El Grumman F11F / F-11 Tiger es un avión de combate de la Armada de los Estados Unidos supersónico, de un solo asiento, con base en un portaaviones y en operación durante las décadas de 1950 y 1960. Originalmente designado como F11F Tiger en abril de 1955 bajo el sistema de designación de la Armada anterior a 1962 , fue redesignado como F-11 Tiger bajo el sistema de designación de aviones Tri-Service de 1962 de los Estados Unidos .
Tigre F11F / F-11 | |
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VF-21 F11F-1 Tigres en formación escalonada izquierda | |
Papel | Avión de combate |
Fabricante | Grumman |
Primer vuelo | 30 de julio de 1954 |
Introducción | 1956 |
Retirado | 1961 (Carrier) 1967 (Entrenamiento) 1969 (Blue Angels) |
Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
Producido | 1954-1959 |
Número construido | 200 |
Variantes | Grumman F11F-1F Super Tigre |
El F11F / F-11 fue utilizado por el equipo de vuelo Blue Angels de 1957 a 1969. Grumman Aircraft Corporation fabricó 200 Tigers, y el último avión se entregó a la Marina de los EE. UU. El 23 de enero de 1959.
Diseño y desarrollo
Los orígenes del F11F (F-11) Tiger se remontan a un concepto Grumman de 1952 financiado con fondos privados para modernizar el F9F-6/7 Cougar mediante la implementación de la regla de área y otros avances. Este proyecto de la compañía Grumman se denominó G-98 , y cuando se concluyó, era un diseño completamente diferente al Cougar.
El potencial del diseño para un rendimiento supersónico y una resistencia transónica reducida despertó el interés en la Marina de los EE. UU. En 1953, los rediseños llevaron a un avión completamente nuevo que no tenía más que un parecido familiar con el Cougar. El nuevo ala tenía listones de borde de ataque de envergadura completo y flaps de borde de fuga con control de balanceo logrado usando spoilers en lugar de alerones tradicionales . Para el almacenamiento en portaaviones, las alas del F-11 Tiger se plegaron manualmente hacia abajo. Anticipándose a un rendimiento supersónico , el plano de cola estaba en movimiento. El avión fue diseñado para el turborreactor Wright J65 , una versión construida bajo licencia del Armstrong Siddeley Sapphire . [1]
La Oficina de Aeronáutica de la Marina de los EE. UU. Quedó lo suficientemente impresionada como para pedir dos prototipos, designados XF9F-8 a pesar de que el nuevo caza era claramente un nuevo diseño. Para aumentar la confusión, los prototipos fueron luego redesignados XF9F-9 con la designación XF9F-8 yendo a otro derivado Cougar más sencillo. Dado que la versión de postcombustión del J65 no estaba lista, el primer prototipo voló el 30 de julio de 1954 con un motor sin postcombustión. A pesar de esto, el avión casi alcanzó Mach 1 en su vuelo inaugural. El segundo prototipo, equipado con el motor de postcombustión, se convirtió en el segundo avión supersónico de la Armada de los Estados Unidos, siendo el primero el Douglas F4D Skyray . En abril de 1955, la aeronave recibió la nueva designación F11F-1 (F-11A después de la adopción del sistema unificado de nombres Tri-Service en 1962). Las pruebas de portaaviones comenzaron el 4 de abril de 1956 cuando un F11F-1 Tiger aterrizó y se lanzó desde el USS Forrestal . [2]
El F-11 Tiger se caracteriza por ser el primer avión a reacción en derribarse. [3] El 21 de septiembre de 1956, durante una prueba de disparo de sus cañones de 20 mm (0,79 pulgadas), el piloto Tom Attridge disparó dos ráfagas a la mitad de una inmersión poco profunda. A medida que decaía la trayectoria de los proyectiles de los cañones, finalmente se cruzaron con el Tiger mientras continuaba su descenso, lo que lo inutilizó y obligó a Attridge a hacer un aterrizaje forzoso del avión; sobrevivió. [4] [5]
Además del caza F-11A (F11F-1), Grumman también propuso una versión más avanzada del fuselaje conocida como F11F-1F Super Tiger . Este fue el resultado de un estudio de 1955 para instalar el nuevo motor General Electric J79 en la estructura del avión F11F-1.
Historia operativa
Siete escuadrones de la Armada de los Estados Unidos volaron el F11F-1: VF-21 y VF-33 en la Flota del Atlántico y VA-156 (redesignado VF-111 en enero de 1959), VF-24 (redesignado VF-211 en marzo de 1959), VF- 51, VF-121 y VF-191 en la Flota del Pacífico. [3]
En servicio, el Tiger operaba desde los transportistas Intrepid , Lexington , Hancock , Bon Homme Richard , Shangri-La , Forrestal , Saratoga y Ranger . La carrera del F11F duró solo cuatro años porque su rendimiento fue inferior al del Vought F-8 Crusader y el motor J65 resultó poco confiable. Además, se encontró que el alcance y la resistencia del Tiger eran inadecuados. [ cita requerida ] Por lo tanto, la Armada canceló todos los pedidos de la versión de reconocimiento F11F-1P y solo se construyeron 199 cazas F11F-1 (F-11A).
El avión fue retirado de las operaciones de portaaviones en 1961. Sin embargo, continuó en servicio en el Comando de Entrenamiento Aéreo Naval en el sur de Texas en NAS Chase Field y NAS Kingsville , hasta finales de la década de 1960. Los estudiantes realizaron un entrenamiento avanzado a reacción en el TF-9J Cougar y, al completar ese programa de estudios, se les dio una breve muestra de la capacidad supersónica con el F-11 antes de pasar a los cazas de flota. [6]
Si bien la carrera de caza del F-11 fue corta, los Blue Angels actuaron en el avión desde 1957 hasta 1968, cuando el Tiger fue reemplazado por el McDonnell Douglas F-4 Phantom II . [7]
Antes de la unificación del código de 1962 , el caza era conocido como F11F; después de la unificación, fue redesignado F-11.
En 1973, dos ex Blue Angels F-11A fueron sacados del almacenamiento en Davis-Monthan AFB y modificados por Grumman como bancos de pruebas para evaluar los sistemas de control de empuje en vuelo. El BuNo 141853 se equipó con un inversor de empuje de Rohr Industries y el BuNo 141824 se mantuvo en la configuración estándar como un avión de persecución . Grumman llevó a cabo pruebas de inversión de empuje durante el vuelo en Calverton a partir de marzo de 1974 y continuó en NATC Patuxent River , Maryland hasta 1975. Después de la finalización de estas pruebas, ambos aviones se volvieron a almacenar en Davis Monthan AFB. Estos fueron los últimos Tigres en volar. [8] [9]
Variantes
- YF9F-9
- Designación original.
- F11F-1
- Versión de caza de un solo asiento para la Marina de los Estados Unidos, redesignada como F-11A en 1962. 199 aviones construidos y de producción posterior tenían una nariz más larga. Uno se utilizó para pruebas estáticas y se canceló una producción adicional de 231 aviones.
- F11F-1P
- Designación de una versión de reconocimiento fotográfico de la Marina, 85 fueron canceladas. [6]
- F11F-1F Super Tigre (G-98J)
- F11F-1 equipado con el motor J79-GE-3A, dos construidos. [10]
- F11F-1T
- Variante propuesta para el entrenador de asientos en tándem; sin construir. [11]
Operadores
- Estados Unidos
- Marina de Estados Unidos
- VF-21 , Flota del Atlántico
- VF-24 , Flota del Pacífico
- VF-33 , Flota del Atlántico
- VF-51 , Flota del Pacífico
- VF-121 , Flota del Pacífico
- VA-156 , Flota del Pacífico
- VF-191 , Flota del Pacífico
- ATU-203 (redesignado VT-23)
- ATU-223 (redesignado VT-26)
- Ángeles azules (1957-1969)
Aeronaves en exhibición
- F11F-1
- 138619 - Stricklands Surplus en Wilmington, Carolina del Norte .
- 138645 - NAF El Centro en el condado de Imperial, California .
- 141735 - Yanks Air Museum en Chino, California . [12]
- 141783 - MAPS Air Museum en Canton, Ohio . [13]
- 141790 - Museo del Aire Grissom en la Base de la Reserva Aérea Grissom cerca de Perú, Indiana . [14]
- 141802 - Lawson Creek Park en New Bern, Carolina del Norte . [15]
- 141811 - Combat Air Museum en Topeka, Kansas . [dieciséis]
- 141824 - Museo Pima Air & Space en Tucson, Arizona . [17]
- 141828 - Museo Nacional de Aviación Naval en la Estación Aeronaval de Pensacola , Florida . [18]
- 141832 - Cradle of Aviation Museum en Garden City, Nueva York . [19]
- 141851 - NAES Lakehurst , Nueva Jersey . [20]
- 141853 - Museo de Aeronaves de Pueblo Weisbrod en Pueblo, Colorado . [21]
- 141859 - Veteran's Memorial Park en Tishomingo, Oklahoma . [22]
- 141864 - NAS Oceana Air Park, Virginia . [23]
- 141868 - Planes of Fame Air Museum en Valle, Arizona . [24]
- 141872 - Air Zoo en Kalamazoo, Michigan . [25]
- 141882 - Museo Valiant Air Command Warbird en Titusville, Florida . [26]
- 141869 - Discovery Park of America en Union City, Tennessee .
Especificaciones (F11F-1 / F-11A)
Datos de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 [27] Características estándar de las aeronaves: F-11A [28]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 45 pies 10,5 pulgadas (13,983 m)
- Envergadura: 31 pies 7,5 pulgadas (9,639 m)
- Ancho: 27 pies 4 pulg. (8,33 m) puntas de alas plegadas
- Altura: 13 pies 2,75 pulg. (4,0323 m)
- Área del ala: 250 pies cuadrados (23 m 2 )
- Peso vacío: 13,810 lb (6,264 kg)
- Peso bruto: 21,035 lb (9,541 kg)
- Peso máximo al despegue: 10,641 kg (23,459 lb)
- Planta motriz: 1 × motor turborreactor de postcombustión Wright J65-W-18 , 7,450 lbf (33,1 kN) de empuje a 8,300 rpm, potencia militar en seco, 10,500 lbf (47 kN) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: 631 kn (726 mph, 1.169 km / h) / M1.1 a 35.000 pies (10.668 m)
- 654 nudos (753 mph; 1211 km / h) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 501 nudos (577 mph, 928 km / h)
- Alcance: 1.110 millas náuticas (1.280 millas, 2.060 km)
- Techo de servicio: 49.000 pies (15.000 m)
- Velocidad de ascenso: 83 m / s (16,300 pies / min)
- Carga alar: 410 kg / m 2 (84 lb / ft2 )
- Empuje / peso : 0.5
Armamento
- Cañones: 4 cañones Colt Mk 12 de 20 mm (0,79 pulgadas) , 125 rondas por arma
- Puntos duros: 4 con una capacidad de -, con provisiones para llevar combinaciones de:
- Cohetes: Aero 6A o Aero 7A "Paquete Rocket"
- Misiles: AIM-9 Sidewinder
- Otro: tanque de caída de 150 gal
Aviónica
- COMUNICACIONES UHF AN / ARC-27A
- AN / ARA-25 UHF
- AN / ARR-40 UHF
- Navegación VHF AN / ARN-14E
- AN / APX-6B IFF
- Codificador de video AN / APA-89
- Radar de alcance AN / APG-30A
Ver también
Desarrollo relacionado
- Grumman F-9 Cougar
- Grumman F11F-1F Super Tigre
- Grumman G-118
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Douglas F5D Skylancer
- Cimitarra supermarina
- Vought F-8 Crusader
Listas relacionadas
- Lista de aviones de combate
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ "Aviones navales: Tigre". Naval Aviation News (US Navy), septiembre de 1973, págs. 20–21.
- ^ Bowers 1990, p. 256.
- ↑ a b Spick Air International, junio de 1991, p. 318.
- ^ "Un tigre se muerde la cola". Aerofiles . Consultado: 1 de abril de 2007.
- ^ "Desafortunado primero - El derribo de Tiger # 620". Check-Six.com . Consultado: 1 de abril de 2007.
- ^ a b Baugher, Joe. "Grumman F11F-1 / F-11A Tiger". Enciclopedia de aviones militares estadounidenses de Joe Baugher, 30 de enero de 2000. Consultado el 26 de julio de 2010.
- ^ "Avión histórico de los Ángeles Azules". Archivado el 19 de abril de 2012 en los Blue Angels de Wayback Machine . Consultado el 30 de agosto de 2012.
- ^ http://www.angelfire.com/space/grumman/aircraft/tiger.html
- ^ http://www.joebaugher.com/navy_fighters/f11_1.html
- ^ Buttler págs. 114-115.
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- ^ "F11F Tiger / 141735" Archivado el21 de septiembre de 2015en el Museo del Aire Wayback Machine Yanks. Consultado el 15 de enero de 2015.
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- ^ "F11F Tiger / 141824". Museo del Aire y el Espacio de Pima. Consultado el 15 de enero de 2015.
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- ^ Bowers 1990, p. 257.
- ^ NAVAIR 00-110AF11-1 . Annapolis: Comando de sistemas aéreos navales. 1 de julio de 1967 . Consultado el 9 de abril de 2020 .
Bibliografía
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- NAVAIR 00-110AF11-1: Características de la aeronave estándar, aeronave modelo F-11A de la Armada . Pax River, Maryland: Naval Air Systems, Comando de la Armada de los Estados Unidos.
- Spick, Mike. "Los Tigres de Hierro". Air International , vol. 40 No. 6, junio de 1991, págs. 313–320. ISSN 0306-5634.
- Thruelsen, Richard. La historia de Grumman . Westport, Connecticut: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2 .
enlaces externos
- USNavy BuNo. 141811 en exhibición en Combat Air Museum
- Hallados artefactos del accidente del F-11 de los Blue Angels cincuenta años después
- Folleto de características estándar de las aeronaves de la Marina de los EE. UU. Para el F-11A (F11F-1) Tiger