El HMCS Annapolis fue un destructor de la clase de Annapolis que sirvió en la Royal Canadian Navy y más tarde en las Fuerzas Canadienses. Fue la segunda unidad naval canadiense en llevar este nombre. Nombrado por el río Annapolis que fluye a través de Nueva Escocia , el barco entró en servicio en 1964, el último diseño de la clase St. Laurent . [1] En servicio durante la Guerra Fría , Annapolis fue desmantelada en 1998 antes de pasar por una prolongada batalla legal para su uso como arrecife artificial . Ella finalmente fue hundidacomo tal en 2015 frente a las costas de Columbia Británica .
Annapolis frente a Pearl Harbor en 1995 | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre: | Annapolis |
Homónimo: | Río annapolis |
Constructor: | Astilleros de Halifax Ltd. , Halifax |
Acostado: | 2 de septiembre de 1961 |
Lanzado: | 27 de abril de 1963 |
Oficial: | 19 de diciembre de 1964 |
Desarmado: | 15 de noviembre de 1996 |
Repararse: | 15 de septiembre de 1986 (DELEX) |
Honores y premios: | Atlántico 1941–43 |
Destino: | Hundido como arrecife artificial , 4 de abril de 2015 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Annapolis |
Desplazamiento: | 3.420 toneladas largas (3.474,9 t) a plena carga |
Largo: | 366 pies (111,6 m) |
Haz: | 42 pies (12,8 m) |
Borrador: | 23,5 pies (7,2 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
Complemento: | 228 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 1 helicóptero CH-124 Sea King ASW |
Instalaciones de aviación: | Midships Helicópteros y hangar con Beartrap . |
Diseño y descripción
La Royal Canadian Navy tenía la intención de realizar un pedido de seis barcos bajo la clase Mackenzie de escoltas de destructores; sin embargo, durante la fase de diseño, las dos últimas embarcaciones encargadas se modificaron para adoptar el diseño DDH de la clase St. Laurent y se clasificaron bajo la nueva designación de Annapolis . [2]
Los barcos miden 366 pies (112 m) de longitud, con un haz de 42 pies (13 m) y un proyecto de 13 pies y 2 pulgadas (4,01 m). [3] [nota 1] Inicialmente, los barcos desplazaban 2.400 toneladas (2.400 toneladas largas) [1] [nota 2] y tenían un complemento de 228. [4] [nota 3]
Los barcos estaban propulsados por dos calderas Babcock & Wilcox conectadas a las turbinas de vapor con engranajes English-Electric de dos ejes que proporcionaban 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW). [3] Esto dio a los barcos una velocidad máxima de 28 nudos (52 km / h; 32 mph). [1]
Los barcos estaban inicialmente armados con dos cañones de doble propósito de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50 [nota 4] montados en una sola torreta hacia adelante. El peso superior adicional del helicóptero requirió la devolución del cañón estadounidense Mk 33 de 3 pulgadas sobre los cañones de calibre 70 más pesados de 3 pulgadas / 70 utilizados en la clase anterior. [4] Las armas podían disparar de 45 a 50 rondas por minuto con una vida útil de 2050 rondas. [5] Las armas se colocaron en una montura Mk 33. El montaje permitió que las armas se elevaran de -15 ° a 85 °. La tasa de elevación fue de 30 ° por segundo y la tasa de tren fue de 24 ° por segundo. Las monturas podrían entrenar 360 °. [5]
Para la guerra antisubmarina, los barcos estaban armados con un mortero Mk 10 Limbo . [4] El Limbo era un mortero de tres cañones diseñado por los británicos capaz de lanzar un proyectil entre 400 y 1000 yardas (370 y 910 m). Colocados sobre soportes estabilizados, los proyectiles siempre entraban al agua en el mismo ángulo. El peso total del proyectil fue de 390 libras (180 kg). [6] También tenían un lanzador Mk.4 con torpedos dirigidos. [1]
Inicialmente, los barcos estaban equipados con un radar de búsqueda aérea SPS-12, un radar de búsqueda de superficie SPS-10B y un radar de navegación Sperry Mk.2. [4] Para la detección debajo de la superficie, la clase recibió un sonar de perfil de fondo de alta frecuencia SQS-501, un sonar de control de mortero de alta frecuencia SQS-502, un sonar de búsqueda activa montado en el casco SQS-503 y un sonar de frecuencia media SQS-504 VDS sonar de búsqueda activa. [4] Para fines de control de incendios, se les entregó un control de incendios Mk 64 GFCS con rastreador SPG-48 (GUNAR).
Los dos destructores de la clase Annapolis se construyeron lo suficientemente tarde como para incorporar el hangar de helicópteros adaptado a la clase St. Laurent y el dispositivo de arrastre " Beartrap ". [1] Esto permitió que las escoltas del destructor se desplegaran con un helicóptero CH-124 Sea King . [1]
Reacondicionamiento DELEX
El reacondicionamiento DEstroyer Life EXtension (DELEX) nació de la necesidad de extender la vida útil de las escoltas de destructores a vapor de la Armada canadiense en la década de 1980 hasta que se construyó la próxima generación de buques de superficie. Abarcando todas las clases basadas en el St. Laurent inicial (los restantes buques de clase St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis ), las actualizaciones de DELEX estaban destinadas a mejorar su capacidad para combatir los submarinos soviéticos modernos , [7] y permitir que continúen operando como parte de los grupos de trabajo de la OTAN . [8]
La clase Annapolis recibió las mismas actualizaciones de sensores y comunicaciones que otros en la familia de barcos St Laurent recibieron, incluida la instalación de un nuevo sistema de datos tácticos (ADLIPS), radares y sonares actualizados, control de incendios y navegación por satélite. También recibieron el nuevo Canadian Tactical Towed Array Sensor o CANTASS, que era un sistema de sonar remolcado de largo alcance que se fijó a la popa, [9] que reemplazó al VDS más antiguo. [1] La clase también recibió un nuevo mástil de celosía. [9]
Se les dio tubos de torpedos de 12,75 pulgadas (324 mm) para permitirles disparar torpedos Mark 46 . Sin embargo, se eliminó el mortero de Limbo para instalar el CANTASS. Esto alteró visiblemente la apariencia general de los barcos. [1]
Historial de servicio
Annapolis se ordenó en 1958, inicialmente como un buque de clase Restigouche de repetición . Sin embargo, en 1959, los dos últimos Restigouche repetidos se modificaron para incorporar un sonar de profundidad variable y un área de aterrizaje de helicópteros. [10] El barco fue depositado el 2 de septiembre de 1961 por Halifax Shipyards Ltd. en Halifax . Bautizado por la Sra. Miriam Nowlan, esposa de George Nowlan MP para Digby — Annapolis — Kings tres días antes del lanzamiento del barco [11] el 27 de abril de 1963, Annapolis fue comisionado en la Royal Canadian Navy el 19 de diciembre de 1964 con el número de clasificación 265. [1]
Annapolis sirvió primero con las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) y luego con las Fuerzas Marítimas del Pacífico (MARPAC). En 1965, Annapolis , mientras servía en MARLANT, Annapolis se le ordenó a la República Dominicana como una muestra de apoyo de Canadá para la intervención estadounidense allí. [12] En 1970, Annapolis , con el destructor Skeena y el barco de reabastecimiento Protecteur , participó en las celebraciones del centenario de Manitoba , haciendo visitas a los puertos de Churchill , Rankin Inlet , Chesterfield Inlet y Wakeham Bay . [1] Annapolis sirvió como buque insignia en 1974 de STANAVFORLANT , la flota permanente de la OTAN . En junio, Annapolis rescató a la tripulación de un helicóptero Sea King que se había hundido en el mar mientras intentaba aterrizar en la fragata USS Julius A. Furer . Annapolis luego recuperó el helicóptero. [1] En diciembre, Annapolis abordó cinco barcos pesqueros soviéticos en el Atlántico creyendo que estaban pescando ilegalmente. El barco los liberó más tarde. [13]
Annapolis se sometió a la remodelación DELEX del 19 de agosto de 1985 al 8 de enero de 1987 en los astilleros de Saint John Shipbuilding en Saint John, New Brunswick . Tras la finalización del reacondicionamiento, Annapolis participó en el gran ejercicio naval de la OTAN, Ocean Safari '87 y, en el otoño de 1987, escoltó al yate real HMY Britannia en los Grandes Lagos . [1] A fines de la década de 1980, fue utilizada como nave de prueba para el sistema de matriz de sonar remolcado CANTASS. [14]
El 14 de agosto de 1989, Annapolis se trasladó a la costa del Pacífico, incorporándose al MARPAC. Llegó a Esquimalt, Columbia Británica, el 25 de septiembre. Del 3 al 7 de junio de 1990, Annapolis fue un grupo de trabajo canadiense que visitó Vladivostok , Rusia. [14] En 1994, el destructor fue desplegado como parte de la Operación Forward Action , la participación canadiense en el bloqueo de Haití aprobado por las Naciones Unidas ese año. [1] [15] Llegó frente a Haití el 25 de marzo y el 12 de abril sufrió una explosión en la caldera de su puerto. Permaneció en la estación durante 30 días más antes de regresar a Esquimalt. [14] El barco fue retirado del servicio activo del Comando Marítimo el 15 de noviembre de 1996 y puesto en reserva. Fue liquidada el 1 de julio de 1998 y despojada de todas las armas y sensores antes de ser depositada en CFB Esquimalt . [1]
Venta de arrecife artificial
Annapolis fue vendida a la Sociedad de Arrecifes Artificiales de la Columbia Británica (ARSBC) en 2008. Después de algunos años de disputas legales por cuestiones ambientales, la hundieron como arrecife artificial y hábitat marino a largo plazo en el Parque Provincial Halkett Bay frente a la isla Gambier en Howe Sound el 4 de abril de 2015. [16] El naufragio yace en posición vertical en el fondo del mar a una profundidad de 32 metros (105 pies) con la parte superior del barco alcanzando una profundidad de 10,5 metros (34 pies). [17]
Referencias
Notas
- ^ Macpherson y Barrie tienen los barcos a 371 pies de largo y un calado de 13 pies y 8 pulgadas.
- ^ Macpherson y Barrie afirman que el desplazamiento fue de 2.400 toneladas, mientras que Conway afirma que fue el mismo que el de la clase St. Laurent , que fue de 2.000 toneladas.
- ^ Macpherson y Barrie tienen el complemento en 246. (12 oficiales y 234 alistados)
- ^ Calibre denota la longitud del cañón. En este caso, el calibre 50 significa que el cañón de la pistola es 50 veces más largo que su diámetro.
Citas
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Macpherson y Barrie (2002), p. 260
- ^ Hadley, pág. 141
- ↑ a b Gardiner y Chumbley, p. 44
- ↑ a b c d e Gardiner y Chumbley, p. 46
- ^ "Armas ASW de Gran Bretaña" . navweaps.com . 30 de mayo de 2015 . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
- ^ Milner, págs. 277–278
- ^ Gimblett, pág. 179
- ↑ a b Milner, pág. 278
- ^ Milner, págs. 224-225
- ^ The Chronicle Herald Archive (17 de octubre de 2015). "Vintage Nueva Escocia: historia de la construcción naval". The Chronicle Herald . Halifax, NS.
- ^ "Canadá envía destructor al área del Caribe" . Gaceta de Montreal . Noticias de Google. 4 de mayo de 1965 . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
- ^ "La tripulación del destructor aborda 5 buques soviéticos" . Ciudadano de Ottawa . Noticias de Google. Prensa canadiense. 4 de diciembre de 1974 . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
- ↑ a b c Barrie y Macpherson (1996), p. 61
- ^ Tracy, pág. 231
- ^ "HMCS Annapolis hundido para hacer un arrecife artificial" . CBC News . 4 de abril de 2015 . Consultado el 5 de abril de 2015 .
- ^ Pynn, Larry (3 de noviembre de 2016). "Vida a bordo del naufragio del HMCS Annapolis" . Revista Haikai . Consultado el 5 de noviembre de 2016 .
Fuentes
- Barrie, Ron; Macpherson, Ken (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS St. Laurent y sus sucesores . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Gimblett, Richard H., ed. (2009). El Servicio Naval de Canadá 1910-2010: La historia del centenario . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-1322-2.
- Hadley, Michael L .; Huebert, Rob; Crickard, Fred W., eds. (1992). Armada de una nación: en busca de la identidad naval canadiense . Montreal, Quebec y Kingston, Ontario: McGill-Queen's University Press. ISBN 0-7735-1506-2.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Tracy, Nicholas (2012). Una espada de dos filos: la marina como instrumento de la política exterior canadiense . Montreal, Quebec y Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.
enlaces externos
- Sociedad de Arrecifes Artificiales de la Columbia Británica
- Video del hundimiento del HMCS Annapolis en abril de 2015
Coordenadas : 49 ° 26′57 ″ N 123 ° 19′51 ″ W / 49.44917 ° N 123.33083 ° W / 49.44917; -123.33083