HMAS Kiama , llamado así por la ciudad costera de Kiama, Nueva Gales del Sur , fue una de las 60 corbetas de clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas y encargadas únicamente por la Royal Australian Navy (RAN). [1]
HMAS Kiama en 1944 | |
Historia | |
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Australia | |
Nombre: | HMAS Kiama |
Homónimo: | Ciudad de Kiama, Nueva Gales del Sur |
Constructor: | Evans Deakin & Co |
Acostado: | 2 de noviembre de 1942 |
Lanzado: | 3 de julio de 1943 |
Oficial: | 26 de enero de 1944 |
Desarmado: | 3 de abril de 1946 |
Identificación: | Número de banderín : J353 |
Honores y premios: |
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Destino: | Transferido a RNZN |
Nueva Zelanda | |
Adquirido: | 5 de marzo de 1952 |
Desarmado: | 19 de agosto de 1976 |
Renombrado: | HMNZS Kiama |
Reclasificado: | Nave de entrenamiento |
Identificación: | Número de banderín : M353 |
Destino: | Pagado por su eliminación |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta de clase Bathurst |
Desplazamiento: |
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Largo: | 186 pies (57 m) |
Haz: | 31 pies (9,4 m) |
Borrador: | 8,5 pies (2,6 m) |
Potencia instalada: | 2.000 caballos de fuerza (1.500 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Después de la Segunda Guerra Mundial, la corbeta fue una de las cuatro vendidas a la Royal New Zealand Navy (RNZN). Ella sirvió como HMNZS Kiama desde 1952 hasta 1976, cuando la corbeta se pagó y se marcó para su eliminación.
Diseño y construcción
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un 'buque de defensa local' de propósito general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra contra minas, a la vez que fácil de construir y operar. [2] [3] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas ) [4] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa con botavara clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic , y capaz de equiparse con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas dependiendo de las operaciones planificadas: aunque más cercano en tamaño a un balandro que un buque de defensa local, las capacidades aumentadas resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre la guerra de minas y los buques antisubmarinos diseñados por los británicos. [2] [5] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se mantuvieron los planos. [6] La necesidad de embarcaciones "todoterreno" construidas localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 (incluido Kiama ) ordenados por la RAN, 20 ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques RAN, y 4 para la Royal Indian Navy . [2] [7] [8] [9] [1]
Kiama fue construido por Evans Deakin & Co , en Brisbane , Queensland. [1] Fue depositada el 2 de noviembre de 1942 y lanzada el 3 de julio de 1943 por la Sra. G. Lawson, esposa del Ministro de Transporte . [1] Kiama fue comisionado en la RAN el 26 de enero de 1944. [1] La comunidad costera de Kiama, que dio nombre al barco, donó material recreativo para su tripulación, incluido un aparato de radio, libros y un proyector de películas de 16 mm. [10] [11]
Historia operativa
Segunda Guerra Mundial
Kiama ' primer despliegue s fue en marzo de 1944 a Milne Bay en Nueva Guinea . [1] Desde su llegada hasta septiembre de 1944, el deber principal de la corbeta era escoltar los convoyes a lo largo de la costa de Nueva Guinea, aunque una reasignación durante junio vio a Kiama realizar patrullas antisubmarinas en el Mar Salomón . [1] En septiembre, Kiama se utilizó para transportar soldados entre Nueva Guinea y Nueva Bretaña . [1] Al concluir, retomó su papel de escolta de convoyes hasta finales de 1944, cuando partió hacia Sydney. [1] Durante sus ocho meses en aguas de Nueva Guinea, Kiama viajó más de 30.000 millas náuticas (56.000 km), estuvo en el mar durante más de 3.000 horas. [1]
En septiembre de 1944, los comandos de la Tropa 'C' y un pequeño destacamento de la Tropa 'B', del 2 / 8th Commando Squadron fueron desembarcados del HMAS Kiama en una operación de reconocimiento en Jacquinot Bay en la isla de Nueva Bretaña , para recopilar inteligencia en preparación. por un asalto de la 5ta División . [12]
La corbeta llegó a Sydney el 21 de diciembre de 1944. [1] El 25 de diciembre, la tripulación fue retirada de la licencia para ir en ayuda del barco liberty SS Robert J. Walker , que había sido torpedeado por el submarino alemán U-862 . [1] Kiama , junto con Quickmatch , Yandra y USS PC597 fueron enviados a la última ubicación conocida del barco y comenzaron a buscar en el área a la tripulación del barco liberty y al submarino atacante; encontrar a los 67 supervivientes del ataque a las 05:45 del 26 de diciembre, pero no localizar al U-862 . [13] Kiama fue asignado a patrullas antisubmarinas cerca de Sydney durante los últimos días del año, antes de navegar a Adelaida para un reacondicionamiento de un mes el 3 de enero de 1945. [1]
Después del reacondicionamiento, Kiama fue asignado a Fremantle para dos meses de ejercicios de guerra antisubmarina con la Armada de los Estados Unidos , antes de regresar a Nueva Guinea el 7 de mayo de 1945. [1] En mayo y junio, la corbeta realizó varios bombardeos costeros en el Área de Bougainville . [1] En julio, Kiama transportó al príncipe Enrique, duque de Gloucester de Nueva Guinea a las Islas Salomón, luego pasó el resto del mes trasladando tropas y carga militar entre estos dos lugares. [1] Del 5 al 24 de agosto, la corbeta se basó en Brisbane, antes de regresar a aguas de Nueva Guinea. [1] Kiama pasó el resto de 1945 como buque de transporte de tropas y suministros, dragaminas y tareas generales. [1] Cuando terminó la guerra, Kiama participó en la rendición japonesa en Rabaul . [14] En noviembre, se asignó a Kiama para escoltar el crucero japonés desmilitarizado Kashima cuando el crucero embarcó a soldados japoneses en Nueva Guinea para su repatriación. [15]
Kiama regresó a Sydney el 29 de enero de 1946. [1] En febrero realizó una visita de despedida de seis días a la ciudad de Kiama, antes de su desmantelamiento en la Reserva el 3 de abril. [1] [16] Durante su servicio de guerra, el barco había estado en el mar durante 6.369 horas y había navegado una distancia de 60.822 millas náuticas (112.642 km). [1] Obtuvo dos honores de batalla : "Pacífico 1944–45" y "Nueva Guinea 1944". [17] [18]
Transferencia a RNZN
El 5 de marzo de 1952, Kiama y otras tres corbetas de la clase Bathurst ( Echuca , Inverell y Stawell ) fueron transferidas a la Marina Real de Nueva Zelanda. [19] Kiama fue comisionado en la RNZN, [ ¿cuándo? ] recibiendo el prefijo HMNZS. Tras la adquisición por Nueva Zelanda, la corbeta se convirtió en un barco escuela . [20] Kiama ' gun 4 pulgadas s y popa equipo de rastreo de minas se eliminaron, y se sustituyen con dos Bofors cañones antiaéreos 40 mm . [20]
En 1964, Kiama volvió a ser comisionado en el 27º Escuadrón de Protección Pesquera. [21] Otras tareas incluían operaciones de búsqueda y rescate y transporte de equipos científicos a una pequeña isla a lo largo de la costa de Nueva Zelanda. [22] [23] La corbeta volvió a visitar su ciudad homónima en Australia a finales de 1966. [24]
Destino
Kiama fue liquidada el 19 de agosto de 1976 [1] y disuelta en 1979. [20]
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v "HMAS Kiama (I)" . Historias de barcos de HMA . Sea Power Center - Real Armada de Australia. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 26 de agosto de 2008 .
- ↑ a b c Stevens, The Australian Corvettes , p. 1
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 103
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–4
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–5
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 104
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 105, 148
- ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 29
- ↑ Stevens et al., The Royal Australian Navy , p. 108
- ^ "HMAS" KIAMA " " . The Kiama Reporter y Illawarra Journal . NSW. 23 de agosto de 1944. p. 5 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "HMAS KIAMA" . The Kiama Reporter y Illawarra Journal . NSW. 8 de marzo de 1944. p. 3 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Astill 1996, p. 24.
- ^ Gill, George Hermon (1968). "Canto de cisne de submarinos" (PDF) . Marina Real Australiana, 1942-1945 (PDF) . Australia en la guerra de 1939-1945 , Serie 2, Volumen II. Canberra: Australian War Memorial. pag. 552. OCLC 65475 . Número de registro NLA Aus 68-1798 . Consultado el 14 de mayo de 2007 .
- ^ "HMAS Kiama en Rabaul" . The Kiama Reporter y Illawarra Journal . NSW. 12 de septiembre de 1945. p. 3 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "El coronel japonés recibe una fuerte lección de modales" . El Argus . Melbourne. 27 de noviembre de 1945. p. 16 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "HOJAS DE HMAS KIAMA" . The Kiama Independent y Shoalhaven Advertiser . NSW. 16 de febrero de 1946. p. 3 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "La Marina celebra el 109 cumpleaños con cambios históricos en los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ "HMAS Inverell (I)" . Historias de barcos de HMA . Sea Power Center - Real Armada de Australia. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012 . Consultado el 27 de agosto de 2008 .
- ↑ a b c Gardiner , 1995 , p. 285.
- ↑ Jane's Fighting Ships (1966), p. 195
- ^ El entomólogo de Nueva Zelanda , vol.5 (1971), p. 14
- ^ Ballance, Alison (27 de septiembre de 2007). Don Merton: El hombre que salvó al Robin negro . Libros de caña. ISBN 9780790011592. Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ "Pueblo espera tocayo" . The Canberra Times . 5 de noviembre de 1966. p. 30 . Consultado el 28 de diciembre de 2013 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
Referencias
Libros
- Donohue, Héctor (octubre de 1996). De Empire Defense a Long Haul: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Gardiner, Robert, ed. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1557501325.
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). Sur de Melbourne: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Wright, Gerry (2015). Cuentos de Kiwi Bathurst: Algunas historias de aquellos que sirvieron en los cuatro Bathursts de Nueva Zelanda, HMNZ Ships Echuca, Stawell, Kiama e Inverell . Auckland: Gerry Wright. ISBN 9780473337193.
Artículos de revistas y noticias
- Stevens, David (mayo de 2010). "Las corbetas australianas" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Center - Australia. 2010 (5). Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .