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Serie H5
H5kei hayabusa y E6kei komachi.JPG
Establecer H1 en un servicio de Hayabusa en marzo de 2016
En servicio2016-presente
FabricanteHitachi , Kawasaki Heavy Industries
Construido2014-2015
Servicio ingresado26 de marzo de 2016 ; Hace 5 años ( 26/03/2016 )
Número construido40 vehículos (4 juegos)
Número en servicio40 vehículos (4 juegos)
Formación10 vagones por tren
Números de flotaH1 – H4
Capacidad731 (658 Ordinario, 55 Verde, 18 Gran Clase)
Operador (es)JR Hokkaido
Línea (s) servidasTōhoku Shinkansen
Hokkaido Shinkansen
Especificaciones
Construcción de carroceríasAleación de aluminio
Longitud del coche26.500 mm (86 pies 11 pulg.)
(Carros finales)
25.000 mm (82 pies 0 pulg.) (Carros intermedios)
Ancho3350 mm (11 pies 0 pulgadas)
Altura3.650 mm (12 pies 0 pulgadas)
Velocidad máxima320 km / h (200 mph)
Peso453,5  t (446,3 toneladas largas ; 499,9 toneladas cortas )
Sistema de tracciónIGBT de 3 niveles - VVVF ( Mitsubishi Electric , Toshiba o Hitachi )
Motores de tracción32 × MT207 Motor de inducción de CA trifásico de 300 kW (400 hp)
Salida de potencia9,6 MW (12.900 CV)
Aceleración0,48 m / s 2 (1,6 pies / s 2 )
Sistema (s) eléctrico (s)25 kV 50 Hz AC catenaria
Método de recolección actualPantógrafo
BogiesDT209 (motorizado), TR7008 (remolque)
Sistema (s) de frenadoFreno de desaceleración
Sistema (s) de seguridadDS-ATC
Trabajo múltipleSerie E6
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar

La serie H5 ( H5 系) es un tipo de tren de alta velocidad Shinkansen japonés propiedad de Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) para su uso en los servicios Shinkansen de Tohoku y Hokkaido desde el 26 de marzo de 2016. [1] [2] Basado en la serie E5 anterior trenes, Hitachi y Kawasaki Heavy Industries construyeron un total de cuatro juegos de 10 vagones a un costo de aproximadamente 18 mil millones de yenes. [2] Los dos primeros juegos se entregaron en octubre de 2014.

Operaciones

A 26 de marzo de 2016 , los trenes de la serie H5 funcionan en un grupo con trenes de la serie JR East E5 similares , [3] y se utilizan en los siguientes servicios en las líneas Tohoku y Hokkaido Shinkansen : [4]

La serie H5 es el primer tipo de tren de JR Hokkaido que utiliza el prefijo "H", siguiendo el método utilizado por JR East (con un prefijo "E").

Diseño

La serie H5 se basa directamente en los trenes de la serie E5 operados por JR East en el Tohoku Shinkansen desde 2011, y tiene una velocidad máxima de funcionamiento idéntica de 320 km / h (200 mph), aunque está limitada a 260 km / h (160 mph) en el Hokkaido Shinkansen, y a 160 km / h (100 mph) en la vía de doble vía que se extiende a través del túnel submarino Seikan que conecta Hokkaido con la parte continental de Honshu . [5] Todos los coches cuentan con suspensión activa e inclinación de hasta 1,5 grados en las curvas, lo que permite mantener la velocidad máxima de 320 km / h incluso en curvas con un radio de 4.000 m. [5]Las unidades cuentan con una serie de mejoras para el clima frío, incluida una quitanieves mejorada en las unidades de plomo, caucho duradero para proteger las diversas conexiones entre los automóviles y un bastidor inferior de acero inoxidable para proteger los componentes electrónicos (mejorado de la protección habitual del bastidor inferior de aluminio para mayor durabilidad ). [6]

Exterior

El acabado exterior de los trenes es similar al de la serie JR East E5, con un esquema de color de "Tokiwa" (常 盤) verde para la parte superior del cuerpo y "Hiun" (飛雲) blanco para la parte inferior del cuerpo, separados por un "Saika " (彩 香) raya púrpura destinada a evocar imágenes de flores de color lila , lupino y lavanda por las que Hokkaido es famosa. [7] Los logotipos laterales se llevan en los coches 1, 3, 5, 7 y 10. [8]

  • El logo del lado del cuerpo

Interior

Los trenes tienen tres clases de alojamiento: clase Gran premium (vagón 10), clase verde (vagón 9) y clase ordinaria (vagones 1 a 8). [5]

Gran clase

El coche 10 (en el extremo norte) se denomina "Gran Class" y cuenta con 18 asientos dispuestos en configuración 2 + 1 al día con un paso de asiento de 1.300 mm (51,2 pulgadas). [7] Se proporcionan tomas de corriente CA para todos los asientos. [7] La alfombra del automóvil Gran Class es azul con un patrón destinado a evocar imágenes del mar y los lagos de Hokkaido. [9]

Coche verde

El coche 9 está designado como alojamiento de "coche ecológico" (primera clase) con 55 asientos dispuestos en una configuración de 2 + 2 al lado y un espacio de asiento de 1160 mm (45,7 pulgadas). [7] Se proporcionan tomas de corriente CA para todos los asientos. [7] La alfombra del auto verde es de color gris oscuro con un patrón que representa el océano con fragmentos de hielo a la deriva. [9]

Clase ordinaria

El alojamiento de clase ordinaria (coches 1 a 8) se organiza en una configuración de 3 + 2 al mismo tiempo con un espacio de asiento de 1.040 mm (40,9 pulgadas). [7] Se proporcionan tomas de corriente CA para todos los asientos. [7] El interior de los autos de clase ordinaria está destinado a evocar imágenes de nieve y la vista nocturna de Hakodate . [9]

  • El interior del coche Gran Class H514-3 en marzo de 2016

  • El interior del coche verde H515-3 en abril de 2016

  • El interior del coche de clase ordinaria n. ° 7 en abril de 2016.

Formación

Los juegos de 10 vagones, numerados "H1" en adelante, están formados por ocho vagones motorizados ("M") y dos vagones remolques sin motor ("T"). [5] El auto 1 está en el extremo sur. [5] Los vagones 3 y 7 tienen cada uno un pantógrafo de brazo único N-PS208 . [5]

Coche No.12345678910
DesignacionT1cM2M1M2M1kM2M1M2M1sTsc
NumeraciónH523H526-100H525H526-200H525-400H526-300H525-100H526-400H515H514
Capacidad29988598599885985518
InstalacionesInodoro WC, teléfono de tarjeta Aseo, AED , cardphone, espacio para sillas de ruedas Inodoro Aseo, espacio para sillas de ruedas, compartimento del conductor 

  • H523-1 (coche n. ° 1) en marzo de 2016

  • H526-101 (coche No. 2) en marzo de 2016

  • H525-2 (coche n. ° 3) en abril de 2016

  • H526-200 (coche No. 4) en abril de 2016

  • H525-402 (auto No. 5) en abril de 2016

  • H526-306 (coche n. ° 6) en marzo de 2016

  • H525-101 (coche No. 7) en marzo de 2016

  • H526-401 (coche No. 8) en marzo de 2016

  • H515-1 (coche No. 9) en marzo de 2016

  • H514-1 (coche No. 10) en marzo de 2016

Historia

Probar H1 en noviembre de 2015

Los detalles de los nuevos trenes encargados fueron anunciados por JR Hokkaido en abril de 2014. [1] El primer juego, H1, fue enviado desde Kawasaki Heavy Industries en Kobe a Hakodate Depot en octubre de 2014. [10] El segundo juego también fue entregado en Octubre de 2014. [11]

En noviembre de 2014, JR Hokkaido anunció oficialmente los detalles de los logotipos laterales de la carrocería que se aplicarán a los trenes, combinando un contorno de Hokkaido con una imagen destinada a retratar al gerifalte nativo de Hokkaido. [8]

La prueba de funcionamiento a baja velocidad en las pistas de Hokkaido Shinkansen dentro de Hokkaido comenzó el 1 de diciembre de 2014, y la velocidad máxima de 260 km / h se alcanzó el 26 de diciembre. [12] La prueba de funcionamiento en el Tohoku Shinkansen al sur de Shin-Aomori comenzó en noviembre de 2015. [13]

Historial de flota

A 1 de octubre de 2015 , la flota es la siguiente. [14]

Establecer númeroFabricanteFecha de entrega oficial
H1Industrias pesadas de Kawasaki1 de noviembre de 2014
H2Hitachi8 de noviembre de 2014
H3Industrias pesadas de Kawasaki23 de mayo de 2015
H4Industrias pesadas de Kawasaki3 de agosto de 2015

Ver también

  • Lista de trenes de alta velocidad
  • Shinkansen Serie E5
  • Hokkaido Shinkansen
  • Tohoku Shinkansen

Referencias

  1. ^ a b 北海道 新 幹線 用車 両 に つ い て[Detalles del tren Hokkaido Shinkansen] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Hokkaido Railway Company. 16 de abril de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 16 de abril de 2014 . Consultado el 16 de abril de 2014 .
  2. ^ a b 北海道 新 幹線 「Ｈ５ 系」 、 内装 に は 雪 の 結晶 も[Hokkaido Shinkansen "Serie H5" - Interiores con diseño de copo de nieve]. Yomiuri Online (en japonés). Japón: El Yomiuri Shimbun. 16 de abril de 2014. Archivado desde el original el 15 de abril de 2014 . Consultado el 13 de octubre de 2014 .
  3. ^ Ltd, DVV Media International. "Inaugurado Hokkaido Shinkansen" .
  4. ^ JR 時刻表[ JR Timetable ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 2016. págs. 977–979. OCLC  852242725 .
  5. ^ a b c d e f H5 系 新 幹線 電車[Serie H5 Shinkansen EMU]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55 no. 651. Japón: Koyusha Co., Ltd. Julio de 2015. págs. 101–108.
  6. ^ Vista previa especial: Hokkaido Shinkansen: esperanzas y desafíos . Hakodate: NHK. 25 de febrero de 2016. El evento tiene lugar a las 5:20. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2016 . Consultado el 28 de febrero de 2016 .
  7. ^ a b c d e f g 　北海道 新 幹線 車 両 （H5 系） の 概要[Esquema del material rodante Hokkaido Shinkansen (serie H5)] (en japonés). Japón: Hokkaido Railway Company. 2014. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2016 . Consultado el 9 de diciembre de 2014 .
  8. ^ a b 北海道 新 幹線 用車 両 Ｈ５ 系 の シ ン ボ ル マ ー ク 決定 に つ い て[Detalles del logotipo del tren de la serie Hokkaido Shinkansen H5] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Hokkaido Railway Company. 20 de noviembre de 2014 . Consultado el 20 de noviembre de 2014 .
  9. ↑ a b c Ishibashi, Ryosuke (17 de abril de 2014). "JR Hokkaido revela el diseño de la nueva serie de trenes bala" . Reloj de Asia y Japón . Japón: The Asahi Shimbun Company. Archivado desde el original el 17 de abril de 2014 . Consultado el 17 de abril de 2014 .
  10. ^ "H5 系 が 川 崎 重工 か ら 出場" [Serie H5 enviada por Kawasaki Heavy Industries]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 12 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2017 . Consultado el 13 de octubre de 2014 .
  11. ^ フ ル 編成 、 堂 々 北海道 新 幹線 、 線路 に[Un tren completo de Hokkaido Shinkansen se lanza con orgullo a los rieles]. Doshin Web (en japonés). Japón: The Hokkaido Shimbun Press. 1 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2014 . Consultado el 16 de enero de 2015 .
  12. ^ Ito, Hisami (marzo de 2015). 北海道 新 幹線 H5 系 雪中 で 順 調 に 試 運 転 中[Serie Hokkaido Shinkansen H5: La prueba de funcionamiento continúa en la nieve]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55 no. 647. Japón: Koyusha Co., Ltd. p. 57.
  13. ^ H5 系 が 東北 新 幹線 内 で 試 運 転[Prueba de la serie H5 en Tohoku Shinkansen]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 4 de noviembre de 2015 . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
  14. ^ JR 電車 編成 表 2016 冬[ JR EMU Formations - Winter 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 18 de noviembre de 2015. p. 11. ISBN 978-4-330-62315-3.

Enlaces externos

  • Comunicado de prensa de JR Hokkaido (16 de abril de 2014) (en japonés)