El HMS Ajax era el buque con nombre de su clase de acorazados acorazados construidos para la Royal Navy durante la década de 1870. Terminado en 1883, fue inmediatamente puesto en reserva hasta 1885 cuando el barco se puso en servicio por primera vez. Más tarde ese año, Ajax fue asignado como un barco de guardacostas en Escocia y permaneció allí durante los siguientes seis años. Fue reducida a reserva nuevamente en 1891 y fue retirada del servicio una década más tarde. El barco se vendió como chatarra en 1904 y posteriormente se desguazó.
![]() Ajax en el Queen's Jubilee Naval Review 1887, Spithead | |
Historia | |
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Nombre: | Ajax |
Homónimo: | Ajax |
Constructor: | Astillero de Pembroke |
Acostado: | 21 de marzo de 1876 |
Lanzado: | 10 de marzo de 1880 |
Terminado: | 30 de marzo de 1883 |
Oficial: | 30 de abril de 1885 |
Fuera de servicio: | Noviembre 1901 |
Destino: | Vendido como chatarra , marzo de 1904 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado acorazado clase Ajax |
Desplazamiento: | 8.510 toneladas largas (8.650 t ) |
Largo: | |
Haz: | 66 pies (20,1 m) |
Borrador: | 23 pies 6 pulg (7,2 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes; 2 motores de vapor de expansión compuesta |
Velocidad: | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Distancia: | 2.100 millas náuticas (3.900 km; 2.400 millas) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Complemento: | 345 |
Armamento: |
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Armadura: |
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![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b6/AjaxBrasseysDrawing.jpg/440px-AjaxBrasseysDrawing.jpg)
Diseño y descripción
La clase Ajax fue diseñada como una versión de borrador poco profundo del Inflexible anterior que también era más pequeña y más barata; desafortunadamente, la necesidad, impuesta por restricciones presupuestarias, de producir un barco más pequeño produjo un barco con todas las deficiencias de Inflexible pero sin ninguna de sus virtudes. [1] Los barcos tenían una longitud entre perpendiculares de 280 pies (85,3 m) y eran 300 pies 9 pulgadas (91,7 m) de largo en total , unos 44 pies (13,4 m) más cortos que los inflexibles . Tenían una manga de 66 pies (20,1 m) y un calado de 23 pies y 6 pulgadas (7,2 m) y desplazaban 8.510 toneladas largas (8.650 t ). Su tripulación estaba formada por 345 oficiales y clasificaciones , más de 3.000 toneladas largas (3.048 t) menos que inflexible . Los barcos de la clase Ajax eran malos barcos de mar y se dirigían de forma muy errática, especialmente a alta velocidad. Se agregó más madera muerta a sus popas en 1886 en un intento parcialmente exitoso de rectificar el problema. [2]
La clase Ajax estaba impulsada por un par de máquinas de vapor verticales invertidas de expansión compuesta . Estos fueron construidos por John Penn and Sons y cada uno impulsaba una sola hélice utilizando vapor proporcionado por 10 calderas cilíndricas . Los motores fueron diseñados para producir un total de 6.000 caballos de fuerza indicados (4.500 kW) para una velocidad de 13 nudos (24 km / h; 15 mph). Los barcos transportaban un máximo de 970 toneladas largas (986 t) de carbón, suficiente para vaporizar 2.100 millas náuticas (3.900 km; 2.400 millas) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph). [3]
Copiaron el diseño de armamento principal de Inflexible con sus torretas dispuestas en escalón para que ambas torretas pudieran disparar directamente hacia adelante y hacia cada lado, aunque esto era más teórico que práctico debido al daño de la explosión del cañón . Cada torreta montaba un par de cañones de avancarga RML de 12,5 pulgadas (318 mm) con rifles . [4] Sus proyectiles pesaban 809 libras (367,0 kg) mientras que el arma pesaba 38 toneladas largas (39 t). Los cañones tenían una velocidad de boca de 1.575 pies / s (480 m / s) y se les atribuía la capacidad de penetrar un nominal de 18,4 pulgadas (470 mm) de armadura de hierro forjado en la boca . [5] Para atacar a la parte desarmada de sus oponentes, la clase Ajax fue equipada con un par de cañones BL de 6 pulgadas (152 mm) y 80 libras de retrocarga estriados . [6] Para la defensa contra los torpederos , llevaban seis cañones Nordenfelt QF 6-pdr de fuego rápido de 57 mm (2,2 pulgadas) . Los barcos también montaban un par de lanzadores de torpedos sobre el agua de 14 pulgadas (356 mm) [3] y podían transportar un torpedo de 60 pies (18,3 m). [7]
La clase Ajax copió el esquema de armadura de Inflexible de una ciudadela fuertemente blindada con extremos y costados sin protección, pero a diferencia de su predecesor, carecían de flotabilidad suficiente para mantenerse a flote si sus extremos se inundaban. La ciudadela tenía 104 pies (31,7 m) de largo y la armadura estaba compuesta por placas de hierro forjado de 10 y 8 pulgadas (254 y 203 mm) de espesor, separadas y respaldadas por 10 pulgadas de teca en la línea de flotación , reduciendo por encima y por debajo de la línea de flotación a un grosor blindado de 15 pulgadas (381,0 mm) en un sándwich similar. La ciudadela estaba cerrada por mamparos transversales de proa y popa que tenían 16,5 pulgadas (419 mm) de espesor sobre el agua y 13,5 pulgadas (343 mm) por debajo. La cubierta blindada tenía 76 mm (3 pulgadas) de espesor desde la proa hasta la popa. Las torretas estaban protegidas por placas de blindaje compuestas de 16 a 14 pulgadas (406 a 356 mm) de espesor y placas de 12 pulgadas (305 mm) defendían la torre de mando . [8]
Construcción y carrera
Ajax , el cuarto barco de su nombre en servir en la Royal Navy, [9] recibió su nombre del héroe mitológico . [10] El barco fue depositado el 21 de marzo de 1876 en el No. 4 Slipway , Pembroke Dockyard , Gales , y fue botado el 10 de marzo de 1880 por la Sra. George Parkin, esposa del Capitán Superintendente del astillero . [11] Se completó el 30 de marzo de 1883 a un costo de £ 548,393. [1]
Ajax no fue comisionado hasta el 30 de abril de 1885 y fue asignado al Escuadrón de Servicio Particular comandado por el almirante Geoffrey Hornby . [12] Ese verano, el escuadrón evaluó las armas y las defensas de un puerto fortificado, Berehaven (ahora Castletownbere), Irlanda, contra los torpederos y otras amenazas. [13] En agosto de 1885, cuando las tensiones con Rusia habían disminuido, fue asignada como barco de guardia en Greenock . Ajax chocó accidentalmente con el barco torreta Devastation en 1887 frente a Portland . [14] Este último tenía un compartimento debajo del agua perforado, pero Ajax solo recibió dos agujeros en su arco. [15] El barco participó en las maniobras anuales en agosto de 1889 y un proyectil explotó en uno de sus cañones de 12,5 pulgadas el 2 de septiembre, hiriendo a un hombre. [16] El barco fue reducido a reserva en Chatham Dockyard en 1891. Sus cañones BL de seis pulgadas y 80 libras fueron reemplazados por cañones QF de seis pulgadas en 1897. Fue reducido aún más a Dockyard Reserve en noviembre de 1901, y fue vendido a Castles en busca de chatarra en marzo de 1904 [14] y posteriormente se separó en Charlton . [17]
Notas
- ↑ a b Parkes, pág. 262
- ^ Chesneau y Kolesnik, p. 26
- ^ a b Burt, pág. 25
- ^ Gardiner, págs.85, 96
- ^ Chesneau y Kolesnik, p. 6
- ^ Parkes, pág. 265
- ↑ Branfill-Cook, pág. 86
- ^ Chesneau y Kolesnik, p. 26; Parkes, pág. 265
- ^ Colledge, p. 7
- ^ Silverstone, pág. 209
- ^ Phillips, págs. 217-18
- ^ Parkes, pág. 266
- ↑ Brown, ubicación 3317
- ↑ a b Parkes, págs. 265–66
- ^ Peligro, p. 213
- ^ Brassey, págs.16, 367
- ^ Winfield y Lyon, p. 257
Referencias
- Branfill-Cook, Roger (2014). Torpedo: la historia completa del arma más revolucionaria del mundo . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-215-8.
- Brassey, Thomas, ed. (1890). Brassey's Naval Annual 1890 . Portsmouth, Reino Unido: J. Griffin.
- Brown, David K. (2010). Guerrero al acorazado: desarrollo de buques de guerra 1860-1905 (mobi). Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-78383-019-0.
- Burt, RA (2013). Acorazados británicos 1889-1904 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-065-8.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert, ed. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815-1905 . Historia del barco de Conway. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
- Hazard, John (1888). Calendario del Ejército y la Marina para el año fiscal 1888–89 . Londres: WH Allen.
- Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-075-4.
- Phillips, Lawrie; Teniente Comandante (2014). Pembroke Dockyard y Old Navy: una historia del bicentenario . Stroud, Gloucestershire, Reino Unido: The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
enlaces externos
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