El destructor de la clase Mackenzie fue una clase de buque de guerra utilizado por la Marina Real Canadiense y las Fuerzas Canadienses de las décadas de 1960 a 1990. Se previeron seis barcos de este tipo, de los cuales cuatro se completaron según esta especificación. Los dos últimos cascos se completaron con el diseño de clase St. Laurent posterior a la conversión DDH (que incluía hangares para helicópteros); en cambio, fueron designados como la clase de Annapolis . Los cuatro destructores de la clase Mackenzie pasaron la mayor parte de su servicio en el Océano Pacífico., utilizado principalmente en una función de formación. Su única actualización significativa fue el programa DELEX (extensión de la vida útil del destructor), que se completó entre 1982 y 1985 y actualizó su radar de navegación y su sonar. [1]
HMCS Mackenzie en San Diego, en 1992 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase mackenzie |
Constructores: | |
Operadores: | |
Precedido por: | Clase de Restigouche |
Sucesor: | Clase de Annapolis |
Construido: | 1958-1962 |
En servicio: | 1962–1992 |
Planificado: | 6 |
Terminado: | 4 |
Cancelado: | 2 |
Retirado: | 4 |
Características generales | |
Tipo: | Escolta destructora |
Desplazamiento: | 2380 t (2380,0 t) a plena carga |
Largo: |
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Haz: | 42 pies (12,8 m) |
Borrador: | 13 pies 6 pulg (4,1 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 28 nudos (51,9 km / h; 32,2 mph) |
Complemento: | 228 capacitaciones regulares, 170–210 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: |
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Armamento: |
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Diseño y descripción
El diseño inicial de lo que se conoció como la clase Mackenzie fue una versión ampliada de la clase St. Laurent . Diseñados en 1957, iban a ser 1.000 toneladas (980 toneladas largas) más pesados, 50 pies (15 m) más largos y tenían motores que eran 20.000 caballos de fuerza (15.000 kW) más fuertes que los instalados en el St. Laurent s. También habrían instalado un radar y un sonar mejorados. En cambio, los problemas presupuestarios obligaron a repetir la clase Restigouche anterior , con los cambios minimizados intencionalmente. [2] [3] Se ordenaron cuatro barcos en 1957, dos más en 1958. [2] [4] Sin embargo, los costos de cada uno de los barcos aumentaron a $ 28 millones. [5]
En 1959, el diseño de los dos últimos barcos de la clase se modificó para incorporar los cambios realizados en la clase St. Laurent . Estos dos barcos se convirtieron en una clase separada, conocida como la clase Annapolis . [6] Los cuatro Mackenzie restantes eran esencialmente Restigouche mejorados , con habitabilidad mejorada y mejores accesorios de prehumedecimiento, puente y cubierta de intemperie para lidiar mejor con el frío extremo. [1]
Características generales
Los barcos miden 366 pies (112 m) en longitud , con un haz de 42 pies (13 m) y un proyecto de 13 pies y 6 pulgadas (4,11 m). [7] [8] Las escoltas de destructores desplazaron 2.380 toneladas (2.380 t) completamente cargadas y tenían un complemento de 290. [7] [nota 1]
La clase estaba impulsada por dos calderas Babcock & Wilcox conectadas a las turbinas de vapor con engranajes English-Electric de dos ejes que generaban 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW). [7] Esto dio a los barcos una velocidad máxima de 28 nudos (52 km / h; 32 mph). [8]
Armamento
El cambio más notable para los Mackenzie s fue el reemplazo de los cañones delanteros Mk 22 de 3 pulgadas (76 mm) / 50 calibre [nota 2] con una montura doble Vickers de 3 pulgadas / calibre 70 Mk 6 y la presencia de un director de control de incendios en lo alto de la superestructura del puente. El puente se elevó una cubierta completa más alto que en las clases anteriores para poder ver por encima del nuevo soporte del arma. Sin embargo, los cañones de calibre 3 pulgadas / 70 no estaban disponibles cuando se estaba construyendo Qu'Appelle y se instalaron cañones de calibre 3 pulgadas / 50 en su lugar en el soporte delantero. [9]
El cañón Vickers de 3 pulgadas / 70 Mk.6 fue desarrollado por la Royal Navy y se instaló en el crucero de la clase Tiger , siendo la Royal Canadian Navy el único otro cliente y se usó solo en los Mackenzie sy Restigouche . Cada arma pesaba 1.200 kg (2.650 libras) y disparaba un proyectil compuesto por un proyectil que pesaba 6,8 kg (15 libras) y una carga que pesaba 5,08 kg (11,21 libras) para un peso total de 12 kg (26 libras). Los cañones tenían una velocidad de salida de 3.400 pies por segundo (1.000 m / s) y un techo de 38.000 pies (12.000 m). Los cañones tenían una velocidad de disparo de 95-113 disparos por minuto. [10]
Se colocaron dos cañones de 3 pulgadas / 70 en un montaje Mark 6. El montaje podría elevarse a 90 ° con una velocidad de elevación de 30 ° / seg y una velocidad de tren de 60 ° / seg. Los cañones eran intercambiables con el diseño estadounidense de 3 pulgadas / 70, sin embargo, los montajes británicos se consideraban superiores. [10]
Los destructores también tenían armamento secundario de dos cañones de calibre 50 de 3 pulgadas de fabricación estadounidense en un montaje doble en popa. El de 3 pulgadas / 50 pesaba 1,760 libras (800 kg) y disparó un proyectil que pesaba 24 libras (11 kg). Los cañones tenían una velocidad de salida de 2.700 pies por segundo (820 m / s) y un alcance de 14.600 yardas (13.400 m) en un ángulo de 43 °. Las armas podían disparar de 15 a 20 rondas por minuto con una vida útil de 4.300 rondas. [11]
Las armas se colocaron en un soporte Mk 22. El montaje permitió que las armas se elevaran de -15 ° a 85 °. Las tarifas de elevación y tren se operaban manualmente, aunque los soportes podían entrenar 360 °. [11]
Para la guerra antisubmarina , la clase recibió dos morteros Mk 10 Limbo . [1] El Limbo era un mortero de tres cañones de diseño británico capaz de lanzar un proyectil entre 400 y 1000 yardas (370 y 910 m). Colocados sobre soportes estabilizados, los proyectiles siempre entraban al agua en el mismo ángulo. El peso total del proyectil fue de 390 libras (180 kg). [12] También tenían dos lanzadores Mk.2 "K-gun" para sus torpedos Mark 43 . [8] Estos torpedos se instalaron para proporcionar más distancia en su ataque a un submarino, con un alcance de 4.500 yardas (4.100 m) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph), en comparación con el relativamente cercano naturaleza del mortero Limbo. [6]
Sensores
Los Mackenzie estaban equipados con un radar de búsqueda aérea SPS-12, un radar de búsqueda de superficie SPS-10B y un radar de navegación Sperry Mk.2. [1] Para la detección debajo de la superficie, los barcos tenían un sonar de perfil de fondo de alta frecuencia SQS-501, un sonar de búsqueda activa montado en el casco SQS-503, [1] un sonar de control de mortero de alta frecuencia SQS-502 y un casco SQS-11 sonar de búsqueda activa montado.
Reacondicionamiento DELEX
El reacondicionamiento DEstroyer Life EXtension (DELEX) nació de la necesidad de extender la vida útil de las escoltas de destructores a vapor de la Armada canadiense en la década de 1980 hasta que se construyó la próxima generación de buques de superficie. Abarcando todas las clases basadas en el St. Laurent inicial (los restantes buques de clase St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis ), las actualizaciones de DELEX estaban destinadas a mejorar su capacidad para combatir los submarinos soviéticos modernos , [13] y permitir que continúen operando como parte de los grupos de trabajo de la OTAN . [14] Todos los barcos de la clase fueron reacondicionados en Esquimalt, Columbia Británica . [15]
El reacondicionamiento de DELEX para la clase Mackenzie fue el mismo para los buques de la clase Restigouche mejorada . Esto significaba que los barcos recibirían el nuevo sistema de datos tácticos ADLIPS, nuevos radares, nuevo control de fuego y navegación por satélite. [16] Cambiaron la sonda SQS-503 por el modelo más nuevo SQS-505. [1] La cúpula del sonar se instaló en el casco y hubo más modificaciones en el radar de búsqueda aérea SPS-12. [17]
También recibieron dos montajes triples [15] para tubos de torpedo de 12,75 pulgadas (324 mm) que utilizarían el nuevo torpedo autoguiado Mk 46 . [1] [16] El torpedo Mark 46 tenía un alcance de 12.000 yardas (11.000 m) a más de 40 nudos (74 km / h; 46 mph) [16] [18] con una ojiva altamente explosiva que pesaba 96,8 libras (43,9 kg). [19] Los tubos se colocaron en el alcázar, reemplazando los morteros Limbo. [15]
Buques
Barco | Número | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Reacondicionamiento DELEX | Pagado | Destino |
Mackenzie | 261 | Canadian Vickers , Montreal | 15 de diciembre de 1958 | 25 de mayo de 1961 | 6 de octubre de 1962 | 1985 | 3 de agosto de 1993 | Vendido en marzo de 1995 a la Sociedad de Arrecifes Artificiales de la Columbia Británica . Hundido en Sidney, BC el 16 de septiembre de 1995. |
Saskatchewan | 262 | Victoria Machinery Depot Ltd. , Victoria | 29 de octubre de 1959 | 1 de febrero de 1961 | 16 de febrero de 1963 | 1984 | 28 de marzo de 1994 | Vendido en 1997 a la Sociedad de Arrecifes Artificiales de la Columbia Británica. Hundido frente a Nanaimo, BC el 14 de junio de 1997. |
Yukon | 263 | Burrard Dry Dock Ltd. , norte de Vancouver | 25 de octubre de 1959 | 27 de julio de 1961 | 25 de mayo de 1963 | 1983 | 3 de diciembre de 1993 | Hundido frente a San Diego, California en 2000. |
Qu'Appelle | 264 | Davie Shipbuilding Ltd. , Lauzon | 14 de enero de 1960 | 2 de mayo de 1962 | 14 de septiembre de 1963 | mil novecientos ochenta y dos | 31 de julio de 1992 | Desguazado |
Historial de servicio
Los cuatro barcos de la clase se encargaron a diferentes astilleros. Mackenzie fue depositado por Canadian Vickers de Montreal el 15 de diciembre de 1958, seguido de Yukon el 25 de octubre de 1959 por Burrard Dry Dock de Vancouver , Saskatchewan el 29 de octubre de 1959 por Victoria Machinery Depot Co. de Victoria, Columbia Británica y Qu'Appelle de Davie. La construcción naval de Lauzon, Quebec, el 14 de enero de 1960. [20] Se encargó en un orden diferente, comenzando con Mackenzie el 6 de octubre de 1962, Saskatchewan el 16 de febrero de 1963, Yukon el 25 de mayo de 1963 y Qu'Appelle el 14 de septiembre de 1963. [9 ]
Mackenzie pasó la mayor parte de su vida útil en la costa oeste de Canadá, con la excepción de su primer año en Halifax . Mackenzie tuvo una carrera sin incidentes, pasando la mayor parte de su tiempo como buque escuela o realizando tareas generales, como visitas a puertos y ejercicios navales. Se sometió a su reacondicionamiento DELEX en 1985. El barco se pagó el 3 de agosto de 1993 y se hundió como un arrecife artificial frente a la isla Rum, cerca de Sidney , Columbia Británica . [8]
Saskatchewan se basó inicialmente en la costa este de Halifax durante un par de meses, luego se transfirió a la costa oeste. En febrero de 1970, se trasladó de regreso al este y actuó como buque insignia de STANAVFORLANT , la flota permanente de la OTAN durante la Guerra Fría . Una vez más, Saskatchewan se trasladó de regreso al oeste en 1973. El barco fue reacondicionado por DELEX de 1985 a 1986 y pasó el resto de su carrera actuando como barco escuela. El barco se pagó el 1 de abril de 1994 y se hundió como un arrecife artificial frente a Nanaimo, Columbia Británica . [21]
Yukon tuvo una carrera sin incidentes. Pasó la mayor parte de su carrera actuando como buque escuela y realizando tareas generales de la flota, como visitas a puertos. El barco se sometió a su reparación DELEX entre 1984 y 1985. La escolta del destructor se pagó el 3 de diciembre de 1993 y se vendió a la San Diego Oceans Foundation, que tenía la intención de hundir el barco frente a San Diego, California, como un arrecife artificial. Sin embargo, antes de que tuviera lugar el hundimiento ceremonial, el ex- Yukón se inundó con mal tiempo y se hundió el día anterior en el sitio. [22] A diciembre de 2012[actualizar], cinco personas murieron mientras se sumergían en los restos del naufragio de Yukon . [23]
Qu'Appelle también tuvo una carrera sin incidentes, utilizada principalmente como buque escuela y para tareas generales de la flota. Se sometió a su reacondicionamiento DELEX de 1983 a 1984. Fue liquidada el 31 de julio de 1992 y vendida en 1994 a una empresa china por su disolución . [9]
Los cuatro Mackenzie fueron relegados a tareas de entrenamiento debido a su falta de sonda de profundidad variable , helicópteros y falta de modernización. [24] Fueron reemplazados en servicio por las fragatas clase Halifax . [1]
Referencias
Notas
- ^ Macpherson y Barrie establecen el complemento como 245 (12 oficiales y 233 alistados)
- ^ Calibre denota la longitud del cañón. En este caso, el calibre 50 significa que el cañón de la pistola es 50 veces más largo que su diámetro.
Citas
- ^ a b c d e f g h Gardiner y Chumbley, pág. 45
- ↑ a b Milner, págs. 223–224
- ^ Boutiller, pág. 324
- ^ Gimblett, pág. 136
- ^ Barrie y Macpherson (1996), p. 12
- ↑ a b Milner, pág. 225
- ^ a b c Gardiner y Chumbley, págs. 44–45
- ↑ a b c d Macpherson y Barrie (2002), p. 256
- ↑ a b c Macpherson y Barrie (2002), p. 257
- ↑ a b Friedman, pág. 388
- ^ "Armas ASW de Gran Bretaña" . navweaps.com . 30 de mayo de 2015 . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
- ^ Milner, págs. 277–278
- ^ Gimblett, pág. 179
- ↑ a b c Barrie y Macpherson (1996), p. dieciséis
- ↑ a b c Milner, pág. 278
- ^ Barrie y Macpherson (1996), págs. 16-17
- ^ "Torpedo Mk 46" . armsystems.net . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
- ^ "Archivo de datos: torpedo Mk 46" . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 8 de octubre de 2015 .
- ^ Macpherson y Barrie (2002), págs. 256-259
- ^ Macpherson y Barrie (2002), p. 258
- ^ Macpherson y Barrie (2002), p. 259
- ^ Goetz, Russell (19 de diciembre de 2012). "Por qué el Yukón seguirá matando buceadores" . Lector de San Diego . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
- ^ Milner, pág. 294
Fuentes
- Barrie, Ron; Macpherson, Ken (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS St. Laurent y sus sucesores . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
- Boutiller, James A., ed. (mil novecientos ochenta y dos). RCN en Retrospect, 1910–1968 . Vancouver: Prensa de la Universidad de British Columbia. ISBN 0-7748-0196-4.
- Friedman, Norman (2014). Cañones y artillería antiaéreos navales . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-177-9.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Gimblett, Richard H., ed. (2009). El Servicio Naval de Canadá 1910-2010: La historia del centenario . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-1322-2.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
enlaces externos
- Armada canadiense de ayer y hoy: escolta de destructores clase Mackenzie