El HMS Brunswick era un buque de línea de tercera categoría de 74 cañones de la Royal Navy , botado el 30 de abril de 1790 en Deptford . Fue comisionada por primera vez en el mes siguiente bajo Sir Hyde Parker para el Armamento Español, pero no fue llamada a la acción. Cuando el armamento ruso se resolvió sin conflicto en agosto de 1791, Brunswick se incorporó al servicio de guardia en el puerto de Portsmouth . Se unió a la Flota del Canal de Richard Howe al estallar la Guerra Revolucionaria Francesa y estuvo presente en la batalla de Glorioso Primero de Junio, donde luchó una dura acción contra el francés Vengeur du Peuple de 74 cañones . Brunswick estaba en un pequeño escuadrón al mando de William Cornwallis que se encontró con una gran flota francesa en junio de 1795. Los barcos británicos se retiraron con éxito al Atlántico gracias a una combinación de buena náutica, buena fortuna y engaño al enemigo .
HMS Brunswick luchando contra Achille y Vengeur du Peuple simultáneamente | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Brunswick |
Ordenado: | 7 de enero de 1785 |
Constructor: | Astillero de Deptford |
Acostado: | Mayo 1786 |
Lanzado: | 30 de abril de 1790 |
Destino: | Roto, 1826 |
Notas: | |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Barco de tercera categoría de 74 cañones |
Toneladas de carga: | 1836 13 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: | 176 pies 2+ 53,7 m ( 1 ⁄ 2 pulg.) (Cubierta de armas) |
Haz: | 48 pies 9 pulg (14,9 m) |
Profundidad de agarre: | 19 pies 6 pulg (5,9 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Armamento: |
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Después de un período de cinco años en las Indias Occidentales , Brunswick regresó a casa y fue reacondicionado en Portsmouth . En 1807, cuando Dinamarca estaba bajo la amenaza de una invasión francesa , Brunswick formó parte de un grupo de trabajo, bajo el mando general de James Gambier, enviado para exigir la rendición de la flota danesa. Cuando los daneses se negaron a obedecer, Brunswick se unió al ataque contra la capital, Copenhague . Regresó al Báltico unos meses después, tras el Tratado de Tilsit y, mientras estaba en el escuadrón de Richard Goodwin Keats , ayudó en la evacuación de 10.000 soldados españoles de la región. Desde 1812 Brunswick estuvo en servicio portuario, y en 1826 se separó .
Construcción y armamento
Brunswick era un buque de línea de tercera categoría de 74 cañones encargado el 7 de enero de 1785. Fue el primero de su tipo construido después de la guerra revolucionaria estadounidense y era significativamente más grande que los 74 anteriores . El Almirantazgo aprobó el diseño el 10 de enero de 1785 y el trabajo comenzó en mayo de 1786 cuando su quilla , de 145 pies y 2 pulgadas (44,2 m) se colocó en Deptford . Cuando terminó, medía 176 pies 0 pulgadas (53,6 m) a lo largo de la cubierta del cañón , tenía una viga de 48 pies 8 pulgadas (14,8 m) y una profundidad en la bodega de 19 pies 6 pulgadas (5,9 m). Ella tenía 1.82872 ⁄ 94 toneladas carganydibujanentre 13 pies 0 pulgadas (3,96 m) y 16 pies 7 pulgadas (5,05 m). [2]
El barco fue diseñado inicialmente para llevar una batería principal de veintiocho cañones de 32 libras (15 kg) en la cubierta inferior y treinta de 18 libras (8.2 kg) en la cubierta superior, con un armamento secundario de doce cañones de 9 libras ( 4,1 kg) cañones en el alcázar y cuatro en el castillo de proa. Fue botado el 30 de abril de 1790 y llevado por el Támesis hasta Woolwich, donde fue acondicionada entre el 17 de mayo y el 18 de junio. Su construcción y primera instalación le costó al Almirantazgo 47,781.0.0d £ . [2]
En diciembre de 1806, el armamento de Brunswick se cambió de modo que todas sus armas dispararon un tiro de 24 libras (11 kg). Esto significó que las armas en la cubierta inferior se degradaron mientras que las de la cubierta superior se mejoraron. Las armas de fuego en el castillo de proa fueron reemplazados con dos armas largas 24 libras y cuatro 24 libras carronadas , y en la cubierta trimestre, los doce 9 libras se eliminaron para dar paso a dos armas largas y carronadas diez, todas las 24 libras. [2] Los grandes cañones de las cubiertas superiores estaban montados en carruajes del Gober, lo que les permitía ser manejados por menos hombres. [3] [2]
Carrera profesional
Brunswick ' primer capitán s, Sir Hyde Parker , fue nombrado en 1790 durante la de mayo de armamento español . A fines de ese año fue reemplazado por Sir Roger Curtis , bajo el cual Brunswick pasó la mayor parte de 1791 en Spithead hasta el asentamiento del Armamento Ruso, sin hostilidad, a fines de agosto. Luego dio sus frutos , pero fue inmediatamente recompuesta para servir como guardia en el puerto de Portsmouth , y continuó en ese papel hasta 1792, excepto por un breve período en el "Escuadrón de Evolución". [4] El 29 de octubre de 1792, tres amotinados condenados del Motín en el Bounty fueron colgados de sus yardarms . [5]
Tras el estallido de la Guerra de la Revolución francesa , el capitán John Harvey tomó el mando de Brunswick , y el servicio de la sierra en la flota del canal bajo el mando del almirante Earl Howe . Como parte de esta flota, el 2 de mayo de 1794, acompañó a los convoyes este y oeste de la India y de Terranova a lo largo del canal por lo que la punta del lagarto . Howe luego dividió su fuerza, enviando ocho barcos de línea y cuatro o cinco fragatas para escoltar aún más los convoyes, mientras que los 26 barcos de línea restantes, incluido Brunswick , partieron en busca de un gran franco-estadounidense. convoy de cereales que se sabe que se dirige a Francia. [6]
Howe se dio cuenta de que la flota francesa en Brest estaría destinada a escoltar el convoy de cereales a través de aguas hostiles. Habiendo tenido dos fragatas que confirmaron que la flota francesa todavía estaba en el puerto, Howe intentó interceptar el convoy con anticipación colocando sus barcos donde pensaba que era más probable un encuentro. Después de trece días de búsqueda sin embargo, la flota británica regresó el 19 de mayo, para encontrar la flota en Brest ido. De hecho, había pasado cerca de los barcos británicos, en una espesa niebla, dos días antes, el 17 de mayo. [7] En la noche del 19 de mayo, la flota de Howe se enfrentó al HMS Venus de quinta categoría , que había sido incorporado al escuadrón del contraalmirante Sir George Montagu . También la búsqueda de la caravana, Montagu había sido crucero entre Cabo ORTUGAL y Belle-Isle , pero sabiendo que sería irremediablemente superados en número, que había enviado a Venus para localizar Howe y pedir refuerzos. [8] A las 04:00 de la mañana siguiente, Howe ordenó zarpar en un intento de llegar a Montagu antes que los franceses. Sin embargo, parte de un convoy holandés, que había sido capturado por los franceses el 19 de mayo, fue recapturado por la flota de Howe el 21 de mayo, y los ex prisioneros pudieron proporcionar información sobre el paradero de la flota francesa. A la luz de esta nueva información, Howe se dio cuenta de que Montagu ya no estaba en peligro y cambió de rumbo para perseguir a los franceses. [9]
Primero de junio
El 25 de mayo fue visto y seguido un barco francés, que después de tres días condujo a los británicos hasta la principal flota francesa. [11] Howe dio la orden de prepararse para la batalla a las 09:45 del 28 de mayo ya las 10:35 para formar dos columnas. En un intento de forzar una acción, algunos de los barcos más rápidos fueron enviados a atacar la retaguardia francesa, lo que hicieron durante todo el día, causando y recibiendo algunos daños. [12] Las dos flotas se juntaron el 29 de mayo, y se produjo un enfrentamiento limitado que se desvaneció y se convirtió en una persecución general después de que un intento de cortar la línea francesa fuera inoportuno. [13] Una espesa niebla impidió cualquier acción adicional durante los próximos dos días. [14]
El tiempo mejoró en la mañana del 1 de junio y las dos flotas se elaboraron línea por delante , navegando en la misma dirección, Brunswick , en el centro, justo detrás de la nave insignia de la capilla, el primer nivel de la reina Charlotte y delante del Valiant . Alrededor de las 08:15 se dio la orden de que cada barco se acercara y se enfrentara a su número opuesto. [15] Brunswick fue uno de los tres barcos a los que Howe señaló que zarparan más velas. [16] La tardanza de Brunswick y el Gibraltar de 74 cañones , al otro lado del Queen Charlotte , significó que Howe se encontró luchando contra un barco de 120 cañones y dos de 80 cañones simultáneamente. [17]
Gibraltar fue, sin embargo, capaz de detener un cuarto barco enemigo, el primer nivel Républicain , de unirse en, mediante un descenso de sus palo mayor y mesana desde la distancia, mientras que Brunswick , después de haber hecho todas las velas como se indica, era lo suficientemente cerca para dibujar el fuego del Vengeur du Peuple . [18] No es posible pasar por la popa, Harvey tenía su barco viene fuerte al lado y los dos se quedó atrapado en conjunto; las anclas del Brunswick ensuciando los obenques de proa y los canales de Vengeur . [19] A la pregunta de si deberían intentar cortar Brunswick libre, Harvey respondió: "No, no tenemos la consiguió y vamos a mantenerla" . Los británicos, a quienes la presión ejercida por el casco del Vengeur du Peuple les impidió abrir sus puertos inferiores de armas , simplemente dispararon a través de ellos y los dos barcos se salieron de la línea mientras intercambiaban andanadas. [20]
Un rato más tarde, a las 11:00, un segundo barco francés, Achille , intentó unirse a la acción, pero Brunswick disparó contra el único mástil que le quedaba, que cayó por el costado y obstruyó sus cañones. Incapaz de devolver el fuego o maniobrar, se vio obligada a atacar. Cuando se hizo evidente que no podían tomar posesión de ella, Achille extendió su vela de espíritu , volvió a enganchar sus colores y trató de escapar. [21] Henry Harvey en el HMS Ramillies luego zarpó en ayuda de su hermano; rastrillar a Vengeur du Peuple dos veces y forzar las dos naves a separarse, antes de girar para asegurar Achille . [22]
Al final de la acción, Vengeur había hundido del daño infligido por Brunswick y otros seis barcos franceses habían sido capturados. El resto escapó. [23] En los tres compromisos, se estimó que las bajas francesas fueron de entre 3.000 y 7.000 muertos y heridos, mientras que las pérdidas británicas se registraron como 290 muertos y 858 heridos. [24] Brunswick había sido gravemente dañada; había perdido por completo su mástil de mesana, sus vergas estaban destrozadas y sus velas y aparejos habían sido disparados, 23 cañones habían sido desmontados, había sido incendiada tres veces y faltaba su cuarto de galería de estribor. Ella se alejó a sotavento de la flota enemigo en retirada, pero hizo toda la vela a disposición de la cabeza hacia el norte por la seguridad de un puerto de origen. [25] Después de haber tenido 45 muertos y 114 heridos, entre ellos el capitán Harvey que murió de las heridas después, Brunswick había sufrido el mayor número de víctimas de un buque de la Marina Real presente en la batalla. [26] Después de Harvey se había llevado a continuación, el teniente William Edward Cracraft se hizo capitán de actuar. [21] A pesar de la condición de su propio barco, cuando el barco francés desarbolado Jemmapes se encontró, a las 15:00, Cracraft tenía Brunswick pairo con la intención de participar. Jemmapes sin embargo indicaron que ya había golpeado. [25]
Operaciones frente a Belle Ile
En 1795, Brunswick , bajo el mando del capitán Lord Charles Fitzgerald , se incorporó al escuadrón de William Cornwallis en el Canal. En la mañana del 8 de junio de fuerza de Cornwallis que tiene cinco naves-de-la-línea, dos fragatas y un pequeño bergantín , se cruza hacia el sur a lo largo de la costa bretona y más allá de los Penmarck rocas, cuando a las 10:30, el HMS Triumph señaló la presencia de seis velas al noreste. Cornwallis se volvió su escuadra para investigar y descubrieron los barcos eran parte de un gran convoy mercante, escoltado por tres barcos-de-la-línea y seis o siete fragatas, bajo el mando general de Contre-Amiral Jean Gaspar Vence . [27] En un primer momento, el convoy navegaba hacia la escuadra de Cornwallis, creyendo que es francés. Cuando el error se realizó, a las 12:00, Vence ordenó a sus naves hacia Belle Ile , donde podían refugiarse bajo las baterías de cañones. Cornwallis envió sus barcos más rápidos por delante, para enfrentarse a los barcos que iban detrás del convoy e intentar forzar una acción, pero, a pesar de llevarse ocho premios, no pudieron hacerlo. [28] [29]
Impedidos de presionar su ataque por los bajíos y las baterías, los británicos anclaron en el Palais Road, cerca de la isla, donde permanecieron hasta la noche siguiente. El 9 de junio, navegaron hacia el golfo de Vizcaya y alrededor del cabo de Ushant , llegando a las Islas Sorlingas el 11 de junio. Los ocho bergantines sacados de Belle Ile y dos buques estadounidenses capturados después, fueron en ese punto, enviados a Spithead con escolta desde el HMS Kingfisher de 18 cañones . Los barcos restantes se volvieron hacia Belle Île, con la esperanza de que para entonces, el escuadrón de Vence estuviera en mar abierto. [29] [30]
El 15 de junio, el escuadrón de Vence navegaba frente a la isla de Groix , cuando se encontró con una flota francesa al mando de Villaret de Joyeuse , que había zarpado de Brest el 12 de junio y estaba compuesta por nueve barcos de línea, nueve fragatas (incluidos dos barcos de la línea arrasada en fragatas de 50 cañones) y cuatro corbetas . Las dos fuerzas se unieron y giraron hacia el norte. El 16 de junio, la flota francesa estaba frente a Penmarck Point cuando, a las 10:30, el escuadrón de Cornwallis fue avistado hacia el noroeste. [31] Cornwallis estaba anticipando el convoy mercante de Vence que había llegado a su destino unos días antes, y no comprendió de inmediato el peligro en el que se encontraba su escuadrón. El HMS Phaeton , que había sido enviado a investigar, se sumó a la confusión cuando hizo una señal a Cornwallis. que la flota francesa contenía 30 buques, pero no regresó. Esto hizo que Cornwallis tomara la señal en el sentido de que los barcos franceses, aunque más numerosos, eran inferiores en fuerza. [32] [28]
A las 11:00, al ver que Cornwallis seguía avanzando, Phaeton señaló la composición exacta de la flota de Villaret. El escuadrón británico, dándose cuenta ahora del peligro, se volvió hacia el suroeste, con Brunswick a la cabeza y los franceses en la persecución. Después de haber seguido a los británicos hacia el Atlántico, a las 14:00, la flota de Villaret se dividió con una parte navegando hacia el norte para cortar Cornwallis, mientras que la otra mantuvo su rumbo hacia el sur. A las 18:00, el escuadrón norte había revisado a los británicos que se encontraban directamente entre las dos divisiones francesas, a no más de 9 millas náuticas (17 km) de cada una. [33]
La persecución continuó hasta la noche con Brunswick y el HMS Bellerophon luchando por mantenerse en pie. En un esfuerzo por aumentar su velocidad, los dos barcos arrojaron sus anclas, botes y gran parte de sus provisiones. Belerofonte navegaba tan lentamente que su capitán, James Cranstoun , ordenó que se lanzaran por la borda cuatro carronadas y una gran cantidad de perdigones. [33] A las 09:00, Zélé , el barco francés líder en el escuadrón de barlovento, estaba lo suficientemente cerca como para abrirse para disparar contra el barco de retaguardia británico, HMS Mars . La acción se le unió la fragata de 40 cañones Virginie , que apareció en Marte ' aleta de babor. Preocupa que Belerofonte , que estaba cerca, podría perder una vela, una pérdida que no podía sostener, Cornwallis ordenó triunfo y Royal Sovereign a caer hacia atrás y permitir que Belerofonte para unirse a Brunswick en la parte delantera. [34] Esta reorganización de la línea ralentizó a todo el escuadrón y puso a todos los barcos al alcance de la vanguardia francesa. Los británicos hicieron agujeros en los tablones de popa de sus barcos para permitir que se apunten más cañones al avance de la flota de Villaret. Esta táctica pareció tener éxito y, a las 13:30, el principal barco francés se vio obligado a retroceder cuando perdió su mástil de juanete principal. [35]
Los franceses continuaron su ataque a la retaguardia británica y, después de cuatro horas más, Marte comenzó a descender a sotavento. Al ver esto, Royal Sovereign y Triumph guiñaron, rastrillando los cuatro barcos franceses que se dirigían para cortarla y tomar posesión de ella. [36] Esta acción hizo que los barcos franceses se desplazaran al viento y Marte pudo reunirse con su escuadrón. Entonces tuvo lugar un enfrentamiento más distante que se extinguió poco después de las 18:30 cuando los franceses interrumpieron el ataque y se desviaron hacia el este. [35] Phaeton , algunas millas más adelante, había pasado todo el día haciendo señales a una flota imaginaria sobre el horizonte. Casualmente a las 18:00 horas aparecieron a lo lejos cuatro pequeñas velas que, sumadas a la artimaña de guerra de Faetón, bastaron para convencer a Villaret de que llegaba la flota británica. [37] [38]
Servicio en las Indias Occidentales
Más tarde, en junio de 1795, William Browell se convirtió en el capitán de Brunswick y se desempeñó como buque insignia del contraalmirante Richard Rodney Bligh . [2] Ella navegó a las islas de barlovento del año siguiente, llevando Bligh que había sido nombrado segundo al mando allí. Llegó a Martinica en septiembre, pero luego se fue inmediatamente a Jamaica ; Bligh recibió órdenes de tomar el mando de esa estación hasta la llegada de Hyde Parker. [39]
En 1797, Brunswick estaba en las Islas de Sotavento bajo el mando del capitán William Gordon Rutherford . [2] Mientras navegaba con su escuadrón, entre el 26 de junio y el 21 de julio de 1797, Brunswick capturó una goleta española en su camino de Santo Domingo a Jamaica y detuvo un barco con colores daneses que viajaba entre Santo Tomás y Nueva Orleans . [40] En los siguientes tres meses, tomó una segunda goleta española, de La Guaira , una goleta danesa con destino a Charleston y un bergantín danés en camino a Santo Tomás. [41] americano y bergantines españoles fueron tomadas entre finales de 1799 y febrero del año siguiente. [42] Otra goleta española fue aprehendida entre febrero y mayo de 1800. [43]
En septiembre, Brunswick regresó a Inglaterra y dio sus frutos. Fue reacondicionada en Portsmouth entre febrero y abril del año siguiente.
Ataque a Copenhague
En 1807, con Dinamarca amenazada por las fuerzas de Napoleón, Brunswick participó en una expedición para evitar que la flota danesa cayera en manos francesas. [44] Después de la derrota de Prusia en diciembre de 1806, continuando la independencia de Dinamarca parecía cada vez más frágil. Se temía que Dinamarca, bajo la presión de Francia, Gran Bretaña podría negar el acceso al mar Báltico , algo que los británicos cree vital para el comercio, además de ser una fuente importante de las materias primas necesarias para la construcción y el mantenimiento de sus buques de guerra. Brunswick fue uno de los 17 buques de línea, junto con 21 buques más pequeños, enviados para exigir la rendición de la flota danesa. Bajo el mando general de James Gambier, la flota británica partió de Great Yarmouth el 26 de julio. [45] A su llegada a Gotemburgo , el 1 de agosto, Gambier envió cuatro barcos de línea y dos fragatas para proteger el Gran Cinturón y evitar que se trajeran refuerzos desde Holstein , donde estaba acampado un ejército danés de 24.000. Brunswick permaneció con la fuerza principal. [46] Durante los siguientes doce días llegaron más barcos, aumentando la fuerza británica a 25 barcos de línea, 40 buques de guerra más pequeños y 377 transportes con 27.000 soldados. [47]
El 10 de agosto, habiendo rechazado las demandas iniciales de los británicos, los daneses hicieron más preparativos para defender su ciudad, ya fuertemente fortificada con 174 cañones de 24 y 36 libras, y 25 morteros del mayor calibre disponibles. [48] Además, y separado de la flota amarrada en el puerto, un bloque de 64 cañones custodiaba la entrada con cuatro carritos de 20 cañones, dos baterías flotantes y 25-30 cañoneras . Había 5.500 soldados estacionados en Copenhague y alrededor de 3.000 marineros. También quedó un contingente de 3.500 civiles armados, pero el resto de la población fue evacuada, mientras continuaban las negociaciones con los británicos. [48]
Aunque no existía un estado de guerra formal en ese momento, el 13 de agosto, un setenta y cuatro y un balandro de guerra de la flota de Gambier persiguieron y, finalmente, se enfrentaron y capturaron a la fragata danesa Frederickscoarn . El 16 de agosto, el rey de Dinamarca ordenó que todos los barcos británicos fueran apresados y detenidos; y el 17 de agosto, cañoneras danesas abandonaron el puerto y prendieron fuego a una barca mercante inglesa . [44] Los británicos desembarcaron un contingente de tropas a 12 millas al norte de la ciudad el 16 de agosto, y la flota regresó a Copenhague al día siguiente, donde Gambier emitió una proclamación de represalia de que todos los barcos daneses debían ser detenidos. [44] Brunswick pronto estuvo de acuerdo mediante la captura de dos naves enemigas. [49] Se produjeron más escaramuzas entre el 18 y el 21 de agosto, mientras los británicos desembarcaron las tropas restantes, invirtieron la isla con sus barcos e instituyeron un bloqueo estrecho . [44] Cuando las tropas se movieron para sitiar la ciudad y construir baterías, recibieron un fuerte fuego de las cañoneras danesas, que a su vez fueron hostigadas por los barcos más pequeños de la flota británica. [50]
El 1 de septiembre, los franceses habían llegado a Strasland y Gambier vio obligado a enviar más de sus barcos para bloquear el puerto y evitar el paso de refuerzos al Zelanda . Tener baterías ya finalizadas durante 48 morteros y obuses , más de veinte 24 libras armas largas, el comandante del ejército británico, William Cathcart , y Gambier hecho una apelación final a los daneses, esta oferta de tiempo para devolver los barcos al final de las hostilidades. Sin embargo, no se pudo llegar a un acuerdo y al día siguiente los británicos abrieron fuego contra la ciudad. [51] El bombardeo continuó, intermitentemente, hasta el 5 de septiembre, tiempo durante el cual gran parte de la ciudad había sido destruida. Los términos de la capitulación se ratificaron el 7 de septiembre y los británicos ocuparon la ciudad mientras que los barcos de la flota danesa fueron retirados o destruidos. [52] de los premios tomadas, 18 eran buques-of-the-line, 10 eran fragatas y 14 eran corbetas de guerra, incluyendo Little Belt . Además, se confiscaron 25 cañoneras. [53]
Regreso al Báltico
Tras el Tratado de Tilsit , Rusia se convirtió en un enemigo del Reino Unido y Suecia , [54] y en mayo de 1808, Brunswick fue enviado de vuelta al Báltico; parte de una flota, bajo James Saumarez . [55] Mientras estaba en el escuadrón de Richard Goodwin Keats en agosto, Brunswick ayudó en la evacuación de 10.000 soldados españoles de la región. [56] Inicialmente luchando por Napoleón en el norte de Alemania y Dinamarca, los españoles habían cambiado lealtad a raíz de la ocupación de su país por los franceses. Keats en el HMS Superb , acompañado de Brunswick , HMS Edgar y cinco o seis vasos más pequeños estaban en estrecha proximidad en el tiempo y se pusieron en contacto por el comandante en jefe-español, el Marqués de la Romana, con el fin de unir fuerzas. [57] El 9 de agosto un plan fue formulado para los españoles a aprovechar la fortaleza y la ciudad de Nyborg , permitiendo escuadra Keats' de tomar posesión del puerto y organizar la evacuación. Se informó a los daneses que, siempre que no interfirieran con la operación, la ciudad se salvaría. Todos estuvieron de acuerdo con excepción de los jefes de un 16-gun bergantín y un 12-pistola de corte , que posicionan sus buques a través de la entrada del puerto. [56] Estos fueron capturados por los marineros británicos en un corte de salida de la expedición y tomada en servicio como HMS Fama y HMS Salorman . Impedido llevado a su escuadra en el puerto por vientos contrarios, Keats tenía 57 barcos locales cargados de tiendas y artillería de los españoles y llevados a Slipshavn , cuatro millas al sureste, en donde, el 11 de agosto, las tropas fueron capaces de embarcarse . [56]
Destino
En 1812, Brunswick estaba en servicio portuario y fue disuelta en 1826. [1]
Notas
- ↑ a b Lavery (2003), p. 185.
- ↑ a b c d e f Winfield (2007) p. 89
- ↑ James (1802) p. 357
- ^ "Historias de buques de guerra" . Museo Marítimo Nacional. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2012 . Consultado el 4 de agosto de 2012 .
- ^ Barrow p. 271
- ^ James (Vol. I), págs. 125-126
- ↑ James (Vol. I), pág. 126
- ↑ James (Vol. I), pág. 128
- ↑ James (Vol. I), pág. 129
- ↑ James (Vol. I), pág. 147
- ↑ James (Vol. I), pág. 130
- ^ James (Vol. I), págs. 130-131
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- ^ James (Vol. I) págs. 148 - 150
- ↑ James (Vol. I), pág. 150
- ^ Clowes (Vol. IV) p. 232
- ^ Clowes (Vol. IV) págs. 232 - 233
- ↑ a b Clowes (Vol. IV) p. 233
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- ↑ James (Vol. I), pág. 152
- ^ James (Vol. I), págs. 152-153
- ↑ a b Clowes (Vol. IV) p. 234
- ^ "No. 13669" . The London Gazette . 11 de junio de 1794. p. 542.
- ^ Clowes (Vol. IV) p. 255
- ↑ a b Clowes (Vol. IV) p. 256
- ^ a b "No. 13790" . The London Gazette . 23 de junio de 1795. p. 655.
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- ^ a b Clowes (Vol.IV) págs. 257-258
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- ^ Harvey p. 529
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Referencias
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