El HMS Agamemnon era un acorazado de torreta acorazado de clase Ajax de la Royal Navy victoriana , el barco hermano del HMS Ajax . Agamenón y Ajax se construyeron con el mismo diseño y eran versiones más pequeñas y menos costosas de Inflexible . La clase se conoce como la clase Ajax porque Ajax se colocó primero, aunque Agamenón se completó un día antes que su hermana.
La clase se diseñó con una relación de longitud a haz muy pequeña, y en ese momento se pensó que esto aumentaría la economía de combustible. Esto resultó no ser el caso, y también y de manera bastante inesperada produjo la necesidad de aplicar una gran cantidad de timón, a veces a babor y a veces a estribor, para mantener el barco en rumbo recto. Se informa que en una ocasión Agamenón , con su timón en medio del barco, dio un giro completo en 9 minutos y 10 segundos.
El armamento de esta clase se transportaba en dos torretas montadas en la cintura del barco. Las torretas se llevaban "en escalón", y la intención era que al menos dos cañones pesados pudieran apuntar a cualquier punto de la brújula. En la práctica, se encontró que disparar a lo largo de la línea de la quilla producía daños inaceptables por explosión en la superestructura, de modo que en realidad las torretas solo podían disparar sobre arcos de vigas.
Agamenón se encargó en septiembre de 1884 para el servicio en la estación de China . Durante su salida, durante el susto de guerra ruso, siguió al crucero ruso Vladimir Monomakh . Ella aterrizó varias veces en el Canal de Suez , deteniendo el tráfico durante algunos días. A su regreso al Mediterráneo en 1886, modificó su popa en Malta en un intento de corregir sus problemas de dirección.
Hizo un servicio temporal durante la mayor parte de 1889 en la estación de las Indias Orientales, y sirvió como parte de la flota de bloqueo frente a Zanzíbar en el intento de frenar la trata de esclavos allí. Hubo un brote de dengue mientras estaba estacionado frente a Zanzíbar entre noviembre de 1888 y septiembre de 1889. El primer caso fue un oficial que contrajo la enfermedad en Adén. Cuatro quintas partes de la tripulación contrajeron la enfermedad (326 de un promedio de complemento de 406). Todos los afectados se recuperaron. [1] Se reincorporó a la Flota del Mediterráneo donde permaneció hasta 1892, pagando a partir de entonces en la Reserva y en 1896 en la Reserva de la Flota.
Dejó de ser efectiva en 1901, se anunció en enero de 1902 que sería vendida fuera de servicio. [2] Fue vendida como chatarra en 1903.