HMAS Moresby (antes HMS Silvio ) era un balandro de "Fleet Sweeping" de 24 clases (también conocido como clase Racehorse ) que sirvió en la Royal Navy (RN) y la Royal Australian Navy (RAN) como dragaminas, buque antisubmarino y barco de encuesta. El barco estuvo involucrado en las dos guerras mundiales y fue el lugar de la rendición japonesa de Timor el 11 de septiembre de 1945.
HMAS Moresby en febrero de 1940 | |
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre: | Silvio |
Homónimo: | Caballo de carreras famoso |
Constructor: | Barclay Curle and Co Ltd, Glasgow , Escocia |
Acostado: | 27 de noviembre de 1917 |
Lanzado: | 12 de abril de 1918 |
Destino: | Transferido a la Royal Australian Navy |
Historia | |
Australia | |
Nombre: | Moresby |
Homónimo: | Capitán (más tarde almirante) John Moresby |
Oficial: | 20 de junio de 1925 |
Desarmado: | 21 de diciembre de 1929 |
Nueva puesta en servicio: | 27 de abril de 1933 |
Desarmado: | 14 de diciembre de 1934 |
Nueva puesta en servicio: | 11 de abril de 1935 |
Desarmado: | 14 de marzo de 1946 |
Lema: | "Con ciencia y visión" |
Honores y premios: |
|
Destino: | Vendido como chatarra el 3 de febrero de 1947 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Balandra de 24 clases |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 267 pies (81 m) |
Velocidad: |
|
Complemento: | 82 (construido) |
Armamento: |
|
Diseño y construcción
La clase 24 fue diseñada como balandras de barrido de minas capaces de acompañar a las flotas en operaciones. [1] Tal como se construyeron, los buques tenían un desplazamiento de 1320 toneladas, tenían 267 pies (81 m) de eslora y una compañía de barcos estándar de 82. [1] Los balandros funcionaban con calderas de carbón conectadas a turbinas de vapor. . [1] Aunque más grande y espaciosa que los diseños anteriores, la clase 24 tenía la reputación de tener una mala capacidad de navegación . [1]
El balandro fue establecido como HMS Silvio , el nombre de un caballo de carreras británico ganador del Derby de Epsom , por Barclay Curle and Co Ltd en su astillero de Glasgow el 27 de noviembre de 1917. [2] Fue botado el 12 de abril de 1918 y comisionado en el Royal Marina el 25 de mayo de 1918. [2]
Historia operativa
El 25 de julio de 1918, Silvio , HMS Moresby y otros tres buques de guerra escoltaban un convoy cuando fue atacado por un submarino frente a la costa de Ulster . [2] Las cinco escoltas atacaron el submarino, pero ninguna logró dañarlo. [2]
En 1925, Silvio fue el último de los cinco balandros de la clase 24 que se convirtieron en barcos de inspección . [2] Ese mismo año, el barco fue prestado al gobierno australiano para reemplazar al HMAS Fantome y ayudar al HMAS Geranium en la prospección de las aguas del norte de Australia, incluido un canal de navegación a través de la Gran Barrera de Coral . [1] [2] El barco fue rebautizado y puesto en servicio en la Royal Australian Navy como HMAS Moresby , en honor a John Moresby , el 20 de junio de 1925. [1] [2] Partió de Inglaterra el 28 de junio y llegó a Australia en septiembre. [2]
Moresby participó en el estudio de la Gran Barrera de Coral hasta el 21 de diciembre de 1929, cuando fue desmantelada en reserva en Sydney. [2]
Fue comisionada nuevamente el 27 de abril de 1933 para realizar estudios estratégicos urgentes de las aguas al norte de Australia. [2] Durante la década de 1930, las condiciones para los marineros a bordo eran motivo de controversia. [3] El trabajo de reconocimiento ya era arduo, pero el barco no había sido diseñado para operaciones tropicales, lo que provocó mayor malestar. [3] Además, los marineros habían experimentado reducciones salariales. [3] En el transcurso de mediados de 1934, el número de marineros registrados por disciplina había aumentado. [3] Estos problemas llegaron a un punto crítico en la madrugada del 19 de agosto, cuando un marinero capacitado golpeó a un suboficial que lo amonestó por ensuciar la pintura del barco mientras intentaba mover una caja, luego insultó al marinero por dejar caer la caja cuando un la cuerda de apoyo que sostenía el suboficial se soltó. [4] El marinero capacitado fue arrestado y sujeto con grilletes hasta que el barco llegó a Darwin en dos días para un consejo de guerra . [5] En el desayuno, otros marineros comentaron el incidente, con la idea de rechazar la llamada de la mañana al trabajo. [5] 27 marineros ignoraron la llamada del contramaestre a trabajar, y cuando fueron confrontados por el oficial ejecutivo, dijeron que estaban protestando contra las condiciones y la disciplina a bordo del Moresby . [5] Después de la consulta entre el capitán y sus oficiales, se informó a los marineros que serían acusados por orden judicial (con sus acciones juzgadas por el capitán, en lugar de por un consejo de guerra ). [6] Después de regresar al servicio, los 27 marineros fueron acusados de "un acto perjudicial para el buen orden y la disciplina naval" y generalmente castigados con la remoción de las insignias de mérito y buena conducta. [6] La Junta Naval de la Commonwealth de Australia consideró que la decisión del capitán de cargar por orden judicial era alarmante, y consideró que los cargos y el castigo eran una reacción insuficiente a lo que consideraban un acto de motín . [6] Después de una investigación sobre el incidente, seis de los marineros, más un séptimo que había incitado pero no participó en la protesta, fueron dados de baja de la marina y se tomaron disposiciones para restablecer los niveles salariales de los marineros. [6]
Después de que se completaron los ejercicios de topografía, Moresby volvió a la reserva el 14 de diciembre de 1934 y sus calderas se convirtieron de carbón a petróleo . [2] Moresby se reconvirtió para el trabajo de reconocimiento y se volvió a poner en servicio el 11 de abril de 1935, regresando al norte de Australia hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. [2] En mayo de 1937, después de que la erupción de los volcanes de la caldera de Rabaul resultó en la Tras la evacuación de Rabaul a la cercana Kokopo , Moresby fue enviado a Nueva Bretaña y recibió instrucciones de proporcionar la asistencia necesaria. [2] La única necesidad del balandro era transportar provisiones a los refugiados. [2]
Durante el primer año de la Segunda Guerra Mundial, Moresby se utilizó como buque de entrenamiento antisubmarino, un papel que mantuvo hasta enero de 1941, cuando fue reasignada a tareas de inspección en las aguas de Australia y Nueva Guinea. [2] Después de los ataques japoneses contra los aliados en diciembre de 1941, el balandro fue utilizado como escolta de convoyes y buque antisubmarino frente a la costa este de Australia. [2] Durante los dos años en este papel, tres de los convoyes escoltados por Moresby fueron atacados por submarinos japoneses; Diciembre de 1942 frente a la isla de Gabo sin daños, abril de 1943 con el hundimiento del buque yugoslavo Recina y la pérdida de 32 de su tripulación, y mayo de 1943 frente a la costa de Nueva Gales del Sur con el SS Ormiston dañado pero capaz de llegar a puerto. [2] Este período de dos años vio la mayor actividad submarina japonesa frente a la costa este de Australia , con otros dieciséis barcos hundidos. [2]
En noviembre de 1943, Moresby fue reasignado a tareas de inspección y pasó el resto de la guerra con base en Darwin . [2] En septiembre y octubre de 1945, Moresby fue asignado a un grupo de barcos que asistían a la reocupación de Timor . [2] La rendición japonesa de Timor se realizó a bordo de Moresby el 11 de septiembre de 1945. [2] Moresby ganó dos honores de batalla por su servicio en tiempos de guerra: "Pacífico 1942-43" y "Nueva Guinea 1943-44". [7] [8]
Después de la ceremonia, el balandro fue enviado a inspeccionar Yampi Sound . [2] El 4 de octubre, se produjo un segundo motín a bordo del Moresby . [9] Las condiciones de hacinamiento (particularmente cuando se transportaban pasajeros a la rendición de Timor), las dificultades del trabajo de topografía, las condiciones tropicales y la intimidación por parte del contramaestre principal (que se había convertido en el disciplinar del barco después de que el capitán de armas partió al final de la Segunda Guerra Mundial) fueron los factores principales en la decisión espontánea de los marineros de atrincherarse en su cubierta de comedor en lugar de presentarse para los ejercicios. [9] Varios miembros del personal de alto rango, incluido el capitán, repitieron la orden de presentarse sin ningún efecto, pero cuando el capitán ordenó que la puerta de la cubierta del comedor se destapase y se abriera, los que estaban dentro lo hicieron. [10] Moresby regresó a Darwin y se llevó a cabo una investigación: la espontaneidad del motín significó que no había líderes de anillo para identificar y consejo de guerra, por lo que se tomó la decisión de acusar a todos los marineros principales involucrados por no presentarse. deber (con diez días de prisión seguidos de transferencia a otros barcos), mientras que a los otros marineros se les dio diez días de suspensión de la licencia (un castigo efectivamente sin sentido, ya que el barco salió de Darwin después de la investigación y no entró en un puerto hasta después del castigo había expirado). [10] Este fue el último incidente en la historia de RAN donde el personal fue acusado de actos de amotinamiento. [10]
Desmantelamiento y destino
Después de completar el trabajo de inspección, Moresby navegó a Sydney y fue dado de baja en reserva por última vez el 14 de marzo de 1946, y fue vendido a Broken Hill Pty Co Ltd (BHP) para su desguace el 3 de febrero de 1947. [2] Después de ser remolcado a En las obras de BHP en Newcastle, Moresby fue cortado hasta que hubo solo 2 pies (0,61 m) de francobordo. [11] Este casco de 420 toneladas fue remolcado por el río Hunter , varado y dividido en secciones de 30 pies (9,1 m). [11]
Citas
- ^ a b c d e f Frame & Baker, ¡Motín! , pag. 138
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Marina Real Australiana, HMAS Moresby (I)
- ^ a b c d Frame & Baker, ¡Motín! , págs. 139-40
- ^ ¡ Marco y panadero, motín! , pag. 141
- ^ a b c Frame & Baker, ¡Motín! , pag. 142
- ^ a b c d Frame & Baker, ¡Motín! , pag. 143
- ↑ Royal Australian Navy, Navy conmemora el 109 cumpleaños con cambios históricos en los honores de batalla
- ↑ Royal Australian Navy, Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honors
- ^ a b Frame & Baker, ¡Motín! , págs. 212-3
- ^ a b c Frame & Baker, ¡Motín! , pag. 213
Referencias
- Libros
- Marco, Tom; Baker, Kevin (2000). ¡Motín! Insurrecciones navales en Australia y Nueva Zelanda . St. Leonards, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8. OCLC 46882022 .
- Articulos de noticias
- Royal Australian Navy (1 de marzo de 2010). "La Marina celebra el 109 cumpleaños con cambios históricos en los honores de batalla" . Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 14 de marzo de 2010 .
- Sitios web
- Otro. "Dama Blanca del Norte - HMAS Moresby" . Sociedad de Historia Naval de Australia . Consultado el 2 de enero de 2009 .
- "HMAS Moresby (I)" . Marina Real Australiana . Consultado el 5 de octubre de 2012 .
- "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .