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Grob G 120
Grob G 120A Take Off.jpg
Lufthansa Grob G 120A en el Lufthansa Airline Training Center Arizona
PapelEntrenador
origen nacionalAlemania
FabricanteAviones Grob
Primer vuelo1999
EstadoActivo en producción
Usuarios primariosFuerza Aérea Mexicana Fuerza Aérea de
Kenia Fuerza Aérea
Israelí
Real Fuerza Aérea Canadiense Fuerza Aérea
y Espacial Francesa
Producido1999-presente
Desarrollado porGrob G 115
VariantesGrob G 120TP
Variante G120TP en 2011

El Grob G 120 es un avión biplaza de entrenamiento y acrobacia aérea de ala baja con una estructura de compuesto de carbono , construido por Grob Aircraft . Se basa en el avión de entrenamiento Grob G 115TA y está especialmente diseñado para el entrenamiento de pilotos militares y civiles. Tiene un tren de aterrizaje triciclo y un plano de cola bajo .

Diseño y desarrollo [ editar ]

El fuselaje está hecho de plástico reforzado con fibra de carbono y está estresado a + 6 / -4g. Su vida útil mínima es de poco más de 15.000 horas de vuelo. [ cita requerida ]

La cabina ofrece espacio para estudiantes con equipo militar y cascos. El avión está equipado con asientos móviles y pedales de timón y un sistema de aire acondicionado. Está disponible una segunda palanca de empuje. [ cita requerida ]

Variantes [ editar ]

G 120A
Versión accionada por pistón con un motor de avión Lycoming AEIO-540-D4D5 de seis cilindros, cuatro tiempos y pistón refrigerado por aire que produce 260 hp (194 kW). [1]
G 120TP
Versión propulsada por turbohélice con un motor de avión Rolls Royce 250-B17F que produce 456 shp (340 kW) para el despegue. [2] La Fuerza Aérea de Indonesia firmó un contrato por cerca de 18 entrenadores G 120TP en los papeles de entrenamiento de vuelo primarias y básicas en septiembre de 2011 a un costo de aproximadamente US $ 4 millones por. [3] La Fuerza Aérea Argentina compró 10 ejemplares y recibió 4 hasta julio de 2014. [4]

Operadores [ editar ]

Uno de los seis G 120A de la Fuerza Aérea de Kenia
Insignia de Grob G-120A usada por un piloto estudiante militar canadiense de 3 CFFTS .
Grob G120A utilizado por RCAF
 Argentina
Fuerza Aérea Argentina : 10 [5]
 Canadá
Programas de Defensa KF : 13 [6] para el entrenamiento de pilotos de las Fuerzas Armadas Canadienses (hasta 2013) y de la Real Fuerza Aérea Canadiense (desde 2013). [5]
 Francia
Fuerza Aérea y Espacial Francesa : 18 [5]
 Alemania
Fuerza Aérea Alemana : 6 [5]
 Israel
Fuerza Aérea de Israel : 16 [5] [7]
 Kenia
Fuerza Aérea de Kenia : 6 [5]

Especificaciones (G 120A) [ editar ]

Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 [8]

Características generales

  • Tripulación: dos
  • Longitud: 8.605 m (28 pies 3 pulgadas)
  • Envergadura: 10,19 m (33 pies 5 pulgadas)
  • Altura: 2,57 m (8 pies 5 pulgadas)
  • Superficie alar : 13,29 m 2 (143,1 pies cuadrados)
  • Superficie aerodinámica : Eppler E884
  • Peso vacío: 960 kg (2116 lb)
  • Peso bruto: 1.440 kg (3.175 libras)
  • Peso máximo al despegue: 1.490 kg (3.285 lb) (utilitario) [9]
  • Capacidad de combustible: 256 litros (56 imp gal; 68 US gal)
  • Planta motriz: 1 × Lycoming AEIO-540-D4D5 flat-six refrigerado por aire , 190 kW (260 hp)
  • Hélices: 3 palas Hartzell HC-C3YR-1RF / F7663R, 1,98 m (6 pies 6 pulgadas) de diámetro [9]

Actuación

  • Velocidad máxima: 319 km / h (198 mph, 172 nudos)
  • Velocidad de crucero: 307 km / h (191 mph, 166 kN) al 75% de potencia (1500 m (5000 pies))
  • Velocidad de pérdida: 102 km / h (63 mph, 55 nudos) con flaps completos
  • Nunca exceda la velocidad : 435 km / h (270 mph, 235 kn)
  • Alcance: 1.540 km (960 mi, 830 nmi) a 8.000 pies (2.400 m) y 45% de potencia)
  • Resistencia: 6,35 horas a 10,000 pies y ajuste de potencia de resistencia máxima [9]
  • Techo de servicio: 5.500 m (18.000 pies)
  • límites g: + 6 / -4G
  • Velocidad de ascenso: 6,5 m / s (1280 pies / min)

Aviónica

  • Aviónica Garmin

Ver también [ editar ]

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Aermacchi SF.260
  • Beechcraft T-34 Mentor
  • ENAER T-35 Pillán
  • Fuji T-3
  • Lasta 95
  • Entrenador de aire PAC CT / 4
  • Socata TB-31 Omega

Referencias [ editar ]

  1. ^ Aviones Grob (sin fecha). "La historia de éxito del avión de entrenamiento básico" . Consultado el 20 de marzo de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  2. ^ Aviones Grob (sin fecha). "G 120 TP - La solución de formación inteligente del siglo XXI" . Consultado el 20 de marzo de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  3. ^ "Victoria de Indonesia lanza G120TP de Grob" . FlightGlobal. 2011-09-19 . Consultado el 1 de abril de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  4. ^ Diego González, Buenos Aires - IHS Jane's Defense Weekly (08 de julio de 2013). Argentina recibe nuevo avión de entrenamiento, anuncia Pampa III - IHS Jane's 360 ” . Janes.com . Consultado el 19 de marzo de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  5. ^ a b c d e f "Clientes de flota" . Aviones Grob . Consultado el 12 de marzo de 2020 .
  6. ^ Lista de transporte de Canadá de aviones propiedad de "Allied Wings"
  7. ^ FDI confirma piloto de la Fuerza Aérea, cadete muerto en misión de entrenamiento
  8. ^ Jackson, 2003, págs. 166-167.
  9. ^ a b c Aviones Grob (nd). "Especificaciones técnicas Grob 120A" . Consultado el 20 de marzo de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  • Folleto informativo y ficha técnica de Grob G 115,120 y 140 (Departamento de ventas de Grob Aerospace, 2004)
  • Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web oficial Grob 120A
  • Sitio web oficial de Grob 120TP