El HMS Barracouta fue el último balandro de remo construido para la Royal Navy . Fue construida en Pembroke Dockyard y lanzada en 1851. Sirvió en el teatro del Pacífico de la Guerra de Crimea , en la Segunda Guerra del Opio y en las guerras Anglo-Ashanti . Ella pagó por última vez en 1877 y fue disuelta en 1881.
Barracouta y los barcos del HMS Calcuta involucrando juncos mandarines en la captura del Fuerte de la Locura francesa en China el 6 de noviembre de 1856 | |
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Barracouta |
Ordenado: | 25 de abril de 1847 |
Constructor: | Astillero de Pembroke |
Costo: | £ 50,042 [Nota 1] |
Acostado: | Mayo de 1849 |
Lanzado: | 31 de marzo de 1851 |
Oficial: | 30 de julio de 1853 |
Destino: | Roto en 1881 |
Características generales [1] | |
Tipo: | Balandra de remo |
Desplazamiento: | 1,676 toneladas |
Largo: |
|
Haz: | 35 pies 0 pulg (10,7 m) oa |
Profundidad de agarre: | 20 pies 5 pulg (6,2 m) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: |
|
Plan de vela: | Barca- armado |
Velocidad: | 10,5 nudos (19,4 km / h ) |
Complemento: | 100 |
Armamento: |
|
Diseño y construcción
Barracouta fue diseñado como un balandro de remo de segunda clase y se ordenó al astillero de Pembroke el 25 de abril de 1847. Estaba armada con dos cañones de pivote de 10 pulgadas (84 cwt) [Nota 2] y cuatro de 32 libras [Nota 3] (25 cwt ) pistolas. Su motor de vapor de acción directa de dos cilindros fue proporcionado por Miller, Ravenhill & Salkeld a un costo de £ 18,228 y produjo 300 caballos de fuerza nominales , o 881 caballos de fuerza indicados (657 kW ). [1]
Su armamento fue cambiado en 1856, cuando uno de los cañones de 10 pulgadas fue reemplazado por un cañón de 68 libras (95 cwt), y los cañones de 25 cwt y 32 libras fueron reemplazados por versiones de 42 cwt. En 1862, el cañón de 68 libras fue reemplazado por un rifle de retrocarga Armstrong de 110 libras (82 cwt) . [1]
Su quilla se colocó en mayo de 1849 [1] y fue botado el 31 de marzo de 1851. [2] Su costo total fue de £ 50,042 y fue el único barco construido con el diseño, además de ser el último balandro de remo construido para el Marina Real. Se le proporcionó un aparejo de barca . [1]
Servicio
Barracouta fue encargada el 30 de julio de 1853 [1] A las 9 pm de ese día, estaba en colisión con el bergantín Duff en la costa norte de Kent . [3] Se le ordenó unirse a las Indias Orientales y la Estación de China en 1854.
Estación de China
Desde septiembre hasta mediados de octubre de 1854, Barracouta formó parte de un escuadrón de cuatro barcos dirigido por el vicealmirante Sir James Stirling . Con el inicio de la Guerra de Crimea , Stirling estaba ansioso por evitar que los barcos rusos se refugiaran en los puertos japoneses y amenazaran a los barcos aliados y condujo al escuadrón a Nagasaki, donde concluyó el Tratado de Amistad anglo-japonés con representantes del shogunato Tokugawa . Más tarde, durante la Guerra de Crimea, participó en el sitio de Petropavlovsk . [2]
También participó durante la Segunda Guerra del Opio en 1856 antes de regresar a Inglaterra y ser pagada en 1857. [2]
Estación de América del Norte
Barracouta fue enviada a la estación de América del Norte y las Indias Occidentales en 1860 hasta 1864, antes de ser liquidada y luego regresar a la estación de América del Norte y las Indias Occidentales en 1866. Regresó a Inglaterra en 1870 y fue pagada y utilizada como licitación en el astillero de Portsmouth .
África occidental
Sirvió en África Occidental, como parte de la Estación del Cabo de Buena Esperanza en 1873, y participó en las guerras anglo-ashanti . [2] El 28 de abril, remolcó la barca italiana Vittorio hasta Gibraltar . La barca encalló en La Atunara , España y fue abandonada en estado de anegamiento. [4]
Estación de Australia
Después de ser reacondicionada en Inglaterra, Barracouta comenzó a prestar servicio en la estación de Australia en agosto de 1874. [2] Participó en las operaciones de Samoa en 1876. Dejó la estación de Australia en julio de 1876 y regresó a Inglaterra y se le pagó en el astillero de Chatham. en 1877. [2]
Destino
Se separó en Chatham en diciembre de 1881. [1]
Notas
- ^ Un costo total que representa la inflación de aproximadamente £ 5,519,500 en dinero de hoy.
- ^ "cwt" o " quintal " se refiere al peso del arma en sí.
- ^ "32 libras" se refiere al peso del disparo.
Citas
- ↑ a b c d e f g Winfield (2004), p.162.
- ↑ a b c d e f Bastock, págs. 64-65.
- ^ "Inteligencia marina". El Newcastle Courant, etc. (9322). Newcastle upon Tyne. 5 de agosto de 1853.
- ^ "Transporte". Liverpool Mercurio (7886). Liverpool. 30 de abril de 1873.
Referencias
- Bastock, John (1988), Barcos en la estación de Australia , Child & Associates Publishing Pty Ltd; Bosque de Frenchs, Australia. ISBN 0-86777-348-0
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.