HMAS Westralia (O 195) fue un engrasador de reabastecimiento de clase Leaf modificado que sirvió en la Royal Australian Navy (RAN) de 1989 a 2006. Anteriormente RFA Appleleaf (A79) , sirvió en el British Royal Fleet Auxiliary (RFA) desde 1975 hasta 1989. El barco fue alquilado inicialmente a la RAN, luego se compró por completo en 1994. En 1998, un incendio a bordo provocó la muerte de cuatro marineros. Westralia fue desmantelado en 2006, y el barco se vendió al servicio civil para su uso como un buque flotante de almacenamiento y descarga de producción , bajo el nombre de Shiraz. Sin embargo, el barco estuvo atracado en Indonesia hasta finales de 2009, cuando fue vendido a una empresa de desguace de barcos turca . Al llegar en enero de 2010, el buque fue desguazado.
HMAS Westralia reabastecimiento de la fragata canadiense HMCS Regina en 2001 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Appleleaf |
Constructor | Cammell Laird |
Acostado | 5 de noviembre de 1973 |
Lanzado | 24 de julio de 1975 |
En servicio | 8 de junio de 1979 |
Fuera de servicio | 24 de septiembre de 1989 |
Identificación | Número IMO : 7342017 |
Honores y premios |
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Destino | Arrendado, luego vendido a la RAN |
Australia | |
Nombre | Westralia |
Oficial | 9 de octubre de 1989 |
Desmantelado | 16 de septiembre de 2006 |
Identificación | Número IMO : 7342017 |
Lema | "Fiel y audaz" |
Honores y premios |
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Destino | Desguazado |
Insignia | |
Características generales | |
Clase y tipo | Engrasador de reabastecimiento de clase Hoja modificada |
Desplazamiento | 40.870 toneladas (carga completa) |
Largo | 171 m (561 pies) |
Haz | 26 m (85 pies) |
Borrador | 12,03 m (39,5 pies) máximo |
Propulsión | 2 × motores diesel SEMT – Pielstick 14 PC2-2 V400; un eje |
Velocidad | 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
Capacidad | 25.000 toneladas de combustible |
Complemento | 96 |
Armamento | Dos ametralladoras Browning calibre .50 |
Instalaciones de aviación | Plataforma de aterrizaje de helicópteros, sin capacidad de carga permanente |
Diseño y construcción
El buque tenía un desplazamiento a plena carga de 40.870 toneladas, una eslora de 171 metros (561 pies), una manga de 26 metros (85 pies) y un calado máximo de 12,03 metros (39,5 pies). [1] [2] La maquinaria de propulsión consta de dos motores diésel SEMT Pielstick 14 PC2-2 V400, que suministran a la hélice única de paso controlable 14.000 caballos de fuerza de frenado (10.000 kW). [2] La velocidad máxima fue de 17 nudos (31 km / h; 20 mph). [2] La compañía del barco estaba formada por hasta 96 personas. [2] El barco estaba configurado para reabastecer dos barcos en el lado opuesto (uno a cada lado), o uno siguiendo a popa. [2] Se transportaron hasta 25.000 toneladas de combustible, incluido el combustible de aviación. [2]
El buque fue construido originalmente por Cammell Laird como Hudson Cavalier , uno de los cuatro petroleros de clase STaT 32 pedidos por John Hudson Fuel and Shipping . [3] Fue depositada en el astillero Birkenhead el 5 de noviembre de 1973. [3] Después de que la construcción había comenzado en tres de los cuatro barcos, John Hudson descubrió que no podía pagarlos. [3] Cammell Laird completó los tres buques, con el Hudson Cavalier botado el 24 de julio de 1975, y después de que se completaron las pruebas en el mar , los tres quedaron amarrados en el puerto mientras el constructor de barcos buscaba fletarlos o venderlos. [3] El 27 de octubre de 1978, el Ministerio de Defensa expresó interés en fletar dos de los petroleros y, después de la conversión para su uso como buque de reabastecimiento en marcha , el Hudson Cavalier entró en servicio con la RFA el 8 de junio de 1979 como RFA Appleleaf . [3] El barco fue adquirido bajo un fletamento sin tripulación de diez años . [3]
Historia operativa
Appleleaf
Durante la Guerra de las Malvinas en 1982, Appleleaf fue uno de los barcos de la clase Leaf que participaron en el suministro de la Fuerza de Tarea enviada al sur para retomar las islas. [3] El barco recibió más tarde el honor de batalla "Islas Malvinas 1982" por su participación en el conflicto. [3]
En diciembre de 1983, mientras visitaba Nueva Zelanda, un miembro de la compañía del barco fue acusado de matar a una mujer y herir a otras tres en un incidente provocado por el alcohol. [3]
Entre noviembre de 1986 y octubre de 1988, Appleleaf se desplegó en el Golfo Pérsico con la Patrulla Armilla . [3]
El 5 de julio de 1989, el barco completó su última reposición en el mar como parte de la RFA. [3] Su carta de diez años concluyó el 24 de septiembre de 1989. [3]
Westralia
Aunque la RAN originalmente tenía la intención de adquirir dos lubricadores de reabastecimiento de la clase Durance , los problemas y los sobrecostos durante la construcción del primero, HMAS Success , en el transcurso de mediados de la década de 1980 significaron que la opción por un segundo nunca se tomó. [4] La RAN necesitaba una segunda embarcación de reabastecimiento para operar en el Océano Índico como parte de la Política de los Dos Océanos , y se hicieron planes para adquirir una embarcación menos capaz. [5] Como Appleleaf estaba llegando al final de su contrato de RFA, se tomó la decisión de arrendar el barco a la RAN el 27 de septiembre de 1989, y después de una breve remodelación, se puso en servicio como HMAS Westralia el 9 de octubre. [3] [5] Parte del arrendamiento de cinco años de 30 millones de dólares australianos se cubrió con el desmantelamiento y la venta de la licitación de flota HMAS Stalwart en 1990. [5] Westralia llegó a Fremantle el 20 de diciembre de 1989. [1]
En marzo de 1990, Westralia zarpó de Fremantle en su primer despliegue en el extranjero. [3] Durante este período, el barco hizo escala en al menos siete puertos del sudeste asiático, participó en las celebraciones del 55 aniversario de la Marina Real de Malasia y fue parte de varios ejercicios de entrenamiento. [3] A finales de junio, Westralia atracó en Singapur, donde se sometió a un reacondicionamiento de cuatro meses. [3] Durante esto, fue equipada para llevar un sistema de misiles RBS 70 y dos ametralladoras calibre .50 como armamento defensivo, y fue equipada con una cubierta de vuelo en la superestructura de popa para facilitar el reabastecimiento vertical . [3] El barco había regresado a su puerto de origen de HMAS Stirling a finales de octubre. [3]
El 26 de enero de 1991, Westralia relevó a Success como parte del Grupo de Trabajo Combinado 627.4, la contribución naval australiana a las fuerzas involucradas en la Guerra del Golfo . [6] Cinco marineros femeninos y dos oficiales mujeres se incluyeron en Westralia ' compañía del buque s: la primera vez australianos mujeres habían sido desplegados en una zona de combate . [7] [8] El barco permaneció en el Golfo hasta junio, cuando fue reemplazado por HMAS Darwin . [7] Westralia ' s servicio más tarde fue reconocido con el honor de batalla "de Kuwait 1991". [3] El 26 de agosto, Westralia y HMAS Swan zarparon hacia Luzón , Filipinas, para proporcionar ayuda humanitaria tras la erupción del monte Pinatubo . [3] En 1994, concluyó el arrendamiento del barco por cinco años y el gobierno australiano compró el barco a los británicos. [9]
El 5 de mayo de 1998, estalló una manguera de combustible flexible en la sala de máquinas del barco. [10] El combustible rociado se encendió cuando entró en contacto con maquinaria caliente, y los extintores de primera respuesta no pudieron hacer frente a la intensidad del fuego. [10] El fuego tardó dos horas en extinguirse y cuatro marineros murieron por intoxicación por monóxido de carbono. [10] Una Junta de Investigación informó en diciembre que se instaló un tipo diferente de manguera inapropiada para un ambiente de sala de máquinas, los contratistas civiles que instalaron la manguera no habían pasado los cambios de configuración a la sociedad de clasificación de Lloyd's Register como se requería, y que El personal a bordo de Westralia no tenía la capacitación y las calificaciones requeridas para sus responsabilidades. [10] Se hicieron reparaciones y modificaciones al barco, y volvió al servicio operativo durante 2000. [9]
Durante enero de 2002, Westralia y la fragata HMAS Canberra fueron desplegadas en el Océano Austral para capturar embarcaciones de pesca ilegal reportadas en el área. [2] Dos embarcaciones fueron capturadas, seis personas arrestadas por cazar furtivamente peces por valor de 2,5 millones de dólares australianos y otras 37 deportadas. [2]
Desmantelamiento y destino
En 2003, el Australian Defense Capability Review indicó la necesidad de reemplazar Westralia por un nuevo buque de doble casco , que estaba programado para ser comprado en 2005 para entrar en servicio durante 2006. [2] [3] Westralia fue dado de baja el 16 de septiembre de 2006. en HMAS Stirling , con aproximadamente la mitad de Westralia ' personal de s transfieren a su reemplazo, HMAS Sirius , cuando se encargó el mismo día. [11]
Después de ser desmantelado, Westralia se vendió al Grupo AGR y al Grupo Helix Energy Solutions para convertirlo en un buque flotante de almacenamiento y descarga de producción (FPSO). [12] El barco pasó a llamarse Shiraz y se comercializó para ayudar a las empresas del sudeste asiático a evaluar el potencial a largo plazo de sus campos petroleros. [12] Después de dejar Stirling en febrero de 2007, Shiraz fue transportada a Indonesia, donde desde mayo de 2007 estuvo postrada en Great Karimun y anunciada para la venta. [3] En diciembre de 2009, el buque se vendió a un astillero de desguace de buques turco y fue remolcado a Aliağa , Turquía, donde llegó el 16 de enero de 2010. [13] Shiraz fue disuelto por Leyal Ship Recycling Ltd. [3]
Citas
- ↑ a b Sharpe (ed.), Jane's Fighting Ships 1998-99 , p. 32
- ^ a b c d e f g h i Marina Real Australiana, HMAS Westralia (II)
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w White & Robinson, RFA Appleleaf 3
- ^ Jones, en Stevens, The Royal Australian Navy , p. 221
- ↑ a b c Jones, en Stevens, The Royal Australian Navy , p. 252
- ^ Jones, en Stevens, The Royal Australian Navy , págs. 264–5
- ↑ a b Jones, en Stevens, The Royal Australian Navy , p. 265
- ↑ Odgers, Diggers , pág. 516
- ↑ a b Frame, Crucero sin placer , p. 286
- ↑ a b c d Spurling, en Stevens, The Royal Australian Navy , p. 285
- ^ "HMAS Westralia pasa el peso a NUSHIP Sirius" (Comunicado de prensa). Departamento de Defensa. 16 de septiembre de 2011 . Consultado el 2 de junio de 2011 .
- ^ a b AGR Group, Helix Energy Solutions realiza la conversión de FPSO , en alta mar
- ^ FEMCO, Se completó el remolque del petrolero "Shiraz" (propietario FPSO Shiraz Pty Ltd) con AHTS "Neftegaz-61"
Referencias
- Libros
- Marco, Tom (2004). No Pleasure Cruise: la historia de la Royal Australian Navy . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4. OCLC 55980812 .
- Odgers, George (1994). Excavadores: el ejército, la marina y la fuerza aérea australianos en once guerras . 2 . Londres: Lansdowne. ISBN 1-86302-387-9. OCLC 31743147 .
- Sharpe, Richard, ed. (1998). Jane's Fighting Ships 1998-99 (101ª ed.). Coulsdon, Surrey: Grupo de información de Jane. ISBN 071061795X. OCLC 39372676 .
- Stevens, David, ed. (2001). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Jones, Peter. "Hacia la autosuficiencia"; "Un período de cambio e incertidumbre". La Marina Real Australiana .
- Espléndida, Kathryn. "La era de la reforma de la defensa". La Marina Real Australiana .
- Articulos de noticias
- Se completó el "Remolque del petrolero" Shiraz "(propietario FPSO Shiraz Pty Ltd) con AHTS" Neftegaz-61 "" . Noticias de la empresa . FEMCO. 16 de enero de 2010. Archivado desde el original el 17 de abril de 2013 . Consultado el 2 de junio de 2011 .
- "AGR Group, Helix Energy Solutions emprende la conversión de FPSO" . Offshore . PennWell. 1 de abril de 2007 . Consultado el 2 de junio de 2011 .
- Sitios web
- "HMAS Westralia (II)" . Historias de barcos . Marina Real Australiana . Consultado el 2 de junio de 2011 .
- White, Christopher J .; Robinson, Peter. "RFA Appleleaf 3" . RFA histórico . Sociedad Histórica RFA . Consultado el 2 de julio de 2011 .
enlaces externos
- Junta de Investigación de Westralia
- FPSO Shiraz varado en los rompe barcos