La Línea Gyeongbu ( Gyeongbuseon ) es una línea ferroviaria en Corea del Sur y está considerada como la más importante y una de las más antiguas del país. Fue construido en 1905, conectando Seúl con Busan a través de Suwon , Daejeon y Daegu . Es, con mucho, la línea ferroviaria más transitada de Corea del Sur.
Línea Gyeongbu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 경부선 (京 釜 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad de la red ferroviaria de Corea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 302 ( KR ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Seúl Busan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de pasajeros / mercancías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Korail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de enero de 1905 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 441,7 kilometros (274,5 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 6 ( Seúl - Guro ) 4 (Guro– Cheonan ) 2 (Cheonan– Busan ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria 25 kV / 60 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 150 km / h (93 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Gyeongbu | |
Hangul | 경 부 선 |
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Hanja | 京釜線 |
Romanización revisada | Gyeongbuseon |
McCune – Reischauer | Kyŏngbusŏn |
Todos los tipos de trenes de alta velocidad , expresos, locales y de carga brindan servicio frecuente en toda su longitud.
Historia
La Línea Gyeongbu se construyó originalmente como un vehículo del colonialismo. [1] En 1894-1895, el Japón imperial y la China de la dinastía Qing lucharon en la Primera Guerra Sino-Japonesa por la influencia sobre Corea. Después de la guerra, en competencia con la expansión ferroviaria de Rusia en China, Japón buscó el derecho del Imperio Coreano para construir un ferrocarril de Busan a Seúl, la Línea Gyeonbu. [1] La prospección comenzó en 1896 y, a pesar de las protestas locales, el Imperio coreano otorgó a Japón el derecho a construir la línea en 1898. [2] La construcción de la Línea Gyeongbu comenzó el 20 de agosto de 1901, con una ceremonia en Yeongdeungpo. Seúl. [2] La construcción fue realizada por lugareños a los que se les ordenó realizar trabajos forzados y se les pagó con cupones. [2]
Japón también buscó hacerse con el control del proyecto de la Línea Gyeongui que debía continuar las pistas más al norte, reconociendo la ruta principal como un medio para mantener a Corea bajo su influencia. [1] La línea también se avanzó por consideraciones militares a la espera de un enfrentamiento con Rusia, que se produjo en 1904 como la Guerra Ruso-Japonesa . [1] Al comienzo de la guerra, Japón ignoró la declaración de neutralidad de Corea y transportó tropas a Incheon , y obligó al gobierno coreano a firmar un acuerdo que otorgaba a Japón el control militar del ferrocarril. Se establecieron bases de tropas en relación con el ferrocarril, la mayor de ellas junto a la estación de Yongsan en Seúl. [1]
La construcción de la línea Gyeongbu se completó el 1 de enero de 1905. [2] Los primeros trenes recorrieron la línea en 17 horas y 4 minutos. [3] En abril de 1906, el tiempo de viaje se redujo a 11 horas, [3] mientras que la velocidad máxima era de 60 km / h (37 mph). [4] La línea se convirtió en la columna vertebral del transporte en Corea bajo el dominio japonés . Tras la invasión japonesa de Manchuria , desde el 1 de abril de 1933, la línea fue atravesada por trenes directos desde Busan a Andong (hoy Dandong ) a través de la frontera. [5] Desde el 1 de diciembre de 1936, los trenes expresos de lujo Akatsuki corrieron en la línea con una velocidad máxima de 90 km / h (56 mph) y lograron el tiempo de viaje más corto antes de la guerra de 6 horas y 30 minutos [3] en el horario válido desde el 1 de noviembre de 1940. [6]
Los tiempos de viaje aumentaron enormemente mientras la línea se usó para el transporte en la Segunda Guerra Mundial . [6] Después de la Segunda Guerra Mundial, el tren expreso Seúl-Busan se restableció el 20 de mayo de 1946, [6] fue nombrado Chosun Liberator . [5] Durante la Guerra de Corea , la línea transportó tropas y refugiados. [7] La línea siguió siendo la columna vertebral del transporte en Corea del Sur después de la guerra, [8] cuando se introdujeron las locomotoras diesel [5] y la clase de tren de campo traviesa Mugunghwa-ho . [3] Tras el golpe de 1961, el Consejo Supremo para la Reconstrucción Nacional puso en marcha el primer plan quinquenal de Corea del Sur , que incluía un programa de construcción para completar la red ferroviaria y fomentar el crecimiento económico. [9] En la línea Gyeongbu, el esfuerzo se anunció con una nueva clase de trenes expresos llamados Jaegeon-ho , (tren de reconstrucción) introducido el 15 de mayo de 1962. [5] Estos trenes redujeron los tiempos de viaje por debajo de los mejores viajes anteriores a la Segunda Guerra Mundial. veces por primera vez, conectando Seúl y Busan en 6 horas y 10 minutos a una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph). [3]
A partir de la década de 1960, la construcción de carreteras comenzó a hacer que el transporte por carretera fuera más atractivo y rápido. Aunque la velocidad máxima se elevó a 110 km / h (68 mph) y el tiempo de viaje Seúl-Busan a lo largo de la línea Gyeongbu se redujo a 4 horas y 50 minutos el 10 de junio de 1969, [3] en la autopista paralela Gyeongbu , terminada en 1970, el tiempo de viaje fue de solo 4 horas a 4 horas 30 minutos. [8] El ferrocarril nacional coreano respondió introduciendo la clase Saemaul-ho de trenes expresos de confort elevado el 15 de agosto de 1974. [3] con la introducción de nuevas locomotoras diésel aerodinámicas y luego unidades múltiples diésel en el servicio Saemaul-ho, [5] ] la velocidad máxima se elevó a 140 km / h (87 mph) y el tiempo de viaje se redujo a 4 horas y 10 minutos con el horario válido desde el 16 de noviembre de 1985. [3]
Potenciar
La línea Gyeongbu se actualizó ampliamente en paralelo con el desarrollo del sistema de tránsito rápido urbano del Metro Metropolitano de Seúl y el sistema ferroviario de alta velocidad Korea Train Express (KTX) de la década de 1970.
La línea Gyeongbu tiene seis vías desde Seúl a Guro, cuatro vías desde Guro a Cheonan, [10] y dos vías desde Cheonan hasta Busan. Toda la línea está electrificada. [10]
Relación con el proyecto KTX
El eje Seúl - Busan es el principal corredor de tráfico de Corea. En 1995, albergaba al 73,3% de la población de Corea y conducía el 70% del tráfico de mercancías y el 66% del tráfico de pasajeros. Con la autopista de Gyeongbu y la línea Gyeongbu de Korail congestionadas, el gobierno vio la necesidad de desarrollar ferrocarriles. [8] Las primeras propuestas para una segunda línea ferroviaria Seúl-Busan se originaron a partir de un estudio elaborado entre 1972 y 1974 por expertos de la SNCF de Francia y el Servicio Técnico de Ferrocarriles de Japón (JARTS) a solicitud del BIRF . [8] [11] Un estudio más detallado de 1978-1981 realizado por KAIST , centrado en las necesidades del transporte de mercancías, también llegó a la conclusión de que la capacidad necesaria para el transporte de mercancías en la actual Línea Gyeongbu podría liberarse mejor separando largas distancias. tráfico de pasajeros a distancia en un ferrocarril de pasajeros de alta velocidad paralelo, que luego se incluyó en el próximo Plan Quinquenal de Corea . [8]
Después de la crisis financiera asiática de 1997 , el gobierno decidió terminar el ferrocarril de alta velocidad de Gyeongbu (Gyeongbu HSR) en dos fases, y actualizar y electrificar la línea convencional de Gyeongbu para servicios KTX en las secciones paralelas a las partes de la línea de alta velocidad no terminadas. en la primera fase. [8] [12]
Los planes preveían el desarrollo de la Línea Gyeongbu en un corredor de carga de alta capacidad después de la finalización de la segunda fase de la RAS Gyeongbu. [13] En el momento de la apertura del tramo Daegu-Busan de la línea de alta velocidad el 1 de noviembre de 2010, se esperaba que la capacidad disponible para los trenes de mercancías en la línea convencional aumentara en un factor de 7,7, mientras que la capacidad para el transporte de pasajeros en todo el corredor se multiplicó por 3,4. [14]
Electrificación
La línea se electrificó en etapas desde 1974 hasta 2006: [10]
Sección | Largo | Inicio de la operación eléctrica | Notas |
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Seúl – Suwon | 41,5 kilometros | 15 de agosto de 1974 | Integración en la línea 1 del metro de Seúl |
Yeongdeungpo – Suwon | 32,3 kilometros | 23 de diciembre de 1981 | Segundo par de pistas |
Yongsan – Guro | 8.5 kilometros | 30 de diciembre de 1996 | Tercer par de pistas |
Suwon – Byeongjeom | 7,2 kilometros | 30 de abril de 2003 | Cuatro pistas; extensión de la línea 1 del metro de Seúl |
Byeongjeom – Cheonan | 48,4 kilometros | 20 de enero de 2005 | Cuatro pistas |
Cheonan – Jochiwon | 32,7 kilometros | 30 de marzo de 2005 | |
Jochiwon – Daejeonjochajang | 34,9 kilometros | 1 de julio de 2005 | |
Daejeonjochajang – Daejeon – Okcheon | 20,7 kilometros | 1 de abril de 2004 | Para trenes KTX |
Okcheon – Sangdong | 125,3 kilometros | 8 de diciembre de 2006 | |
Sangdong – Daegu – Busan | 132,8 kilometros | 1 de abril de 2004 | Para trenes KTX |
Para los trenes KTX y las nuevas locomotoras eléctricas, la velocidad máxima también se elevó a 150 km / h. [10] [15]
Servicios
La línea Gyeongbu es la ruta principal desde las estaciones de Seúl y Yongsan y, además de las salidas regulares hacia Busan, los trenes viajan a lo largo de la línea Gyeongbu en ruta a Janghang , Gwangju , Mokpo , Suncheon , Yeosu , Pohang , Ulsan , Haeundae , Masan , y Jinju . Los trenes para Jecheon , Andong y Yeongju también operan a lo largo de secciones de la línea Gyeongbu.
En la sección entre la estación de Seúl, Guro (donde aproximadamente la mitad de los trenes salen de la línea Gyeongbu para dirigirse a Incheon a través de la línea Gyeongin ), Suwon y Byeongjeom, la línea 1 del metro de Seúl ofrece servicios frecuentes de cercanías.
La línea Gyeongbu es servida en toda su longitud por frecuentes trenes interurbanos Saemaul-ho y Mugunghwa-ho a campo traviesa . Algunos trenes recorren toda la longitud de la línea, otros solo en algunas secciones, incluidos los trenes que se desvían de las líneas conectadas. En octubre de 2010, los trenes diurnos directos de Saemaul conectan Seúl con Busan en un mínimo de 4 horas y 50 minutos, y los trenes Mughungwa en un mínimo de 5 horas y 28 minutos. [dieciséis]
KTX
Korail lanzó los servicios de alta velocidad KTX con la apertura de la primera fase de Gyeongbu HSR el 1 de abril de 2004. [8] La distancia de viaje Seúl-Busan se redujo a 408,5 km, el tiempo de viaje más corto fue de 2 horas y 40 minutos. [8]
Todos los servicios de KTX utilizan la línea convencional Gyeongbu entre Seúl y el inicio de la interconexión Siheung en un cruce después de la estación de oficinas Geumcheon-gu , hasta que la interconexión Siheung diverge en un túnel hacia el inicio actual de la HSR Gyeongbu. La terminal para la mayoría de los servicios de Gyeongbu KTX es la estación de Seúl, para la mayoría de los servicios de Honam KTX , la estación de Yongsan. [8] [16] Además, algunos trenes continúan más allá de la estación de Seúl durante 14,9 km a lo largo de la línea Gyeongui para terminar en la estación Haengsin , [16] junto a la cual los trenes KTX tienen un depósito. [17] Se propuso una parada adicional en la estación de Yeongdeungpo en 2004, sin embargo, los planes se abandonaron ante la oposición de los lugareños que vivían alrededor de la estación de Gwangmyeong a lo largo de la HSR de Gyeongbu, quienes temían que Yeongdeungpo alejara a los pasajeros de la nueva estación y obligara a su clausura. [18] Sin embargo, el 1 de noviembre de 2010, el cambio de horario convirtió a Yeongdeungpo en una parada de KTX, para los trenes recién introducidos que también utilizan la línea Gyeongbu en toda la sección Seúl-Daejeon, para servir a Suwon . [16] [19]
Desde su apertura, el servicio Gyeongbu KTX también regresó a la Línea Gyeongbu por dos tramos cortos que cruzan Daejeon y Daegu, donde las disputas locales sobre la alineación de la línea de alta velocidad en áreas urbanas retrasaron la construcción; [20] y desde Daegu hasta Busan. En consecuencia, todas las estaciones del servicio KTX de Gyeongbu, excepto dos, estaban en la línea convencional de Gyeongbu: después de las dos estaciones de la línea de alta velocidad, Gwangmyeong y Cheonan-Asan, las paradas estaban en Daejeon, Dongdaegu (Daegu oriental), Miryang, Gupo y Busan. [8] Algunos servicios de Gyeongbu KTX mantuvieron el servicio en esta relación después de la apertura de la segunda fase de la HSR de Gyeongbu el 1 de noviembre de 2010, con un aumento del número diario de paradas en Miryang y Gupo. [16] Korail cumplió con las demandas locales al introducir servicios KTX adicionales entre Seúl y Dongdaegu en junio de 2007, que utilizaban la línea convencional Gyeongbu entre Daejeon y Dongdaegu para servir a Gimcheon y Gumi . [21] Sin embargo, estos servicios se interrumpieron con la apertura de la estación Gimcheon-Gumi en la línea de alta velocidad. [21]
El tramo entre Daegu y Samnangjin, el cruce con la línea Gyeongjeon , también es utilizado por los servicios Gyeongjeon KTX, que conectan Seúl con Masan en la línea Gyeongjeon desde el 15 de diciembre de 2010, [22] y se extenderá a Jinju en 2012. [23] Las paradas a lo largo de la línea Gyeongbu estarán en Dongdaegu y Miryang.
Evolución del tráfico de pasajeros de larga distancia
Entre Seúl y Cheonan, los trenes expresos Mugunghwa y Saemaul de la línea Gyeongbu dieron al ferrocarril alrededor de una quinta parte de la cuota modal antes del lanzamiento de los servicios KTX. Debido a la corta distancia y la ubicación de la estación KTX fuera de la ciudad, la línea convencional podría retener a la mayoría de sus pasajeros, y el aumento en la participación modal total del ferrocarril fue modesto. [8] En la relación de media distancia de Seúl a Daejeon, KTX ganó participación de mercado principalmente a expensas de los servicios expresos normales en la línea Gyeongbu, que disminuyó a la mitad en el primer año, mientras que la participación total del ferrocarril aumentó a un tercio. . [8] En las relaciones de larga distancia de Seúl a Daegu y Busan, la participación total del ferrocarril aumentó de alrededor de dos quintos a un mercado que domina las tres quintas partes, con la mayor parte de ese tráfico tomado por el KTX. Para el tráfico interurbano de pasajeros en la línea Gyeongbu convencional, eso se traduce en una fuerte caída en el tramo Daejeon-Daegu (sin pasar por los trenes KTX) y un fuerte aumento en el tramo Daegu-Busan. [8]
Seúl a ... | Cheonan | Daejeon | Daegu | Busan | |||||||
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Período | Total | Sin KTX | Total | Sin KTX | Total | Sin KTX | Total | Sin KTX | |||
2003/4 | 21,1% | 21,1% | 27,5% | 27,5% | 40,5% | 40,5% | 38,0% | 38,0% | |||
2004/5 | 24,2% | 19,2% | 33,9% | 14,0% | 63,6% | 11,4% | 60,9% | 10,6% |
Lista de emisoras
● | Se detiene en la estación |
| | No se detiene en la estación |
○ | Servicio limitado |
Estación | Hangul | Hanja | Línea 1 del metro de Seúl | Conexión de líneas y servicios | Distancia de la estación | Distancia de línea | Localización | ||
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km | |||||||||
Seúl | 서울 | Gyeongbu HSR Línea 4 del metro de Seúl AREX | - | 0.0 | Seúl | Jung-gu | |||
Namyeong | 남영 | 南 營 | - | 1,7 | Yongsan-gu | ||||
Yongsan | 용산 | 龍山 | Línea Gyeongwon ( ) Línea Yongsan Línea Honam Honam KTX | 1,5 | 3.2 | ||||
Noryangjin | 노량진 | 鷺 梁 津 | Línea 9 del metro de Seúl | 2.6 | 5.8 | Dongjak-gu | |||
Daebang | 대방 | 大方 | - | 1,5 | 7.3 | Yeongdeungpo-gu | |||
Singil | 신길 | 新 吉 | Línea 5 del metro de Seúl | 0,8 | 8.1 | ||||
Yeongdeungpo | 영등포 | 永登 浦 | Gyeongbu HSR | 1.0 | 9.1 | ||||
Sindorim | 신도림 | 新 道 林 | Línea 2 del metro de Seúl Sucursal Sinjeong ( Línea 2 del metro de Seúl ) | 1,5 | 10,6 | Guro-gu | |||
Guro | 구로 | 九 老 | Línea Gyeongin ( línea 1 del metro de Seúl ) | 1.1 | 11,7 | ||||
Complejo Digital Gasan | 가산 디지털 단지 | 加 山 디지털 團 地 | Línea 7 del metro de Seúl | 2.4 | 14,1 | Geumcheon-gu | |||
Doksan (Haan-dong) | 독산 (하안동 입구) | 禿 山 (下 安 洞 入口) | - | 2.0 | 16,1 | ||||
Oficina de Geumcheon-gu | 금천구 청 | 衿 川 區 廳 | Línea Gwangmyeong ( línea 1 del metro de Seúl ) | 1.2 | 17.3 | ||||
Seoksu | 석수 | 石 水 | - | 2.3 | 19,6 | Gyeonggi-do | Anyang | ||
Gwanak | 관악 | 冠 岳 | 1,9 | 21,5 | |||||
Anyang | 안양 | 安 養 | 2.4 | 23,9 | |||||
Myeonghak (Universidad de Sungkyul) | 명학 성결대 앞 | 鳴鶴 (聖潔 大 앞) | 2.2 | 26,1 | |||||
Geumjeong | 금정 | 衿 井 | Línea Gwacheon ( línea 4 del metro de Seúl ) Línea Ansan ( Línea 4 del metro de Seúl ) | 1.4 | 27,5 | Gunpo | |||
Gunpo | 군포 | 軍 浦 | - | 2.2 | 29,7 | ||||
Dangjeong (Universidad de Hansei) | 당정 (한세대 앞) | 堂 井 (韓 世 大 앞) | 1,6 | 31,3 | |||||
Uiwang (Universidad Nacional de Transporte de Corea) | 의왕 (철도 대학) | 義 王 (鐵道 大學) | Línea 1 del metro de Seúl Línea Nambu Hwamulgiji | 4.2 | 33,9 | Uiwang | |||
Univ. De Sungkyunkwan | 성균관대 | 成 均 館 大 | - | 2.9 | 36,8 | Suwon | |||
Hwaseo | 화서 | 華西 | 2.6 | 39,4 | |||||
Suwon | 수원 | 水 原 | Gyeongbu HSR Línea | 2.1 | 41,5 | ||||
Seryu | 세류 | 細柳 | - | 2.9 | 44,4 | ||||
Byeongjeom (Universidad Hanshin) | 병점 (한신대) | 餅店 (韓 神 大) | Línea Byeongjeomgiji ( línea 1 del metro de Seúl ) | 4.3 | 48,7 | Hwaseong | |||
Sema | 세마 | 洗馬 | - | 2.4 | 51,1 | Osan | |||
Osan College (Mulhyanggi Arboretum) | 오산대 (물 향기 수목원) | 烏山 大 (물 香 気 樹木園) | 2,7 | 53,8 | |||||
Osan | 오산 | 烏山 | 2,7 | 56,5 | |||||
Jinwi | 진위 | 振威 | 4.0 | 60,5 | Pyeongtaek | ||||
Songtan | 송탄 | 松 炭 | 3.8 | 64,3 | |||||
Seojeong-ri (Kookje College) | 서정리 (국제 대학) | 西 井里 (國際 大學) | 2.2 | 66,5 | |||||
Jije | 지제 | 芝 制 | 4.8 | 71,3 | |||||
Pyeongtaek | 평택 | 平 澤 | 3,7 | 75,0 | |||||
Seonghwan (Universidad de Namseoul) | 성환 (남서울대) | 成 歡 (南 서울 大) | 9.4 | 84,4 | Chungcheongnam-do | Cheonan | |||
Jiksan | 직산 | 稷山 | 5.4 | 89,8 | |||||
Dujeong | 두정 | 斗 井 | 3.8 | 93,6 | |||||
Cheonan | 천안 | 天 安 | Línea Janghang Línea Anseong (Cerrada) | 3,0 | 96,6 | ||||
Sojeong-ri | 소정리 | 小 井里 | Sin Seúl Línea 1 del Metro de servicio | - | 10,8 | 107,4 | Ciudad de Sejong | ||
Jeonui | 전의 | 全 義 | 7.5 | 114,9 | |||||
Jeondong | 전동 | 全 東 | 7.7 | 122,6 | |||||
Seochang | 서창 | 瑞 倉 | Línea Osong | 3,5 | 126,1 | ||||
Jochiwon | 조치원 | 鳥 致 院 | Línea Chungbuk | 3.2 | 129,3 | ||||
Naepan | 내판 | 內 板 | - | 5,6 | 134,9 | ||||
Bugang | 부강 | 芙 江 | 4.9 | 139,8 | |||||
Maepo | 매포 | 梅 浦 | 4.6 | 144,4 | |||||
Sintanjin | 신탄진 | 新 灘 津 | 7.5 | 151,9 | Daejeon | Daedeok-gu | |||
Hoedeok | 회덕 | 懷德 | 5,6 | 157,5 | |||||
Daejeonjochajang | 대전 조차장 | 大田 操 車場 | Línea Honam | 4.1 | 161,6 | ||||
Daejeon | 대전 | 大田 | Gyeongbu HSR Línea Daejeon ● Línea 1 del metro Daejeon | 4,7 | 166,3 | Dong-gu | |||
Secheon | 세천 | 細 川 | - | 7,6 | 173,6 | ||||
Jeungyak (cerrado) | 증약 | 增 若 | - | Chungcheongbuk-do | Okcheon-gun | ||||
Okcheon | 옥천 | 沃川 | 8.0 | 182,5 | |||||
Gapung (cerrado) | 가풍 | 加 豊 | - | ||||||
Gané | 이원 | 伊 院 | 8.3 | 190,8 | |||||
Jitan | 지탄 | 池 灘 | 5,6 | 196,4 | |||||
Simcheon | 심천 | 深 川 | 4.4 | 200,8 | Yeongdong-gun | ||||
Gakgye | 각계 | 覺 溪 | 3.8 | 204,6 | |||||
Yeongdong | 영동 | 永 同 | 7.0 | 211,6 | |||||
Mireuk (cerrado) | 미륵 | 彌勒 | - | ||||||
Hwanggan | 황간 | 黃 澗 | 14,6 | 226.2 | |||||
Chupungnyeong | 추풍령 | 秋風 嶺 | 8.5 | 234,7 | |||||
Sinam | 신암 | 新 岩 | 6.0 | 240,7 | Gyeongsangbuk-do | Gimcheon | |||
Jikjisa | 직지사 | 直指 寺 | 5.5 | 246,2 | |||||
Gimcheon | 김천 | 金泉 | Línea Gyeongbuk | 7,6 | 253,8 | ||||
Daesin | 대신 | 大新 | - | 9,7 | 263,5 | ||||
Apo | 아포 | 牙 浦 | 5.7 | 269,2 | |||||
Gumi | 구미 | 龜 尾 | 7.5 | 276,7 | Gumi | ||||
Sagok | 사곡 | 沙 谷 | 4.6 | 281,3 | |||||
Yangmok | 약목 | 若 木 | 8.2 | 289,5 | Chilgok-gun | ||||
Waegwan | 왜관 | 倭 館 | 6.5 | 296.0 | |||||
Yeonhwa | 연화 | 蓮花 | 6.2 | 302.2 | |||||
Sindong | 신동 | 新 洞 | 3,7 | 305,9 | |||||
Jicheon | 지천 | 枝 川 | 7.4 | 313,3 | |||||
Daegu | 대구 | 大邱 | Línea 1 del metro de Daegu | 9,8 | 323,1 | Daegu | Buk-gu | ||
Dongdaegu | 동대구 | 東 大邱 | Línea Gyeongbu HSR Daegu Línea 1 del metro de Daegu | 3.2 | 326,3 | Dong-gu | |||
Gomo | 고모 | 顧 母 | - | 5.5 | 331,8 | Suseong-gu | |||
Gacheon | 가천 | 佳 川 | Línea Daegu | 1,6 | 333,4 | ||||
Gyeongsan | 경산 | 慶 山 | - | 5.2 | 338,6 | Gyeongsangbuk-do | Gyeongsan | ||
Samseong | 삼성 | 三省 | 7.1 | 345,7 | |||||
Namseonghyeon | 남성현 | 南 省 峴 | 7.4 | 353,1 | Cheongdo-gun | ||||
Cheongdo | 청도 | 淸 道 | 8.7 | 361,8 | |||||
Singeo | 신거 | 新 巨 | 5,6 | 367,4 | |||||
Sangdong | 상동 | 上 東 | 4.8 | 372,2 | Gyeongsangnam-do | Miryang | |||
Miryang | 밀양 | 密 陽 | Gyeongbu HSR | 9.4 | 381,6 | ||||
Muwol (Cerrado) | 무월 | 無 月 | - | - | |||||
Mijeon | 미전 | 美 田 | Línea Mijeon | 11,0 | 392,6 | ||||
Samnangjin | 삼량 진 | 三 浪 津 | Línea Gyeongjeon | 1,5 | 394,1 | ||||
Wondong | 원동 | 院 洞 | - | 9.1 | 403,2 | Yangsan | |||
Mulgeum | 물금 | 勿 禁 | 9.2 | 412,4 | |||||
Hwamyeong | 화명 | 華 明 | Línea 2 del metro de Busan | 9.4 | 421,8 | Busan | Buk-gu | ||
Gupo | 구포 | 龜 浦 | Gyeongbu HSR Línea 3 del metro de Busan | 3.4 | 425,2 | ||||
Sasang | 사상 | 沙 上 | Línea Gaya Línea 2 del metro de Busan | 5.1 | 430,3 | Sasang-gu | |||
Busanjin | 부산진 | 釜山 鎭 | Línea Donghae Línea 1 del metro de Busan | 9,6 | 439,9 | Busanjin-gu | |||
Busan | 부산 | 釜山 | Gyeongbu HSR Línea 1 del metro de Busan | 1.8 | 441,7 | Dong-gu |
Ver también
- Korail
- Lista de temas relacionados con Corea
Referencias
- ^ a b c d e "La red ferroviaria de Corea es la clave para el control del Japón imperial" . The Asia-Pacific Journal: Japan Focus . Consultado el 28 de octubre de 2010 .
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enlaces externos
Medios relacionados con la línea Gyeongbu en Wikimedia Commons