HMAS Ballarat (J184) , llamada así por la ciudad de Ballarat, Victoria , fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial y una de las 20 construidas para el Almirantazgo pero tripulada por personal de la Marina Real Australiana (RAN ). [3]
![]() HMAS Ballarat | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Homónimo: | Ciudad de Ballarat, Victoria |
Constructor: | Astillero Naval de HMA en Williamstown, Victoria |
Acostado: | 19 de abril de 1940 |
Lanzado: | 10 de diciembre de 1940 |
Oficial: | 30 de agosto de 1941 |
Desarmado: | 27 de septiembre de 1946 |
Lema: | "Defiende la bandera" |
Honores y premios: |
|
Destino: | Vendido al servicio civil en 1947. Vendido para desguace en 1953. |
Insignia: | ![]() |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta de clase Bathurst |
Desplazamiento: | 650 toneladas (estándar), 1.025 toneladas (carga de guerra completa) |
Largo: | 186 pies (57 m) |
Haz: | 31 pies (9,4 m) |
Borrador: | 8,5 pies (2,6 m) |
Propulsión: | motor de triple expansión, 2 ejes, 1,750 caballos de fuerza |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 85 |
Armamento: |
|
Diseño y construcción
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un 'buque de defensa local' de propósito general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra contra minas, a la vez que fácil de construir y operar. [4] [5] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas). ) [6] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa con botavara clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic , y capaz de ser equipado con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas dependiendo de las operaciones planificadas: aunque más cercano en tamaño a un balandro que un buque de defensa local, las capacidades aumentadas resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre la guerra de minas y los buques antisubmarinos diseñados por los británicos. [4] [7] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se mantuvieron los planos. [8] La necesidad de embarcaciones 'todoterreno' construidas localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 ordenados por la RAN, 20 (incluido Ballarat ) ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques RAN, y 4 para la Royal Indian Navy . [4] [9] [10] [11] [3]
Ballarat fue depositada por HMA Naval Dockyard en Williamstown, Victoria, el 19 de abril de 1940. [3] Fue lanzada el 10 de diciembre de 1940 por la esposa de Albert Dunstan , entonces primer ministro de Victoria , y comisionada en la RAN el 30 de agosto de 1941. [3]
Historia operativa
Ballarat entró en servicio el 20 de septiembre de 1941 y, a su llegada a Sydney, tres días después, fue asignada inmediatamente a la 20ª Flotilla de Barrido de Minas. [3] El 1 de noviembre, se le dio el deber de proporcionar protección antisubmarina al transatlántico convertido Queen Mary , antes de su partida como parte de un convoy de tropas al Medio Oriente. [3] Ballarat partió hacia Darwin el 14 de noviembre, remolcando un encendedor de aceite. [3] A su llegada el 8 de diciembre, la corbeta inició patrullas de escolta entre Darwin y Timor. [3] Se dirigió a Singapur a principios de 1942, luego fue asignada al Estrecho de Banka , donde fue empleada en trabajos de rescate y demolición. [3] El 14 de febrero, Ballarat llevó a cabo una de las operaciones de rescate más grandes de la región, recogiendo a 215 supervivientes del buque mercante torpedeado MV Derrymore . [3] Entre los supervivientes se encontraba John Gorton , que más tarde se convertiría en primer ministro de Australia . [3] Ballarat también estuvo involucrado en la evacuación de Sumatra, y fue el último barco de la RAN en partir. [3]
Al concluir esta misión, la corbeta regresó a aguas australianas y reanudó la operación de convoyes entre Australia y Nueva Guinea. [3] En noviembre de 1942, Ballarat y su barco hermano Katoomba fueron atacados por bombarderos en picado japoneses. [3] En diciembre de 1942, Ballarat y sus barcos hermanos Broome y Colac participaron en el despliegue de tropas en Buna; Ballarat realizó cuatro despliegues de tropas durante el mes. [3]
La corbeta fue enviada a la costa este de Australia en abril de 1943, para contrarrestar la creciente amenaza de los submarinos japoneses . [3] Permaneció en este cargo hasta enero de 1944, cuando regresó a Darwin para realizar patrullas a Thursday Island. [3] Ballarat se utilizó de nuevo como transporte de tropas en agosto de 1944, trasladando soldados desde el río Eilanden en Papúa Nueva Guinea a Merauke , Indonesia. [3] En 1945 regresó a Sydney para realizar operaciones de barrido de minas antes de la llegada de la Flota Británica del Pacífico , y luego participó en la invasión de Okinawa . [3]
Ballarat estuvo presente en la Bahía de Tokio el Día de la Victoria sobre Japón (2 de septiembre de 1945), cuando se firmó el Instrumento de Rendición Japonés . [12] Luego fue desplegada en tareas de limpieza de minas en el área de Hong Kong, durante la cual chocó contra una mina el 6 de noviembre de 1945. [3] Regresó a Melbourne el 13 de diciembre y fue dada de baja en reserva el 27 de septiembre de 1946. [3 ] Ballarat ' servicio durante la guerra s fue reconocido por tres honores de batalla : 'Pacífico 1941-1945', 'Nueva Guinea 1942-1944', y 'Okinawa 1945'. [2]
Ballarat fue vendida el 10 de julio de 1947 a China Traders Ltd de Hong Kong, quien luego la vendió a Ta Hing Company (Hong Kong) Ltd en diciembre de 1950. [3] Reacondicionada como comerciante costera y rebautizada como Carmencita , la corbeta nunca entró servicio civil como una orden legal emitida por el gobierno australiano impidió que el barco entrara en aguas chinas. [3] En cambio, fue vendida por tercera vez a John Manners and Co (Aust) Pty Ltd en 1953, quien rompió el barco para desguazar ese mismo año. [3]
Citas
- ^ "Marina de guerra marca 109 cumpleaños con cambios históricos a los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ a b "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x "HMAS Ballarat (I)" . Sea Power Center - Australia . Consultado el 15 de septiembre de 2008 .
- ↑ a b c Stevens, The Australian Corvettes , p. 1
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 103
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–4
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–5
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 104
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 105, 148
- ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 29
- ↑ Stevens et al., The Royal Australian Navy , p. 108
- ^ "Barcos aliados presentes en la bahía de Tokio durante la ceremonia de rendición, 2 de septiembre de 1945" . Centro histórico naval - Marina de los EE. UU. 27 de mayo de 2005 . Consultado el 13 de enero de 2007 .
Tomado del Comandante en Jefe, Flota del Pacífico de EE. UU. Y Áreas del Océano Pacífico (CINCPAC / CINCPOA) A16-3 / FF12 Serie 0395, 11 de febrero de 1946: Informe de rendición y ocupación de Japón
Referencias
- Libros
- Donohue, Héctor (octubre de 1996). De Empire Defense a Long Haul: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Artículos de revistas y noticias
- Stevens, David (mayo de 2010). "Las corbetas australianas" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Center - Australia. 2010 (05). Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .