El HCS Bombay , más tarde HMS Bombay y HMS Ceylon , era un buque de guerra de madera de 38 cañones y quinta categoría construido en teca construido en el astillero de Bombay para la Honorable East India Company (HEIC) y lanzado en 1793. La Royal Navy lo compró en 1805 y rebautizada como HMS Bombay . Sirvió en la Royal Navy con ese nombre hasta el 1 de julio de 1808, cuando se convirtió en HMS Ceylon . Fue vendida en Malta en 1857 y disuelta en 1861.
HMS Ceylon tomado por Vénus | |
Historia | |
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Compañía Británica de las Indias Orientales | |
Nombre: | Bombay |
Homónimo: | Bombay |
Constructor: | Astillero de Bombay [1] |
Lanzado: | 1793 [1] |
Destino: | Vendido a la Royal Navy en 1805 |
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Bombay |
Adquirido: | Abril 1805 |
Renombrado: | HMS Ceylon , 1 de julio de 1808 |
Destino: | Vendido el 4 de julio de 1857; roto 1861 |
Características generales [2] | |
Tipo: | Fragata de 38 cañones |
Toneladas de carga: | 639, [3] o 671 83 ⁄ 94 , o 693 [1] ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 34 pies 8+1 ⁄ 2 pulg. (10,6 m) |
Profundidad de agarre: | 11 pies 8 pulg (3,6 m) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Servicio de East India Company
Un periódico anunció el sábado 7 de diciembre de 1793 que "la presidencia de Bombay ha construido una fragata de 32 cañones, la Bombay, para el servicio de la Compañía. Será comandada por el capitán Pruin". Fue construida en el astillero de Bombay y acondicionada mediante suscripción pública. "Ella es un testimonio de la habilidad de la carpintería india". [4] El 1 de abril de 1794 patrullaba frente a Ceilán. [4]
En julio de 1803, la HEIC nombró capitán a John Hayes . Llevó a su familia a bordo y la llevó desde Bombay hasta Calcuta, adonde llegaron el 11 de agosto y donde se estableció su familia. [5] Al reanudarse la guerra con Francia, la HEIC nombró a Hayes comodoro de un pequeño escuadrón formado por Bombay , Mornington (22 cañones), Teignmouth (16) y el buque armado Castlereagh (16), y lo encargó de proteger el comercio. rutas en la Bahía de Bengala y aguas adyacentes.
En algún momento, Hayes y Bombay navegaron a Muckie, Sumatra, y capturaron el fuerte allí. [5] Había pertenecido a la HEIC, pero se había perdido debido a la "traición de los malayos". Después de tres días de bombardeo de Bombay y Castlereagh , Hayes aterrizó a la cabeza de un grupo de marineros y tomó el fuerte y las baterías adyacentes, que los británicos desmantelaron. También se quitaron 67 armas y una cantidad de tiendas. [5]
El almirante Sir Edward Pellew compró Bombay en abril de 1805. [2] Al parecer, el capitán Hayes permaneció inicialmente al mando de Bombay cuando ella entró en la Royal Navy, ya que figuraba como su capitán en junio de 1805, pero luego la dejó casi de inmediato. [5] En abril de 1807, el capitán William Jones Lye tomó el mando. [6]
El 10 de julio de 1807 capturó el bergantín de la marina francesa Jaseur a unas ocho leguas de Little Andaman , después de una persecución de nueve horas. Jaseur estaba armado con 12 cañones y tenía una tripulación de 55 hombres bajo el mando de un teniente de vaisseau . Había abandonado Île de France el 15 de abril y no había realizado capturas. [7] La última distribución del producto de la captura se realizó en agosto de 1817. [a]
El 11 de julio de 1808, la Marina la rebautizó como Ceilán .
En septiembre de 1808 , los barcos de Ceilán recuperaron el Ganges después de una persecución de tres días. Sus captores enviaron a Ganges a Calcuta . [9]
El 17-18 de septiembre de 1810, dos barcos franceses, la fragata Vénus y la corbeta Victor , capturaron Ceilán mientras estaba bajo el mando de Charles Gordon . Ceilán tuvo 10 hombres muertos y 31 heridos. [2] Al día siguiente, un escuadrón británico compuesto por el HMS Boadicea , el HMS Otter y el bergantín HMS Staunch la recapturó y capturó a Vénus ; Víctor logró escapar. El 3 de diciembre Ceilán estaba en la captura de Île de France . [B]
En noviembre de 1811, el comandante James Tomkinson (en funciones) se convirtió en capitán. [2] Tomkinson navegó Bombay de regreso a Gran Bretaña; llegó a Deptford el 8 de mayo de 1811. [2] En 1812 estaba en Chatham como persona normal .
De la posguerra
Ceilán se instaló como buque de transporte de tropas entre mayo de 1813 y febrero de 1814, y el capitán Arthur P. Hamilton la encargó en noviembre de 1813. [2] El capitán Peter Rye pudo haberlo precedido en 1813. [c] En agosto de 1815 acompañó al 74 cañón Northumberland , y el almacén Weymouth como Northumberland llevaron a Napoleón al exilio en Santa Helena . Luego, Ceilán se estableció en Plymouth en mayo de 1816. [2]
Entre 1817 y 1830 fue un buque de transporte. Fue equipado como barco receptor entre enero y octubre de 1832. [2] Luego, en 1833 se convirtió en barco receptor en Malta, y su armamento se redujo a dos cañones.
Desde julio de 1838 hasta 1842 estuvo bajo el mando de William Robert Mends . Desde marzo de 1843 fue el buque insignia de Sir Lucius Curtis . Luego, en abril de 1846, Thomas Graves asumió el mando. En 1847, HNJ Chesshyre reemplazó a Graves. El almirante Edward Harvey izó su bandera en Ceilán en marzo de 1848. Joseph Sparkhall Rundle [12] se convirtió en capitán desde abril de 1850. Su reemplazo, en diciembre de 1854 fue CG Robinson. De 1853 a 1855 fue el buque insignia del almirante superintendente en Malta (el contralmirante Montagu Stopford y el almirante Houston Stewart [13] durante este período).
Destino
Ceilán se vendió en Malta el 4 de julio de 1857 por 900 libras esterlinas. [2] Se separó en 1861. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 87 13 s 6½ d ; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 10 chelines y 8 peniques. [8]
- ^ Una acción de primera clase valía £ 278 19 s 5¾ d ; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía £ 3 7 chelines 6¼ peniques. [10] Un cuarto y último pago se realizó en julio de 1828. Una acción de primera clase valía £ 29 19 chelines 5¼d; una acción de sexta clase valía 8 chelines 2½ peniques. [11]
- ↑ Para más información sobre el capitán Peter Rye, consulte: O'Byrne, William R. (1849). . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray.
Citas
- ↑ a b c d Hackman (2001) , p. 326.
- ↑ a b c d e f g h i Winfield (2008) , pág. 213.
- ^ Phipps (1840) , pág. 164.
- ↑ a b Roger Houghton, A Peoples 'History 1793 - 1844 de los periódicos: Premiación .
- ↑ a b c d Lee (1812), p.218-20.
- ^ "NMM, ID de recipiente 381204" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol v . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ "No. 16108" . The London Gazette . 12 de enero de 1808. p. 71.
- ^ "No. 17278" . The London Gazette . 19 de agosto de 1817. p. 1792.
- ^ Registro anual asiático, o una visión de la historia del Indostán y de la política, el comercio y la literatura de Asia , volumen 10 (1808), p.234.
- ^ "No. 16938" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1814. p. 1923.
- ^ "No. 18487" . The London Gazette . 15 de julio de 1828. págs. 1376-1377.
- ^ Para más información sobre Joseph Sparkhall Rundle, consulte: O'Byrne, William R. (1849). . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray.
- ^ Biografía de Houston Stewart RN
Referencias
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Lee, Ida (1910) Comodoro Sir John Hayes: Su viaje y vida (1767-1831) con algún relato del viaje del Almirante d'Entrecasteaux de 1792-3 . (Longmans, verde).
- Phipps, John (1840). Una colección de artículos relativa a la construcción de buques en la India ...: También un Registro Comprendiendo todos los barcos ... construido en la India hasta la actualidad .. . Scott.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
enlaces externos
- William Loney, enfermero registrado
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