La Línea Gyeongui era una línea ferroviaria del Ferrocarril del Gobierno Elegido que iba desde Gyeongseong hasta Sinuiju en Corea . Después de la partición de Corea en 1945, la línea se dividió entre Corea del Norte y Corea del Sur . [1]
La construcción de una vía férrea hacia el norte desde Hanseong se había previsto desde finales del siglo XIX, pero la falta de financiación provocó el fracaso de varios intentos. [2] Durante los últimos cinco años del siglo se hicieron varios intentos fallidos con ese fin. En 1896, la francesa Fives Lille obtuvo los derechos para construir una línea ferroviaria en Corea, pero después de no conseguir la financiación necesaria, los derechos se transfirieron a la "Compañía Ferroviaria de Corea" (대한철도회사, Hanguk Cheoldohoesa ) en 1899. Sin embargo, este intento tampoco fue a ninguna parte. Finalmente, en 1900, el "Ferrocarril occidental" (서부철도회사, Seobu Cheoldohoesa ), propiedad del gobierno, comenzó a inspeccionar una ruta para un ferrocarril de Gyeongseong a Gaeseong.. La construcción de lo que se convertiría en la primera sección de la línea Gyeongui comenzó en 1902. [3] El nombre de la línea se derivó de los nombres de las dos terminales propuestas, Gyeong seong y Sin ui ju.
El Japón imperial , que había ganado la concesión para construir la línea Gyeongbu de Seúl a Busan , reconoció que un ferrocarril que atravesara toda Corea de norte a sur serviría como un medio para fortalecer su influencia sobre Corea, buscó hacerse con el control de Gyeongui. Proyecto de línea también. [2] Cuando estalló la guerra ruso-japonesa en 1904, Japón ignoró la declaración de neutralidad de Corea, transportó tropas a Incheon y obligó al gobierno coreano a firmar un acuerdo que otorgaba a Japón el control militar de los proyectos ferroviarios si se consideraba necesario para las operaciones militares. [2]El Ejército Imperial Japonés luego estableció la Oficina Ferroviaria Militar Temporal y tomó el control del Ferrocarril Occidental, con la intención de utilizar la línea para ayudar con las operaciones militares contra Rusia en Manchuria . [2] La sección Yongsan – Gaeseong se completó en marzo de 1904, seguida de la finalización de la sección Pyeongyang – Sinuiju (actual estación Kangan) el 28 de abril de 1905, y las operaciones de carga entre Yongsan y Sinuiju comenzaron el 5 de noviembre de ese año. [4]Aunque la guerra había terminado el 5 de septiembre de ese año, el ejército japonés retuvo el control del Ferrocarril Militar Temporal, aún con la intención de usarlo para asegurar su dominio en Corea. Al año siguiente, se completaron los puentes sobre los ríos Cheongcheon y Daedong , lo que permitió la operación de trenes directos entre Yongsan y Sinŭiju. La línea Gyeongui se inauguró oficialmente el 3 de abril de 1906. [5]
Doce días después de que comenzaran las operaciones de carga en la Línea Gyeongui, se firmó la Segunda Convención Japón-Corea , convirtiendo al Imperio de Corea en un protectorado del Imperio de Japón , [6] con el Residente General Japonés representando a Japón en Corea. La Administración del Residente General estableció su Oficina de Ferrocarriles el 1 de julio de 1906, al mismo tiempo que nacionalizó el Ferrocarril Gyeongbu de propiedad privada (por intereses japoneses) ., que para entonces era el único otro operador ferroviario en Corea además del Ferrocarril Militar Temporal. El 1 de septiembre de ese año, la Oficina de Ferrocarriles tomó el control de la Línea Gyeongui de manos de los militares y la fusionó con el Ferrocarril Gyeongbu para crear la Administración Ferroviaria Nacional . [7]
El Ferrocarril Nacional inició el servicio de pasajeros en la Línea Gyeongui el 1 de abril de 1908, y el primer tren expreso de Corea, el "Ryūki", comenzó a operar entre Sinuiju y Busan vía Gyeongseong. [8] El Ferrocarril Nacional fue reformado el 18 de junio de 1909, siendo reemplazado por el Ferrocarril de Corea recién establecido . Cuando Japón anexó Corea el 29 de agosto de 1910, la creación del Gobierno General de Corea condujo al establecimiento de la Oficina de Ferrocarriles del Gobierno General de Corea, y la Oficina de Ferrocarriles se hizo cargo de la administración del Ferrocarril de Corea y le cambió el nombre. el Ferrocarril del Gobierno Elegido ( Sentetsu ). [7]