El Aeropuerto de Guiuan ( filipino : Paliparan ng Guiuan , Waray-Waray : Luparan han Guiuan ) ( OACI : RPVG ) es un aeropuerto ubicado en el municipio de Guiuan , en la provincia de Samar Oriental en Filipinas . Está clasificado como aeropuerto de conexión por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas , una agencia adjunta del Departamento de Transporte y Comunicaciones que es responsable de las operaciones de todos los aeropuertos de Filipinas, excepto los principales aeropuertos internacionales.
Aeropuerto de Guiuan Paliparan ng Guiuan Luparan han Guiuan | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Autoridad de Aviación Civil de Filipinas | ||||||||||
Sirve | Guiuan, Samar del este | ||||||||||
Elevación AMSL | 60 m / 197 pies | ||||||||||
Coordenadas | 11 ° 02′07 ″ N 125 ° 44′29 ″ E / 11.03528 ° N 125.74139 ° E | ||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Actualmente, el gobierno está planeando desarrollar el aeropuerto para apoyar a la industria comercial y turística en la región, más especialmente Calicoan Island , un próximo complejo isleño para surfistas y amantes de la playa.
Historia
El aeropuerto de Guiuan fue originalmente una base aérea de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial construida por Seabees de los Batallones de Construcción Naval 61 y 93.
Después de que las fuerzas dirigidas por el general Douglas Macarthur aterrizaran en Leyte el 20 de octubre de 1944, el primer paso hacia la liberación de Filipinas de la ocupación japonesa, se comenzó a trabajar para mejorar o construir varios aeródromos alrededor del área.
La Marina de los Estados Unidos intentó inicialmente construir una franja en la costa de Samar de la Bahía de San Pablo. Pronto se descubrió que no se podía utilizar después de fuertes lluvias, por lo que el proyecto fue abandonado. Después de una breve búsqueda, los ingenieros de la Marina se establecieron en Guiuan, una ciudad en el promontorio sureste de Samar. El trabajo fue realizado por el 93er Seabees y el primer avión aterrizó el 18 de diciembre de 1944. Los aviones de la Armada de los EE. UU. Y la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. Estaban operando en el campo en la Navidad de 1944.
La franja fue utilizada por los corsarios de los infantes de marina estacionados allí, así como por los Grupos de Bombardeo 22 y 5 de la Fuerza Aérea del Ejército. [2] El 22º Grupo de Bombardeo llegó el 21 de enero de 1945. [3]
La 61ª NCB construyó las dos pistas de aterrizaje que eran la Base Aérea de Guiuan. [ cita requerida ] El campamento 61 estaba justo al lado de la rampa donde estaba el grupo 22 de bombas y al lado el grupo de bombas 5. También había alrededor de una docena de corsarios, pero por lo general solo veías seis estacionados en la avenida a la vez. [ cita requerida ]
Probablemente, la fuerza de aterrizaje más grande que aterrizó en cualquier base aérea durante la Guerra del Pacífico tuvo lugar en Guiuan antes de la invasión de Luzón. [ cita requerida ] Un tifón se dirigía a la fuerza de tarea y todos los aviones voladores que podían ir fueron en una formación de todos los portaaviones a Guiuan, que tenía dos pistas de seis mil pies construidas por la 61ª NCB. La formación voló, luego se rompió y aterrizó en el extremo delantero cerca de las rampas B-24 y en el medio de las franjas. Los aviones aterrizaban en formaciones y luego rodaban a áreas de estacionamiento, tal vez cuatro aviones apiñados junto a cada uno de los B-24 de los grupos de bombas 22 y 5 y aviones a ambos lados de las pistas. Luego, las tripulaciones se trasladaron a las tiendas de campaña de 4 hombres de la Fuerza Aérea del Ejército con el doble de hombres mientras parte de ese tifón lluvioso golpeó. [ cita requerida ]
Después de la guerra, el aeródromo fue entregado al gobierno filipino.
El aeródromo de Guiuan originalmente tenía dos pistas, pero solo una permanece operativa en la actualidad.
El aeropuerto de Guian se convirtió en el centro de la isla Samar para las operaciones de socorro del tifón Haiyan de 2013 . [4]
El 13 de diciembre de 2018, un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea de Filipinas voló desde la Base Aérea de Villamor en Manila al aeropuerto de Guiuan llevando las tres campanas Balangiga que habían sido recuperadas de las instalaciones militares de los Estados Unidos en Corea del Sur y Wyoming después de ser tomadas por el Ejército de los EE. UU. 117 años antes de la iglesia católica en Balangiga. Las campanas de Balangiga fueron luego transportadas en un camión del ejército filipino desde el aeropuerto de Guiuan a Balangiga y regresaron a la iglesia católica. El 15 de diciembre de 2018, un avión de transporte de la Fuerza Aérea de Filipinas voló desde la Base Aérea de Villamor en Manila al aeropuerto de Guiuan con un grupo de dignatarios encabezados por el Secretario de Defensa Delfin Lorenzana y el Asesor de Seguridad Nacional Hermogenes Esperon de la República de Filipinas. Se incluyeron en la fiesta el Embajador de la República de Filipinas en los Estados Unidos, José M. Romualdez, el Cónsul ah de la República de Filipinas para el Estado de Florida Dr. Henry B. Howard y el Subsecretario Adjunto de Defensa de los Estados Unidos, Dr. Joseph Felter. Luego, el grupo voló en helicópteros Huey de la Fuerza Aérea de Filipinas a Balangiga para presenciar la ceremonia que conmemora el regreso de las Campanas de Balangiga.
Referencias
- ^ Información del aeropuerto para RPVG en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006 Fuente: DAFIF .
- ^ Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 . p.38
- ↑ Maurer, p.73
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 10 de marzo de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )