La línea Setesdal ( noruego : Setesdalsbanen ) era un ferrocarril entre Kristiansand y Byglandsfjord en el sur de Noruega , de 78 km (48 millas) de largo. Fue construido con una vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) y se abrió a Hægeland el 26 de noviembre de 1895 y a Byglandsfjord el 27 de noviembre de 1896. Las estaciones a lo largo de la línea incluyeron Mosby , Vennesla , Grovene ( Grovane ), Iveland y Hægeland .
Línea Setesdal | |
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Noruego : Setesdalsbanen | |
![]() Tren veterano de la línea Setesdal, 23 de julio de 2003. El tren pasa por el puente de Paulen . | |
Término | Grovane Røyknes |
Operaciones comerciales | |
Construido por | Ferrocarriles estatales noruegos |
Calibre original | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación original | Ninguno |
Operaciones conservadas | |
Propiedad de | Línea Setesdal |
Operado por | Línea Setesdal |
Estaciones | Estación Kristiansand - Estación Byglandsfjord (original) Estación Grovane - Estación Røyknes (patrimonio) |
Largo | 78 km (48 millas) (original) 8 km (5 millas) (patrimonio) |
Calibre preservado | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Historia comercial | |
Abrió | 26 de noviembre de 1895 |
Cerrado | 1 de septiembre de 1962 |
Sitio web | |
setesdalsbanen.no |
Hoy en día, solo el tramo entre Grovane y Røyknes de la línea original se conserva como ferrocarril patrimonial .
Historia
Cuando la línea Sørlandet de calibre estándar se abrió a Kristiansand en 1938, Grovane se convirtió en la nueva estación terminal de la línea Setesdal, con conexión a la línea Sørlandet.
La línea Setesdal se suspendió el 1 de septiembre de 1962, y la pista se levantó entre Byglandsfjord y Beihølen. La línea de 6 km (3,7 millas) entre Beihølen y Grovane, sin embargo, fue preservada por los entusiastas locales. El Setesdal Line Hobby Club ya se estableció en 1964.
Hoy en día, la línea Setesdal es un museo ferroviario con trenes de vapor que sirven la línea de 8 km (5,0 millas) entre Grovane y Røyknes . Se conservan cuatro locomotoras de vapor de 1894-1902, junto con varios vagones de pasajeros y mercancías.
Las locomotoras conservadas
Locomotoras de vapor de vía estrecha
- Clase XXI número 1, construida en Dübs and Company en 1894.
- Clase XXI número 2, construida en Dübs and Company en 1894.
- Clase XXI número 5, construida en Thunes Mekaniske Værksted en 1901.
- Clase XXII número 6, construida en Thunes Mekaniske Værksted en 1902.
Locomotoras diésel de vía estrecha
- SJ Clase Z4t número 227, construido en 1950. Comprado al SJ en 1976.
- SJ Clase Z4t número 307, construido en 1952. Comprado al SJ en 1981.
Vagones de vía estrecha
- Cmbo-1 número 2672, construido en 1932 en Strømmens Værksted . 56 pasajeros.
- Cmdo Sulitelma, construido en 1957 en Strømmens Værksted . 56 pasajeros. Transferido a la Línea Setesdal tras el cierre de la Línea Sulitjelma .
Locomotoras diésel de vía estándar
Estas locomotoras sólo se utilizan para maniobras en zonas con medidor de doble pista .
- Skd 206 número 39, construido en 1936.
- Skd 206 número 44, construido en 1936.
Estaciones y paradas de trenes patrimoniales
Las siguientes estaciones y paradas existen en el museo ferroviario actual :
Nombre | Tipo | Distancia de Oslo V (km) | Longitud (m) |
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Grovane | Estación | 345.25 | |
Rugåna | Puente de acero | 345,40 | 13,6 |
Almacenar bu | Vía muerta | 345,69 | |
Grovane | Detener | 345,80 | |
Grovane | Paso a nivel | 345,87 | |
Paulen | Puente de celosía | 347.13 | 50,1 |
Paulen | Detener | 347,59 | |
Paulen gård | Detener | 347,76 | |
Kringsjå | Detener | 348.17 | |
Løyning | Túnel | 349,74 | 123 |
Presa de Beihølen | Detener | 350,53 | |
Beihøldalen | Estación | 350,97 | |
Otterdals | Vía muerta | 351,79 | |
Røyknes | Estación | 353.22 | |
Langåen | Puente de acero | 353,37 | 9.32 |
Línea Setesdal 1896-1938
Conexión con el barco de vapor en el lago Byglandsfjorden desde la estación Byglandsfjord . La línea de ferrocarril se cerró en 1962, pero se han conservado partes del ferrocarril. Es un ferrocarril histórico de vía estrecha actual entre Røyknes y Grovane y la vía de ancho estándar actual desde la estación Grovane hasta la estación Kristiansand es parte de la actual línea Sørlandet . Aún se conservan varios de los edificios de la estación a lo largo del antiguo ferrocarril. Los pasajeros de tren tuvieron que cambiar de tren en la estación Grovane desde 1938 hasta 1962 debido a los diferentes anchos de vía, de vía estrecha a vía normal .
Ruta
| 78,33 kilometros | Estación de Byglandsfjord (1896) | ||
| 78,20 kilometros | Vía lateral Byglandsfjord dampsag | ||
| Vía lateral agder kjøpelag | |||
| 77,36 kilometros | Puente de Vassenden (1920, 4,5 m) | ||
| 76,90 kilometros | Vassenden (1930) | ||
| 75,76 kilometros | Vía lateral Standarfossen | ||
| 75,52 kilometros | Reguleringsdammen | ||
| 74,06 kilometros | Vía lateral para los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial | ||
| 73,91 kilometros | Syrtveit | ||
| 73,90 kilometros | Syrtveit (1896) | ||
| 71,35 kilometros | Follestø (1933) | ||
| 70,32 kilometros | Puente de Stenbekken (1923, 4 m) | ||
| 68,71 kilometros | Flatebygd (1914) | ||
| 68,22 kilometros | Puente de Odåen (1896, 4 m) | ||
| 67,93 kilometros | Vía lateral | ||
| 66,93 kilometros | Evje (1896) | ||
| 66,36 kilometros | Vía lateral A / S Evje Raffineringsverk | ||
| 65,66 kilometros | Hoyo de grava de Fosvik | ||
| 65,00 kilometros | Evjemoen (1928) | ||
| 65,00 kilometros | Vía lateral miliar Evjemoen | ||
| 63,70 kilometros | Bjoråveien (1930) | ||
| 62,94 kilometros | Puente de Hornnes (1896, 137,5 m) | ||
| 62,59 kilometros | Hornnes (1896) | ||
| 61,71 kilometros | Puente de gasa (1896, 17 m) | ||
| 59,90 kilometros | Hestvåg (1930) | ||
| 59,57 kilometros | Vía lateral de Hestvåg | ||
| 57,59 kilometros | Hanås (1928) | ||
| 56,59 kilometros | Puente de Hanåsbekken (1896, 4 m) | ||
| 56,21 kilometros | Aserradero de Moisund | ||
| 56,10 kilometros | Puente Moibekken (1896, 4 m) | ||
| 55,82 kilometros | Moisund (1896) | ||
| 54,20 kilometros | Slettefett (1932) | ||
| 53,10 kilometros | Puente hornekilen (1895, 20 m) | ||
| 52,22 kilometros | Hornesund (1896) | ||
| 50,95 kilometros | Puente Errekilen (1895, 18,8 m) | ||
| 49,37 kilometros | Puente Hornskilen (1929, 9,2 m) | ||
| 49,35 kilometros | Eldsneset (1928) | ||
| 47,88 kilometros | Caída de Horsnkilen (1895, 5 m) | ||
| 47,23 kilometros | Kiledalen (1928) | ||
| 45,82 kilometros | Puente de Kiledalsbekken (1918, 6,3 m) | ||
| 43,97 kilometros | Hægeland (1895) | ||
| 43,97 kilometros | Pozo de grava Kile | ||
| 43,26 kilometros | Puente de Hægeland (1911, 19 m) | ||
| 40,70 kilometros | Øvre Gåseflå (1930) | ||
| Puente (1895, 2,5 m) | |||
| 39,11 kilometros | Gåseflå (1895) | ||
| 38,96 kilometros | Túnel de Gåseflå II (1895, 9,2 m) | ||
| 38,91 kilometros | Túnel de Gåseflå I (1895, 25,4 m) | ||
| 38,70 kilometros | Nedre Gåseflå | ||
| 37,00 kilometros | Túnel de Slemdal (1895, 86,4 m) | ||
| 36,81 kilometros | Túnel de Homevassevja (1895, 83,6 m) | ||
| 34,50 kilometros | Iveland (1895) | ||
| 32,83 kilometros | Beinestvedt | ||
| 32,76 kilometros | Puente Beinestvedtkilen (1920, 5 m) | ||
| 32,60 kilometros | Túnel de Beinestvedt (1920, 25 m) | ||
| 29,90 kilometros | Túnel de Nomeland (1920, 207 m) | ||
| 29,78 kilometros | Nomeland (1928) | ||
| 29,78 kilometros | Nomeland nye | ||
| 29,12 kilometros | Túnel de Røyknes II (1920, 40 m) | ||
| 28,93 kilometros | Túnel de Røyknes I (1920, 80 m) | ||
| 28,58 kilometros | Línea lateral de Nomeland | ||
| 28,52 kilometros | Puente de Langåen (1911, 8 m) | ||
| 28,38 kilometros | Røyknes (1895) | ||
| 26,89 kilometros | Línea de banda de Otterdals | ||
| 24,90 kilometros | Túnel de Løyning (1895, 123 m) | ||
| 23,32 kilometros | Kringsjå 1930 | ||
| 23,10 kilometros | Paulen | ||
| 22,27 kilometros | Puente de Paulen (1895, 50,1 m) | ||
| 20,56 kilometros | Puente Rugåna (1911, 9,17 m) | ||
| 20,41 kilometros | Grovane (1895) | ||
| 20,10 kilometros | Aserradero Grovane | ||
| 20,10 kilometros | Pozo de grava Grovene | ||
| 19,52 kilometros | Puente sobre el arroyo Egelandsaa (1895, 2,5 m) | ||
| 19,52 kilometros | Egelandsaa | ||
| 19,46 kilometros | Paso inferior (1895, 2,5 m) | ||
| 19,35 kilometros | Veråsveien (1934) | ||
| 18,10 kilometros | Vennesla (1909) | ||
| 17,07 kilometros | Graslia (1926) | ||
| 14,08 kilometros | Túnel de Hunsfoss II (1895, 35 m) | ||
| 13,89 kilometros | Túnel de Hunsfoss I (1895, 12 m) | ||
| 16,50 kilometros | caída (1895, 3,8 m) | ||
| 16,40 kilometros | Hunsfoss (1927) | ||
| 16,10 kilometros | Tjovemoen (1927) | ||
| 15,92 kilometros | Hunsfos Fabrikker | ||
| 15,58 kilometros | Vigeland Brug | ||
| 15,42 kilometros | Vikeland (1895) | ||
| 14,84 kilometros | Goli (1927) | ||
| 14,58 kilometros | Lunden (1927) | ||
| 14,28 kilometros | Nyland (1927) | ||
| 14,08 kilometros | Túnel de Ås (1895, 70 m) | ||
| 13,89 kilometros | Túnel de Nederste Åbel (1895, 120 m) | ||
| 13,07 kilometros | Línea lateral de Kvarstein | ||
| 13,07 kilometros | Kvarstein (1898) | ||
| 12,71 kilometros | Línea lateral de grava de Kvarstein | ||
| 12,54 kilometros | Ravnåsveien (1927) | ||
| 11,92 kilometros | Túnel de Kvarstein (1895, 30,1 m) | ||
| 11,68 kilometros | Puente de Kvarstein (1895, 191,6 m) | ||
| 11,32 kilometros | Kvarstein Grinn (1927) | ||
| 11,00 kilometros | Øvre Mosby (1937) | ||
| 10,75 kilometros | Røistad (1927) | ||
| 10,37 kilometros | Høllen (1927) | ||
| 10,17 kilometros | Puente sobre el arroyo Høyebekken (1895, 9 m) | ||
| 9,97 kilometros | Estación Mosby (1895) | ||
| 9,88 kilometros | Paso inferior (1895, 3,8 m) | ||
| 9,37 kilometros | Túnel de Mosby II (1895, 45 m) | ||
| 9,18 kilometros | Túnel de Mosby I (1895, 80 m) | ||
| 9,17 kilometros | Puente de Sagbekken (1895, 9,1 m) | ||
| 9,02 kilometros | Aukland (1913) | ||
| 8,06 kilometros | Paso inferior (1895, 2,5 m) | ||
| 7,40 kilometros | Solsletta (1927) | ||
| 7,28 kilometros | Puente sobre el arroyo Storebekk (1895, 3 m) | ||
| 7,11 kilometros | Strai (1895) | ||
| Kvernvollen | |||
| 5,60 kilometros | Strai Cementstøberi (1927) | ||
| 4,82 kilometros | Langemyr (1927) | ||
| 4,01 kilometros | Dalane (1903) | ||
| 3,91 kilometros | Puente sobre el arroyo II (1895, 2 m) | ||
| 3,48 kilometros | Puente sobre el arroyo I (1895, 3 m) | ||
| 2,20 kilometros | Krossen (1936) | ||
| 1,60 kilometros | Solvang (1927) | ||
| 1,60 kilometros | Pozo de grava Klappane | ||
| 1,21 kilometros | Vía lateral Møllespor | ||
| 1,07 kilometros | Puente Natmansbekken II (1895, 9,2 m) | ||
| 1,04 kilometros | Grimsbroen (1936) | ||
| 0,44 kilometros | Puente Natmansbekken I (1895, 5,7 m) | ||
| 0,00 km | Estación de Kristiansand (1895) |
Ver también
- Lars Lysgaard
- Ferrocarriles de vía estrecha en Noruega
Referencias
enlaces externos
- Sitio oficial (en noruego)
- Museo Vest-Ager, Línea Setesdal (Idiomas opcionales)
- fotos de la línea Setesdal
- Ubicación del mapa de Google
Coordenadas :58 ° 17′37 ″ N 7 ° 58′51 ″ E / 58.2936 ° N 7.9808 ° E / 58,2936; 7.9808