El HMS Aurora era una fragata de sexta clase de clase Enterprise de 28 cañones de la Royal Navy , que estuvo en servicio durante las guerras revolucionarias estadounidense y francesa , y las guerras napoleónicas . Diseñado para llevar un complemento de 200 hombres, estaba armada con una batería principal de veinticuatro cañones de 9 libras.
![]() Plano de una fragata de clase empresarial , similar a Aurora | |
Historia | |
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Nombre | HMS Aurora |
Ordenado | 3 de julio de 1776 |
Constructor | John Perry y compañía, Blackwall |
Acostado | Julio 1776 |
Lanzado | 7 de junio de 1777 |
Terminado | 9 de agosto de 1777 (en el astillero de Woolwich) |
Oficial | Julio 1777 |
Destino | Vendido para disolver el 3 de noviembre de 1814 |
Características generales | |
Clase y tipo | Fragata de sexta clase clase Enterprise de 28 cañones |
Toneladas de carga | 595 86 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 33 pies 7 pulg (10,2 m) |
Profundidad de agarre | 11 pies 0 pulg (3,35 m) |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento | 200 oficiales y hombres |
Armamento |
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Lanzada en junio de 1777, fue comisionada el mes siguiente y enviada a las Indias Occidentales, donde formó parte de un escuadrón al mando del vicealmirante Clark Gayton , atacando los intereses marítimos estadounidenses en el área. A principios de 1794, Aurora estaba entre los barcos británicos que ayudaron a Sir David Dundas a capturar la ciudad de San Fiorenzo, Córcega. En enero de 1797 Aurora quedó bajo el mando de Henry Digby en el Mediterráneo y en noviembre del año siguiente participó en la toma de Menorca .
Al regresar a las Indias Occidentales en 1808, se unió al escuadrón de Charles Dashwood que tomó posesión de la ciudad de Samaná en noviembre y en julio de 1809, escoltó una gran fuerza al mando de Hugh Lyle Carmichael enviado para expulsar a los franceses de la ciudad de Santo Domingo . En diciembre de 1810, Aurora fue depositada, luego, el 3 de noviembre de 1814, fue vendida.
Diseño y construcción
El HMS Aurora fue una de una segunda serie de fragatas clase Enterprise , diseñada por John Williams en 1770. [1] Fue construida en Woolwich por John Perry and Co y tenía 120 pies 6 pulgadas (36,73 m) a lo largo de la cubierta de armas, 99 pies 4 pulgadas (30,28 m) en la quilla, y tenía una manga de 33 pies 7 pulgadas (10,24 m). Con una profundidad en la bodega de 11 pies 0 pulgadas (3,35 m), tenía 59586 ⁄ 94 (bm). [2]
La quilla se colocó en julio de 1776 y se botó en junio del año siguiente. Su costo de construcción inicial era de £ 6,595.7.5d, en ese momento, más £ 4,283.7.5d adicionales para el montaje. [2] Diseñado para llevar un complemento de 200 hombres, su armamento consistía en una batería principal de 24 cañones de 9 libras en la cubierta superior con cuatro cañones de 3 libras en el alcázar. Inicialmente, también llevaba doce pistolas giratorias. [3]
En febrero de 1780, se emitió una orden del Almirantazgo que requería que todas las fragatas de clase Enterprise actualizaran los cañones en el alcázar con cañones de 6 libras y añadieran seis carronadas de 18 libras; cuatro en el alcázar y dos en el castillo de proa. [3]
Carrera profesional
Aurora se encargó por primera vez en julio de 1777 bajo el mando del capitán James Cumming. Fue enviada a las Indias Occidentales, donde sirvió bajo el mando del vicealmirante Clark Gayton . El escuadrón de Gayton había tomado, el 15 de enero de 1778, 219 premios estadounidenses y Aurora contribuyó a ese recuento cuando el 13 de enero capturó al corsario rebelde de 18 cañones, San Pedro . [4]
En abril de 1778, Aurora formaba parte del escuadrón del almirante James Young en las Islas de Sotavento y, en algún momento antes del 13 de marzo, había capturado el balandro Fly de Carolina del Norte. [5] En abril de 1779, Aurora , mientras navegaba en compañía de Maidstone , interceptó y capturó un nevado francés , Trois Amiees . [6] Aurora regresó a Inglaterra en noviembre, para una reparación que incluía cobre . El trabajo se llevó a cabo en Chatham Dockyard y duró hasta febrero del año siguiente, cuando fue puesta nuevamente bajo el mando de Henry Collins. [2]
El 20 de julio de 1780, Aurora capturó a Union , un cortador franco-estadounidense; luego, el 5 de agosto, asistida por otros dos, capturó al corsario Fleur de May . El descubrimiento de las facturas de rescate a bordo de ambos buques mostró que habían saqueado con éxito la navegación mercante. [Nota 1] [7] Entre finales de abril y principios de mayo de 1781, Aurora tomó dos corsarios franceses en The Channel , Le Compte de Guichen y L'Esperance , que fue capturado en Land's End . [8] Luego, en Mount's Bay , en noviembre, Aurora tomó el Runton , un cúter francés. [2] [9] Ese mismo mes, el mando pasó a George Campbell . Lloyd's List del 14 de diciembre de 1781 informó que Aurora y el barco armado Heart of Oak habían enviado a las Tres Hermanas , Cornelieson, capitán, a Penzance. Tres Hermanas llevaban un cargamento de tablas de Brujas a Nantes. [10]
Campbell y Aurora permanecieron en aguas nacionales, retomando el bergantín, Providence , en febrero de 1782. [2] [11] Con la ayuda del HMS Lively , el 29 de abril Aurora capturó al marqués de Aubeterre , un corsario francés, y recuperó el dos bergantines en su compañía, Hope y Two Brothers . [12] Campbell ocupó el cargo hasta principios de 1783, cuando lo cedió a James Dacres . [2]
En agosto de 1784, Aurora fue a Portsmouth para someterse a una pequeña reparación que tardó hasta diciembre en completarse. Regresó a Portsmouth entre julio y octubre de 1787 para un reacondicionamiento, y volvió a encargarse bajo John Sutton en septiembre. [2] En mayo de 1788, Sutton llevó a Aurora de regreso a las Indias Occidentales, zarpando hacia Jamaica el tercero. [2] Mientras estaba allí, su carpintero Nicholas Rodgers fue sometido a un consejo de guerra por cargos de embriaguez. El primer teniente Crofton y un guardiamarina, Thomas Vanderdussen, presentaron pruebas de que Rodgers se emborrachaba con regularidad en su camarote o en uno de los barcos del barco, y se negaba, mientras estaba borracho, a permitir que cualquiera de la tripulación realizara tareas de carpintería en su cabina. ausencia. El 23 de julio, Rodgers había desembarcado en Bluefields y no regresó hasta que los marines lo arrestaron. Más tarde subió al alcázar para gritar insultos al contramaestre. [Nota 2] Rodgers negó todos los cargos, excepto uno de lenguaje abusivo, por lo que dijo que fue provocado por otros. [Nota 3] Rodgers fue declarado culpable de todos los cargos y fue despedido del servicio naval. [15]
Aurora permaneció en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales hasta algún momento de 1790 cuando dio sus frutos. [2]
Guerra revolucionaria francesa
En junio de 1792, Aurora estaba de regreso en Portsmouth para someterse a otra reparación mucho mayor, que tardó alrededor de 18 meses en completarse. [2] Fue puesta nuevamente en servicio en septiembre de 1793 bajo William Essington [2] y luego, a principios de 1794, estaba entre los barcos británicos presentes cuando Sir David Dundas capturó la ciudad de San Fiorenzo (San Fiurenzu) en el Golfo de St. Florent en Córcega. . Allí los británicos encontraron la fragata francesa Minerve el 19 de febrero de 1794 y pudieron reflotarla. Luego la pusieron en servicio como una fragata de 38 cañones con el nombre de St Fiorenzo . Aurora compartió el dinero del premio tanto para St Fiorenzo como para las tiendas navales capturadas en la ciudad. [16] El 12 de julio de 1794, Aurora capturó al cortador republicano Narcisse . [17] Sir Richard King se convirtió en Aurora ' capitán s en enero de 1795 y más tarde, el mando pasó a Charles Garnier. [2] El 13 de abril de 1796, Aurora con el HMS Phoebe , recapturó el bergantín Integrity . [18] Cuando Garnier ahogado en diciembre de 1796, Philip Wodehouse se convirtió brevemente en Aurora ' capitán s antes del comando que se pasa a Henry Digby en enero de 1797. Aurora luego pasó alrededor de dos años en el Mediterráneo atacar francés y español el envío. [2]
En marzo de 1797, el barco de Digby estaba frente al Cabo Finisterre cuando se topó con un corsario francés, Neptune , en Nantes . Después de una persecución de ocho horas, en la que seis de sus dieciséis armas fueron arrojadas por la borda, Neptune entró en acción y fue capturada. [19]
Mientras navegaba frente a la costa de Portugal el 13 de agosto de 1797, Aurora encontró y capturó al Marie Anne , un corsario de 14 cañones, a 21 días de Nantes. [20] El 17 de septiembre de 1797, Aurora había llegado al río Tajo en Lisboa , habiendo capturado a dos corsarios franceses más en el camino: el L'Aigle de 12 cañones y L'Espiegle de 14 cañones , ambos desde Rochelle . [21] Aurora capturó dos bergantines españoles el 16 de octubre, pero uno estaba en tan malas condiciones que dos días después, Digby ordenó que lo hundieran. El 28 de octubre, capturó el barco francés, L'Amiable Sophie , y al día siguiente, Digby se vio obligado nuevamente a hundir uno de sus botes cuando, frente al cabo Ortegal , capturó tres buques costeros españoles , uno de los cuales se consideró no apto para navegar. En noviembre, Aurora participó en una persecución de nueve horas frente a Cape Roxent, Madiera, que resultó en la captura de una goleta francesa, L'Aventure . [22]
El 17 de enero de 1798, el Aurora, todavía bajo el mando de Digby, capturó una goleta española, La Casualided , frente al cabo Finisterre. El corsario de seis cañones había salido de Caracas 47 días antes con un cargamento de cacao . [23] A su regreso de escoltar un convoy de Terranova, Aurora capturó, el 8 de mayo, un bergantín español fuera de La Habana que tenía a bordo despachos del gobierno. [24] Mientras navegaba frente a la costa noroeste de España, el 6 de junio de 1798, Aurora vio y persiguió una embarcación armada no identificada que buscaba refugio en la niebla, en la bahía de Curmes. Con Aurora proporcionando fuego de cobertura, dos de sus botes fueron enviados a investigar y, al descubrir un bergantín y una goleta, quemaron el primero y hundieron al segundo, antes de regresar con tres de ellos heridos. [25] [26]
El 19 de junio de 1798, Aurora persiguió un barco de 18 o 20 cañones y cinco buques mercantes más allá del Cabo Prior, al este hasta el puerto de Cedeira. Al entrar en el puerto a las 16.30, Aurora fue atacada inmediatamente desde el fuerte en el noreste de la ciudad, que fue devuelto. Después de dañar el fuerte y llevar a dos del convoy a tierra, el viento amainó y Digby, temiendo que el barco quedara atrapado, hizo botar los botes del barco para remolcarlo a un lugar seguro. [25] [26] Tres días después, Aurora se encontraba en el golfo de Vizcaya , frente al cabo Machichicao, cuando vio un corsario de alrededor de 20 cañones que, a las 15.30, enarbolaba la bandera francesa y corría hacia tierra con Aurora persiguiéndolo. El corsario fue encontrado anclado bajo los cañones de un fuerte, pero Digby acercó su barco a medio disparo y le dio al francés cuatro andanadas, cortando sus cables y dejándola desarmada en la orilla con el mar rompiendo sobre ella. [25] [27] El 6 de septiembre de 1798 Aurora en compañía de Nymphe y el corsario Lord Hawke capturaron el barco español L'Edad de Oro , que había zarpado de La Guaira , Venezuela , con un cargamento de cacao , con destino a La Coruña , fue capturada poco antes de su destino. Al día siguiente, Aurora y Nymphe recuperaron el balandro Charlotte de Londres, originalmente con destino a Terranova. [28] [29] En noviembre de 1798, Aurora ayudó en la captura de Menorca . [30]
Captura de Menorca
El 7 de noviembre, un escuadrón al mando de John Thomas Duckworth llegó frente a Menorca, compuesto por los setenta y cuatro, Leviathan y Centaur , los cuarenta y cuatro, Argo y Dolphin , Aurora , capitaneados por Thomas Gordon Caulfield , el HMS Cormorant de 20 cañones , el Peterel de 16 cañones, tres transportes armados, un cúter y varios transportes mercantes. [31]
Inicialmente, el plan era desembarcar tropas, al mando del general Charles Stuart , en Fournella, pero las condiciones adversas del viento lo impidieron. En cambio, dos acorazados navegaban arriba y abajo fuera del puerto, creando una distracción mientras Aurora , Cormorant y Argo escoltaban los transportes un poco más a lo largo de la costa hasta el arroyo Addaya. El arroyo estaba custodiado por una batería de ocho cañones de doce libras que dispararon una sola salva antes de que fuera destruido por quienes lo manejaban. No hubo más oposición y a las 11.00 horas, un batallón de tropas había sido desembarcado, que inmediatamente tomó posesión del terreno elevado cercano. Usando armas tomadas de tres de los barcos del escuadrón, estas tropas pudieron expulsar a dos divisiones de españoles que esperaban recuperar el control de la batería recientemente abandonada en la desembocadura del arroyo. Las tropas británicas restantes, sus provisiones, ocho cañones de 6 libras y dos obuses estaban a salvo en tierra a las 18.00 horas de esa noche. [32] Más tarde esa noche, Centaur y Leviathan , habiendo estado anclados en la entrada del arroyo durante los desembarcos, regresaron a Fournella con Argo mientras Aurora , Cormorant y siete transportes procedieron a crear un desvío de Port Mahon . [32]
Al regresar a Fournella, se descubrió que la guarnición defensora se había ido. Se dejaron provisiones para el ejército que, habiendo expulsado al enemigo de Addaya, marchó luego hacia Mercadal, donde entró sin resistencia. El 9 de noviembre, un destacamento de 300 soldados británicos capturó Mahón y eliminó una barrera en el puerto que impedía el acceso a Aurora y Cormorán . En la noche del 11 de noviembre, Duckworth se enteró de un pequeño escuadrón de barcos españoles que se dirigían hacia la isla. [32] Inmediatamente salió de Fournella para investigar, llevándose consigo a Leviatán, Centauro, Argo y tres transportes armados. El 13 de noviembre, justo al lado de Ciudadella, Duckworth alcanzó a los cinco barcos españoles que incluían a Peterel , capturados el día anterior. [33] Se dio persecución y Peterel fue recapturado pero el resto escapó. Al regresar a Fournella el 16 de noviembre, Duckworth se enteró de que toda la isla había capitulado el día anterior y estaba bajo control británico. [34]
Guerras napoleónicas
En julio de 1805, Aurora recibió el encargo de George Elliot , quien regresó con ella al Mediterráneo. George Seymour se convirtió en su capitán en junio de 1806 y luego en 1808, el mando pasó a John Duer, quien la llevó a Jamaica en abril, donde se convirtió en parte del escuadrón de Charles Dashwood que tomó posesión de la ciudad de Samaná en noviembre de 1808. [2] La acción se llevó a cabo, en parte en un intento por proteger a los buques mercantes británicos en la zona y en parte para ayudar a los españoles, que para entonces eran aliados de Gran Bretaña, en su asedio de Santo Domingo mediante un bloqueo naval de la ciudad. [35] [36] Dashwood en La Franchise de 36 cañones fue acompañado por Aurora , Daedalus , Reindeer y el bergantín, Port Mahon capturó la ciudad de Samaná, en el extremo este de la isla, contra una mínima resistencia el 11 de noviembre. Aurora se llevó dos corsarios de 5 cañones, Guerriere e Exchange encontrados en el puerto. También se tomaron tres buques mercantes y se descubrieron algunas baterías francesas parcialmente erigidas. [2] [35] [36] Sin embargo, la guarnición francesa en Santo Domingo resistió hasta el 2 de julio de 1809, cuando se envió una gran fuerza al mando de Hugh Lyle Carmichael para expulsarlos. [37] William Pryce Cumby en el Polifemo de 64 cañones asistido por Aurora , escoltó al escuadrón de balandras y transportes que transportaban tropas y artillería para estas operaciones. Poco después del desembarco de las tropas británicas, la ciudad capituló. [38] [39]
Destino
En diciembre de 1810, Aurora regresó a Chatham, donde fue puesta, luego, el 3 de noviembre de 1814, fue vendida por £ 1,620. [2]
En la cultura popular
- La fragata aparece en una obra contemporánea de ficción naval Mr Midshipman Easy del Capitán Frederick Marryat .
Referencias
Notas
- ↑ Una factura de rescate era una promesa del propietario de un barco, de pagar una compensación a un corsario, a cambio de dejar ir el barco capturado.
- ^ Testimonio de Thomas Alexander Vanderdussen, guardiamarina y teniente Crofton [13]
- ^ Testimonio de Nicholas Rodgers, carpintero., [14]
Citas
- ^ Winfield págs. 233-234
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Winfield p.235
- ↑ a b Winfield p.233
- ^ "No. 11862" . The London Gazette . 31 de marzo de 1778. p. 2.
- ^ "No. 11867" . The London Gazette . 18 de abril de 1778. p. 1.
- ^ "No. 12039" . The London Gazette . 11 de diciembre de 1779. p. 3.
- ^ "No. 12325" . The London Gazette . 24 de agosto de 1782. p. 1.
- ^ "No. 12241" . The London Gazette . 10 de noviembre de 1781. p. 3.
- ^ "No. 12286" . The London Gazette . 9 de abril de 1782. p. 3.
- ^ Lista de Lloyd , n ° 1318.
- ^ "No. 12378" . The London Gazette . 8 de octubre de 1782. p. 3.
- ^ "No. 12459" . The London Gazette . 19 de julio de 1783. p. 2.
- ^ Lavery (ed.) 1998, págs. 377–378.
- ^ Lavery (ed.) 1998, págs. 378–379.
- ^ Lavery (ed.) 1998, págs. 371–372
- ^ "No. 14026" . The London Gazette . 8 de julio de 1797. p. 646.
- ^ "No. 13744" . The London Gazette . 17 de enero de 1795. p. 63.
- ^ "No. 13895" . The London Gazette . 24 de mayo de 1796. p. 511.
- ^ "No. 14003" . The London Gazette . 8 de abril de 1797. p. 364.
- ^ "No. 14048" . The London Gazette . 23 de septiembre de 1797. p. 925.
- ^ "No. 14063" . The London Gazette . 7 de noviembre de 1797. p. 1066.
- ^ "No. 14070" . The London Gazette . 2 de diciembre de 1797. p. 1150.
- ^ "No. 14090" . The London Gazette . 10 de febrero de 1798. p. 130.
- ^ "No. 15035" . The London Gazette . 23 de junio de 1798. p. 572.
- ^ a b c "No. 15043" . The London Gazette . 21 de julio de 1798. p. 691.
- ↑ a b James p.206
- ^ James págs. 206-207
- ^ "No. 15061" . The London Gazette . 15 de septiembre de 1798. p. 879.
- ^ "No. 15083" . The London Gazette . 24 de noviembre de 1798. p. 1128.
- ^ "No. 15091" . The London Gazette . 24 de diciembre de 1798. p. 1231.
- ↑ James p.195
- ^ a b c James p.196
- ^ James págs. 196-197
- ↑ James p.197
- ^ a b "No. 16223" . The London Gazette . 24 de enero de 1809. p. 109.
- ↑ a b Brenton p.253
- ^ Brenton págs. 271-272.
- ↑ Brenton p.272
- ^ "No. 16294" . The London Gazette . 2 de septiembre de 1809. p. 1418.
Referencias
- Brenton, Edward Pelham (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde el año MDCCLXXXIII hasta MDCCCXXXVI, volumen 2 . Londres: Henry Colburn. OCLC 4599420 .
- Gardiner, Robert (1992). Las primeras fragatas . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-601-9.
- Heathcote, TA (2005). Capitanes de Trafalgar de Nelson y sus batallas . Barnsley, Yorks .: Pen and Sword Books. ISBN 1-84415-182-4.
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen II, 1797-1799 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9.
- Lavery, Brian, ed. (1998). Vida y organización a bordo, 1731–1815 . 138 . Ashgate. ISBN 1840142286.
- Lyon, David (1993). La lista de la marina de vela . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-617-5.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela, de 1714 a 1792 . Londres: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-700-6.
enlaces externos
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