HMAS Ipswich (J186 / B244 / A118) , llamado así por la ciudad de Ipswich, Queensland , fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial y una de las 20 construidas por orden del Almirantazgo pero tripulada por personal de y posteriormente encargada en el Marina Real Australiana (RAN). [2]
![]() HMAS Ipswich en 1944 | |
Historia | |
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Homónimo | Ciudad de Ipswich, Queensland |
Constructor | Evans Deakin & Co , Brisbane |
Acostado | 6 de marzo de 1941 |
Lanzado | 11 de agosto de 1941 |
Oficial | 13 de junio de 1942 |
Desmantelado | 5 de julio de 1946 |
Lema | "Atrévete a desafiar" |
Honores y premios |
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Destino | Transferido a Holanda |
Insignia | ![]() |
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Nombre | Morotai |
Homónimo | Isla Morotai |
Oficial | 5 de julio de 1946 |
Desmantelado | 1949 |
Destino | Transferido a Indonesia |
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Nombre | Hang Tuah |
Homónimo | Hang Tuah |
Oficial | 1949 |
Destino | |
Características generales | |
Clase y tipo | Corbeta de clase Bathurst |
Desplazamiento |
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Largo | 186 pies (57 m) |
Haz | 31 pies (9,4 m) |
Borrador | 8,5 pies (2,6 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) a 1750 hp |
Complemento | 85 |
Armamento |
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Más tarde, Ipswich fue operado por la Marina Real de los Países Bajos (RNLN) como HNLMS Morotai , y por la Armada de Indonesia (TNI-AL) como KRI Hang Tuah . [2] En servicio en Indonesia en 1958, el barco fue atacado por un avión de la CIA [1] y se hundió con una considerable pérdida de vidas. [3]
Diseño y construcción
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un 'buque de defensa local' de propósito general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra contra minas, a la vez que fácil de construir y operar. [4] [5] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas). ) [6] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa con botavara clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas (102 mm), equipado con asdic , y capaz de equiparse con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas dependiendo de las operaciones planificadas: aunque más cerca en tamaño a un balandro que a un buque de defensa local, las capacidades aumentadas resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre la guerra de minas y los buques antisubmarinos diseñados por los británicos. [4] [7] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se mantuvieron los planos. [8] La necesidad de embarcaciones 'todoterreno' construidas localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 ordenados por la RAN, 20 (incluido Ipswich ) ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques RAN, y 4 para la Royal Indian Navy . [4] [9] [10] [11] [2]
Ipswich fue establecido por Evans Deakin & Co en Brisbane en Queensland el 6 de marzo de 1941. [2] Fue lanzada el 11 de agosto de 1941 por Evelyn Foll, esposa del Ministro del Interior Harry Foll , y encargada el 13 de junio de 1942. [ 2]
Historia operativa
CORRIÓ
Ipswich se empleó desde la puesta en servicio hasta el 3 de noviembre de 1942 como escolta de convoyes en aguas australianas. Desde el 3 de noviembre de 1942 hasta el 21 de enero de 1945, Ipswich fue asignado a la Flota Británica del Este , sirviendo principalmente en el Océano Índico y el Golfo Pérsico , pero pasó de mayo a octubre de 1943 en el Mediterráneo . [2] Durante este tiempo, a Ipswich se le atribuyó el derribo de un bombardero bimotor cerca de Siracusa el 25 de julio de 1943, y el 11 de febrero de 1944 trabajó con HMAS Launceston y HMIS Jumna para hundir el submarino japonés Ro-110 . [2]
Al dejar la Flota Británica del Este, Ipswich regresó a Australia, donde fue asignada a la Flota Británica del Pacífico . [2] Ipswich estuvo presente en la Bahía de Tokio el Día de la Victoria sobre Japón (2 de septiembre de 1945), cuando se firmó el Instrumento de Rendición Japonés . [12]
Ipswich ganó cinco honores de batalla por su servicio en tiempos de guerra: "Pacífico 1942", "Océano Índico 1942–45", "Sicilia 1943", "Indias Orientales 1944" y "Okinawa 1945". [13] [14]
RNLN
Ipswich canceló el servicio de RAN el 5 de julio de 1946 y fue transferido a la Marina Real de los Países Bajos y pasó a llamarse HNLMS Morotai .
TNI-AL
Morotai fue transferido a la Armada de Indonesia en 1949 y pasó a llamarse KRI Hang Tuah . El 28 de abril de 1958, un avión Douglas B-26 Invader , pintado de negro y sin marcas, [15] bombardeó y hundió a Balikpapan en el sur de Borneo . [1] 18 tripulantes murieron y otros 28 resultaron heridos. [1]
El copiloto del B-26 era el coronel Muharto [1] de la fuerza aérea insurgente AUREV del movimiento rebelde Permesta, pero la aeronave, su munición y su piloto fueron suministrados por la CIA [16] como parte de una insurgencia para desestabilizar el gobierno del presidente Sukarno . . El piloto era William H. Beale , un ex teniente coronel de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos entonces empleado por una organización de fachada de la CIA con sede en Taiwán , Civil Air Transport . [17]
Citas
- ↑ a b c d e Conboy y Morrison , 1999 , p. 116.
- ^ a b c d e f g h "HMAS Ipswich (I)" . Sea Power Centre de Australia. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2018 . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
- ^ Lind, Lew (1986) [1982]. The Royal Australian Navy - Eventos navales históricos año tras año (2ª ed.). Frenchs Forest, Nueva Gales del Sur: Reed Books. ISBN 0-7301-0071-5. OCLC 16922225 .
- ↑ a b c Stevens, The Australian Corvettes , p. 1
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 103
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–4
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–5
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 104
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 105, 148
- ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 29
- ↑ Stevens et al., The Royal Australian Navy , p. 108
- ^ "Barcos aliados presentes en la bahía de Tokio durante la ceremonia de rendición, 2 de septiembre de 1945" . Centro histórico naval - Marina de los EE. UU. 27 de mayo de 2005. Archivado desde el original el 8 de octubre de 1999 . Consultado el 13 de enero de 2007 .
Tomado del Comandante en Jefe, Flota del Pacífico de EE. UU. Y Áreas del Océano Pacífico (CINCPAC / CINCPOA) A16-3 / FF12 Serie 0395, 11 de febrero de 1946: Informe de rendición y ocupación de Japón
- ^ "La Marina celebra el 109 cumpleaños con cambios históricos en los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ Conboy y Morrison 1999 , p. 88.
- ^ Conboy y Morrison 1999 , p. 89.
- ^ Conboy y Morrison 1999 , págs. 99-100.
Referencias
Libros
- Conboy, Kenneth; Morrison, James (1999). Pies al fuego Operaciones encubiertas de la CIA en Indonesia, 1957-1958 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval . ISBN 1-55750-193-9.
- Donohue, Héctor (octubre de 1996). De Empire Defense a Long Haul: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
Artículos de revistas y noticias
- Stevens, David (mayo de 2010). "Las corbetas australianas" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Center - Australia. 2010 (5). Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .