El HMCS Ypres fue uno de los doce arrastreros navales de la clase Battle construidos y utilizados por la Royal Canadian Navy (RCN) durante la Primera Guerra Mundial . Nombrado en honor a la Segunda y Tercera Batallas de Ypres, el barco entró en servicio en 1918, patrullando la costa este de Canadá en busca de actividad submarina. Después de la guerra, el barco permaneció en servicio como barco de patrulla y entrenamiento . En 1938, la embarcación volvió a entrar en servicio como embarcación de entrada , re-designada como embarcación de entrada 1 , en servicio en Halifax, Nueva Escocia . El 12 de mayo de 1940, el buque de la puerta fue embestido y hundido en una colisión con los británicos.acorazado HMS Revenge .
Ypres en 1924 | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre | Ypres |
Homónimo | Segunda y tercera batallas de Ypres |
Ordenado | 2 de febrero de 1917 |
Constructor | Polson Iron Works Limited , Toronto |
Lanzado | 16 de julio de 1917 |
Oficial | 10 de noviembre de 1917 |
Desmantelado | 1920 |
Nueva puesta en servicio | 1 de mayo de 1923 |
Desmantelado | Noviembre de 1932 |
Nueva puesta en servicio | 1938 |
Destino | Embestido y hundido por el HMS Revenge en Halifax, Nueva Escocia, el 12 de mayo de 1940 |
Características generales | |
Clase y tipo | Arrastrero naval clase batalla |
Desplazamiento | 320 toneladas largas (330 t) |
Largo | 130 pies (40 m) |
Haz | 23 pies 5 pulg (7,14 m) |
Borrador | 13 pies 5 pulg (4,09 m) |
Propulsión | 1 x triple expansión , 480 ihp (360 kW) |
Velocidad | 10 nudos (12 mph; 19 km / h) |
Armamento | 1 × Cañón naval QF de 12 libras y 12 cwt |
Diseño y descripción
Los arrastreros de la clase Battle de RCN formaron parte de la respuesta naval canadiense a las advertencias del Almirantazgo a Canadá sobre la creciente amenaza de los submarinos alemanes para la navegación mercante en el Atlántico occidental. [1] Con la intención de aumentar las patrullas antisubmarinas frente a la costa este de Canadá, estos barcos se inspiraron en los arrastreros británicos contemporáneos del Mar del Norte , ya que los tipos estándar de barcos pesqueros canadienses se consideraban inadecuados para el trabajo de patrulla. [2]
El 2 de febrero de 1917 se encargaron doce buques a dos astilleros, Polson Iron Works de Toronto y Canadian Vickers de Montreal . [3] Los buques construidos en Polson Iron Works desplazadas 320 toneladas largas (330 T) y eran de 130 pies (40 m) de largo total con un haz de 23 pies 5 pulgadas (7,14 m) y un proyecto de 13 pies y 5 pulgadas (4,09 metro). [4] Fueron propulsados por un motor de triple expansión propulsado por vapor que impulsaba un eje y generaba 480 caballos de fuerza indicados (360 kW), lo que daba a los buques una velocidad máxima de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3] [5]
Los doce arrastreros estaban equipados con un cañón naval QF de 12 libras y 12 cwt montado hacia adelante. [4] [a] Este fue considerado como el cañón más pequeño que tenía la posibilidad de poner fuera de combate a un submarino que salía a la superficie, y también llevaba una pequeña cantidad de cargas de profundidad . [1] [6] Los arrastreros recibieron su nombre de las batallas del frente occidental durante la Primera Guerra Mundial en las que participaron los canadienses. Cuestan entre 155.000 y 160.000 dólares por barco. [3] [b] [c]
Historial de servicio
Ypres fue construido por Polson Iron Works en Toronto y fue lanzado el 16 de junio de 1917. [7] Destinado a ser utilizado durante la temporada de embarque de 1917, la construcción de los buques se retrasó por la entrada de Estados Unidos en la guerra. Con salarios más altos al sur de la frontera, se desarrolló una escasez de mano de obra calificada en los astilleros, junto con una escasez de material de construcción. [8] El arrastrero fue comisionado el 13 de noviembre de 1917. [7] Ypres zarpó a Halifax después de su encargo para la defensa de la costa atlántica de Canadá. [9] Para la defensa del transporte marítimo en aguas canadienses en 1918, se asignó a toda la clase Battle a trabajar en Sydney, Nueva Escocia . [10]
El barco permaneció en servicio canadiense después del final de la guerra hasta que se pagó en 1920. Después de ser vuelto a poner en servicio el 1 de mayo de 1923 como un buque escuela en la costa este, habiendo sido redesignado como un dragaminas en 1922. [7] [11 ] Con el barco hermano Festubert , Ypres entrenó con los destructores en la costa este hasta noviembre de 1932, nuevamente fue pagado y puesto en reserva. [7] [12] Reacondicionado como embarcación de entrada en 1938 y vuelto a poner en servicio, Ypres , designado como embarcación de entrada 1 , formó parte de las defensas del boom de Halifax hasta el 12 de mayo de 1940, cuando fue embestido y hundido por el acorazado británico Revenge . [7]
Hundimiento
El acorazado partía para escoltar a dos transportes de tropas que navegaban hacia el Reino Unido cuando se solicitó que se le abriera la botavara a las 1830. Revenge comenzó a dirigirse hacia la puerta, que se abrió a las 1826. Sin embargo, antes de llegar al puerta, el acorazado se detuvo dentro del puerto, más cerca de la puerta. Los dos transportes de tropas no se habían unido al acorazado a tiempo y el oficial a cargo de las operaciones de la puerta no informó a las embarcaciones de la puerta del cambio en la hora de salida. Cuando los barcos finalmente zarparon, los barcos de la puerta tuvieron poco tiempo para abrir la puerta por completo. Gate Vessel 1 informó que la puerta estaba abierta a las 2055 y, a las 2056, Revenge embistió el barco de la compuerta, haciendo rodar el arrastrero casi hacia su costado e inundando el Gate Vessel 1 a través de las aberturas de la cubierta superior. El arrastrero, sujeto a la botavara, rebotó en el costado del acorazado, que arrastró el arrastrero y la botavara durante aproximadamente 500 yardas (460 m) antes de que el acorazado se detuviera. Gate Vessel 1 fue abandonado cuando el barco se posó en la botavara y se hundió aproximadamente a las 2125. [13] No hubo pérdida de vidas en la colisión, con Revenge recogiendo a trece miembros de la tripulación y Gate Vessel 2 (hermana Festubert ) recogiendo cinco más. marineros, uno de ellos un miembro de venganza ' s de la tripulación que había saltado por la borda para salvar a un canadiense. [7] [13] Revenge y su convoy zarparon una vez comprobando que no había habido muertes. Otro arrastrero de la clase Battle, Arleux , asumió la posición de Ypres como Gate Vessel 1 . [13] Después de este incidente, las tripulaciones de otras embarcaciones de la puerta pretendían hacer preparativos elaborados para una colisión cada vez que Revenge visitaba Halifax. [14]
Referencias
Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt que se refiere al peso de la pistola.
- ^ Ajustado por inflación a dólares de 2021, $ 2,385,955 a $ 2,462,921
- ^ Tucker coloca el costo en $ 191,000 (ajustado por inflación a dólares de 2021, $ 2,940,112) [6]
Citas
- ↑ a b Tucker, pág. 253
- ^ Tucker, págs. 254, 257
- ^ a b c Johnston y otros, pág. 417
- ↑ a b Macpherson y Barrie, p. 27
- ^ Maginley y Collin, p. 67
- ↑ a b Tucker, pág. 257
- ↑ a b c d e f Macpherson y Barrie, p. 31
- ^ Johnston et al., Págs. 481–484
- ^ Johnston y col., P. 484
- ^ Johnston y col., P. 543
- ^ Johnston et al., Págs. 800–801, 891
- ^ Johnston y col., Págs. 848, 940
- ^ a b c Darlington y Mckee, págs. 15-17
- ^ "En las rocas: naufragios de Nueva Escocia - HMCS Ypres, 1940" . Museo Marítimo del Atlántico. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
Fuentes
- Darlington, Robert A. y McKee, Fraser (1996). The Canadian Naval Chronicle 1939–1945: Los éxitos y las pérdidas de la Armada canadiense en la Segunda Guerra Mundial . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-032-2.
- Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H. y MacFarlane, John (2010). La costa marítima: la historia oficial de la Royal Canadian Navy, 1867-1939 . 1 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
- Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Maginley, Charles D. y Collin, Bernard (2001). Los barcos del servicio marítimo de Canadá . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
- Tucker, Gilbert Norman (1962). El Servicio Naval de Canadá, su historia oficial - Volumen 1: Orígenes y primeros años . Ottawa: Impresora del Rey. OCLC 840569671 .
enlaces externos
- Arrastreros clase batalla