Aeropuerto Regional de Manchester – Boston

Para el aeropuerto del Reino Unido, consulte Aeropuerto de Manchester .

Aeropuerto público de Manchester y Londonderry, New Hampshire, Estados Unidos

Aeropuerto Regional de Manchester – Boston
Foto aérea tomada el 11 de abril de 1998
IATA : MHT OACI : KMHT TAPA FAA : MHT
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Dueño	Ciudad de manchester
Sirve	Manchester, Nueva Hampshire
Localización	Manchester y Londonderry, New Hampshire , EE. UU.
Hub para	Wiggins Airways
AMSL de elevación	266 pies / 81 m
Coordenadas	42 ° 55'57 "N 071 ° 26'08" W  /  42.93250 ° N 71.43556 ° W / 42.93250; -71.43556 Coordenadas: 42 ° 55'57 "N 071 ° 26'08" W  /  42.93250 ° N 71.43556 ° W  / 42.93250; -71.43556
Sitio web	www .flymanchester .com
Mapa
MHT Ubicación del aeropuerto en New Hampshire / Estados Unidos Show map of New Hampshire MHT MHT (Estados Unidos) Show map of the United States
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie pie metro 17/35 9.250 2.819 Asfalto 24/6 7,650 2,332 Asfalto
Estadísticas
Operaciones de aeronaves (2018) 50,539 Aeronaves con base (2018) 67 Total de pasajeros atendidos (12 meses hasta octubre de 2017) 1,630,000 Carga manejada (12 meses hasta febrero de 2017) 167,000,000 libras
Fuente: Administración Federal de Aviación [1]

El Aeropuerto Regional de Manchester – Boston ( IATA : MHT , OACI : KMHT , FAA LID : MHT ), comúnmente conocido como Aeropuerto de Manchester , es un aeropuerto público a 3 millas (5 km) al sur del distrito central de negocios de Manchester, New Hampshire , Estados Unidos. Estados, ^[1] en la frontera de los condados de Hillsborough y Rockingham . El aeropuerto se encuentra en dos comunidades, Manchester y Londonderry .

Fundada en 1927, movió a más de 1 millón de pasajeros en un año por primera vez en 1997. Después de años de crecimiento, manejó 4,33 millones de pasajeros en 2005, su año pico. La cantidad de pasajeros ha disminuido desde entonces, al igual que muchos aeropuertos regionales; manejó 1,85 millones de pasajeros en 2018. ^[2] El aeropuerto regional de Manchester-Boston es, con mucho, el aeropuerto más transitado de New Hampshire y el único con un servicio comercial sustancial. También es el quinto aeropuerto más grande de Nueva Inglaterra por volumen de pasajeros, detrás de Boston Logan en Massachusetts , Bradley International en Connecticut , TF Green en Rhode Island.y Portland International Jetport en Maine.

Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario de centro pequeño. ^[3] La instalación fue conocida como Aeropuerto de Manchester hasta el 18 de abril de 2006, cuando agregó "Boston Regional" para anunciar su proximidad a Boston, a unas 50 millas (80 km) al sur. Certificado para operaciones de aterrizaje por instrumentos Cat III B , el aeropuerto tiene la reputación de no rendirse nunca al mal tiempo. El aeropuerto se cerró solo una vez, cuando el espacio aéreo nacional se cerró durante dos días después de los ataques terroristas del 11 de septiembre , y todos los aeropuertos estadounidenses debieron cerrar.^[4] Es el hogar del Museo de Aviación de New Hampshire , construido alrededor de una torre de control Art Deco y una terminal inaugurada en 1938.

Utilizar

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Manchester – Boston es el tercer aeropuerto de carga más grande de Nueva Inglaterra detrás del Bradley International de Connecticut , que es un centro de UPS Airlines , y Logan en Boston. FedEx y UPS sirven a Manchester con aviones específicos de carga, incluidos los Airbus A300 , DC-10 y 767 de FedEx y UPS.

UPS utiliza Manchester para "alimentar" al resto del norte de Nueva Inglaterra contratando a Wiggins Airways , ^[5] que vuela aviones más pequeños propulsados ​​por hélice a lugares como Portland , Augusta , Bangor , Presque Isle , Rutland y otras comunidades. Para manejar esta "clasificación regional", UPS construyó una instalación de clasificación donde los paquetes que llegan desde el centro de Louisville de la compañía se redistribuyen a camiones o al avión alimentador de Wiggins. FedEx anteriormente también usaba Manchester como una estación de clasificación regional, pero ahora admite los destinos del norte de Nueva Inglaterra a través de vuelos directos desde Memphis, Tennessee , a Portland yBurlington . Un contrato con el Servicio Postal llena los aviones de FedEx (provenientes de centros en Memphis e Indianápolis ) con correo además del surtido típico de paquetes expresos y nocturnos. DHL operaba anteriormente un 727-200 en una ruta Wilmington, Ohio - Allentown, Pennsylvania - Manchester-Wilmington, pero ese servicio ha cesado desde entonces.

Instalaciones y operaciones

El aeropuerto de Manchester cubre un área de 1.500 acres (610 ha) que contiene dos pistas de asfalto : la pista 17/35 mide 9.250 x 150 pies (2.819 x 46 m) y la pista 6/24 mide 7.650 x 150 pies (2.332 x 46 m). ^[1]

Para el período de 12 meses que terminó el 31 de enero de 2018, el aeropuerto tuvo 50,539 operaciones de aeronaves, un promedio de 138 por día: 42% comercial , 32% taxi aéreo , 25% aviación general y 1% militar . En enero de 2018, había 67 aviones con base en este aeropuerto: 44 monomotores , 4 multimotores, 15 reactores y 4 helicópteros . ^[1]

Historia

Diagrama FAA del aeropuerto de Manchester

El aeropuerto de Manchester fue fundado en junio de 1927, cuando la Junta de Alcaldes y Concejales de la ciudad destinó $ 15,000 al proyecto. Para octubre, se había fundado una junta de aviación y se rompió el terreno en un sitio de 84 acres (34 ha) cerca de Pine Island Pond. Solo tomó un mes la construcción de dos pistas de 550 m (1.800 pies) . La junta de aviación convenció a George G. "Scotty" Wilson, un barnstormer que opera desde Boston , de mudarse a New Hampshire y comenzar el primer servicio de vuelo de Manchester. Después de la formación de Northeast Airways en el sitio en 1933, se construyó la primera terminal de pasajeros.

En 1940, cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue elegido como base de la Fuerza Aérea del Ejército. En su apogeo, unas 6.000 tropas estaban estacionadas allí, incluido el Grupo de Bombardeo 45, que practicó bombardeos en lo que ahora es la Nueva Estación de la Fuerza Aérea de Boston , y un escuadrón antisubmarino que destruyó al menos dos submarinos nazis frente a la costa atlántica de EE. UU. ^[6] Fue rebautizado como Grenier Field en honor al teniente Jean B. Grenier, nativo de Manchester, quien murió en una misión de entrenamiento en 1934. El uso civil regresó en 1951 cuando Northeast Airways reanudó los vuelos.

El actual aeropuerto de Manchester comenzó a tomar forma como una instalación civil-militar conjunta en la década de 1960. Una nueva terminal civil y la primera torre de control de tráfico aéreo moderna en New Hampshire en 1961. El empresario Roscoe A. Ammon donó $ 500,000 para la construcción de la nueva terminal aérea. En 1966, la Fuerza Aérea eliminó sus fuerzas restantes y cerró la Base de la Fuerza Aérea Grenier, dejando el aeropuerto abierto para la expansión. En 1978, el campo de aviación pasó a llamarse Aeropuerto de Manchester .

Durante las décadas de 1960 y 1970, el aeropuerto fue servido por Northeast Airlines con CV-240 , DC-9 y FH-227 . Delta Air Lines absorbió Northeast en 1972 y continuó prestando servicio al aeropuerto con el DC-9 hasta 1978, luego 727-200 hasta 1980 cuando interrumpió el servicio en Manchester. A mediados de la década de 1980, las aerolíneas comenzaron una vez más a ofrecer servicios de jet desde Manchester. United Airlines inauguró su servicio en Manchester en 1983 con dos vuelos diarios a Chicago – O'Hare . Esto fue parte de su campaña de 50 estados, que posicionó a United como la única aerolínea en prestar servicio a los 50 estados con servicio de línea principal. El Boeing 727y el Boeing 737 se utilizaron inicialmente en los vuelos de Chicago , que a menudo realizaban paradas intermedias en ciudades como Providence , Albany , Syracuse y Burlington , para recoger o dejar pasajeros. Manchester también fue un "tag-on" para los vuelos de United que se dirigían desde Bangor y Portland, Maine , a Chicago, pero la aerolínea ya no sirve a ninguna de las ciudades con aviones de línea principal.

A principios de la década de 1990, United Airlines inició vuelos entre Manchester y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles cerca de Washington, DC. Pero la creación de un centro norte-sur en Dulles no funcionó para United, y la fuerte competencia en este mercado condujo a una salida rápida. El Boeing 737 se utilizó para este servicio de corta duración, que comprendía unos cuatro circuitos diarios entre los dos aeropuertos. US Airways inició su servicio en Manchester a principios de 1986, conectando sus centros en Pittsburgh y Filadelfia . El transportista usó el DC-9 , BAC 111 y 737-200aeronave. Ambas compañías ampliaron el servicio en Manchester a lo largo de los años con aviones más grandes y más vuelos. United ahora tiene un horario estricto sin escalas desde y hacia Chicago sin paradas intermedias ni visitas. El 757 ha sido utilizado tanto por United como por US Airways en Manchester, que se erige como el avión de transporte de pasajeros más grande para servir al aeropuerto en servicio regular. La serie de aviones Airbus A320 también es utilizada comúnmente por United, Northwest Airlines (fusionada con Delta Air Lines ) y ocasionalmente por US Airways. En abril de 2010, Delta mejoró el servicio a Manchester; dejó su servicio diario CRJ-700 a Atlanta y reemplazó el avión con unMD-88 con capacidad para 149 personas. Delta también cambió todo su servicio de Delta Connection a Detroit con servicio de línea principal en DC-9 . Southwest es la única aerolínea que opera actualmente en Manchester con aviones de línea principal como el Boeing 737-700 y el Boeing 737-800, junto con American , que vuela estacionalmente el Airbus A319 / 320 desde Filadelfia, y pronto Spirit Airlines con el Airbus A320.

Expansión

Terminal del aeropuerto de Manchester

En 1992 comenzó a gestarse un plan de expansión y mejora a largo plazo. Dos años más tarde, se inauguró una nueva terminal de 158.000 pies cuadrados (14.700 m ² ) diseñada por HNTB y Lavallee Brensinger, que ofrece un amplio espacio para aviones más grandes. ^[7] El aeropuerto continuó expandiéndose, abriendo un nuevo estacionamiento y estacionamientos en los próximos años, además de trabajar para reconstruir las pistas y calles de rodaje . En 1998, estas expansiones dieron sus frutos, y MetroJet , Northwest y Southwest comenzaron a operar. El aeropuerto ha prosperado gracias al " efecto suroeste", en el que las aerolíneas de la competencia aumentan el servicio y disminuyen las tarifas para competir con la aerolínea de bajo costo . Durante la década de 1990, Manchester superó a casi todos los aeropuertos de tamaño similar en términos de crecimiento de pasajeros. En 2003, la pista 17/35 se amplió de 7,001 pies (2.134 m) a 9.250 pies (2.820 m), lo que permite un servicio directo a Las Vegas .

En abril de 2006, los concejales de la ciudad de Manchester votaron para cambiar el nombre del aeropuerto a "Aeropuerto Regional de Manchester-Boston" en un esfuerzo por aumentar su visibilidad para los viajeros de todo el país. ^[8]

Disminución de pasajeros

[[Archivo: Mapa de rutas MHT 2005.jpg | thumb | right | Mapa de rutas MHT 2005] En 2006 el aeropuerto comenzó a experimentar una disminución de pasajeros que pasaban por sus instalaciones, con servicio a sólo doce ciudades. En 2017, el aeropuerto atendió a la menor cantidad de pasajeros desde 1998. Southwest a partir de 2021 ha disminuido el servicio a cuatro ciudades, con Delta Air Lines operando en Atlanta una vez al día en lugar de dos. En 2020 consolidaron el servicio a Boston. United Airlines canceló su servicio O'Hare en julio de 2018, lo que convirtió a Newark en su único destino desde Manchester, que fue reemplazado por Washington Dulles en marzo de 2019.

La disminución del servicio se debe al aumento de la actividad en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston y a las fusiones entre aerolíneas, lo que provocó una disminución de los vuelos. Cuando Southwest ingresó a Logan en 2009, también redujo significativamente los precios en Logan, lo que provocó que más personas salieran de Boston en lugar de Manchester. ^[9]

Servicio actual

Puertas de salida

En 2019, American Airlines anunció el servicio a Chicago O'Hare después de que United descontinuó su servicio O'Hare. United anunció el servicio a Washington-Dulles en lugar de Newark en marzo de 2019.

La administración del aeropuerto contrató a un nuevo director del aeropuerto ^[10] para ayudarlo a traer pasajeros de regreso a Manchester, así como para ayudar a traer nuevas aerolíneas y destinos. ^[9] En noviembre de 2020, Delta Airlines anunció que interrumpiría el servicio a MHT. ^[11] El 9 de febrero de 2021, Aeroterm ^[12] anunció que desarrollaría una nueva instalación de carga en el aeropuerto. El 16 de junio de 2021, las aerolíneas Spirit anunciaron que comenzarían a operar en 4 ciudades de Florida en octubre. Esta es la primera aerolínea nueva que comienza a operar en Manchester-Boston desde Air Canada en 2004. ^[13]El 6 de julio de 2021, United restableció el servicio de Newark a Manchester. El servicio de Newark se suspendió en marzo de 2019. El servicio se operará en un Bombardier CRJ-550 de GoJet Airlines dos veces al día a partir del 5 de octubre de 2021.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Un vuelo de Southwest en julio de 2021

aerolíneas	Destinos
Águila americana	Charlotte , Chicago – O'Hare , Filadelfia , Washington – Nacional
Aerolíneas suroeste	Baltimore , Chicago – Midway , Orlando , Tampa
Spirit Airlines	Fort Lauderdale (comienza el 7 de octubre de 2021), Fort Myers (comienza el 17 de noviembre de 2021), Orlando (comienza el 7 de octubre de 2021), Tampa (comienza el 18 de noviembre de 2021) [14]
United Express	Newark (comienza el 5 de octubre de 2021), Washington – Dulles

Mapa de destinos

Mapa de destinos
Manchester [[Archivo: Red pog.svg | 7x7px | Chicago – O'Hare | enlace =]] Chicago – O'Hare Washington – Dulles Washington – Nacional Baltimore Chicago – Midway Charlotte Filadelfia Tampa Orlando Fort Lauderdale Fort Myers Newark Destinos desde el aeropuerto regional de Manchester-Boston ( rojo ) = destino durante todo el año ( verde ) = destino estacional ( azul ) = destino futuro

Carga

UPS Airlines B757-200F rodando hacia la pista en MHT

aerolíneas	Destinos
FedEx Express	Temporada de Memphis : Boston , Buffalo , Greensboro , Hartford , Indianápolis , Newark , Filadelfia , Portland (ME)
Corredores de carga Express	Portland (ME) , Presque Isle , Waterville (ME)
Legacy Airways	Burlington (VT)
UPS Airlines	Louisville , Filadelfia Estacional: Bangor , Boston , Chicago / Rockford , Gary , Hartford , Miami , Ontario , Syracuse
Wiggins Airways	Auburn , Bangor , Barre / Montpelier , Burlington (VT) , Newark , Portland (ME) , Presque Isle , Rockland , Rutland , Waterville (ME)

Estadísticas

Principales destinos

Rutas nacionales más transitadas desde MHT (mayo de 2020 - abril de 2021) ^[15]

Rango	Aeropuerto	Pasajeros	Transportistas
1	Baltimore, Maryland	85,900	Sur oeste
2	Charlotte, Carolina del Norte	49,550	americano
3	Orlando Florida	27,740	Suroeste, Spirit
4	Filadelfia, Pensilvania	25,820	americano
5	Chicago – Midway, Illinois	18,900	Sur oeste
6	Chicago – O'Hare, Illinois	15,560	americano
7	Tampa, Florida	8.880	Suroeste, Spirit
8	Washington – National, DC	5.510	americano

Acciones de transportista

Acciones de transportista: (marzo de 2016 - febrero de 2017) ^[15]

Transportador	Pasajeros (que llegan y salen)
Sur oeste	1.152.000 (59,13%)
República	156.000 (8,02%)
PSA	156.000 (7,73%)
ExpressJet	132.000 (6,79%)
Delta	100.000 (5,15%)
Otro	275.000 (13,18%)

Tráfico anual

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Tráfico anual de pasajeros (embarcados + desembarcados) en el aeropuerto de Manchester – Boston, 1992 hasta 2020 ^{[16] [17]}

Decenio de 1990			2000			2010			2020
Año	Pasajeros	Cambiar	Año	Pasajeros	Cambiar	Año	Pasajeros	Cambiar	Año	Pasajeros	Cambiar
			2000	3,169,301	0 12,82%	2010	2.814.432	0 11,53%	2020	634,841	0 62,6%
			2001	3,233,555	0 2,03%	2011	2,710,747	0 3,68%
1992	840,361		2002	3,366,834	0 4,12%	2012	2,452,064	0 9,54%
1993	794,134	0 5,5%	2003	3.601.661	0 6,97%	2013	2,422,102	0 1,22%
1994	919,914	0 15,84%	2004	4,003,307	0 11,15%	2014	2,095,674	0 13,48%
1995	893,326	0 2,89%	2005	4.329.478	0 8,15%	2015	2,077,064	0 0,86%
1996	984,130	0 10,16%	2006	3.896.532	0 10%	2016	2,021,279	0 2,50%
1997	1,108,216	0 12,61%	2007	3.892.630	0 0,1%	2017	1,970,688	0 2,50%
1998	1.938.089	0 74,88%	2008	3.716.393	0 4,53%	2018	1.847.908	0 6,2%
1999	2.809.089	0 44,94%	2009	3,181,249	0 14,40%	2019	1,727,532	0 6,5%

Transporte terrestre

Acceso a la autopista

En 2007, comenzó la construcción de Raymond Wieczorek Drive (entonces conocida como Manchester Airport Access Road), una conexión de autopista desde la FE Everett Turnpike . ^[18] Antes de este proyecto, el acceso al aeropuerto se limitaba a las carreteras locales de la Interestatal 293 / NH Ruta 101 . La carretera de acceso se abrió el 10 de noviembre de 2011, conectando el aeropuerto y la ruta NH 3A en Litchfield con la autopista Everett Turnpike y la ruta estadounidense 3 en Bedford . ^[19]

Lanzadera de Manchester

Desde el 13 de noviembre de 2006 hasta el 30 de junio de 2008, el aeropuerto operó un autobús de enlace, gratuito para los pasajeros con boleto, que salía cada dos horas, las 24 horas del día, al Centro de Transporte Regional de Anderson en Woburn, Massachusetts (45 minutos). a la estación de metro Sullivan Square en Boston (75 minutos) y de regreso al aeropuerto vía Woburn. ^[20] El servicio gratuito se cerró después de que una empresa privada, Flight Line Inc., comenzara a operar un servicio pago a lo largo de rutas similares el 1 de julio de 2008. Flight Line ofrece un servicio por horas entre el aeropuerto, varios puntos en el norte de Massachusetts y la ciudad. de Boston por $ 39 por trayecto. Reservaciones obligatorias. ^[21]

Líneas de galgos

Los autobuses Greyhound ofrecen tres viajes diarios desde el aeropuerto de Manchester en su servicio Boston - Montreal . Los autobuses sirven a Concord y Hanover en New Hampshire; White River Junction , Montpelier y Burlington en Vermont; y Saint-Jean-sur-Richelieu y Montreal en Quebec, Canadá, en dirección norte. Sirven a South Station y al Aeropuerto Internacional Logan en Boston en los viajes hacia el sur.

Servicio de bus local

La Autoridad de Tránsito de Manchester ofrece un servicio de autobús cada hora entre la terminal de pasajeros y el centro de Manchester.

Extensión de carril

La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts ha propuesto extender la línea Lowell de su sistema de trenes de cercanías a Manchester, incluido el aeropuerto de Manchester. Esta es solo una propuesta y no se han asignado fondos para el proyecto a partir de 2016. ^[22]

El Plan Ferroviario del Estado de New Hampshire de 2012 declaró que la carga también podría ser viable en la extensión ferroviaria, quizás abriendo más oportunidades de carga para el aeropuerto. ^[23]

Aplicación de la ley / seguridad

La policía de la ciudad de Londonderry es responsable de las operaciones de seguridad y aplicación de la ley en la terminal del aeropuerto. El departamento del alguacil del condado de Rockingham fue responsable de las operaciones policiales en el aeropuerto hasta 2006, cuando el Departamento de Policía de Londonderry recibió el nuevo contrato de seguridad.

Incidentes

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El 3 de junio de 1928, a las 3:02 pm, el Curtiss OX-5 del teniente George Wilson cayó en picado 40 pies (12 m) y se estrelló en el extremo sur del aeropuerto mientras aterrizaba ante miles de espectadores. Wilson recibió un corte en la cara y un pasajero quedó atrapado en los escombros y sufrió golpes , cortes y magulladuras. La causa del accidente fue una falla en el motor, y el avión quedó gravemente arrugado con el morro enterrado profundamente en un pantano.

El 19 de febrero de 1933, Real N. Bourke murió cuando el biplaza Arrow Sport que había contratado de Northeast Airways estalló en llamas a un cuarto de milla al norte del aeropuerto de Manchester en Boone Farm. Había hecho varios terraplenes empinados y saltos, y su tren de aterrizaje chocó contra un barranco antes del accidente. Fue la primera muerte de Manchester.

El 5 de agosto de 1938, aproximadamente a las 6:15 pm, el estudiante piloto Avalon Robert Lilly Jr. resultó herido cuando un biplano WACO , impulsado por un motor Wright Whirlwind, intentó un bucle a 400 pies (120 m) del suelo, pero se cayó y se estrelló a 200 pies (61 m) del edificio de administración del aeropuerto de Manchester. El avión pertenecía a Donald Lewis, quien estaba a los mandos y sufrió heridas graves. Lilly murió más tarde el 12 de agosto de 1938.

El 10 de diciembre de 1942, un avión de combate conectado al aeropuerto de Manchester (Grenier Field) se estrelló en Mont Vernon alrededor del mediodía; el piloto no identificado resultó ileso.

El 24 de abril de 1944, a las 9:00 a . M., Un bombardero B-24 Liberator de cuatro motores (# 42-5111) despegó del aeropuerto de Manchester y se estrelló contra una zona densamente arbolada en Fort Mountain cerca de Epsom , matando a los 10 miembros de la tripulación. tablero.

El 29 de noviembre de 1944, a las 9:30 a.m., otro B-24L del Ejército (# 44-49669) se estrelló de frente en el Bosque Estatal Pawtuckaway en Nottingham, a 16 millas (26 km) al noreste de Manchester, matando a los nueve tripulantes. Había despegado de Manchester y se dirigía a Gander, Terranova , Canadá.

El 5 de agosto de 1948, a las 5:00 pm, un avión de entrenamiento AT-11 y un bombardero de ataque A-26 chocaron sobre el aeropuerto de Manchester, matando a cuatro.

El 7 de junio de 1949, a las 8:43 pm, el primer teniente William A. Primm del 97 ° escuadrón de cazas , murió durante un vuelo de entrenamiento de rutina cuando intentó un aterrizaje de emergencia y estrelló su avión de combate F-51 al final de la pista. 24

El 22 de abril de 1971, a las 5:00 pm, un Beechcraft Bonanza monomotor de 18 años , registrado en New England aviation corp., Se estrelló durante el despegue y mató a 4 personas (1 tripulación, 3 pasajeros).

El 31 de julio de 1973, el vuelo 723 de Delta Air Lines desde Burlington, Vermont a Boston fue desviado a Manchester para recoger a los pasajeros varados por la cancelación de un vuelo. Después de salir de Manchester, continuó hacia Boston, pero durante el aterrizaje allí, el McDonnell Douglas DC-9-31 golpeó un malecón al final de la Pista 4, matando a 83 pasajeros y 6 tripulantes. ^[24]

El 3 de octubre de 1979, un pequeño avión privado que transportaba a Agnetha Fältskog de la banda de pop sueca ABBA viajaba en una de las últimas etapas de su gira norteamericana de 1979. ( Ciudad de Nueva York a Boston ) Mientras volaba sobre Connecticut, el avión se encontró con una de las peores tormentas severas en la historia reciente de Connecticut. Se especula que el avión pudo haber encontrado un tornado durante este evento. El avión pudo hacer un desvío a Manchester, aterrizando en un segundo intento con poco combustible. Este fue un momento clave para iniciar el miedo de Agnetha a los viajes en avión ^[25].

El 2 de noviembre de 1990, el vuelo 506 de US Airways a Pittsburgh chocó con una bandada de pájaros después del despegue, nadie resultó herido y el DC-9 regresó sano y salvo a MHT.

El 22 de enero de 1991, a las 10:10 am, el vuelo 3550 de Continental Express procedente de Newark se salió de la pista 7, nadie resultó herido y se determinó que la causa del accidente fue una falla en el mecanismo de dirección hidráulica.

El 23 de septiembre de 2020, Air Force 2 , un Boeing 757 modificado que transportaba al entonces vicepresidente de los Estados Unidos, Mike Pence, en un vuelo de Manchester a Washington, DC, sufrió un impacto con un pájaro mientras salía del aeropuerto. El avión regresó sano y salvo y el exvicepresidente y su personal volaron en un avión de carga ese mismo día. No se reportaron heridos como resultado del incidente. ^[26]

El 19 de enero de 2021, un Piper Malibu Meridian (Reg: N641WA) que volaba desde Olathe, Kansas, se salió de la pista mientras aterrizaba y se enviaron servicios de emergencia a la ubicación de la aeronave. El piloto y los pasajeros lograron salir sin lesiones importantes. ^[27]

El 24 de mayo de 2021, el Centro de comunicaciones recibió una llamada de amenaza de bomba a las 11:06 pm. Esto condujo rápidamente a la evacuación del edificio de la terminal principal y al cierre del aeropuerto. Dejando a unas 150 personas en dos vuelos que llegaban varados en la pista durante 2 horas y media durante un barrido del aeropuerto. No se encontró nada y el aeropuerto reanudó sus operaciones alrededor de la 1:30 de la mañana siguiente. ^[28]

Paneles solares

En 2012, se instalaron paneles solares orientados al sur en el techo del estacionamiento, pero causaron tanto deslumbramiento en la torre de control cercana durante 45 minutos cada mañana que fueron retirados y luego reemplazados por 2210 paneles (460 kW AC). que fueron reorientados hacia el este para eliminar el resplandor. El aeropuerto espera ahorrar $ 100,000 cada año en electricidad al tener los paneles solares. La eficiencia de los paneles orientados al este u oeste se reduce en aproximadamente un 10%, por lo que se agregaron más paneles para que la generación total sea aproximadamente la misma. Se espera que la matriz genere alrededor de 585.000 kWh cada año. ^{[29] [30] [31]}

• United Express CRJ700 saliendo de la pista de aterrizaje en MHT.

• Southwest 737-700 (N913WN) saliendo de MHT

• Delta Connection CRJ200 en la puerta 6 en MHT

• American Airlines E190 en MHT

Referencias

1. FAA Airport Form 5010 para MHT PDF , efectivo el 25 de mayo de 2017
2. Union-Leader : "El aeropuerto pierde altitud en número de pasajeros"
3. "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
4. Edward W. Browder, Jr. y Maurice B. Quirin, Aeropuerto de Manchester: volando a través del tiempo , págs. 329-330. ISBN 0-9721489-9-X 
5. "Operaciones de vuelo de aviones de Wiggins Airways" . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2008 . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
6. Sitio web del aeropuerto: "Acerca del aeropuerto"
7. Lavallee Brensinger - Aeropuerto Regional de Manchester / Boston Archivado el 22 de noviembre de 2011 en la Wayback Machine.
8. "18/04/2006 Actas de la reunión de la Junta de Alcalde y Concejales" (PDF) . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
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enlaces externos

• Sitio web oficial
• Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º NH-32, " Aeropuerto de Manchester, al sur del centro de Manchester, al este de la ruta 3A y Pine Island Pond, Manchester, condado de Hillsborough, NH ", 5 fotos, 8 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
• HAER No. NH-32-A, " Manchester Airport, Administration-Terminal Building ", 7 fotos, 6 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
• HAER No. NH-32-B, " Manchester Airport, Brick Hangar ", 7 fotos, 5 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
• HAER No. NH-32-C, " Manchester Airport, Large Hangar ", 14 fotos, 6 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
• Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente desde el 12 de agosto de 2021
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto AirNav para KMHT
  • Historial de accidentes de ASN para MHT
  • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
  • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KMHT
  • Información de retraso del MHT actual de la FAA