HMAS Stalwart (A 215 / D 215) fue un buque de mantenimiento de escolta diseñado y construido por Australia de la Royal Australian Navy (RAN). Encargado el 9 de febrero de 1968 y dado de baja el 9 de marzo de 1990, Stalwart sirvió como buque auxiliar de destructor , buque insignia de la RAN y buque escuela durante su carrera. Fue vendida en 1993 para convertirla en un crucero de corto alcance, bajo los nombres MV Her Majesty M , luego MV Tara II . La embarcación no entró en servicio civil antes de ser desguazada en 2003.
Historia | |
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Constructor | Astillero Cockatoo Island en Sydney |
Acostado | 23 de junio de 1964 |
Lanzado | 7 de octubre de 1966 |
Terminado | 8 de febrero de 1968 |
Oficial | 9 de febrero de 1968 |
Desmantelado | 9 de marzo de 1990 |
Puerto base | HMAS Kuttabul |
Identificación | Número IMO : 8828903 |
Lema | "Corazón de Roble" |
Apodo (s) |
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Destino | Vendido al servicio civil en 1990, desguazado en 2003 |
Características generales | |
Tipo | Barco de mantenimiento de escolta |
Desplazamiento |
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Largo | |
Haz | 67 pies 6 pulg (20,57 m) |
Borrador | 20 pies 1 pulg (6,12 m) |
Propulsión | 2 × motores diesel Scott-Sulzer de 6 cilindros de 7.000 hp (5.200 kW) que accionan tornillos gemelos |
Velocidad | Más de 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Armamento |
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Aviones transportados | Un helicóptero utilitario (Wessex; más tarde Sea King) |
Diseño y construcción
El barco fue diseñado por la Oficina de la Armada en Canberra para proporcionar apoyo a flote para la RAN, principalmente proporcionando mantenimiento y reparaciones menores a los destructores y fragatas de la marina. [1] El 75 por ciento de la compañía del barco estaba orientado hacia la función de mantenimiento. [1] Stalwart podría realizar estas tareas en el mar, y podría operar desde puertos menores o bases de avanzada alrededor y lejos de Australia. [1] Hasta cuatro barcos podían ser asistidos simultáneamente, con Stalwart proporcionando energía, agua, comunicaciones e instalaciones de personal para las compañías de barcos de los que estaban al costado. [2]
Stalwart fue diseñado con un desplazamiento de 15.000 toneladas, aunque su desplazamiento real fue de 15.500 toneladas. [2] [3] Este fue el desplazamiento más grande de cualquier barco operado por la RAN hasta ese punto, a excepción de los dos portaaviones de la clase Majestic y el crucero de batalla HMAS Australia . [1] Stalwart tenía 515 pies 6 pulgadas (157,12 m) de largo en total , 458 pies (140 m) de largo entre perpendiculares , tenía una viga de 67 pies 6 pulgadas (20,57 m) y un calado de 20 pies 1 pulgada (6,12 m). ). [2] [3] La propulsión fue proporcionada por dos motores diesel Scott-Sulzer de 6 cilindros , que proporcionaron 7.000 caballos de fuerza (5.200 kW) a las dos hélices del barco y permitieron al Stalwart navegar a más de 20 nudos (37 km / h; 23 mph). ). [4]
El tamaño de la compañía del barco varía según las fuentes: Cassells afirma un complemento de 396, mientras que el sitio web de la RAN ofrece 25 oficiales y 392 marineros. [1] [2] Stalwart ' armamento s constaba de dos Bofors 40 mm cañones antiaéreos. [3] El barco estaba equipado, pero no con dos lanzadores de misiles Sea Cat . [3] Se transportó un solo helicóptero con fines de utilidad; inicialmente, este era un Westland Wessex , aunque más tarde fue reemplazado por un Westland Sea King . [2] El helipuerto del barco era capaz de recibir cualquier helicóptero pilotado por la RAN. [2]
Stalwart fue depositada por la Cockatoo Docks and Engineering Company Limited en Sydney el 23 de junio de 1964. [3] Fue lanzada por Lady Maie Casey , esposa del Gobernador General el 1 de octubre de 1966. [1] Stalwart fue comisionada en la RAN el 1 de febrero de 1968, un día después de su finalización. [1] El nombre del barco proviene del destructor HMAS Stalwart . [3] Llevaba varios apodos, incluido "Edificio 215" (en referencia al hecho de que, cuando no estaba desplegado, siempre estaba asegurada a la misma boya junto a HMAS Kuttabul en Sydney), "The Mighty 'Wart" y " Battlestar ". [2]
Historia operativa
El 14 de noviembre de 1974, Stalwart estuvo presente en Port Moresby para las celebraciones de la independencia de Papúa Nueva Guinea . [1] El 27 de diciembre de 1974, después de que el ciclón Tracy destruyera Darwin , Stalwart zarpó de Sydney como parte del esfuerzo de socorro ante desastres Operation Navy Help Darwin . [1] [5] El barco llegó el 2 de enero de 1975 y fue el único que atracó junto al puerto de Darwin (los otros 12 barcos desplegados estaban anclados dentro o fuera del puerto). [1] [5] Stalwart permaneció hasta el 30 de enero, durante el cual proporcionó talleres e instalaciones de mantenimiento, se utilizó para proporcionar electricidad a la ciudad, y la compañía de su barco realizó un promedio de 1,000 horas-hombre de trabajo de limpieza y reconstrucción por día. [1] Fue una de las dos últimas naves RAN en partir y regresó a Sydney el 6 de febrero. [1]
El barco partió en 1976 participando en ejercicios de entrenamiento en el sureste de Australia y en el estrecho de Bass . [1] Stalwart visitó Nueva Zelanda en junio, regresó a Sydney para reacondicionamiento, visitó Nueva Zelanda y Numea en septiembre, luego emprendió una circunnavegación de Australia, que concluyó en Sydney el 9 de diciembre. [1]
En 1980, Starwart realizó los ejercicios de Victoria, antes de visitar Newcastle para el Día de Australia , Hobart para la Royal Hobart Regatta , luego Melbourne y Sydney antes de marzo. [1] En mayo, el papel de buque insignia de la RAN fue transferido de HMAS Melbourne a Stalwart . [1] Durante septiembre y octubre, el barco participó en el ejercicio Kangaroo 81. [1]
Stalwart fue desplegado en un crucero con bandera de tres meses por el sudeste asiático a finales de 1984. [1] Durante este despliegue, el barco visitó China, Indonesia, Singapur, Hong Kong y Filipinas. [6]
El 22 de octubre de 1985, mientras que en la ruta de Darwin a Indonesia, una combinación de productos químicos de limpieza y el contenido de de la nave tanques sullage causadas sulfuro de hidrógeno gas a la forma. [7] 62 personas tuvieron que ser evacuadas a Darwin en helicóptero después de inhalar el gas y 3 murieron; uno fue galardonado póstumamente con la Medalla Bravery por sus acciones durante el incidente. [7] En noviembre, el barco fue enviado a reabastecer la estación de investigación antártica en la isla Macquarie después de que el barco de la Expedición Nacional de Investigación Antártica de Australia , Nella Dan, se viera afectado por el hielo. [8] El barco recibió suministros y descargó a 85 marineros en Jervis Bay el 31 de noviembre para dejar espacio para los civiles y su equipo, antes de navegar a Hobart y adquirir más suministros y un equipo de socorro de 41 efectivos. [8] Zarpó el 4 de diciembre a la isla Macquarie y transfirió con éxito el equipo de socorro y los suministros, y recibió a 33 hombres para transportarlos de regreso a Australia. [8]
A finales de mayo de 1986, el barco fue enviado a las Islas Salomón en una misión de socorro tras fuertes tormentas. [8] En septiembre, Stalwart organizó una reunión del Gabinete de Australia . [2]
A fines de la década de 1980, el barco se centró menos en su papel como buque de mantenimiento (principalmente porque los buques diseñados por Estados Unidos que entraban en servicio eran más fáciles de mantener en las instalaciones en tierra) y más en su papel como buque insignia, al enviar la mayor parte de su personal de mantenimiento en tierra y hospedando al personal del oficial de bandera al mando de la flota australiana y la banda de la flota de la Marina Real Australiana . [8]
Participó en despliegues preventivos a Fiji ( Operación Morris Dance ) y Vanuatu durante 1987 y 1988. [2] Desde el 15 de enero de 1989, Stalwart comenzó a reducir la compañía y las operaciones de su barco; el espacio extra para el personal y las instalaciones superiores a bordo la llevaron al escuadrón de entrenamiento. [8]
Desmantelamiento, carrera civil y destino
Stalwart fue dado de baja el 9 de marzo de 1990 en Fleet Base East . [8] El barco fue vendido a Royal Sea Ferries, con sede en Chipre , el 3 de marzo de 1990 para convertirlo en un crucero por el Mediterráneo. [8] El recipiente fue nombrado MV Su Majestad M . [2] Más tarde fue rebautizada como MV Tara II . [2] El barco no entró en servicio comercial y el 19 de febrero de 2003, Tara II llegó a Alang , India, para su desguace . [2] [9]
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Cassells, The Capital Ships , pág. 134
- ^ a b c d e f g h i j k l HMAS Stalwart (II) , Marina Real Australiana
- ↑ a b c d e f Cassells, The Capital Ships , p. 133
- ^ Cassells, The Capital Ships págs. 133-4
- ^ Cassells, The Capital Ships , págs. 134-5
- ↑ a b Cassells, The Capital Ships , p. 135
- ↑ a b c d e f g h Cassells, The Capital Ships , p. 136
- ↑ Cole, Buques ex-RAN , p. 35
Referencias
- Cassells, Vic (2000). The Capital Ships: sus batallas y sus insignias . East Roseville, Nueva Gales del Sur: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594 .
- Cole, Steve (junio de 2008). "Barcos ex-RAN: hasta que sirvan". Headmark . Red Hill, ACT: Instituto Naval de Australia (128): 34–7.
- "HMAS Stalwart II" . Historias de barcos . Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2013 . Consultado el 7 de diciembre de 2010 .