El túnel Gulfoss es un túnel ferroviario de 701 metros (2300 pies) situado en el municipio de Melhus en el condado de Trøndelag , Noruega . El túnel pasa por debajo del pueblo de Hovin , junto al río Gaula, pasando por la cascada Gulfossen. El túnel lleva una sola vía electrificada de la línea ferroviaria Dovrebanen . La línea Trondhjem-Støren , que se inauguró en 1864, cruzó el río Gaula en un puente hacia el lado opuesto del río en el sitio actual del túnel. Esta sección de la vía fue un desafío debido a las inundaciones regulares. Con la decisión de 1908 de construir la línea Dovrebanen yconversión de ancho de vía , la sección Gulfossen se convirtió en una de las dos partes de la línea a ser reelaborada. El túnel de Gulfoss se inauguró el 6 de julio de 1918.
Descripción general | |
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Línea | Dovrebanen |
Localización | Melhus , Trøndelag , Noruega |
Coordenadas | 63 ° 07′07 ″ N 10 ° 14′41 ″ E / 63.1186 ° N 10.2446 ° ECoordenadas : 63 ° 07′07 ″ N 10 ° 14′41 ″ E / 63.1186 ° N 10.2446 ° E |
Estado | En uso |
Sistema | Ferrocarriles noruegos |
Operación | |
Abrió | 6 de julio de 1918 |
Dueño | Bane NOR |
Operador | Dirección de Ferrocarriles de Noruega |
Tráfico | Carril |
Técnico | |
Longitud de la línea | 701 m (2300 pies) |
No. de pistas | Único |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificado | sí |
Especificaciones
El túnel Gulfoss tiene una longitud de 701 metros (2300 pies) y lleva una sola vía de ferrocarril electrificado de ancho estándar. Situado en la línea Dovre, el extremo sur se encuentra a 508,97 kilómetros (316,26 millas) de la estación central de Oslo . Inmediatamente al norte hay un puente de 72 metros (236 pies) que cruza Gaula. [1]
Historia
La línea Trondhjem-Støren se inauguró en 1864. En Gulfossen, la línea cruzó el río Gaula en un puente de 188 metros (617 pies). [2] El Gaula había demostrado ser un desafío para mantener el ferrocarril en funcionamiento debido a sus inundaciones bastante regulares. La primera gran inundación tuvo lugar en mayo de 1879 y provocó deslizamientos de tierra a lo largo de la línea en varias partes. [3] Tras la decisión de 1908 de extender la línea Dovre a Trondheim, los ferrocarriles estatales noruegos decidieron actualizar dos secciones de la línea Trondhjem-Støren junto con una conversión de ancho a ancho estándar. Además de parte de la línea al norte de Heimdal , esto implicó la construcción de una nueva sección más allá de Gulfossen. [4]
La ruptura del túnel tuvo lugar el 18 de junio de 1915, y fue seguida por un puente nuevo y más pequeño que cruza Gaula, que se completó a principios de 1918. [3] Una inundación golpeó la sección de la vía más allá de Gulfossen el 23 de junio de 1918, lavando la línea. [5] NSB envió 300 trabajadores al área, incluidos 150 ingenieros del ejército. Inmediatamente se iniciaron los trabajos de tendido de vías a través del túnel, permitiendo la puesta en servicio del nuevo segmento el 6 de julio. [6] El túnel fue electrificado el 1 de noviembre de 1970. [7]
Bibliografía
- Bjerke, Thor; Stenersen, Roar (2004). Rørosbaneboka (en noruego). Hamar: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-24-4.
- Bjerke, Thor; Holom, Finn (2004). Banedata 2004 (en noruego). Hamar / Oslo: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-28-7.