Estación Gun Hill Road (línea IRT Dyre Avenue)
Gun Hill Road es una estación de la línea IRT Dyre Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Gun Hill Road y Seymour Avenue en el noreste del Bronx . Es atendido por el tren 5 en todo momento.
Gun Hill Road abrió el 29 de mayo de 1912 como una estación local del ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston (NYW & B). Esta estación fue cerrada el 12 de diciembre de 1937 cuando NYW & B quebró. [5]
La Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (BOT) compró el NYW & B dentro del Bronx al norte de East 180th Street en abril de 1940 por $ 1.8 millones y rehabilitó la línea. [6] : 59–60 El 15 de mayo de 1941, se implementó un servicio de transporte entre Dyre Avenue y East 180th Street utilizando vagones de puerta IRT. [7] [8] La línea Dyre Avenue se conectó directamente a la línea White Plains Road al norte de East 180th Street por $ 3 millones y el servicio completo comenzó el 6 de mayo de 1957. [9] [10]
El 27 de febrero de 1962, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York anunció un plan de modernización de $ 700,000 de la Línea Dyre Avenue. El plan incluía la reconstrucción de la estación Dyre Avenue y la extensión de los andenes de las otras cuatro estaciones de la línea, incluida Gun Hill Road a 525 pies (160 m) para acomodar trenes de diez vagones. En ese momento, la línea era servida por trenes de 9 vagones durante el día y lanzaderas de 3 vagones durante la noche. Entre 1954 y 1961, el número de pasajeros en la línea aumentó en un 100%, debido al desarrollo del noreste del Bronx. [11] [12]
El 18 de abril de 1965, los trenes IRT Broadway – Seventh Avenue Line y los trenes IRT Lexington Avenue Line cambiaron sus rutas norte, con los trenes Broadway – Seventh Avenue 2 pasando por IRT White Plains Road Line hasta 241st Street, y los trenes Lexington Avenue 5 pasando por la línea Dyre Avenue hasta Dyre Avenue. [13] [14] [15] La línea todavía se opera como un transbordador hasta altas horas de la noche. [dieciséis]
Como parte del Programa Capital de la MTA 2015-2019, se agregaron ascensores a las plataformas y la calle, lo que hace que la estación cumpla totalmente con las pautas de accesibilidad de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . [17] [18] [19] Se adjudicó un contrato para la construcción de los ascensores en abril de 2018. Se proyectaba una finalización sustancial para julio de 2020, [20] pero se retrasó hasta septiembre de 2020, [21] y finalmente hasta septiembre de 2020. Junto con este trabajo, la plataforma con destino a Eastchester se cerró del 1 de marzo de 2019 al 6 de septiembre de 2019, [22] mientras que la plataforma con destino a Manhattan se cerró del 13 de septiembre de 2019 al 30 de marzo de 2020, un mes después de esperado. [23][24] Los ascensores se abrieron con seis meses de retraso en enero de 2021. [25]
