloto de pruebas de fábrica, sustituyendo a Yukio Kagayama en la serie BSB una vez y haciendo 4 carreras de MotoGP para el equipo. Fue puesto en libertad al final de la temporada, dejando el camino libre para su cuento de hadas 2005.
Su victoria en el Campeonato Británico de Superbikes de 2005 fue una gran sorpresa, especialmente porque nunca antes había competido en el campeonato a tiempo completo, y solo consiguió su paseo unos días antes de que comenzara la temporada, inicialmente para reemplazar al lesionado James Haydon en el Airwaves. Equipo Ducati . Comenzó con tanta fuerza que el equipo decidió retenerlo. Pronto se estableció por delante de su compañero de equipo Leon Haslam , y el principal rival de las motos Honda , antes de que una racha de 6 victorias y 5 segundos lugares en las últimas 11 carreras lo vieran llevarse la corona. [3]
Comenzó el 2006 en una forma aún más fuerte, con 6 victorias en las primeras 8 carreras. Su ventaja en el campeonato llegó a 66 puntos, pero cayó después de que se estrelló en la carrera 12 en Snetterton . Croft no fue una reunión exitosa para él: un problema técnico en la carrera 1 y una caída en la carrera 2 hicieron que su campeonato se redujera a 11 puntos sobre Haslam y 20 sobre la Honda de Ryuichi Kiyonari . Más luchas significaron que perdió el liderato del campeonato, y la reunión final fue un desastre: no logró anotar en ninguna de las carreras y cayó al tercer lugar en el campeonato detrás de Kiyonari y Haslam. Sus totales de 8 victorias y 10 podios adicionales siguieron siendo impresionantes para un tercer lugar en la general.
Comenzó 2007 de manera espectacular, ganando las primeras cuatro carreras y también ganando la carrera 7. Sin embargo, su forma se desvaneció y terminó cuarto en la general.