Gribovsky G-22
El Gribovsky G-22 ( en ruso : Грибовский Г-22 ) era un monoplano voladizo deportivo monoplaza de baja potencia, diseñado y construido en la URSS a mediados de la década de 1930. Estableció al menos un récord de clase y voló desde 1936 hasta al menos 1940, aunque solo se completó uno.
Antes del G-22, todos los aviones motorizados de Gribovsky tenían fuselajes monocasco y casi todos tenían dos alas mástiles . Aunque era un avión de madera como ellos, la estructura del G-22 de ala baja era diferente, con un fuselaje de armazón de armazón de lados planos y alas de un solo larguero. En planta, su ala tenía una sección central de cuerdas paralelas cortas y paneles exteriores cónicos fuertemente rectos con la mayor conicidad en los bordes de fuga y con puntas elípticas. El ala estaba cubierta de madera contrachapada por delante del mástil y cubierta de tela por detrás. Había alerones Frise de corto alcance articulados a la superficie superior del ala. [1]
Durante su vida útil, el G-22 fue propulsado por tres motores diferentes. Comenzó en 1936 con un motor en línea invertido , el cuatro cilindros, 37 kW (50 hp) Walter Mikron . Este fue reemplazado en 1938-9 por un motor radial , el Pobjoy de siete cilindros y 60 kW (80 hp) . [1] En 1940, este a su vez fue reemplazado por un motor radial de tres cilindros, el M-23 de 48 kW (65 hp) . [1] [2] Su cabina abierta de un solo asiento se colocó aproximadamente a la mitad de la cuerda y detrás de él, el reposacabezas se extendía en un carenado largo hasta la cola a medida que el fuselaje se estrechaba notablemente. La aleta y la tela cubierta, timón desequilibradojuntos tenían un perfil elíptico. El plano de cola del G-22 era ancho y casi triangular, con la bisagra de su elevador de una pieza colocada en el extremo del fuselaje, detrás del borde de salida del timón. [1]
El tren de aterrizaje con patín de cola del G-22 tenía un par de ruedas principales carenadas sobre patas cortas y verticales. Su patín trasero era bastante largo, para proteger el ascensor que sobresalía. [1]
El 3 de junio de 1938, Ekaterina Mednikova estableció un récord de velocidad de clase de 164,94 km/h (102 mph) en el G-22, y hubo otras actuaciones destacadas. [1]
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